Radari i shekullit XXI
Në Nëntor 2019, Defense Aerospace raportoi se një stacion i ri radari ajror me një grup antenash me faza aktive (AFAR) u krijua për luftëtarin kinez J-11B (asgjë më shumë se një kopje e Su-27SK). Kjo është më se interesante duke pasur parasysh flotën e madhe të këtyre makinave. Sidoqoftë, është edhe më kurioze të shikosh situatën në tërësi.
Çfarë është një radar AFAR? Nëse nuk hyni në detaje, ky është radari më i avancuar teknologjikisht për luftëtarët sot. Përdoret për luftëtarët më të përparuar të gjeneratës së katërt, si dhe për luftëtarët e gjeneratës së fundit, të pestë. Pra, radari F-22 Raptor AN / APG-77 me një grup antenash me faza aktive, dhe F-35-AN / APG-81. Cili është saktësisht përparësia e një koncepti të tillë? Pa hyrë në detaje, radari AFAR mund të zbulojë objektivat më shpejt, në një distancë shumë më të madhe, dhe në të njëjtën kohë ka besueshmëri të jashtëzakonshme.
AFAR punon në parimin e kontrollit të fazës së sinjalit: sistemi bazohet në module marrës ose PPM (F-22 ka rreth dy mijë prej tyre). Ndryshimi i fazave të sinjaleve të emetuara nga modulet transmetuese dhe marrëse i japin radarit AFAR aftësinë për të formuar një rreze të fuqishme drejtimi, duke bërë të mundur zgjidhjen e problemeve shumë më efikase sesa radarët e vjetër impuls-Doppler. Radari me PFAR ose grup antenash me faza pasive - paraardhësi i radarit me AFAR - funksionon ndryshe. PFAR nuk ka pajisje aktive: për të gjeneruar një sinjal radio, përdoret një transmetues i vetëm radio për të gjithë sistemin, pas së cilës shpërndahet midis të gjithë elementëve emetues.
Me një ngjashmëri midis koncepteve të radarit dhe AFAR, është më e besueshme (dështimi i një APM nuk do të bëhet një problem i madh), është më i lehtë dhe më i gjithanshëm. "Më parë, nëse, për shembull, një transmetues ishte jashtë funksionit, aeroplani do të bëhej" i verbër ". Dhe këtu një ose dy qeliza, madje edhe një duzinë, preken, dhe mijërat e tjera vazhdojnë të punojnë, "thotë drejtori i përgjithshëm i NIIP im. Tikhomirova Yuri Bely. Sa i përket shkathtësisë, radari me AFAR, ndryshe nga të tjerët, ju lejon të kërkoni dhe zbuloni njëkohësisht objektiva, të bëni hartografi dhe madje të bllokoni një armik të mundshëm. Përcjellja e disa prej moduleve për të zgjidhur probleme specifike.
Si disavantazhe të grupeve të antenave me faza aktive, tregohet çmimi i tyre i lartë, megjithatë, duhet të kuptoni se teknologjitë moderne ushtarake (dhe jo vetëm ato moderne) zakonisht kushtojnë më shumë se përfaqësuesit e gjeneratave të mëparshme. Sidomos në fazën e aplikimit të tyre të hershëm.
Beteja për ajrin dhe tregun
Për Rusinë, futja e sistemeve të radarit me AFAR në luftëtarët e saj do të jetë vërtet një risi, pavarësisht sa e çuditshme mund të tingëllojë. Vendi ende nuk ka adoptuar fizikisht një luftëtar serik të vetëm me teknologji të tilla. Avionët Su-35S dhe Su-30SM të furnizuar me trupat kanë radar me PFAR: "Irbis" dhe "Bars", respektivisht. Dhe MiG-35 dhe Su-57 (të dy duhet të kenë radar me AFAR) ekzistojnë deri tani vetëm si prototipe, edhe pse seriali i parë Su-57 do t'u dorëzohet Forcave Ajrore këtë vit. Madje u shfaq kohët e fundit.
