Aviacionit 2024, Nëntor

Kundër Juchis dhe "Komunistëve" Situata në të cilën ndodhet Koreja e Jugut është larg nga më e këndshmja. Një fqinj i çuditshëm verior, i cili, me sa duket, ka armë bërthamore mjaft të gatshme për luftime, si dhe një Kinë thuajse gjeografike të afërt gjeografike, e cila po shkon drejt dominimit të botës më shpejt sesa ata shkuan

Nëse Nesër Isshtë Luftë Marrëdhëniet midis Republikës Islamike të Iranit dhe Perëndimit (kryesisht Shteteve të Bashkuara) nuk kanë qenë kurrë të mira. Kujtojmë që revolucioni i vitit 1979 përmbysi Shahun laik Mohammed Reza Pahlavi, hoqi monarkinë dhe vendosi pushtetin e Ajatollah Khomeinit. Një përpjekje e Shteteve të Bashkuara për të ndikuar disi në situatë, me butësi

"Alligator", i cili nuk u bë një "krokodil" Helikopteri Ka-52, megjithë paraqitjen e tij koaksiale origjinale dhe vendosjen e anëtarëve të ekuipazhit krah për krah, e cila është jashtëzakonisht e pazakontë për sulmin e avionëve me krahë rrotullues, nuk është subjekti më i shpeshtë për diskutim mes entuziastëve të aviacionit. Një nga arsyet qëndron në sipërfaqe:

Përpjekja Numër Pesë Bomberi strategjik B-52, i cili bëri fluturimin e tij të parë në 1952, pas ri-angazhimit të planifikuar, ndoshta do të jetë në gjendje të shërbejë deri në vitet 2050. Kjo do të thotë, pothuajse njëqind vjet në total. Gjëja më e mahnitshme është se amerikanët donin ta zëvendësonin këtë makinë tani legjendare në vitet 1950

Radari i shekullit XXI Në Nëntor 2019, Defense Aerospace raportoi se një stacion i ri radari ajror me një grup antenash me faza aktive (AFAR) u krijua për luftëtarin kinez J-11B (asgjë më shumë se një kopje e Su-27SK). Kjo është më se interesante, duke pasur parasysh flotën e madhe të këtyre makinave

Më 14 tetor, ekspozita e simpoziumit AUSA 2019 filloi në Uashington, ku publiku mund të shihte shembujt më të avancuar të pajisjeve ushtarake: nga robotët dhe raketat e deri te obutistët dhe helikopterët luftarak. Nga rruga, në lidhje me këtë të fundit. Ishte brenda kuadrit të Shoqatës së Ushtrisë së Shteteve të Bashkuara që ata na bënë të kuptojmë saktësisht se çfarë do të ishin

Konkurrenca, megjithatë! Potenciali ushtarak i Rusisë dhe forcimi i Kinës janë të përhumbur jo vetëm nga Shtetet e Bashkuara, por edhe nga Evropa. Nëse disa vjet më parë dikush mund të bënte shaka vetëm për luftëtarët evropianë të gjeneratës së pestë / të gjashtë, tani të paktën Franca dhe Gjermania janë të vendosur të marrin më shumë

Mediat ruse shpesh flasin për riarmatimin e Forcave Ajrore, me theks të veçantë në furnizimin me avionë të rinj. Ekziston një e vërtetë në këtë: Su-35S, Su-30SM dhe Su-34 të furnizuar me trupat janë me të vërtetë automjete të reja, edhe pse thjesht në mënyrë konstruktive ato janë të gjitha të modernizuara Su-27. Ku

"I pathyeshëm" Në fillim të tetorit, kompania amerikane e helikopterëve Bell Helicopter tregoi konceptin e një helikopteri zbulues dhe sulmues me shpejtësi të lartë Bell 360 Invictus, i cili po zhvillohet posaçërisht për programin FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) të Ushtrisë Amerikane. Kujtoni atë

"Unë shoh një vijë të bardhë në qiell …" Revolucionet në taktikat luftarake ajrore nuk ndodhin brenda natës: është një proces shumë i gjatë dhe i ndërlikuar. Një shembull i mrekullueshëm është përdorimi nga amerikanët gjatë Luftës së Vietnamit të raketave të reja AIM-7 Sparrow me rreze të mesme ajër-ajër me radar gjysmë aktiv

