Më 14 tetor, ekspozita e simpoziumit AUSA 2019 filloi në Uashington, ku publiku mund të shihte shembujt më të avancuar të pajisjeve ushtarake: nga robotët dhe raketat e deri te obutistët dhe helikopterët luftarak. Nga rruga, në lidhje me këtë të fundit. Ishte brenda kuadrit të Shoqatës së Ushtrisë së Shteteve të Bashkuara që na është dhënë të kuptojmë saktësisht se cilat do të ishin helikopterët e zbulimit dhe sulmit për Forcat Tokësore të SHBA. Sidoqoftë, gjërat e para së pari.
Fakti që amerikanët duan rrotullime të reja është larg lajmeve. Më herët në SHBA, programi Future Vertical Lift (FVL) u lançua, qëllimi i të cilit është të gjejë një zëvendësim për UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache, CH-47 Chinook dhe OH-58 Kiowa. Kjo është, rotorcraft krejtësisht e ndryshme.
Mbi të gjitha ata flasin për një zëvendësim të Kiowa: kjo nuk është për t'u habitur, sepse helikopterët e fundit nga këto u çmontuan nga Forcat Tokësore të SHBA shumë kohë më parë, dhe funksionet e tyre u morën pjesërisht nga AH-64 Apache.
Programi FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) është krijuar për të gjetur një zëvendësim për OH-58. Më herët u bë e ditur se AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft dhe Sikorsky bënë propozimet e tyre. Ky i fundit bëri përparimin më të madh në zbatimin e planeve të tij: Sikorsky S-97 Raider u ngrit për herë të parë në 2015. Sidoqoftë, siç tregoi ekspozita AUSA, ishte shumë herët për të nxjerrë përfundime atëherë.
Raider-X
Si pjesë e Shoqatës së Ushtrisë së Shteteve të Bashkuara 2019, Sikorsky tregoi zhvillimin e mëtejshëm të S-97: makina u quajt Raider-X. I gjithë koncepti bazohet në zhvillimet në Sikorsky X2, projekti i të cilit tashmë është mbyllur. Të dy X2, S-97 Raider dhe Raider-X ndajnë një plan të përbashkët: një rotor koaksial kryesor dhe një rotor të tipit shtytës. Kjo ju lejon të zhvilloni një shpejtësi të madhe lundrimi (dhe maksimale) për një helikopter. Dihet që Raider-X do të jetë në gjendje të arrijë shpejtësi prej 380 kilometra në orë. Kjo është më se e mjaftueshme për programin e Aeroplanit të Zbulimit të Sulmit të Ardhshëm.
Helikopteri do të marrë një motor General Electric T901. Në të njëjtën kohë, Raider-X do të jetë rreth 30% më i madh se S-97. Anëtarët e ekuipazhit, si në versionin e mëparshëm, do të jenë krah për krah. Automjeti do të jetë me shumë qëllime: do të jetë në gjendje të mbajë trupa, armë dhe ngarkesa. Ende nuk është e nevojshme të gjykosh karakteristikat e sakta.
Bell 360 Invictus
Prezantimi më goditës i AUSA 2019 është një helikopter nga Helikopteri Bell, me imazhe të të cilit prodhuesi amerikan i avionëve më parë "ngacmonte" mediat. Ata, natyrisht, nuk treguan një prototip fluturimi, por vetëm një model me madhësi të plotë. Por kjo ishte e mjaftueshme për t'i bërë njerëzit të fillojnë të flasin për makinën me energji të përtërirë.
Dizajni në Helikopterin Bell u bazua në civil Bell 525 Relentless. Por Invictus është një automjet luftarak i plotë. Në mbajtëset e jashtme, do të jetë në gjendje të mbajë deri në tetë raketa të drejtuara ajër-sipërfaqe, dhe katër raketa të tjera mund të vendosen në ndarjet e brendshme. Helikopteri do të marrë një top 20 mm dhe do të jetë në gjendje të godasë me besim pothuajse të gjitha objektivat ekzistues tokësorë, përfshirë tanket kryesore të betejës. Nga rruga, për sa i përket numrit të raketave të drejtuara, zbulimi Bell 360 Invictus iu afrua helikopterëve të sulmit si AH-64 Apache. Ndoshta Shtetet e Bashkuara do të bashkojnë dy klasa të ndryshme? Koha do të tregojë. "Apache" gjithashtu nuk janë të përjetshëm: herët a vonë ata do të duhet të ndryshohen për diçka.
Ndër avantazhet e Bell 360 Invictus është shpejtësia e tij e lartë. Lundrimi është 330 kilometra në orë. Anëtarët e ekuipazhit gjenden njëri pas tjetrit. Nga pamja e jashtme, helikopteri është i ngjashëm me Comanche, por vetë krijuesit nuk kanë ngut të flasin për vjedhurazi. Ju mund t'i kuptoni ato: vjedhja kushton shumë para. Jo të gjithë bien dakord të paguajnë për të kur bëhet fjalë për një helikopter.
