Pjesëmarrësit e vazhdueshëm në debatin rreth konceptit të zhvillimit të Marinës moderne dhe konfrontimit të përjetshëm midis "predhës dhe forca të blinduara" janë të lumtur të mirëpresin një pjesëmarrës të ri, N. Dmitriev. Më poshtë është një përmbledhje e shkurtër e artikullit "Anije luftarake në shekullin XXI. Çfarë nuk shkon me ta?"
Tema është mjaft e popullarizuar, që do të thotë shpejtësi e plotë përpara.
Më pak arsyetim abstrakt, më shumë fakte!
Në marinën e sotme, për fat të keq, ditët e super-betejave dhe anijeve të tjera gjigante kanë kaluar prej kohësh. Kostoja e ndërtimit dhe mirëmbajtjes së tyre është e lartë për buxhetet e sotme ushtarake.
Anijet e uljes të Komandës së Transportit Detar të tipit "Bob Hope", gjatësi 290 metra, zhvendosje totale prej 62 mijë ton. Janë 25 leviatanë të tillë në gatishmërinë e nxehtë të MSC.
Shkatërruesit-transportuesit e helikopterëve "Hyuga" dhe "Izumo" (Japoni). Gjatësia e "Izumo" është 248 metra, e plotë në / dhe 27 mijë ton.
Tani edhe lypës si Egjipti mund të përballojnë zbarkimin e Mistral me një zhvendosje prej 20 mijë ton. Sidoqoftë, vetëm shtatë shtete të botës mund të adoptojnë një shkatërrues modern (rreth 8 … 10 mijë ton). Shtë interesante, i dashur N. Dmitriev e di përgjigjen për këtë gjëegjëzë?
(Përgjigje: një sistem mbrojtës ajror zonal është instaluar në shkatërrues, i cili, së bashku me pajisjet e zbulimit, sistemet e kontrollit dhe municionet, është njëzet herë më i shtrenjtë se byku i tij. Prandaj, ju mund të ndërtoni një anije të dytë më të madhe, pasi keni marrë Izumo dhe Mistral, por me një kosto dhe ndërtim të intensitetit të punës, një gjigant i tillë as nuk do t'i afrohet një shkatërruesi.)
Ton zhvendosje nuk kushtojnë asgjë në sfondin e "mbushjes" së teknologjisë së lartë të anijes së mbrojtjes ajrore. Dallimet në koston e një shkatërruesi të blinduar dhe të paarmatosur janë brenda kufirit të gabimit.
Diagrami tregon strukturën e kostos për ndërtimin e një fregate kineze Type 054A me armë relativisht primitive dhe të lira (sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme, vetëm 32 qeliza lëshimi). Si rezultat, kostoja e armëve dhe pajisjeve të zbulimit arriti në 200 milion dollarë (53%) kundrejt 45 milion dollarëve për trupin me pajisjet e tij dhe dekorimin e brendshëm (13%).
Pra, duke argumentuar se:
Raporti efikasitet / kosto rregullon flotën në shekullin 21, dhe kjo është ajo nga e cila do të vazhdoj.
Shoku Dmitriev, për ta thënë butë, është i pasinqertë. Por ai thjesht nuk e di se për çfarë bëhet fjalë.
Për shkak të kostos së jashtëzakonshme të armëve precize, madhësia dhe zhvendosja nuk janë parametra domethënës në vlerësimin e kostos së një anije luftarake. Nga rruga, amfibi "Bob Hope" kushtoi pesë herë më pak se gjashtë herë më i vogël "Arlie Burke".
Për të shtuar 4000 tonë zhvendosje, do të jetë e nevojshme të shtoni 40 metra të tjerë në gjatësi, anija tashmë duket më shumë si një kajak sesa një shkatërrues. Ky nuk është një opsion. Rritja e gjerësisë. Atëherë rezistenca e pjesës nënujore të bykut do të rritet, dhe ne do të humbim shpejtësinë, për më tepër, do të kërkohet më shumë forca të blinduara, dhe një anije e tillë nuk do të kalojë më nëpër kanale. Rrit draftin. Sa më shumë ?! Dhe, përsëri, ne do të humbasim kursin.
Në të njëjtin artikull, një inxhinier i respektuar i ndërtimit të anijeve argumentoi rreptësisht të kundërtën:
"Zamvolt" (15 mijë tonë) dhe "Arlie Burke" (10 mijë tonë) kanë termocentrale me të njëjtin kapacitet (100 mijë tonë) dhe afërsisht të njëjtën shpejtësi ("Zamvolt" i madh është 1-1.5 nyje më i ngadalshëm).
