2015-30-10 në "VO" u postua një artikull "F-15E kundër Su-34. Kush është më mirë? " Autori është Sergey Linnik (Bongo) shumë i respektuar, i cili na kënaq me shumë materiale interesante.
Disa nga aspektet e përmendura në artikull më prekën fjalë për fjalë shpejt. Ne nuk do të prekim përdorimin e teknologjisë në operacionet luftarake, ne do të marrim parasysh një krahasim teknik.
Autori shkruan:
Një analog i luftëtarit-bombardues F-15E Strike Eagle në Forcat Ajrore Ruse duhet të konsiderohet sulmi Su-34, dhe jo armët ajër-tokë me shumë qëllime Su-30SM.
Këtu, ndoshta, ishte nga ky paragraf që kisha dëshirën për të shkruar një përgjigje! Sushtë Su-30SM që është analog me F-15E, dhe Su-34 qëndron larg në këtë krahasim.
Le të jemi të sinqertë: F-15E, si Su-30SM, nuk ka të instaluar një sistem shikimi.
Një enë me shënjestër Sniper është vendosur mbi Shqiponjën.
Enë Sapsan do të instalohej në Su-30SM.
Por zbatimi i tij u bë i pamundur për shkak të sanksioneve dhe mbushjes së importuar.
Fakti që ne nuk kemi kontejnerë që synojnë nuk e bën Su-30SM një aeroplan të një klase të ndryshme. Shpëtimi i njerëzve të mbytur është vepër e vetë personave të mbytur.
Partnerët tanë kanë instaluar kontejnerë importi për SU-30 për një kohë të gjatë.
Natyrisht, për shkak të devijimit të devijuar të vektorit dhe karakteristikave aerodinamike, Su-30 është një luftëtar më i mirë në luftime të ngushta sesa F-15E. Por Su-30SM është bateristi! Bashkipiloti duhet të veprojë si operator armësh.
Në sistemet tona të videokonferencave, specifikat e përdorimit të Su-30SM janë të ndryshme, por për një arsye krejtësisht të ndryshme (kjo është një temë për një bisedë të veçantë).
Po, sistemi i shikimit PLATAN është instaluar në Su-34 si standard.
Por ka disa nuanca në të. Cilësia e zbulimit të objektivit është shumë më e ulët se Sniper. Kishte shumë dëshmi përkatëse në shtyp, dhe gjithashtu mund të gjeni një video të inteligjencës dhe Komandës Qendrore të Snajperit dhe Platanit. Kjo, jam i sigurt, mund të konfirmohet nga uv. pseudonimi Ancient, i cili u konsultua me autorin e artikullit. Dhe vetë LTPS nuk është gjithmonë i nevojshëm dhe nuk mund të zëvendësohet me një më modern. E cila, nga ana tjetër, mund të bëhet me enën CU.
Autori shkruan:
"Furnizimi i përgjithshëm i karburantit në rezervuarët e brendshëm dhe konformal arrin 10217 kg. Pezullimi i 3 PTB me një kapacitet të përgjithshëm prej 5396 kg është i mundur."
Vëllimi i përgjithshëm i karburantit në rezervuarët e brendshëm është 7637 litra në rezervuarët konform 2304 litra. Duke ditur dendësinë e karburantit të aviacionit, ne mund të llogarisim peshën totale të karburantit: 9544 kg.
Pesha e përgjithshme e tre rezervuarëve të pezulluar është 6247 kg. Përftohet nga vëllimi dhe dendësia e vajgurit.
Gjithsej: pesha e përgjithshme e karburantit me tre PTB dhe tanke konformale është 15791 kg.
Masa e përgjithshme e karburantit në rezervuarët e brendshëm të Su-34 është 12000 kg. Plus ai mund të marrë një PTB-3000 dhe dy PTB-2000. Gjithsej: pesha e përgjithshme e karburantit me tre PTB është 17460 kg.
Autori shkruan:
"Rrezja luftarake dhe rrezja e trageteve të Su-34 dhe F-15E janë praktikisht të barabarta, por një bombardues rus mund të mbajë një ngarkesë të madhe bomba në të njëjtën rreze."