Mysafirët e dashur të MAKS-2019 u përpoqën ta bëjnë atë sa më efektiv që të jetë e mundur: sa më shumë që të jetë e mundur në kushtet e izolimit aktual, kur nuk ia vlen të presësh për turmat e mysafirëve të huaj dhe ekspozitat jashtë shtetit. Për shembull, shikuesve iu shfaq eksperimenti C-37 në një vend statik për herë të parë. Një herë

Në vend të "Predator" dhe "Reaper" Dhjetë vjet më parë, iu duk të gjithë botës se avionët luftarakë të drejtuar do të shkatërroheshin dhe vendi i tyre shumë shpejt do të zinte nga mjetet ajrore pa pilot. E cila do të kryejë jo vetëm misione zbulimi dhe goditje, por gjithashtu do të përdoret si luftëtarë

Ushtrimet detare ose ajrore amerikane, të cilat mbahen me bollëk në të gjithë botën, përfshirë në Paqësor, nuk janë shpesh interesante. Por ndonjëherë ka diçka vërtet interesante mes tyre. Gjatë Talisman Sabre 2019, e cila u zhvillua në fund të korrikut 2019

E ndërtuar në një seri të kufizuar që nga viti 1939, bombarduesi Petlyakov Pe-8 ishte një makinë me fluturim dhe karakteristika të shkëlqyera luftarake. Ky është i vetmi bombardues i rëndë sovjetik i kohës së luftës, karakteristikat dhe aftësitë e të cilit janë të krahasueshme me "fluturimin" më të famshëm

Në 1942, kur askush nuk mund të thoshte ende me besim se kush do të fitonte luftën e ndezur, Myasishchev dhe Tupolev u pyetën për të zhvilluar bomba me katër motorë me motorë M-71TK-M, kabina nën presion dhe armatim topi. Shpejtësia maksimale u vendos në 500 km / orë në një lartësi prej 10.000 m, diapazoni

Boeing Korean i rrëzuar në Shtator 1983 është bërë me të vërtetë një mister i shekullit të 20 -të. Deri më tani, ka mosmarrëveshje jo vetëm për vendin e vdekjes së avionit, por edhe për raketat e kujt e rrëzuan atë: sovjetik apo … amerikan? Për më tepër, siç dyshojnë shumë studiues, pati një betejë të vërtetë ajrore mbi Detin e Okhotsk

Gjatë zhvillimit të MiG-21, luftëtari mjaft i suksesshëm MiG-19 u vu në prodhim. Ai u bë luftëtari i parë serik supersonik në botë. MiG-19 ishte i pari që zgjidhi shumë probleme që lidhen me fluturimet supersonike. E meta e vetme e projektimit të avionit ishte

Me një dekret të Këshillit të Ministrave të BRSS të 3 qershorit 1953 (urdhri përkatës i Ministrisë së Industrisë së Aviacionit u dha më 8 qershor), OKB-155 u udhëzua të hartonte dhe ndërtonte një luftëtar me përvojë të vijës së parë I- 3 (I-380) për një motor të ri të fuqishëm VK-3, i cili u krijua në OKB V. Ya.Klimova që nga viti 1949. Ishte menduar për

Gjëja më e pazakontë në historinë e incidentit Sakhalin është se nga pothuajse 300 njerëz që fluturuan me Boeing, NUK u gjet një trup i vetëm! Por ata duhej të ishin atje, të fiksuar në karriget si spiranca, ose duhej të dilnin në sipërfaqe nëse kishin kohë të vishnin xhaketa shpëtimi. Për gjithë kohën e kërkimit

Bashkimi Sovjetik ishte një nga të parët në botë që krijoi bomba të rëndë me katër motorë. Në fillim të viteve tridhjetë, TB-3, e krijuar nga A.N. Tupolev, u ngjit në qiell. Në mesin e viteve 30, ky gjigant me katër motorë u konsiderua një mrekulli e kohës së tij. Asnjë vend i vetëm në botë nuk kishte në shërbim atëherë