Kjo do të thotë, problemi me "ekstra" 4000 dhe madje 5000 ton papritmas "avulloi" diku.
Me termocentralin, nuk do të mendoj shumë dhe nuk do të them që ka turbina me gaz me një kapacitet total prej 100,000 kf, si në "Arleigh Burke". Termocentrali "Zamvolt" ka afërsisht të njëjtën fuqi, dhe do të lejojë që anija të përshpejtohet në 30 nyje.
Nëse N. Dmitriev do të kishte menduar pak më shumë, ai do të kishte vënë re se shpejtësia dhe fuqia e kërkuar e njësisë shtytëse lidhen dobët me zhvendosjen. Forshtë për këtë arsye që kryqëzorët e rëndë të viteve të luftës, duke qenë dyfishi i madhësisë së shkatërruesve modernë, ishin të kënaqur me EI me fuqi të ngjashme (ndryshimi është brenda 20%). Për më tepër, ata heronj të së kaluarës ishin më të shpejtë se çdo shkatërrues modern (33+ nyje).
Rezervimi nga bordi i dhomave të motorit. Keni nevojë për të? E nevojshme. Një MO është pesëmbëdhjetë metra e gjatë për anije të tilla, dhe zakonisht janë dy prej tyre. Mënyra më e lehtë do të ishte të bësh një kështjellë. Rezulton se nëse rezervoni të paktën një lartësi prej 5 m dhe një thellësi 1 m nga vija ujore, keni nevojë për rreth 500 m2 forca të blinduara, që është 500 ton peshë.
Kjo peshë duhet të kompensohet dhe një rritje e thjeshtë ekuivalente e zhvendosjes nuk do të jetë e mjaftueshme këtu. Ne do të duhet të vendosim çakëll në mënyrë që të kthejmë vlerën e lartësisë metacentrike të anijes dhe të ruajmë stabilitetin fillestar. Nëse supozojmë se qendra e përgjithshme e gravitetit të armaturës do të jetë rreth 5-10 m më e lartë se qendra e gravitetit të anijes, atëherë do të na duhet të vendosim çakëll me një peshë ekuivalente në fund. Kjo do të thotë që pesha nuk rritet me 2000, por me të gjithë 4000 ton. Dhe si ta kompensoni këtë? Hidhni pajisjet e panevojshme.
Pse ky grup arsyetimi nëse bie ndesh me të dukshmen? Pavarësisht se çfarë ndërtojnë anijet moderne tani (pa cituar ndonjë llogaritje specifike), fakti mbetet: në histori kishte anije të mbrojtura mirë, të armatosura mirë dhe, në të njëjtën kohë, jashtëzakonisht të shpejta! Në nivelin e prapambetur teknologjik të viteve 20. shekullin e kaluar. Ata që nuk duan po kërkojnë arsye, ata që duan po kërkojnë mundësi. Nuk ka nevojë të tregoni histori horror për stabilitetin dhe metacentrën. Nëse bashkëkohësit nuk kanë njohuri të mjaftueshme dhe madje vetëm një dëshirë për të vlerësuar situatën nga një kënd tjetër, le t'i drejtohemi inxhinierëve të epokave të kaluara.
Kryqëzor i rëndë "Myoko", Japoni, 1925.
Zhvendosja e plotë 15, 5 mijë tonë (pothuajse si shkatërruesi "Zamvolt"). Fuqia e termocentralit është 130 mijë kf. Shpejtësia (në varësi të mod.) - deri në 35 nyje. Natyrisht, më shumë se çdo anije moderne.
Çfarë ndodh nëse pesë frëngji të kalibrit kryesor, 12 kaldaja Kampon dhe mbeturina të tjera të ndryshkura hiqen nga Mioko, ndërsa zvogëlojnë ekuipazhin e kryqëzorit me 6-8 herë.
Në këmbim, njëqind qeliza kompakte UVP dhe një radar AN / SPY-1 i shoqëruar me turbina me gaz shumë efikas.
Ndoshta anija do të përmbyset menjëherë?
Sigurisht që jo. Pse duhet të përmbysë. "Mioko" i modernizuar ka një ngarkesë falas prej mijëra tonë. Dhe ka shumë mundësi për mënyrën e heqjes së tij (përfshirë shpenzimet për rritjen e sigurisë).
Dikush do të thotë: e pamundur! Në këtë rast, duhet pranuar se gjatë 90 viteve të fundit, përparimi ka lëvizur në drejtim të kundërt.
A nuk është qesharake vetë?
