Ata u përpoqën ta bëjnë MAKS-2019 sa më efektiv që të jetë e mundur: sa më shumë që të jetë e mundur në kushtet e izolimit aktual, kur nuk ia vlen të presësh për turmat e mysafirëve të huaj dhe ekspozitat jashtë shtetit. Për shembull, shikuesve iu shfaq eksperimenti C-37 në një vend statik për herë të parë. "Palubnik" dikur premtues, i cili ekziston në një kopje fluturimi dhe ishte i dobishëm për testimin e teknologjive të luftëtarit Su-57.
Ishte kjo e fundit që u bë goditja kryesore e shfaqjes ajrore: pak mund ta imagjinonin që Rusia do të guxonte të tregonte një gamë të gjerë njerëzish një luftëtar të gjeneratës së pestë në një vend statik. Në pjatë u shfaq me krenari "Su-57e", ku shkronja "e" qëndron për orientimin eksportues të makinës. Kjo, natyrisht, është thjesht një marifet publiciteti. De facto, ne nuk na u tregua një version i ri i avionit, as një mostër e para-prodhimit, dhe as edhe një nga prototipet fluturues. "Su-57e" nuk është asgjë më shumë se një qëndrim kompleks në shkallë të plotë (SPS) për testet tokësore, i cili ka ekzistuar për një kohë mjaft të gjatë.
Isshtë e paarsyeshme të qortosh organizatorët e sallonit: asnjë vend në botë, ka shumë të ngjarë, nuk do të shfaqë luftëtarin e fundit të fshehtë të gjeneratës së pestë në shfaqje publike: nëse doni të shihni një F-35, Su-57 ose J-20- shikoni shfaqjet e fluturimit. Logjika është e thjeshtë. Aftësitë reale të një eksporti të vërtetë Su-57 do të varen kryesisht nga dëshirat e klientit. Deri më tani, është e vështirë të thuhet se çfarë dëshiron saktësisht.
Në drejtësi, ne vërejmë: tani ka fotografi me cilësi mjaft të lartë të prototipeve të fundit të fluturimit të Su-57-T-50-10 (numri i bishtit 510) dhe T-50-11 (numri i bishtit 511). Ata japin një ide të mirë se si do të jetë avioni i prodhimit, për të cilin na është premtuar se do të jetë gati këtë vit. Sigurisht, me të ashtuquajturin motor të fazës së parë, domethënë AL-41F1. E cila nuk është asgjë më shumë se një modernizim i thellë i motorit sovjetik AL-31F të instaluar në luftëtarin Su-27.
Faktet e mësipërme janë veçanërisht të rëndësishme duke pasur parasysh që klientët e huaj gjithashtu do të marrin pikërisht këtë konfigurim: një motor i ri, Type 30, do të jetë gati në gjysmën e dytë të viteve 2020. Dhe ndoshta në fund të dekadës së ardhshme.
Me motorët aktualë, potenciali i platformës nuk është zbuluar plotësisht, por këtu duhet të merret parasysh një pikë më e rëndësishme: motorët janë sigurisht të rëndësishëm, por vjedhja është shumë më e rëndësishme për një luftëtar të gjeneratës së pestë. Janë ekspertët e saj ata që konsiderojnë një nga arsyet kryesore për refuzimin e Indisë për të marrë pjesë në projektin për krijimin e një versioni eksportues të Su-57, i njohur më parë si FGFA. Me sa duket, aeroplani nuk i plotëson standardet e fshehtësisë në formën në të cilën zhvillohet në makinat jashtë shtetit. Duke gjykuar nga fotografia, ku tehet e kompresorit të motorit ishin qartë të dukshme në prototip, kjo ka shumë të ngjarë të jetë e vërtetë. Por ne duhet të presim për versionin serik të makinës, ndërsa është shumë herët për të nxjerrë përfundime.
"E" qëndron për Erdoganin
Tani kandidati kryesor për blerjen e Su-57 është Turqia, sado paradoksale të duket në lidhje me historinë e bombarduesit të rrëzuar Su-24. Presidenti turk Rexhep Tajip Erdogan ishte në gjendje të ekzaminonte avionin e ri gjatë shfaqjes ajrore në Moskë.
"A është ky një Su-57?.. A po fluturon tashmë?" - Erdogan pyeti Vladimir Putin gjatë një turneu në ekspozitën e shfaqjes ajrore.
"Fluturon," tha presidenti rus.
"Mund ta blini?" - pyeti Erdogan.
"Mund të blini," u përgjigj Putin me një buzëqeshje.
