Potenciali ushtarak i Rusisë dhe forcimi i Kinës janë të përhumbur jo vetëm nga Shtetet e Bashkuara, por edhe nga Evropa. Nëse disa vjet më parë dikush mund të bënte shaka vetëm për luftëtarët evropianë të gjeneratës së pestë / të gjashtë, tani të paktën Franca dhe Gjermania janë të vendosur të blejnë një numër të madh të avionëve të tillë në të ardhmen. Për më tepër, ne po flasim për komplekse krejtësisht të reja të aviacionit që ende nuk ekzistojnë.
Vitin e kaluar u bë e njohur për dëshirën e Francës dhe Gjermanisë për të marrë një aeroplan të ri luftarak. Programi u quajt jo shumë origjinal - Future Combat Air System, ose FCAS. Brenda kuadrit të tij, duhet të shfaqen sisteme të reja kontrolli, armë të reja, UAV, dhe më e rëndësishmja - një luftëtar krejtësisht i ri i gjeneratës së gjashtë, i njohur si Luftëtari i Gjeneratës së Re. Modeli i tij me madhësi të plotë u shfaq për herë të parë në shfaqjen ajrore të këtij viti në Le Bourget, Francë.
Po në lidhje me britanikët, të cilët janë gati të largohen nga BE? Një nga fëmijët kryesorë të Brexit mund të konsiderohet një avion luftarak kombëtar i gjeneratës së re. Kujtojmë që në korrik 2018, në Farnborough Air Show, britanikët paraqitën për herë të parë një paraqitje të një luftëtari premtues të brezit të ri, të cilin ata e quajtën Tempest. Përsëri, jo një emër shumë origjinal: nëse ju kujtohet, ky ishte emri i një prej luftëtarëve më të fuqishëm të Luftës së Dytë Botërore - Hawker Tempest.
Tashmë është thënë shumë për makinën premtuese: me pak fjalë, duhet të jetë një luftëtar i bërë sipas skemës aerodinamike pa bisht. Sipas prezantimit, ai do të marrë dy keel të devijuar, si dhe dy motorë, gjë që e bën atë konceptualisht të ngjashme me F-22, dhe jo me F-35, i cili, siç e dini, ka vetëm një motor. Gjithashtu, avionët britanikë duhet të marrin një tendë të pandërprerë: kjo zgjidhje ndihmon në përmirësimin e performancës së fshehtë.
Rezulton se, përveç F-35 dhe "fours" të përfaqësuar nga Dassault Rafale dhe Eurofighter Typhoon, evropianët do të operojnë edhe dy luftëtarë më premtues. Dhe këtu fillon argëtimi. Së pari, këto makina (me kusht, natyrisht, që ato të shfaqen fare) do të konkurrojnë në mënyrën më të rëndë si për tregun e brendshëm të BE -së ashtu edhe për atë të jashtëm. Tregu i avionëve luftarak është përgjithësisht jashtëzakonisht i ngushtë: de facto, është krejtësisht e kundërta e tregut civil të avionëve. Nja dy shembuj. Boeing 787 Dreamliner më i ri tashmë është prodhuar në seri në më shumë se 870 avionë, dhe konkurrenti i tij, Airbus A350 XWB, mori 812 porosi në Prill 2014.
Në të njëjtën kohë, i suksesshëm në shumë mënyra, Dassault Rafale u ndërtua ndër vite në një seri modeste prej rreth 170 makinash. Klientët më të mëdhenj të huaj, Katari dhe India, secili porositi 36 Rafale. Dhe më shumë urdhra, ka shumë të ngjarë, nuk do të jenë: brezi i pestë tashmë ka hyrë në fuqi. Kujtoni që nuk ka urdhra për Su-57 rus nga vendet e tjera fare.
Në një krah?