Një rritje e mprehtë e shpejtësisë maksimale në krahasim me gjeneratën e mëparshme të makinave, në veçanti MiG -19, shkaktoi një lloj euforie - si për klientin ashtu edhe për menaxhimin e MAP. Mbështetja ishte në nivelin më të lartë, pasi interesat e MAP përkonin (në fund të fundit, ai kishte nevojë për tregues të lartë për raportim), dhe

Ky "përbindësh" teutonik me një pamje këndore dhe të ashpër gjendet në dokumentet arkivore ruse vetëm një herë, por, me të vërtetë, veçantia e tij ia vlen të tregohet për të. Bomberi i rëndë me katër motorë Dornier Do-19 u ndërtua në një kopje të vetme, bëri fluturimin e tij të parë

Në verën e vitit 1935, Dornier dhe Junkers morën specifikimet për një bombardues të rëndë me rreze të gjatë nga Walter Wefer (Shefi i Shtabit të 1-të të Forcave Ajrore). Sipas detyrës, avioni supozohej të ishte një monoplan me kantilë me mjete ulëse të tërheqshme, i cili duhet të jetë në gjendje të dërgojë 2.5 tonë bomba në objektivat në

Në fillim të viteve 1920, vendi ynë bleu rreth një mijë avionë ushtarakë dhe civilë jashtë vendit. Kishte dy qëllime: të përditësonte shpejt flotën ajrore të vendit, të shkatërruar nga bota dhe luftërat civile, dhe të zotëronte përvojën e ndërtimit të avionëve të grumbulluar në botë. Aeroplanët u blenë në vende të ndryshme

Dhe tani dua t'u jap lexuesve një kronologji të qëndrueshme të ngjarjeve që ndodhën mbi Sakhalin. Kështu Wolf Mazur e rivendosi atë në bazë të raporteve të paraqitura zyrtarisht nga Bashkimi Sovjetik, përgjimeve amerikane të negociatave të mbrojtjes ajrore sovjetike (e ashtuquajtura "kaseta Kirkpatrick" e paraqitur nga Shtetet e Bashkuara në OKB) dhe

Në mes të procesit të testimit Yak-26, më 28 Mars 1956, u dha një dekret i Komitetit Qendror të CPSU dhe Këshillit të Ministrave të BRSS Nr. 424-261 (Urdhri MAP Nr. 194 i 6 Prillit) lëshuar, duke udhëzuar OKB-115 që të fillojë zhvillimin dhe ndërtimin e një bombarduesi të ri të lehtë supersonik të vijës së përparme të lehtë. Sipas kësaj

Pothuajse të gjitha Yak-28B me pamje të vjetëruar të radarit RBP-3 iu dorëzuan klientit për stërvitje luftarake. Në të njëjtën kohë, ata garantuan një shpejtësi maksimale brenda 1600 … 1700 km / orë, një tavan praktik prej 14 … 15 km dhe një gamë fluturimi pa tanke të varura prej 1550 km. Siç mund ta shihni lehtësisht, për të gjithë

Në fillim, Yak-28 ngjalli mosbesimin e ekuipazhit të fluturimit. Vështirësitë u shkaktuan nga stabilizuesi i rregullueshëm (gjithmonë ekzistonte rreziku i harrimit të rirregullimit të tij) dhe dështimet e shpeshta të motorit. Problemi i thithjes së objekteve të huaja nga toka, të origjinës në Yak-25, nuk u zgjidh plotësisht, dhe

10 qershor 1954 projektuesi kryesor i OKB-115 A.S. Yakovlev mori një dekret qeveritar (nuk ka nevojë të thuhet se ato ditë rezoluta të tilla u shkruan "si një plan" nga propozimet e vetë OKB - nismëtar i zhvillimit), i cili urdhëroi krijimin e një supersonike të dyfishtë

Duke punuar në Byronë e Dizajnit A. N. Tupolev (AGOS), e cila atëherë ishte pjesë e strukturës TsAGI, dhe në uzinën Nr. 156, së pari si inxhinier i projektimit, pastaj si shef brigade, Pavel Osipovich Sukhoi u bë zëvendës shefi i projektuesit. Dhe projekti i parë në të cilin po punon në një pozicion të ri është një aeroplan

