Ajo që përfaqësojnë forcat detare tani, mbase askush nuk do të marrë përsipër ta thotë. Sidomos pas aneksimit të Krimesë nga Rusia. Sipas të dhënave nga burimet e hapura, pas aksionit në Krime, nëntë nga 18 anije luftarake kryesore të Marinës së Ukrainës dhe nëntë nga 43 anije ndihmëse u vunë nën kontrollin rus. Sidoqoftë, vlerësimi i përbërjes sasiore do të thotë pak, dhe duket se as udhëheqja ukrainase nuk e di me siguri për gjendjen teknike, siç tregohet nga gjetjet e inspektimeve të gjendjes së anijeve dhe anijeve.
Anija kryesore e flotës ukrainase, Hetman Sagaidachny, u autorizua në 1993. Ky, kujtojmë, është një përfaqësues i familjes së anijeve patrulluese të Projektit 1135, i cili filloi të vihej në veprim (atëherë, natyrisht, brenda kuadrit të flotës Sovjetike) që nga viti 1970. Megjithë vjetërsimin e konsiderueshëm, Getman Sagaidachny në vetvete nuk është anija më e vjetër në hapësirën post-sovjetike. Në të njëjtën kohë, në vitin 2017, ajo përsëri doli jashtë funksionit për shkak të prishjes së motorit: dhe kjo ndodhi menjëherë pas riparimit.
Nuk ka asnjë pikë në vlerësimin e gjendjes së anijeve të tjera relativisht të mëdha (natyrisht, sipas standardeve të Ukrainës). Anija e vogël anti-nëndetëse "Vinnitsa", për shembull, u autorizua në 1976 …
E vetmja gjë që në të vërtetë mund të përdoret për qëllimin e saj të synuar, pa rreziqe të mëdha për të humbur një numër të konsiderueshëm njerëzish, janë anijet luftarake. Sidoqoftë, Ukraina gjithashtu gaboi me "flotën e mushkonjave".
Një varkë në vend të një kryqëzori
Kishte një kohë kur Ukraina kërcënoi të porosiste kryqëzorin raketor sovjetik "Ukrainë", i vendosur në territorin e kantierit të anijeve Nikolaev. Anija tashmë është bërë de facto hekurishte, kështu që mbahet mend gjithnjë e më rrallë, megjithëse edhe Vladimir Zelensky i sapozgjedhur u fotografua në sfondin e tij.
Varka e blinduar "Gyurza" supozohej të ishte një përgjigje e vërtetë për thirrjet në det. Në total, në vite të ndryshme, dy versione dukshëm të ndryshme u zhvilluan dhe u ndërtuan në seri të vogla:
- projekti 58150 "Gyurza" (dy njësi u ndërtuan për Uzbekistanin);
- projekti 58155 "Gyurza-M" (ndërtuar gjashtë njësi për Marinën e Ukrainës).
Varka u zhvillua nga specialistët e Qendrës Kërkimore dhe Dizajnuese Nikolaev të Ndërtimit të Anijeve. Ndërtimi i dy varkave të Projektit 58150 për Rojet Bregdetare të Uzbekistanit u financua nga Shtetet e Bashkuara në kuadrin e programit të asistencës.
Pastaj erdhi radha e "Gyurza-M", e cila ka një zhvendosje totale prej 50 ton. Varka e blinduar u krijua duke përdorur teknologjinë vjedhurazi: anija mori konturet e anijes të pjerrëta të anuar, të cilat në teori duhet ta bëjnë atë më pak të dukshme për radarët e armikut. E para "Gyurza -M" - BK -02 "Ackerman" - u komisionua në vitin 2016, u ndërtuan gjithsej gjashtë anije të tilla. Vërtetë, vitin e kaluar dy prej tyre - BK -01 "Berdyansk" dhe BK -06 "Nikopol" - u arrestuan nga Rusia. Nga rruga, në Rusi, qëndrimi ndaj zhvillimit është tradicionalisht "i përmbajtur".
Probleme të mëdha të anijeve të vogla
Çfarë mendojnë ata për anijet në vetë Ukrainën? Kohët e fundit, botimi "Dumskaya", duke iu referuar zëvendësshefit të shtabit të forcave detare të Ukrainës për integrimin evropian, Kapiteni i rangut të parë Andrei Ryzhenko, shkroi një material shumë interesant. "Realitetet kanë treguar se varka" Gyurza-M "nuk mund të kryejë detyra në Detin e Zi me valë prej tre pikash ose më shumë dhe ka aftësi shumë të kufizuara të zjarrit (kompleksi antitank i planifikuar për instalim nuk u instalua në fund)," Tha Ryzhenko.
Në të njëjtën kohë, me sa duket, edhe vetë koncepti konsiderohet nga ekspertët ushtarakë si një utopi. "Gabimi ishte se ata u përpoqën të bënin një varkë detare ushtarake nga një varkë e lumit të policisë," tha Andrey Ryzhenko. Ushtria gjithashtu përmendi projektin e anijeve raketore të klasit Lan të Ukrainës, duke shtuar, megjithatë, se për momentin është e vjetëruar.
