Tashmë është shkruar shumë për vendin e fundit të cisternave ukrainas në Strong Europe Tank Challenge 2018 në Gjermani. Por shpjegimi i arsyes për një rezultat kaq të mjerueshëm nga ana e Ministrisë së Mbrojtjes të Ukrainës nga papërvoja e ekuipazheve ("Lenta.ru") më befasoi shumë.
Përshtypjet e pjesëmarrësve të drejtpërdrejtë në biatlon të cilët u akuzuan për joprofesionalizëm janë gjithmonë më interesantet, pasi ky është mendimi i njerëzve nga "fusha" të ulur drejtpërdrejt në makinë dhe duke e vlerësuar atë në një situatë specifike. Videoja e shfaqur e pjesëmarrësve në biatlon dhe vlerësimet e tyre për gjendjen e tankeve shpjeguan shumë.
Unë isha i interesuar për dy pika: çfarë tanke paraqiti Ukraina në biatlon dhe arsyet që penguan qitjen efektive nga tanku.
Sipas raporteve zyrtare, tanket Oplot u dërguan në biatlon në Gjermani. Fotografitë e tankeve tregojnë qartë se kjo nuk është "Oplot"! Ky rezervuar mund të njihet lehtësisht nga pamja cilindrike panoramike që ngrihet mbi kapakun e komandantit. Në fotografi, ka tanke të tjera që nuk duken si "Oplot" në asnjë mënyrë. Çfarë lloj tanke janë këto?
Çisternat zbuluan këtë sekret. Rezulton se këto nuk janë me të vërtetë Oplots, ato janë bërë në vitin 2001! Ndoshta këto ishin modifikimet e para të rezervuarit, i cili më vonë u bë "Oplot". Nuk kishte asnjë tank Oplot në ushtrinë ukrainase, vetëm 49 prej tyre u bënë me vështirësi sipas një kontrate tajlandeze dhe u dërguan në Tajlandë.
Doli se katër tanke nga grupi i vetëm i dhjetë tankeve të bëra për ushtrinë ukrainase gjatë gjithë ekzistencës së Ukrainës u dërguan në biatlon. Ushtria ukrainase nuk mori më tanke të reja. Me sa mbaj mend, pati një skandal që Ministria e Mbrojtjes e Ukrainës nuk pranoi të paguante për to. Ndoshta për këtë arsye, gjashtë tanke nga kjo seri u ruajtën në uzinën Malyshev, ku nuk ka kushte për ruajtjen afatgjatë të tankeve.
Katër tanke u zhdukën diku. Ka versione të besueshme që ato ishin shitur tashmë në Shtetet e Bashkuara shumë kohë më parë, pasi paratë ishin shumë të nevojshme. Pas 17 vjetësh, këto tanke u kujtuan dhe vendosën t'i demonstrojnë ato në biatlonin gjerman si një mrekulli e automjeteve të blinduara të Ukrainës. Tani kjo grumbull tanke quhet ndryshe T-84, T-84U, versioni i parë i "Oplot". Në fakt, ky është një zhvillim i mëtejshëm i T-80UD sovjetik.
Unë u befasova nga qasja e ushtrisë dhe industrisë ukrainase në përgatitjen e tankeve dhe ekuipazheve për biatlon. Çisternat përshkruajnë në detaje sesi këto tanke iu "dorëzuan" atyre në uzinën Malyshev dhe si u stërvitën ekuipazhet. Pas shtatëmbëdhjetë vjet ruajtje pa kushte të përshtatshme dhe pa mirëmbajtje rutinë, u vendos që tanket të dërgoheshin në biatlon. Në të njëjtën kohë, ata as nuk u shqetësuan të kryejnë teste pranimi dhe të kontrollojnë karakteristikat e sistemeve dhe përbërësve. Pas një magazinimi kaq të gjatë pa respektuar kushtet e nevojshme, shumë defekte mund të shfaqen mbi to, të cilat tashmë ndodhën në Gjermani.