Dhe kjo nuk është e vërtetë. Ngarkesa maksimale e bombës e Su-34 është 8000 kg, F-15E është 13381 kg.
Në të njëjtën kohë, F-15 bosh peshon 14379 kg, dhe Su-34-22500. Konsumi specifik i karburantit i Al-31 është 0.78 kgf / orë, ndërsa ai i F110-GE-129 është 0.76 kgf / h Duket se ndryshimi është i vogël, por nuk duhet të harroni peshën e avionëve të zbrazët, ku forca të blinduara dhe një kabinë e madhe luajnë rolin e tyre negativ.
Edhe nëse krahasojmë avionët me të njëjtën sasi karburanti (12,000 kg për Su-34 dhe 11,690 kg për F-15E (1 PTB)), ngarkesa luftarake e Su-34 do të jetë 8,000 kg, dhe për F -15E - 11,300 kg.
Autori shkruan:
"Në rastin e një karburanti të plotë të bombave dhe raketave, mbeten rreth 5000 kg. Sipas këtij treguesi, F-15E është disi inferior ndaj Su-34."
Jo, mbeten 6571 kg, dhe në Su-34, me të gjitha PTB-të, do të mbeten 3320 kg. Kjo mund të llogaritet nga nyjet e mbetura të pezullimit.
Autori shkruan:
"Kabina e Su-34 është bërë në formën e një kapsule të fortë të blinduar titani me një trashësi të blinduar deri në 17 mm. Armatura mbulon gjithashtu disa përbërës jetikë të avionëve. Kjo, në një masë të caktuar, rrit mbijetesën e avionit, dhe më e rëndësishmja, jep shanse shtesë për të shpëtuar ekuipazhin e bombarduesit të vijës së parë ".
E cila është një pikë e diskutueshme. Su-34 nuk është një avion sulmues. Dhe ta përdorësh në këtë kapacitet do të thotë të godasësh në thonj me një mikroskop.
Pra, pse do të kishte nevojë për forca të blinduara? Kur fluturoni me një kthesë në reliev, forca të blinduara do të kursejnë vetëm nga armët e vogla. Armatura nuk do t'ju shpëtojë nga MANPADS, nuk do t'ju shpëtojë nga raketat e mbrojtjes ajrore dhe nuk do t'ju shpëtojë nga një top 30 mm. A ka shumë shembuj të avionëve të rrëzuar nga armë të vogla?
Autori shkruan:
"Topi i integruar 30 mm GSH-301 tejkalon topin e instaluar në F-15E për sa i përket fuqisë së predhës."
Topi GSh-301 fiton vetëm në fuqinë e kalibrit (30 mm kundrejt 20 mm). Këtu janë vetëm shkalla e zjarrit të M61 Vulcan - 4,000 fishekë në minutë, ndërsa GSH -30 ka 1,500 fishekë në minutë. Unë nuk mendoj se ky është një faktor i rëndësishëm, por megjithatë.
Autori thekson ndryshimin në gamën e zbulimit të objektivit midis sistemit të radarit Su-34 Sh-141 dhe radarit F-15E AN / APG-70. Megjithatë, ai harron të thotë për një pikë shumë të rëndësishme - siç është sektori i rishikimit.
Sh-141 është një radar me PFAR, por i mungon një mekanizëm rrotullimi. (E cila është tipike vetëm për AFAR.)
Zona e shikimit në azimut dhe lartësi për Ш-141 është 60 * 60 gradë. AN / APG-70 ka një zonë fikse pak më të vogël fikse. Sidoqoftë, për shkak të pranisë së një mekanizmi rrotullues, zona e shikimit në azimut dhe lartësi është 120 * 60 gradë. Ato zona e sipërfaqes së shikuar është dy herë më e madhe.
përfundimet
Su-34 është shumë e vështirë të krahasohet me F-15E. Ajo u krijua me kërkesa të ndryshme MO sesa Eagle. Shumë zgjidhje janë specifike, dhe në këtë drejtim, Su-34 është një klasë unike që nuk ka një analog të drejtpërdrejtë në Perëndim. Dhe konkurrenti i drejtpërdrejtë i F-15E është Su-30SM.