Në një situatë të tillë, një numër ekspertësh supozuan me të drejtë se programi Tempest ka dy mundësi. E para është shkurtimi i blerjeve të reja të F-35 dhe e dyta është investimi në programin e zhvillimit të luftëtarit franko-gjerman New Generation Fighter. Arsyeja për këtë është përgjithësisht e kuptueshme. Potenciali ekonomik i Francës dhe Gjermanisë nuk është i krahasueshëm me britanikët, dhe kostoja e zhvillimit të një luftëtari të gjeneratës së gjashtë mund të arrijë 60 miliardë dollarë dhe më shumë. Kjo do të thotë, pothuajse me siguri do të jetë më e lartë se kostoja e zhvillimit të F-35, për hartimin e të cilit amerikanët shpenzuan më shumë se 50 miliardë dollarë.
Sidoqoftë, vetë Albioni i Mjegullt nuk shqetëson "aritmetikën argëtuese", për më tepër, muajt e fundit programi Tempest është bërë disa hapa më afër zbatimit të tij.
Cfare ndodhi? Së pari, në korrik u bë e ditur se Suedia dëshiron të bashkohet me programin, i cili, me sa duket, më në fund ka "varrosur" projektin e luftëtarit kombëtar të gjeneratës së pestë, i njohur gjerësisht në rrethe të ngushta si Flygsystem 2020. Realiteti është se një makinë e tillë është një vend i vogël me një popullsi prej dhjetë milion njerëz është objektivisht shumë i shtrenjtë. Sipas Martin Taylor, shefi operativ i divizionit të aviacionit të BAE dhe një nga zhvilluesit kryesorë të avionit, negociatat me Suedinë janë "në një fazë shumë të avancuar". Sidoqoftë, vetë suedezët këtë verë ishin më të përmbajtur. "Nëse do të kishim përfunduar një marrëveshje midis Departamentit Suedez të Mbrojtjes dhe Departamentit Britanik të Mbrojtjes, do ta kishim bërë publike", tha një zëdhënës i Departamentit Suedez të Mbrojtjes.
Por programi po zhvillohet, dhe me shpejtësi. Në korrik të këtij viti, u bë e ditur se kompania britanike Aeralis Ltd. nënshkroi një memorandum mirëkuptimi me Thales francez për të zhvilluar një koncept të sistemit të trajnimit dhe sistemit të simulimit për të plotësuar programin Tempest të Britanisë. Bashkëpunimi duhet të përfshijë punën së bashku për të krijuar një arkitekturë për një sistem informacioni të ardhshëm që do të integrojë të dhëna për trajnimin e pilotëve, përdorimin e avionëve dhe aplikimet e softuerit. Kjo konfirmon tezën e mëparshme në lidhje me zhvillimin e avionit "nga brenda": kur mbushja elektronike do të krijohet së pari dhe vetëm atëherë vetë avioni.
Ngjarja me të vërtetë e rëndësishme ndodhi më vonë, në shtator 2019. Në DSEI 2019, qeveria italiane njoftoi zyrtarisht se do t'i bashkohet programit Tempest. "Ky është një rezultat jashtëzakonisht pozitiv i arritur falë punës efikase dhe të saktë, e cila konfirmon potencialin më të lartë të industrisë italiane të mbrojtjes," citon Ministria Italiane e Mbrojtjes fjalët e kreut të saj Lorenzo Guerini.
Më herët, kujtojmë, u bë e ditur se Leonardo, një nga pronat më të mëdha inxhinierike në Itali, synon të marrë pjesë në zhvillimin e luftëtarit britanik të gjeneratës së gjashtë. Përveç tij dhe BAE britanike, "lojtarë" të tillë të mëdhenj të tregut botëror si MBDA dhe Rolls Royce do të punojnë në aeroplan.
Cila është përfundimi? Tempest po ecën mirë, në kundërshtim me parashikimet e mëparshme. Koha do të tregojë se çfarë do të ndodhë më pas. Shumë varet nga vendosmëria e britanikëve për të lënë BE -në, dhe tani edhe nga situata politike në Itali, e cila është shumë e tensionuar dhe e paparashikueshme. Kjo do të thotë, FCAS ka akoma më shumë shanse për t'u mishëruar në metal. Por britanikët bëjnë prezantime spektakolare …
