Qeveria japoneze vendosi të zvogëlojë varësinë e saj nga Shtetet e Bashkuara për aviacionin ushtarak. Aktualisht, pothuajse të gjithë avionët luftarakë japonezë janë prodhuar nga Amerika ose janë mbledhur në Japoni me shtesa të vogla japoneze.
Tokio nuk mund ta bindte Uashingtonin t'i shiste atij gjeneratën e pestë të luftëtarëve F-22, dhe F-35 nuk është ende gati, përveç kësaj, karakteristikat e tij janë të diskutueshme, rritja e vazhdueshme e vlerës së tij gjithashtu nuk shton popullaritetin e tij.
Ndërtimi i avionëve ushtarakë japonezë u ngri pas humbjes në Luftën e Dytë Botërore. Avionët transportues japonezë, përfshirë helikopterët, gjithashtu u projektuan dhe u ndërtuan kryesisht nga kompanitë japoneze. Duke blerë pajisje ushtarake, Tokio kërkoi krijimin e ndërmarrjeve të përbashkëta, të cilat ishin të angazhuara në përfundimin e "kodit burimor" në përputhje me kërkesat e ushtrisë japoneze. Me një skemë të tillë, kostoja përfundimtare e pajisjeve ushtarake të fituara rezulton të jetë më e lartë sesa nëse do të ishte blerë në Shtetet e Bashkuara të gatshme, megjithatë, falë ndërmarrjeve të përbashkëta, qeveria japoneze mban ekonominë e saj: kështu, punë shtesë, sigurohet një hyrje e qëndrueshme e investimeve në ekonomi dhe financimi i aktiviteteve të ndërmarrjeve.
Në 2004, Tokio vendosi të ndërtojë gjeneratën e tij të 5-të ATD-X Shinshin luftëtar vjedhurazi. Projekti mori statusin e një demonstruesi të teknologjisë, dhe fillimisht nuk ishte planifikuar të pranonte avionin e gatshëm. Vetëm në këtë mënyrë Japonia donte të provonte aftësinë e saj për të prodhuar pajisje ushtarake të teknologjisë së lartë. Por pas dështimit të negociatave për blerjen e grabitqarëve amerikanë, Tokio filloi të mendonte për ndërtimin e një luftëtari të plotë që mund të vihej në shërbim.
Ajo që dihet për projektin
- Avioni është duke u zhvilluar nga Mitsubishi. Në Prill 2010, qeveria shpalli një tender për furnizimin e motorëve jet për ATD-X. Ende nuk dihet nëse konkursi përfundoi dhe kush u shpall fitues. Sipas kërkesave, motorët e avionëve duhet të kenë një goditje prej 44-89 kilonewtonë në mënyrë jo-djegëse. Termocentralet janë planifikuar të modifikohen për të instaluar mbi to një sistem të kontrollit të vektorit të goditjes në të gjitha aspektet, i cili, nga rruga, është planifikuar të zbatohet jo me ndihmën e një hundë të lëvizshme, por me ndihmën e tre pllakave të gjera Me Kjo teknologji u zbatua për herë të parë në Shtetet e Bashkuara në 1990 në avionin Rockwell X-31. Kompania japoneze tregoi interesin më të madh për motorët General Electric F404, Snecma M88-2 dhe Volvo Aero RM12. Termocentrale të tillë përdoren në Boeing F / A-18 Super Hornet, Dassualt Rafale dhe Saab JAS 39 Gripen, respektivisht. Motorët e importuar do të përdoren posaçërisht për testimin e prototipeve, ndërsa luftëtarët e prodhimit do të marrin motorë XF5-1 të zhvilluar nga kompania japoneze Ishikawajima-Harima Heavy Industries.
- plannedshtë planifikuar të përdoren teknologji vjedhurazi, duke përfshirë shpërndarjen e formave gjeometrike, materialet radio-absorbuese dhe përdorimin e gjerë të kompoziteve.
- Dizajnerët japonezë duan të prezantojnë teknologjinë e një sistemi të telekomandës me fibër optike me dyfishim të shumëfishtë të kanaleve të shkëmbimit të të dhënave. Një zgjidhje e tillë do të lejojë mbajtjen e kontrollit të avionit në rast të dëmtimit të njërit prej nënsistemeve, si dhe në kushtet e shtypjes elektronike.
-possibleshtë e mundur që ATD-X planifikon të zbatojë teknologjinë e vetë-riparimit të kontrollit të fluturimit (SRFCC, Aftësia e Kontrollit të Fluturimit të Vetë-Riparimit). Kjo do të thotë që kompjuteri në bord i avionit do të përcaktojë automatikisht dëmin e marrë dhe do të rikonfigurojë funksionimin e sistemit të kontrollit të fluturimit duke përfshirë nënsistemet operacionale të tepërta në qark. Shtë planifikuar që kompjuteri gjithashtu të përcaktojë shkallën e dëmtimit të elementeve të ndryshëm të strukturës së avionit - ajronët, ashensorët, timonët, sipërfaqet e krahëve - dhe të rregullojë funksionimin e elementëve të mbetur të paprekur në mënyrë që të rivendosë pothuajse plotësisht kontrollueshmërinë e luftëtarit Me Vërtetë, nuk dihet se si projektuesit japonezë do ta arrijnë këtë.
- plannedshtë planifikuar të furnizojë një radar me shumë mënyra me një grup fazor aktiv të një spektri të gjerë, sisteme elektronike të kundërmasave, pajisje elektronike të luftës, si dhe një sistem të unifikuar të shkëmbimit të informacionit. Ka zëra për armët me mikrovalë.
Ka informacione se testi i parë i luftëtarit japonez do të jetë në 2014. Nëse japonezët kanë kohë për të krijuar një prototip deri në këtë kohë, atëherë pranimi në shërbim duhet të pritet jo më herët se 2018-2020.
Përveç ngurrimit të SHBA për të shitur Tokio Predator, ka arsye të tjera për krijimin e luftëtarit japonez të gjeneratës së 5 -të. Kjo është një rritje e fuqisë së Kinës, duke përfshirë testimin e një prototipi të avionit të gjeneratës së 5-të, dhe zhvillimin nga Koreja e Jugut, së bashku me Indonezinë, të luftëtarit të lehtë KF-X të gjeneratës "4+".