Kjo është një deklaratë mjaft e ashpër, veçanërisht nëse kujtojmë pozicionin e komandantit të ri të përgjithshëm të Marinës së Ukrainës, Nën-Admiralit Igor Voronchenko, i cili ka një pamje paksa të ndryshme të anijeve të artilerisë të klasit Lan. "Ne kemi nevojë për anije të vogla të zonës bregdetare të afta të mbajnë largimet e grupeve në pjesën veriperëndimore të Detit të Zi. Baza e potencialit luftarak duhet të jetë një varkë raketash e klasit Lan, e cila do të jetë një pengesë për agresorin në Detin e Zi, "tha admirali në vitin 2019.
Më parë, do të kujtojmë, kishte raporte se deri në vitin 2018 flota ukrainase duhet të rimbushë tre anije raketore të projektit Lan. Sidoqoftë, atëherë data për vënien në punë të varkës së parë u zhvendos nga 2018 në 2019 dhe, me sa duket, kjo nuk është shtyrja e fundit.
Për më tepër, që nga viti 2018, kontrata për ndërtimin e anijes raketore të tipit Lan midis Ministrisë së Mbrojtjes dhe prodhuesit Kuznitsa në Rybalsky nuk është nënshkruar ende.
Në përgjithësi, sipas të dhënave të njoftuara në mediat ukrainase, "Doe" u pa si diçka si "wunderwaffe" e kushtëzuar: me kusht që të jetë e armatosur me raketën më të re ukrainase kundër anijeve "Neptune", të bërë në bazë të X-35, i njohur në Rusi. Tani ushtria nuk ka një raketë të tillë, si dhe anije të projektit Lan: ndoshta nga Vietnamezët, të cilët më parë urdhëruan një seri prej shtatë anije të tilla për nevojat e flotës së tyre. Sipas raporteve të fundit të mediave ukrainase, Neptuni pritet në vitin 2020.
Krenaria e ardhshme e flotës?
Edhe më të dyshimta janë perspektivat për projektin më ambicioz të ndërtimit të anijeve në Ukrainë - korveti premtues i Projektit 58250, i cili u shtri në vitin 2011 dhe i cili nuk do të përfundojë kurrë. Dhe nuk është fakt se do të përfundojë ndonjëherë fare. Që nga qershori 2018, buxheti i Ukrainës nuk kishte fonde për ndërtimin e një korvete, dhe Komandanti i Përgjithshëm i Marinës, Igor Voronchenko, njoftoi një pikë të mundshme pa kthim për industrinë ukrainase të ndërtimit të anijeve.
Ngjarjet e fundit që ndodhin rreth projektit 58250 corvette janë më shumë si hedhje nga njëra anë në tjetrën. Në verën e vitit 2019, Ministri i Mbrojtjes i Ukrainës Stepan Poltorak i propozoi Presidentit Volodymyr Zelensky që të përfundojë ndërtimin e një korvete premtuese të projektit 58250 Vladimir i Madh në kapacitete të tjera, domethënë, në Kantierin e Anijeve 61 Communards. "Trupat janë 80% gati, dhe korveta në tërësi është 32% gati," tha Ministri i Mbrojtjes.
Dhe në tetor, Sergei Krivko, projektuesi kryesor i ndërmarrjes shtetërore Qendra Eksperimentale dhe Dizajnuese për Ndërtimin e Anijeve, vuri në dukje se projekti i korvetës ka nevojë të përditësohet. Kjo është e ngjashme me atë që po ndodh rreth "ndërtimit afatgjatë" rus. Dhe në fakt, as udhëheqja politike dhe as projektuesi thjesht nuk dinë se çfarë të bëjnë me anijen. Refuzimi duket si vendimi më i arsyeshëm: sidoqoftë nuk ka para dhe nuk do të ketë. Nga ana tjetër, kjo kërcënon me një humbje të vlerësimit dhe një rënie të autoritetit të autoriteteve, të paktën në mesin e ushtrisë.
Nëse abstraktojmë nga planet për të ardhmen e largët, atëherë duhet të pranojmë se tani flota ukrainase mund të ekzistojë vetëm me mbështetjen e Perëndimit, e cila do të furnizojë armë, anije dhe ekuipazhe treni. Nga rruga, më 22 tetor 2019, dy anije patrullimi të klasit Island të dërguara nga SHBA u ankoruan në skelën ushtarake të portit Praktik të Odessa: P190 "Slavyansk" dhe P191 "Starobelsk". Më parë, ata u transferuan në Ukrainë nga Roja Bregdetare e SHBA. Transferimi u krye pa pagesë, por Ukraina paguan për rihyrjen dhe përgatitjen e anijeve për operim.
