Duket se një tank i ri modern duhet të jetë gjithmonë më i mirë se ai i vjetër, dhe transportuesi i ri i personelit të blinduar, i zhvilluar duke marrë parasysh tendencat e fundit, është apriori më i mirë se "hekuri" i vjetër 30-vjeçar. Ky rregull nuk funksionon në Forcat e Armatosura të Ukrainës. Çdo gjë atje vlerësohet saktësisht e kundërta.
Pse T-64 i vjetër është më i mirë se "BM" i ri "Bulat"
"Në përgjithësi, rezerva e pajisjeve është ende e madhe, por e gjithë kjo pajisje është e vjetëruar, dhe potenciali për modernizim është praktikisht i shterur. Disa opsione të azhurnimit janë të pasuksesshme në luftime të vërteta. Për shembull, tanket T-64BM "Bulat", për shkak të peshës së tyre të madhe dhe motorit të dobët, doli të ishin joefektive, u transferuan në rezervë dhe u zëvendësuan me T-64 linear "(Zëvendës Komandant i Forcave Tokësore të Armatosura Forcat e Ukrainës për logjistikë, Gjeneral Major Yuri Tolochny).
Pra, pse Yuri Tolochny e konsideron T-64-in e vjetër të mirë, ose më mirë, një nga versionet e tij të fundit të dritës të modernizimit (T-64B1M), më shumë në kërkesë sesa BM "Bulat", i cili me të drejtë konsiderohet si versioni më i mirë i modernizimi i këtij tanku sovjetik?
Jo, natyrisht, nuk bëhet fjalë për manovrim. Rezervuari T-64B1M ka një motor 5TDF me një kapacitet prej 700 litrash. me Versioni bazë i BM "Bulat" është një version i detyruar i të njëjtit motor 5TDFM me një kapacitet 850 kf. me Ndoshta, Gjeneral Tolochny krahason "Bulat" me T-64BM1M, i cili është i pajisur me një motor 6TD me një kapacitet prej 1000 kf. me Por kjo nuk është e saktë, pasi saktësisht i njëjti motor, nëse dëshironi, mund të instalohet në BM "Bulat", nëse klienti ka një dëshirë të tillë.
Pra, e gjithë pika nuk është në manovrim, por në faktin se tanket T-64B1M dhe T-64BM1M janë të pajisura me pjesë rezervë dhe karrocerie nga depot e Forcave të Armatosura të Ukrainës, të trashëguara nga BRSS, dhe për BM "Bulat" është e nevojshme të prodhohen pajisje pjesërisht të reja dhe të shtrenjta.
Në fakt, kjo është arsyeja pse, në vitin 2014, Kiev u vendos në këto dy versione kryesore të modernizimit të rezervuarit. Gjithçka që u nevojitej ishte në magazina dhe nuk kërkonte shpenzime.
Përkundrazi, azhurnime të tilla mund të fitojnë para shumë të mira. Rastet penale kundër drejtuesve të fabrikave të blinduara të Ukrainës, ku skema të tilla të sharrimit të buxheteve ushtarake janë shfaqur në masë, e konfirmojnë këtë.
Arriti deri në atë pikë sa të ishte qesharake. Fabrika i shiti pjesë këmbimi një kompanie të përparme dhe i bleu ato nga tjetra, por tashmë si të reja. Për më tepër, vetë pjesët rezervë nuk u larguan kurrë nga territori i bimës "amtare".
Me tanket, mendoj se gjithçka është e qartë. Por këtu në APU gjithçka është pak a shumë e mirë. Të paktën, ka akoma rezerva sovjetike, dhe në fushatat e 2014-15. tanket u shkatërruan shumë më rrallë se automjetet e blinduara lehtë. Një histori e vërtetë detektive fillon kur filloni të zhyteni në detajet e prodhimit të makinave të tilla nga fabrikat ukrainase.
Dhe pasi e keni kuptuar, menjëherë filloni të kuptoni ndjenjat e ushtarëve të Kievit, të cilët me të vërtetë nuk i pëlqejnë këto xhirim.
Bëhet fjalë për forca të blinduara dhe fuçi
Në fakt, Kievi ka një problem. Degradimi teknologjik. Të gjitha telashet e tjera janë një derivat i tij. Gjë është se në Ukrainë ata kanë harruar se si të mbështjellin forca të blinduara të mira. Dhe si rezultat, të gjithë transportuesit e rinj të personelit të blinduar ukrainas dhe automjetet e blinduara kanë të njëjtin problem.