Projekt nga AVX Aircraft dhe L3 Technologies
Pak e prisnin këtë prezantim. Më parë, natyrisht, dyshja e të dy kompanive tashmë kishin treguar imazhe të helikopterit të tyre premtues për FARA, por ishte paraqitja e paraqitur në AUSA që e bëri të qartë se cila do të ishte makina e re. Në përgjithësi, koncepti mbeti i pandryshuar. Para nesh është një helikopter zbulues dhe luftarak me një rotor koaksial dhe dy helika të vendosura në anët. Makina mori krahë të mëdhenj që krijojnë ngritje aerodinamike. Anëtarët e ekuipazhit ulen krah për krah.
Duke gjykuar nga fotografitë e paraqitura, helikopteri do të jetë në gjendje të mbajë raketa të drejtuara ajër-tokë dhe do të ketë një top. Mund të themi me siguri pothuajse të plotë: pa marrë parasysh se çfarë helikopteri fiton konkursin, ai do të jetë në gjendje të mbajë raketën AGM-179 JAGM, e cila tashmë është miratuar për shërbim, një zëvendësim për AGM-114 Hellfire. Në fazën e parë, rrezja e AGM-179 është tetë kilometra, në të ardhmen do të rritet, dhe më pas JAGM do të jetë në gjendje të godasë një objektiv të vendosur në një distancë prej gjashtëmbëdhjetë kilometrash. Kjo është dukshëm më shumë se treguesit e pothuajse të gjitha ATGM -ve të aviacionit.
Karem AR40
Pjesëmarrësi më misterioz në programin Future Attack Reconnaissance Aircraft është kompania amerikane Karem Aircraft. Sidoqoftë, duket si e tillë për Rusinë dhe Evropën. Në Shtetet e Bashkuara, ata dinë shumë mirë për Abraham Karem dhe fëmijën e tij. Ky njeri konsiderohet një inxhinier i shquar amerikan dhe izraelit i cili krijoi një numër UAV. Ai dha një kontribut të paçmuar në hartimin e MQ-1 Predator të famshëm.
Vetë Karem Aircraft është i njohur drejtpërdrejt, në veçanti, për projektet e konvertiplanëve "monstruozë": në veçanti, transporti i rëndë TR75. Të aftë në teori për të kryer fluturime ndërkontinentale.
Sidoqoftë, kjo nuk është qartë ajo për të cilën ka nevojë FARA. Prandaj, si pjesë e Shoqatës së Ushtrisë së Shteteve të Bashkuara, Karem Aircraft tregoi konceptin e një avioni shumë më "modest". Projekti AR40 përfshin krijimin e një rrotullimi me një rotor të vetëm dhe një helikë shtytëse në pjesën e pasme të gypit. Pajisja do të marrë një krah që krijon një pjesë të ashensorit gjatë fluturimit horizontal. Sipas të dhënave të paraqitura, shpejtësia e AR40 do të jetë 20 përqind më e lartë se ajo e treguar nga ushtria në kërkesat për automjete premtuese. Me fjalë të thjeshta, do të jetë më e madhe ose e krahasueshme me shpejtësinë e Raider-X dhe pothuajse me siguri më e lartë se ajo e Bell 360 Invictus.
Nga ana tjetër, një imazh jo shumë bindës është gjithçka që Karem mund të mburret brenda FARA. Në të njëjtën kohë, paraardhësi i Raider-X, S-97, tashmë po fluturon me fuqi dhe kryesore. Bell 360 Invictus dhe makina AVX / L3 ekzistojnë si makete, dhe Boeing qartë synon t'i japë një jetë të dytë AH-64 Apache.
Do të kujtojmë se më parë kjo korporatë njoftoi se planifikon të rindërtojë helikopterin e famshëm Apache, duke i siguruar atij një helikë të tipit shtytës. Kjo do të rrisë shpejtësinë e helikopterit me 50 për qind dhe ekonominë me 24 për qind. Por deri më tani, edhe pa marrë parasysh këto plane, fati i helikopterit më të njohur të sulmit në botë duket pa re. Boshtë e vështirë të thuhet nëse Boeing do të ndërmarrë rrezik shtesë.
Në përgjithësi, AUSA 2019 e bëri të qartë se prodhuesit kryesorë amerikanë të avionëve janë përplasur seriozisht. Dhe ky është vetëm fillimi. Do të jetë edhe më interesante të shikoni intensitetin e pasionit që do të shpaloset rreth së drejtës për të ndërtuar një helikopter për të zëvendësuar UH-60 Black Hawk. Sidoqoftë, skautisti i dritës është një klasë e ngrohtë. Dhe helikopteri i mesëm me shumë qëllime premton mundësi të jashtëzakonshme, përfshirë në tregun ndërkombëtar.
