Aviacionit 2024, Nëntor

Luftëtari La-7 ishte me të vërtetë kulmi i zhvillimit të avionëve të Lavochkin gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Ai tejkaloi armikun e tij kryesor, gjermanin FW-190A, në shpejtësi, shkallë të ngjitjes dhe manovrimit, dhe kishte armë mjaft të fuqishme. Sigurisht, makina gjithashtu kishte dobësi të shkaktuara nga

Një rastësi interesante: në të njëjtën ditë, 3 gusht 1938, tre avionë të rinj luftarak u ngritën për herë të parë në BRSS, Britaninë e Madhe dhe Itali. Sidoqoftë, për arsye të ndryshme, të tre prototipet nuk i përshtaten ushtrisë, nuk u pranuan në shërbim dhe pas një kohe u hoqën. Le të fillojmë me

Luftëtarët e bazuar në transportuesit amerikanë Luftëtari me bazë Grumman F6F Hellcat, i cili filloi zhvillimin në 1941, u bë një vazhdim logjik i linjës luftarake F4F Wildcat. "Hellcat" ka thithur përvojën e pasur luftarake të paraardhësit të tij, të cilin duhej ta zëvendësonte, dhe, më e rëndësishmja

Luftëtarët amerikanë të bazuar në transportues (vazhdoi) Chance-Vout F4U Corsair u konsiderua avioni më i mirë amerikan i bazuar në transportues në klasën e tij. Zhvillimi i një luftëtari për të zëvendësuar F2A Buffalo dhe F4F Wildcat filloi në 1938. Corsair bëri fluturimin e tij të parë në maj 1940

Në fund të viteve 1930 - fillimi i viteve 1940, teknika kryesore dhe praktikisht e vetmja taktike për avionët sulmues ishte një sulm nga një fluturim horizontal në lartësi jashtëzakonisht të ulëta (nga një fluturim i nivelit të ulët). Dhe në ato ditë, dhe më vonë - në vitet 1950, kur projektoni avionë sulmues me një motor duke përdorur

Në qershor, prototipi i helikopterit rus me shpejtësi të lartë, i njohur me akronimin PSV, premtohet të ngrihet për herë të parë dhe të përshpejtojë në një shpejtësi prej 450 km / orë. A do të thotë kjo se ne jemi në prag të një përparimi në krijimin praktik të helikopterëve me të vërtetë me shpejtësi të lartë? E enjte, 19 maj, në Moskë

Për shkak të armatimit, manovrimit dhe natyrës sulmuese të operacioneve gjatë Luftës së Madhe Patriotike, avionët luftarakë të mbrojtjes ajrore (mbrojtja ajrore IA) mbetën forca kryesore goditëse e Forcave të Mbrojtjes Ajrore të vendit. Duke bashkëvepruar me lloje të ndryshme trupash, ajo mbuloi një pjesë të madhe

Një monument është ngritur në Kepin Canaveral në Shtetet e Bashkuara, nga i cili anija kozmike u nis për në Hënë. Jo, jo për Neil Armstrong, personi i parë që vuri këmbën në sipërfaqen e një planeti tjetër, por tek inxhinieri rus Yuri Kondratyuk. Sidoqoftë, emri i këtij gjeniu, idetë e të cilit amerikanët morën për të zhvilluar projektin

Edhe para përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, stilistët e avionëve sovjetikë filluan të studiojnë problemet e avionëve me motorë turbojet. Rezultatet e para reale të këtyre punimeve u morën tashmë në Prill 1946, kur dy nga më të rejat

Industria amerikane e mbrojtjes vazhdon të zhvillojë drejtimin e armëve të aviacionit. Projekti premtues Raytheon GBU-53 / B Bombë me Diametër të Vogël II është drejt përfundimit, qëllimi i të cilit është krijimi i një bombe të re të drejtuar me një numër karakteristikash karakteristike. Në kurriz të

Mesi i viteve tridhjetë - epoka e artë e aviacionit. Modele të reja të avionëve tregtarë u shfaqën pothuajse çdo muaj. Arritjet më të fundit të shkencës dhe teknologjisë së aviacionit u aplikuan në hartimin e tyre. Si rezultat, me kalimin e kohës, një avion ajri thjesht ishte i detyruar të shfaqej, duke u mishëruar

Fillon një jetë e re për avionët sulmues rus Avioni Su-25 ka qenë një nga avionët më luftarakë për më shumë se tridhjetë vjet. Prapa "Rooks" janë luftërat në Afganistan, Taxhikistan, si konfliktet çeçene, fushata gjeorgjiane dhe, natyrisht, operacioni i vazhdueshëm në Siri. Deri më sot, flota Su-25 ka kaluar

Industria ruse e mbrojtjes vazhdon të punojë në një luftëtar premtues të gjeneratës së pestë Su-57 / T-50 / PAK FA. Për momentin, programi po zgjidh një numër detyrash që lidhen me krijimin e kësaj apo asaj pajisje, si dhe armë të reja. Një nga qëllimet kryesore tani