Ai u identifikua për herë të parë gjatë ekzekutimit të të ashtuquajturës kontratë irakiane edhe nën Yanukovych. Ushtria irakiane thjesht nuk pranoi të pranonte një nga grupet e transportuesve të rinj të personelit të blinduar BTR-4, pasi ata kishin çarje në trup (dhe një mori problemesh të tjera).
Pas përpjekjeve të gjata për të kapur joproduktivitetin dhe sprovën e politikanëve dhe diplomatëve ukrainas, këto makina përfunduan në Donbass, ku lufta sapo kishte filluar. Dhe këtu ata fituan shumë tallje nga vetja dhe armiku. Makinat ishin të mbuluara me çarje dhe nuk mbanin plumbat e armëve të vogla të zakonshme, ato shpesh prisheshin. Me pak fjalë, ata "sabotuan" zhvillimin e armiqësive dhe u sollën si "agjentë të vërtetë të Kremlinit" dhe bashkëpunëtorë të "separatistëve".
Si rezultat i betejave të para, u bë e qartë se automjetet kërkojnë modernizim radikal.
Nga rruga, probleme të ngjashme u shfaqën jo vetëm në fatkeqësinë BTR-3 dhe BTR-4, por edhe në të gjitha automjetet e blinduara të reja ukrainase të prodhuara sipas kontratave të Ministrisë së Mbrojtjes, duke filluar në 2014. Kudo forca të blinduara nuk mbanin një plumb, dhe kudo duhej të forcoheshin. Dhe shtimi ishte për shkak të rritjes së peshës. Si rezultat, pezullimi nuk mund të përballojë dhe u prish, dhe makinat lundruese vetë u bënë thjesht tokësore.
Në përgjithësi, vetëm një, por një problem i rëndësishëm teknologjik e ka kthyer degën dikur të lavdishme të kompleksit ushtarak-industrial të Ukrainës në një tallje.
Nga rruga, e njëjta gjë ndodh në Kiev me trungjet. A e dini se çfarë është ky qefin rreth tytës së një topi standard sovjetik 30 mm?
Detyra e tij është të stabilizojë fuçinë, pasi pa të, arma gjuan kudo. Rrënja e këtij problemi është e njëjtë. Nuk ka notë përkatëse çeliku nga e cila mund të bëhen fuçi cilësore. Dhe kështu kudo. Sapo të filloni të studioni një njohuri tjetër të Kievit në fushën e ndërtimit të tankeve, hasni në pasojat e degradimit teknik të industrisë.
Vlen të përmendet se fuçi të kalibrit të madh nuk prodhohen në Ukrainë. Dhe gjithashtu për të njëjtën arsye. Në fund të fundit, një top tanku 125 mm nuk mund të futet më në zorrë, dhe pa të do të qëllojë kudo, por jo në objektiv.
Një shembull nga jeta. Autori i këtyre rreshtave kujton në mënyrë të përsosur historinë e një prej të njohurve të tij, i cili mori pjesë në provat e fuçive të tankeve 125 mm të prodhuara në vitet 1990 në Uzinën e Tubave Sumy për tanket e kontratës pakistaneze. Edhe atëherë, fjalë për fjalë pas rënies së BRSS, banorët e Sumy nuk mund të merrnin një armë me karakteristikat e kërkuara. Mbijetesa e fuçisë ishte 2-3 herë më e ulët se mostrat sovjetike, dhe klientët pakistanezë nuk donin të pranonin një produkt të tillë. Ne dolëm nga situata thjesht. Numri i kërkuar i fuçive të vjetra u mor nga depot, dhe produktet e ndërtuesve të makinave Sumy u vendosën atje në këmbim.
Kur në 2014 Kiev vendosi të përpiqet të rivendosë prodhimin e të paktën "armëve" të tilla, doli që nuk kishte më specialistë ose teknologji përkatëse në prodhim. Kjo është arsyeja pse banorët e Sumy nuk bëjnë armë për ATO sot. Ata nuk munden më. Dhe kështu është kudo në Ukrainë tani. Nuk ka teknologji, nuk ka pajisje ushtarake me cilësi të lartë.
Unë mendoj se tani është e qartë pse sot mostrat e pajisjeve ushtarake që janë ruajtur dhe modernizuar nga depot sovjetike vlerësohen kaq shumë në Forcat e Armatosura. Dhe nuk keni nevojë të jeni një analist i shkëlqyeshëm për të parashikuar se sapo rezervat e fundit të ish -BRSS të hiqen plotësisht, fuqia luftarake e kësaj ushtrie do të fillojë të bjerë. Përkundrazi, ajo tashmë po bie, duke gjykuar nga deklaratat e ushtrisë ukrainase, dhe kjo ende nuk është vërejtur qartë vetëm sepse nuk ka pasur armiqësi aktive në Donbas për vitin e tretë tashmë.