"Mioko", duke qenë një "Washingtonian" i shëmtuar dhe i papërsosur, në një mënyrë ose në një tjetër, tashmë fillimisht mbante disa forca të blinduara (rrip 102 mm, kuvertë e blinduar 35 mm). I dobët? Por ne kemi në rezervë - mijëra tonë rezervë ngarkese! Me mungesën e plotë të kufizimeve ndërkombëtare për anijet ushtarake (domethënë, nëse është e nevojshme, lehtë mund të bëni pazar për nja dy mijë tonë më shumë).
E gjithë fuqia e teknologjisë moderne është në dispozicionin tuaj.
Mbrojtja e blinduar Bainite e shpuar dhe çeliku i blinduar Krupp i diferencuar në trashësi i përfshirë në grupin e fuqisë së bykut (kursejmë pjesërisht në korniza dhe lëkurë). 500 ton pjese të brendshme të brendshme të papërshkueshme nga copëtimi (deri në disa inç të trasha + qeramike / kevlar). Cofferdams (korridore të ngushta të pabanuara) të mbushura me copa tubash çeliku.
Një milion zgjidhje të ndryshme!
"Raketa do të rrëshqasë dhe do të përplaset në kuvertë." Edhe çfarë? A është e mundur që dikush naivisht të besojë se krijuesit e "automjetit të blinduar" nuk do të marrin parasysh kërcënimet më të dukshme të kohës sonë në hartimin e tij. Kush madje tha se pamja dhe paraqitja e tij do t'i ngjajnë kryqëzorëve 90 vjet më parë? Dhe kush vendosi që mbrojtja horizontale do të ishte më e dobët se ajo vertikale?
A do të përmbyset varka? Problemet e stabilitetit. Mallkuar me dy!
"Mioko" e ngushtë, e gjatë dhe e paqëndrueshme tërhoqi pesë frëngji të kalibrit kryesor 203 mm. Evenshtë edhe më e ftohtë se çdo kuvertë e blinduar. 1000 tonë, por jo, dhe MBI kuvertën e sipërme!
"Superstrukturat do të shemben", "superstrukturat nuk mund të rezervohen".
Dhe kush në përgjithësi vendosi që një anije moderne ka nevojë për ndonjë superstrukturë masive?
Tani kam një pyetje për kundërshtarin tim të nderuar: çfarë pajisje duhet të vendosen në superstrukturë? Cili nga sistemet e vendosura atje nuk mund të vendoset brenda rrethimit? Mungesa e vëllimit zgjidhet duke rritur gjerësinë e trupit me disa metra.
Vetë forca të blinduara gjithashtu kushtojnë para dhe shumë. Çmimi është zakonisht i negociueshëm dhe varet nga klasa e çelikut dhe madhësia e fletëve të kërkuara, por kufijtë e çmimit mund të përcaktohen. Një ton pllakë forca të blinduara kushton rreth 300,000 rubla.
Pfft … 5 mijë dollarë. Në sfondin e shkatërruesit - 2,000,000,000.
Një zë i parëndësishëm i shpenzimeve. I gjithë trupi me forca të blinduara - 10% të kostos.
Radarët e tyre të synuar janë ende të prekshëm. Antenat e komunikimit nuk mund të hiqen nga superstruktura. Edhe radarët ndihmës. Nëse një raketë godet superstrukturën, ne akoma, rezulton, do të humbasim shumë në efektivitetin luftarak, ne do të verbohemi me gjysmë syri dhe të shurdhër me gjysmë veshi, por prapëseprapë do të ruajmë aftësinë për të luftuar disi …
… nëse nuk kanë përparësi të veçanta, por janë më të shtrenjta?
Oh, fik me të. Lëreni të mbytet”, tha Admirali dhe e mbylli telefonin.
Dhe nuk ka rëndësi që kanë mbetur ende 200 persona në bordin e anijes së dëmtuar (shumë prej të cilëve janë specialistë të kualifikuar). Dhe municion i pashpenzuar me vlerë gjysmë miliardë dollarë. + mbi gjërat e vogla: turbinat e termocentraleve, konsolat dhe serverët CIC, gjeneratorët dhe pajisjet elektrike, një helikopter dhe shumë prona të tjera të dobishme dhe të shtrenjta.
Lëreni të fundoset - radari mezi u gërvisht nga copëzimi i parë. Dhe para kësaj, madje lëreni të digjet nga rrënojat e një rakete të rrëzuar (incidenti kurioz me fregatën "Entrim", 1983)
Absurditeti i kësaj qasjeje është i qartë dhe nuk kërkon sqarime shtesë.
Së fundi, aftësia për të përballuar një goditje më shumë se kundërshtari dhe për të fituar si rezultat është e paçmueshme.