Po në lidhje me Kinën? J-11B të lartpërmendura fillimisht kishin radarë të vjetër Type 1474: sipas ekspertëve, ky nuk është asgjë më shumë se një version kinez i radarit të vjetër sovjetik H011. Siç u bë e njohur tani, testet e luftëtarit të përmirësuar J-11B me një radar të ri po kryhen në një zonë të shkretë dhe janë mjaft të suksesshme. Në të ardhmen, radari i ri me AFAR do të pajisë luftëtarët kinezë J-11B me raketa të reja avionësh PL-15. Ndryshe nga konet e radarit të zi (kupolat) në pjesën e përparme të avionit, të cilat janë tipike për luftëtarët tanë J-11B, radarët e rinj janë instaluar nën konin (kupolën) e bardhë. Radarët e rinj lejojnë përdorimin e raketave me rreze të gjatë”, tha kanali televiziv kinez CCTV në një deklaratë.
Kujtojmë që PL-15 është një raketë e re me rreze të gjatë veprimi me një radar aktiv në shtëpi, e cila tashmë ka ngjallur interes të madh në Perëndim.
Në total, sipas të dhënave nga burimet e hapura, Kina ka në dispozicion 95 luftëtarë J-11 dhe 110 J-11B / BS. Sidoqoftë, së shpejti të gjitha këto makina mund të zëvendësohen me një aeroplan tjetër - thjesht kinez (me disa rezerva). Fakti është se tashmë PRC ka rreth 300 luftëtarë J-10 në përbërjen e saj. Rreth 50 luftëtarë të këtij numri i përkasin versionit J-10B dhe kanë radarë me AFAR, një marrje ajri "modeste", një stacion optik modern me pamje përpara dhe një motor të ri WS-10A. Në vitin 2018, u bë e ditur se një luftëtar i ri J-10C kishte hyrë në shërbim me Kinën, e cila, ndër të tjera, ka përmirësuar fshehtësinë.
Sigurisht, ju mund të qeshni me kinezët, duke thënë se J-10 është një "kopje" e "Lavi" izraelit ose diçka tjetër. Sidoqoftë, duhet të kuptoni që edhe tani versionet e fundit të "Kinezëve" janë superiorë për sa i përket avionikës ndaj luftëtarëve serialë më modernë rusë (performanca e fluturimit është një çështje krejtësisht e ndryshme, ne nuk do ta konsiderojmë tani).
Gjithashtu vlen të përmendet se avioni kinez është relativisht i lirë: të paktën në konfigurimin e hershëm. Sipas të dhënave me burim të hapur, çmimi i një J-10 varion nga 30 milion dollarë në 40 milion dollarë. Edhe nëse e rrisim shiritin në 60 milionë, ai do të jetë dukshëm më i ulët se vlera e eksportit të Su-35S. Kujtojmë që në vitin 2018, Rossiyskaya Gazeta, botimi zyrtar i qeverisë ruse, duke iu referuar botimit kinez Phoenix, raportoi se detajet e kontratës për furnizimin e Su-35 në Kinë u njoftuan zyrtarisht në Forumin Ekonomik në Shën Petersburg. Petersburg. Çmimi i tij i përgjithshëm është 2.5 miliardë dollarë. Nëse rillogarisni koston e një makine, merrni 104 milion dollarë për aeroplan.
Kjo nuk është për t'u habitur kur merrni parasysh që Su-30MKI i montuar nga India ishte çmuar më parë në rreth 80 milion dollarë. Kjo do të thotë, në mënyrë të përafërt, ishte në nivelin e çmimeve të F-35A në kohën e vendosjes së prodhimit serik të këtij avioni luftarak. Nëse përpiqeni të pajisni Su-30/35 me një radar hipotetik rus me një grup antenash me faza aktive, çmimi i tyre do të rritet edhe më shumë. Një aritmetikë e tillë "zbavitëse".
It'sshtë pesë
Nga pikëpamja formale, Su-57 i ri rus dhe J-20 i ri kinez, gjithashtu i përkasin gjeneratës së pestë, kanë radarë të të njëjtit nivel. Automjeti rus duhet të jetë i pajisur me një stacion radari me AFAR N036 Belka, i cili ka afërsisht 1.500 PPM. Me sa duket, radari J-20 ka karakteristika të ngjashme.
Sidoqoftë, duhet të kuptoni që J-20 tashmë është vënë në shërbim, dhe në të ardhmen shkalla e prodhimit të këtij avioni vetëm do të rritet. Në këtë drejtim, intriga kryesore mbeten aftësitë luftarake dhe çmimi i makinës: tani është shumë e vështirë të gjykosh si për njërën ashtu edhe për tjetrën për shkak të mungesës së të dhënave. Por nëse kinezët arrijnë të paktën në gjysmën, Su-57 rrezikon të marrë një armik shumë të rrezikshëm në tregun botëror të armëve.