Në fillim të viteve 50 të shekullit të kaluar, kishte vetëm dy zyra të projektimit të luftëtarëve në Bashkimin Sovjetik: A.I. Mikojan dhe A.S. Yakovleva. Duket se ata duhet të ishin bërë konkurrentët kryesorë në krijimin e një lloji të ri të luftëtarëve. Por, siç përshkruhet në pjesën e parë, Yakovlev thjesht u shty nga konkurrenca. por

MiG-21 është avioni më i famshëm në botë. Aircraftshtë avioni luftarak supersonik legjendar dhe më i përdorur në botë. Ajo u prodhua në masë në BRSS nga 1959 deri në 1985, si dhe në Çekosllovaki, Indi dhe Kinë. Për shkak të prodhimit në masë, ajo u dallua nga një çmim me kosto shumë të ulët: MiG-21MF

Në pjesët e mëparshme, ne u njohëm me dy projekte mjaft përparimtarë të bombarduesve të vijës së përparme. Të dy ata u dalluan nga origjinaliteti, idetë novatore dhe ishin rregulluar rreth një çift motorësh të fuqishëm AL-7F. Cila ishte arsyeja e dështimit të projektuesve të nderuar të avionëve? Sot ne kemi

Në vitin 1951. në Byronë e Dizajnit Ilyushin, u projektua dhe u ndërtua një bombardues me përvojë Il-46, i cili ruajti skemën Il-28, por me dyfishin e peshës së ngritjes dhe përmasave të dukshme të rritura. Termocentrali i Il-46 përbëhej nga dy motorë AL-5. Ilyushin u risigurua duke ri-vënë bast në një krah të drejtë

Nga mesi i viteve 50 të shekullit të kaluar, aviacioni bombardues i vijës së parë (FBA), i cili ishte pjesë e Forcave Ajrore të Ushtrisë Sovjetike, numëronte më shumë se një mijë e gjysmë avionë me pothuajse katër mijë ekuipazhe. Midis tyre, dy divizione të bombarduesve të vijës së parë u konsideruan të veçanta dhe ishin të destinuara për

Baza zyrtare për krijimin e A.N. Bombarduesi i linjës së përparme Tupolev "98" (Tu-98) u bë dekreti i përmendur tashmë i qeverisë i Dhjetorit i vitit 1952. Në përputhje me termat e referencës, një bombardues me shpejtësi të lartë të vijës së përparme duhej të kishte të dhënat e mëposhtme:

Prodhuesi amerikan i avionëve Sikorsky po përpiqet të mbajë një pozicion drejtues në industrinë e avionëve, i cili lidhet drejtpërdrejt me kërkimin dhe zbatimin e zgjidhjeve të reja. Vitet e fundit, ajo është përfshirë në mënyrë aktive në helikopterë me shpejtësi të lartë me rotor koaksial dhe rotor shtytës. Një skemë e tillë ishte për herë të parë

UAV LG-2K në fluturim Aktualisht, ushtria amerikane përdor një gamë të gjerë mjetesh të ndryshme për të furnizuar njësi të largëta ose të izoluara. Në të ardhmen e afërt, sistemet ekzistuese mund të marrin një shtesë në formën e avionëve premtues pa pilot të zhvilluar nga Logistic Gliders

Lockheed A-12 u krijua për të zëvendësuar U-2. Puna është urdhëruar dhe financuar nga Agjencia Qendrore e Inteligjencës Amerikane. Arsyeja kryesore për fillimin e punës ishte përmirësimi i sistemeve të mbrojtjes ajrore të një armiku të mundshëm - U -2, pavarësisht nga lartësia e fluturimit, kishte

Në këtë artikull, ne përsëri do të përqendrohemi në krijimin e duarve të prodhuesve britanikë të avionëve. Uragani Hawker, i projektuar nga Hawker Aircraft Ltd. në vitin 1934 Në total, u ndërtuan më shumë se 14,500. Në përgjithësi, ishte një ripërpunim i biplanit Fury, i cili ishte mjaft i suksesshëm për fillimin e viteve 30 të avionit