Kohët e fundit, krahasimet e pajisjeve ushtarake ruse dhe perëndimore janë kryer rregullisht nga mediat e huaja. Siç mund ta merrni me mend, ekspertët perëndimorë mendojnë se teknika e tyre është më e mirë. Ekspertët rusë mendojnë të njëjtën gjë. National Interest javën e kaluar krahasoi aftësitë e Su-30 dhe F22

Më 22 dhjetor 1930, avioni TB-3 (ANT-6) u ngrit për herë të parë, i cili u bë një nga arritjet më të larta të industrisë së avionëve sovjetikë të paraluftës. Bombarduesi i parë serik me të gjithë motorët me katër motorë, i bërë sipas skemës monoplane të kantierit, ishte në të njëjtën kohë një nga më të mëdhenjtë

Droni VORTEX 250 i Immersion përplaset me një avion nga një top uji. Kjo zgjidhje anti-dron u zhvillua nga një grup inxhinierësh nga baza ajrore Robins

Aktualisht, përgatitjet janë duke u zhvilluar për prodhimin serik të luftëtarëve premtues Su-57. Ashtu si në rastin e prototipeve, pajisjet serike do të pajisen me motorë të dy modeleve. Mostrat e para të prodhimit do të marrin motorët ekzistues AL-41F1 (ata janë gjithashtu "motorë të fazës së parë"), dhe

Gjatë dekadave të fundit, Boeing B-52H Stratofortress ka mbetur avioni kryesor me rreze të gjatë të Forcave Ajrore të SHBA. Makina të tilla hynë në shërbim më shumë se gjysmë shekulli më parë dhe do të qëndrojnë në shërbim të paktën deri në të dyzetat. Bombarduesit me rreze të gjatë B-52H po i nënshtrohen rregullisht riparimeve dhe

Dy vjet më parë, industria amerikane e aviacionit filloi të krijojë bombarduesin strategjik premtues Northrop Grumman B-21 Raider. Makina e parë e këtij lloji do të duhet të dalë për testim vetëm në disa vjet, megjithatë, disa vlerësime të së ardhmes tashmë janë duke u shprehur

Nëntor 2011. Një marrëveshje u nënshkrua me OJSC Irkut për furnizimin e 55 njësive të avionëve të rinj luftarak YAK-130 deri në fund të 2015. L-39 i vjetër nuk e kënaq më Forcën Ajrore Ruse me aftësitë e tij, sepse luftëtarët e rinj Su-30SM dhe Su-35S po hyjnë në shërbim, dhe UBS i ri Yak-130 është vetëm

Drejtimet në të cilat UAV-të do të zhvillohen gjatë dy dekadave të ardhshme mund të jenë vërtet fantastike.MQ-9 Reaper i Forcave Ajrore të SHBA, e pajisur me një pajisje me rreze të gjatë veprimi, përgatitet të ngrihet në një aeroport në qytetin afgan të Kandahar

Jo shumë njerëz e dinë se automjetet e para pa pilot u shfaqën në fund të shekullit para fundit falë shpikësit të famshëm, të cilin shumë janë të prirur ta konsiderojnë edhe një shkencëtar mistik, Nikola Tesla. Ishte Tesla ai i pari që krijoi dhe demonstroi një objekt që kontrollohej duke përdorur

Kjo është një vazhdim i artikullit të mëparshëm. Për hir të plotësisë, ju këshilloj të lexoni pjesën e parë. Duke vazhduar të krahasoni aftësitë e luftëtarëve të brezit 4 ++ me gjeneratën e 5 -të, ne do t'i drejtohemi përfaqësuesve më të ndritshëm të prodhimit. Natyrisht, këto janë Su-35 dhe F-22. Kjo nuk është plotësisht e drejtë, siç thashë në pjesën e parë, por

Krahasimi i luftëtarëve të brezave të ndryshëm ka qenë prej kohësh tema më e pafund. Një numër i madh i forumeve dhe publikimeve i hedhin peshoret, si në një drejtim ashtu edhe në tjetrin

Vetë kuptimi i aviacionit ushtarak qëndronte në krijimin e bombarduesve. Ishte sulmi ajror i objekteve dhe grupimeve të trupave që ishte qëllimi kryesor. Më vonë, projektuesit filluan të mendojnë për krijimin e luftëtarëve për të fituar epërsinë ajrore. Para ardhjes së bombarduesve, ky dominim nuk ishte për askënd

10/30/2015 në "VO" u postua një artikull "F-15E kundër Su-34. Kush është më mirë? " Autori është Sergei Linnik (Bongo) shumë i respektuar, i cili na kënaq me shumë materiale interesante. Disa nga aspektet e përmendura në artikull fjalë për fjalë më preku në thelb. Ne nuk do të prekim përdorimin e teknologjisë në

18 Prill 1944 V.K. Kokkinaki performoi nga Aerodromi Qendror. M.V. Frunze në fushën Khodynskoye në Moskë, fluturimi i parë në avionin sulmues Il-10. Avioni u ndërtua në uzinën e avionëve numër 18 në Kuibyshev, dhe montimi i tij përfundimtar u krye në uzinën numër 240 në Moskë