Fabrika e Malyshev nuk u interesua se çfarë do të ndodhte me këto tanke. Siç thanë cisternat, uzina "nuk u pagua" për trajnimin e ekuipazheve, me siguri, ata gjithashtu u ofenduan atje për dështimin e gjatë të paguar për këto tanke, dhe uzina nuk i trajnoi ekuipazhet. Ata janë si lypës, gjatë gjithë kohës ata kërkuan të bënin diçka në këto tanke, dhe ata u hoqën nga mizat e bezdisshme. Me një teknikë të tillë të paprovuar, pa koherencën e ekuipazheve, ata u dërguan në biatlon.
Tanket e paraqitura në biatlon në karakteristikat e tyre ishin në nivelin e rezervuarit të fundit sovjetik T-80UD, si dhe T-72 dhe T-90. Këto tanke kishin një sistem të përsosur të kontrollit të zjarrit, i cili edhe sot nuk është inferior ndaj askujt. Me përgatitje të mirë të tankeve dhe ekuipazheve, ata duhet të ishin treguar mirë në biatlon.
Por tanket ishin në një gjendje të mjerueshme dhe, në parim, edhe me trajnime të mira të ekuipazhit, ata nuk mund të pretendonin një rezultat të mirë. Mosfunksionimet ranë njëra pas tjetrës, duke filluar me "gjëra të vogla" si rrjedhjet në sistemin e karburantit, sensorë jo funksionues të sistemeve të motorit, duke ndezur terminale në bateri. Probleme shumë më serioze ishin me sistemin e kontrollit të zjarrit.
Arsyeja kryesore për dështimin në biatlon ishte pamundësia për të gjuajtur nga rezervuari për shkak të dështimeve të vazhdueshme të mekanizmit të ngarkimit dhe stabilizuesit të armës. Për shumë vite me specialistët e mi unë kam punuar në sistemet e kontrollit të zjarrit të tankeve dhe kam një ide të përafërt të asaj që mund të kishte ndodhur atje.
Sipas ekuipazhit, kur sistemi i kontrollit të zjarrit u ndez, arma "dridhej" në tank gjatë gjithë kohës, dhe ata mezi e drejtuan atë në objektiv. Sipas indikacioneve indirekte, kjo vërehet për shkak të ngurtësisë së lartë të stabilizatorit për shkak të mungesës së rregullimit të këtij qarku ose një defekti në njësinë e kontrollit. Ata ndryshuan blloqe, por kjo nuk ndihmon gjithmonë. Në secilin rezervuar, njësia e kontrollit duhet të përshtatet me karakteristikat individuale të rezervuarit. Pa këtë, defekti nuk mund të eliminohet, dhe specialistë të trajnuar duhet të merren me këtë. Këto janë të disponueshme vetëm në uzinën dhe në batalionet e riparimit në nivelin, sipas mendimit tim, të një divizioni tankesh. Çisternat nuk dinë si ta bëjnë këtë dhe nuk lejohen të bëjnë një punë të tillë.
Pas një ruajtje të gjatë të tankeve, parametrat e armës dhe frëngjisë (momentet e rezistencës) mund të ndryshojnë. Stabilizuesi duhej të rikonfigurohej, dhe kjo nuk u bë. Ekziston një probabilitet i lartë që defektet të shfaqen në njësitë e kontrollit për shkak të plakjes së bazës së elementit, veçanërisht pasi pajisjet e tankeve në Ukrainë prodhohen nga ndërmarrje jo të specializuara dhe pa kontroll të rreptë të bazës së elementeve të përdorur.