Pse jo? Ne nuk erdhëm kot. Pasi të zbulojmë vendimin përfundimtar të Shteteve të Bashkuara (për F-35.- Afërsisht autor), ne do të bëjmë hapat tanë. Tregu ku ne mund t’i sigurojmë vetes atë që na nevojitet është i madh,”u tha kreu turk gazetarëve.
E gjithë kjo tregon në mënyrë shumë elokuente seriozitetin e synimeve. Sidoqoftë, një gjë tjetër mund të kuptohet nga përgjigja e Erdoganit: edhe pasi amerikanët i dhanë Turqisë një portë rreth blerjes së F-35, turqit ende nuk duan të braktisin projektin. Pra, fati i Su-57 turk varet drejtpërdrejt nga përcaktimi i Xha Samit, i cili është akoma i patundur.
Kujtojmë që në vitin 2018, Kongresi Amerikan ndaloi zyrtarisht furnizimin e Turqisë me luftëtarë F-35 për shkak të blerjeve të Ankarasë të sistemeve raketore anti-ajrore ruse C-400. Këto të fundit po shihen gjithnjë e më shumë si një formalitet, pasi kontradiktat politike midis Perëndimit dhe Turqisë janë grumbulluar vitet e fundit aq shumë saqë problemi i blerjes së C-400 thjesht zbehet në këtë sfond. Sistemet raketore kundërajrore janë vetëm një justifikim për të ftohur entuziazmin e Erdoganit. Nga ana tjetër, ngrohja e marrëdhënieve midis Turqisë dhe Federatës Ruse, si dhe nevoja që Turqia të ri-pajisë ushtrinë e saj, e bën Erdogan blerësin kryesor potencial të Su-57.
Su-57 kundër J-20
Në sfondin e negociatave ruso-turke mbi Su-57, dolën informacione të tjera interesante. Publikimi shtetëror kinez Huangqiu Shibao kohët e fundit shkroi për mundësinë e marrjes së luftëtarëve rusë nga Kina, por vetëm pas një krahasimi të hollësishëm me J-20 kineze. Ekspertët nga PRC vunë re se Su-57 është ndoshta më i lartë në raportin e shtytjes ndaj peshës dhe manovrimit. "Vetëm nga videoja e fluturimit demonstrues, çdo specialist i aviacionit tashmë e kupton se motorët Su-57 janë superiorë në cilësi ndaj motorëve të luftëtarëve tanë J-20. Në të njëjtën kohë, rusët thonë se këto janë gjithashtu motorë të fazës së parë (faza e parë. - Shënim i autorit). Dhe atje ata gjithashtu po përgatisin fazën e dytë, "-vunë re ekspertët kinezë në diskutimin e shfaqjeve demonstruese të Su-57 në MAKS-2019.
Sidoqoftë, teza në lidhje me blerjen e mundshme nga Kina të Su-57 duket e largët. Kinezët tashmë kanë marrë teknologjinë e motorëve të rinj rusë në personin e AL-41F1C: së bashku me një seri prej 24 luftëtarësh Su-35S. Motorët AL-41F1C dhe AL-41F1 të instaluar në Su-57 janë produkte të ndryshme. Sidoqoftë, as njëri as tjetri nuk i plotëson kërkesat e gjeneratës së pestë, që do të thotë se Kina nuk ka gjasa të jetë me interes.
Nga pikëpamja e rritjes së aftësisë luftarake të Forcave Ajrore Kineze, është e pasaktë të merret parasysh çështja në parim. Kina tashmë po prodhon në masë gjeneratën e pestë të luftëtarëve J-20, dhe J-31 është në rrugën e saj, të cilën ekspertët e konsiderojnë si një vjedhje kuverte për transportuesit premtues të avionëve kinezë. Kina mund të jetë e interesuar vetëm për çështjet që lidhen me vjedhjen. Sidoqoftë, duket se PRC vetë nuk dyshon në epërsinë e J-20 mbi luftëtarin rus në këtë kuptim.
Në përgjithësi, Su-57 po përballet me kohë të vështira, të cilat do të tregojnë nëse avioni është konkurrues në tregun global. Tani zhvilluesit nuk do të jenë në gjendje të fajësojnë dështimet në "fshehtësinë" ose "nevojën për të siguruar forcat ajrore vendase".
Interesi nga klientët e huaj është një demonstrim i drejtpërdrejtë i potencialit të një avioni luftarak. Nëse makina me të vërtetë ka aftësi të jashtëzakonshme, atëherë gjithmonë do të ketë një klient për të. Nëse jo, atëherë jo.