Forcat Ajrore të SHBA synojnë të zëvendësojnë avionët ekzistues të trajnerëve T-38 Talon me T-7A Red Hawk premtues. Tashmë është nënshkruar një kontratë për furnizimin e disa qindra komplekseve të trajnimit të avionëve dhe tokësorë. Kohët e fundit u bë e ditur se kontraktorët kanë filluar ndërtimin e avionëve të parë të prodhimit

Shfaqja e mundshme e premtimit H-20. Figura Scmp.com Për shumë vite, industria kineze, e udhëhequr nga Korporata Industriale e Avionëve Xi'an, ka punuar në krijimin e një bombarduesi strategjik premtues H-20. Dihet shumë pak për këtë makinë, dhe të dhënat në dispozicion nuk ndryshojnë

Avioni Tu-22M (klasifikimi i NATO-s: Backfire) është një bombardues supersonik me rreze të gjatë me raketa me gjeometri të ndryshueshme të krahëve. Prototipi Tu-22M3 kreu fluturimin e tij të parë në 20 qershor 1977. Pas përfundimit të programit për testet e fluturimit dhe zhvillimit të makinës, avioni Tu-22M3 nga 1978 u nis në

Lindja e një helikopteri të tillë historik luftarak modern si Mi-28 është i lidhur pazgjidhshmërisht me historinë e lindjes së konkurrentit të tij, Ka-50. Fakti është se për herë të parë në historinë e inxhinierisë së helikopterëve vendas, kur krijoi një automjet të ri luftarak, u organizua një konkurs midis dy zyrave të projektimit: Mil dhe

Disa njerëz në Evropë vërtet ndiheshin më mirë. Dhe arsyeja për këtë nuk është puna e super-spiunëve, jo disa tradhtarë nga rusët, por më së shumti se as funksionarët e ushtrisë. Toshtë për ata që ata që transmetojnë me kënaqësi sot se është e mundur të shpërndahen, Su-57 nuk do të referohen! Në përgjithësi, pyes veten se si duken atje

Focke-Wulf fitoi tenderin për prodhimin e një avioni zbulues të lehtë. Fw 189, një aeroplan me dy rreze, doli të ishte më i besueshëm, më i rehatshëm dhe më i lehtë për t’u prodhuar sesa modeli origjinal asimetrik i Richard Vogt. Fw 189 hyri në shërbim në 1940

Mbi 100 vjet të zhvillimit të aviacionit, janë krijuar shumë avionë të pazakontë. Si rregull, këto makina u dalluan nga zgjidhjet e projektimit avangard dhe nuk u prodhuan në masë. Fati i tyre ishte i ndritshëm, por jetëshkurtër. Disa prej tyre kishin një ndikim të rëndësishëm në zhvillimin e mëtejshëm të aviacionit, të tjerët

Shtetet e Bashkuara duan të ringjallin fluturimet praktike aktive të avionëve të zbulimit ajror të lartësisë U-2 (tavani mbi 21 km), i cili u bë i famshëm gjatë viteve të Luftës së Ftohtë. Për më tepër, një skuadrilje e avionëve të tillë mund të vendoset në Evropë - në afërsi të kufijve rusë. Për këtë në

Në procesin e krijimit të një nëndetëseje bërthamore-një transportues i raketave të lundrimit me bazë deti dhe grupeve të forcave speciale (SSGN), në të cilat u konvertuan katër SSBN-të e para të klasës Ohio, si dhe anijet luftarake bregdetare (LBK, kohët e fundit, në përputhje me me ndryshimet në klasifikim, ata u bënë fregata) më

Në Rusi, teknologji të reja janë zhvilluar për prodhimin e lustrimit të kabinave të avionëve ushtarakë dhe civilë nga qelqi silikat. Produkte të tilla rezultojnë të jenë më të lehta dhe më të forta sesa nëse do të ishin krijuar nga materiale organike të përdorura më parë. Xhami silikat përdoret gjithashtu në zona të tjera - nga

Krahasuar me një aeroplan, një avion ka një numër disavantazhesh. Para së gjithash, kjo është pamundësia për t'u ngritur vetë: avioni mund të lëshohet duke përdorur një aeroplan tjetër, një çikrik tokësor, një shtytës pluhuri ose, për shembull, një katapultë. Negativi i dytë është diapazoni seriozisht i kufizuar

Më 24 Prill 1946, dy avionët e parë luftarakë në BRSS bënë fluturimet e tyre të para: Yak-15 (piloti testues M.I. Ivanov) dhe MiG-9 (piloti testues A.N. Grinchik) Pothuajse menjëherë pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, shkencore elita teknike e Bashkimit Sovjetik me një ritëm të përshpejtuar të

Ndërtimi i luftëtarit të vet të gjeneratës së pestë nga Japonia ishte një hap historik për vendin. Industria e avionëve të Tokës së Diellit në Rritje është rritur në një nivel cilësisht të ri - dhe në këtë kuptim, Japonia po përpiqet të arrijë me Rusinë dhe Shtetet e Bashkuara. Nga pikëpamja ushtarako-politike