Mosfunksionimi i dytë serioz ishte dështimi i mekanizmit të ngarkimit për shkak të bllokimit të operacioneve të mëtejshme nga sensorët gjatë ciklit të ngarkimit të armës. Sensorët supozohet të funksionojnë, ata sigurojnë sigurinë e rezervuarit dhe ekuipazhit, topi është ende i ngarkuar në një bosh, dhe një predhë shpërthyese me një mëngë. Arsyeja e bllokimeve mund të jetë një dështim i sensorit, i cili nuk ka gjasa, ose prapambetje dhe defekte të mëdha në mënyrë të papranueshme në përbërësit e mekanizmit të ngarkimit, duke çuar në nxitje të rreme ose mos-nxitje të sensorit.
Me sa duket, ishte kështu. Tanket ishin në ruajtje për një kohë të gjatë dhe nuk u shërbyen. Teknologët e nevojshëm tashmë kanë humbur në uzinën e tankeve, nuk ka specialistë të kualifikimeve të duhura dhe nuk ka pranim të kërkuar ushtarak. Pjesët dhe montimet e rezervuarit janë bërë prej metali "të improvizuar", i cili mund të humbasë karakteristikat e tij me kalimin e kohës. Njësitë e prodhuara dhe të montuara pa respektimin e teknologjisë pushojnë së përmbushuri funksionet e tyre me kalimin e kohës. Ka shumë njësi të tilla në mekanizmin e ngarkimit, dhe me paraqitjen e tij ultra të dendur, tolerancat për pjesët dhe montimet janë shumë të ngushta. Prandaj, çdo liri me prodhimin e tyre mund të çojë në pasoja të rënda.
Kështu që cisternave në biatlon iu desh të nervozoheshin. Në një situatë stresuese, kur është e pamundur të qëllosh një goditje, jo vetëm që do të fillosh të vlerësosh pajisjet dhe ata që e bënë atë me turp, por gjithashtu do të kërkosh futjen e një anëtari shtesë të ekuipazhit për të ngarkuar armën.
Rezervuari, i ekspozuar për biatlon nga Ukraina, është një analog i rezervuarit T-80UD me një shkallë të vogël modernizimi, disa qindra prej të cilëve u dorëzuan në bazë të një kontrate në 1996-1998 në Pakistan. Për njëzet vjet funksionim, nuk kishte ankesa të veçanta në lidhje me këtë rezervuar, domethënë, rezervuari i bërë në ngarkesën sovjetike tregoi karakteristika të mira. Pothuajse të njëjtat tanke të prodhuar më vonë - tashmë të një cilësie krejtësisht të ndryshme, dhe madje edhe në kushtet e një terreni stërvitor veror, ata janë praktikisht të paaftë për të luftuar.
E gjithë kjo sugjeron që industria e tankeve të Ukrainës është degraduar aq shumë sa që jo vetëm që ka prodhuar vetëm dhjetë tanke për ushtrinë e saj në një çerek shekulli, këto tanke ishin në nivelin më të ulët në cilësi dhe vetëm turpëruan vendin në garat ndërkombëtare.
Përveç cilësisë së tankeve, vlen të përmendet përgatitja për pjesëmarrje në biatlon. Degradimi po ndodh gjithashtu në nivelin më të lartë të menaxhimit të ushtrisë dhe industrisë mbrojtëse. Përgatitja e tankeve dhe ekuipazheve për biatlon nuk mund të kryhej as në nivelin teknik dhe as në atë organizativ. Logjika elementare nxiti të kryejë punë mirëmbajtjeje në tanket e ruajtura për një kohë të gjatë, t'i korrigjojë ato, të testojë dhe të kryejë një cikël të plotë të trajnimit të ekuipazhit. Asgjë nga këto nuk është bërë.
Sipas ekuipazheve të tankeve, askush nuk kishte nevojë për to, as komanda e tyre, as strukturat e Ukroboronprom përgjegjëse për cilësinë e trajnimit të pajisjeve. Me këtë qasje, dhe rezultatin përkatës. Kjo përvojë e mjerueshme duhet të mbahet mend gjithmonë: kur përgatitni ngjarje serioze, nuk ka gjëra të vogla, dhe çdo biznes mund të shkatërrohet pa e përgatitur atë.
