Ekziston një gjë që i lidh vërtet Rusinë dhe Ukrainën. Kjo është një mungesë pothuajse e plotë e ndonjë bashkimi të arsyeshëm të teknologjisë në forcat e armatosura. Me sa duket, nuk ka kuptim të shpjegohet në detaje pse uniformiteti i pajisjeve ushtarake, i cili kryen të njëjtat detyra, është i një rëndësie kyçe. Dhe nëse gjatë stërvitjeve vështirësitë me bashkimin thjesht mund të shkaktojnë telashe të panevojshme, atëherë në luftë probleme të tilla rrezikojnë të kthehen në një katastrofë të vërtetë. Ka shumë shembuj.
Me Ukrainën, gjithçka është pak a shumë e qartë: udhëheqja thjesht po përpiqet të nxjerrë maksimumin nga ajo që ka mbetur nga flota e larmishme e pajisjeve sovjetike. Diçka tjetër, të paktën, është në lëvizje, por diçka tashmë është bërë hekurishte për një kohë të gjatë. Një pamje e ngjashme mund të shihet në rastin e anijeve të flotës ruse: edhe tani, përkundër përpjekjeve për riarmatim, baza e flotës përbëhet nga njësitë luftarake të trashëguara nga BRSS. Një shembull i gjallë: pavarësisht dorëzimit të "Boreys" të parë, tani baza e përbërësit detar të treshes bërthamore ruse janë përfaqësues të ndryshëm të familjes së nëndetëseve të Projektit 667, të vendosura në kryqëzimin e brezit të dytë dhe të tretë të nëndetëseve bërthamore Me Pra, nuk keni nevojë të zgjidhni.
Më vete, vlen të kujtohet për forcat tokësore, të cilat morën mijëra tanke të ndryshme sovjetike, plus ato që prodhuan në vitet post-sovjetike. Tani baza e të gjithë këtij parku monstruoz, me sa duket, ka vendosur të bëjë modelin T-72B3 2016. Dikush mund të thotë një përparim të dukshëm. Në çdo rast, është më mirë sesa të ndërtosh T-90 nga e para, të cilat, thjesht konceptualisht, ndryshojnë pak nga 72-at. Dhe është më mirë se gjithmonë të mbështeteni në "Armata" të shtrenjtë dhe të papërpunuar. Duket se thjesht nuk ka para për të.
Një çështje krejtësisht e ndryshme janë dërgesat masive të avionëve të ndërtuar në Forcën Ajrore Ruse. Ky është një program i shtrenjtë i krijuar për shumë vite, i krijuar për të siguruar sistemin e videokonferencës me gjithçka që i nevojitet. Pra, vëmendja ndaj furnizimit të avionëve të rinj ka qenë gjithmonë gjëja më e afërt. Siç e dimë, ushtria bleu një numër të madh makinash krejtësisht të ndryshme: Su-35S, Su-30SM, Su-34, Su-30M2, Su-27SM3. Dhe pastaj është MiG-29SMT dhe një flotë e tërë e avionëve të vjetër sovjetikë të versioneve të ndryshme dhe viteve të prodhimit. Dhe ky, ndoshta, është një shembull krejtësisht unik, të cilin, me gjithë dëshirën, nuk do ta gjeni në asnjë vend tjetër në botë. Sidoqoftë, gjërat e para së pari.
"Sa luftëtarë …"
Le të shohim se si zgjidhen këto çështje në Perëndim. Nuk ka kuptim të përshkruajmë në detaje proceset që po ndodhin në Forcat Ajrore Amerikane ose Evropiane. Kostoja e madhe e automjeteve të reja e bëri atë pothuajse plotësisht të braktisë zhvillimin e avionëve të rinj të sulmit të rëndë, përgjuesve dhe bombarduesve. Por kjo është vetëm maja e ajsbergut. De facto, vendet kryesore të botës kanë zgjedhur një koncept për Forcën e tyre Ajrore, i ngjashëm me konceptin e tankeve kryesore të betejës në forcat tokësore. Pra, në të ardhmen, luftëtari F-35 do të bëhet një kompleks i vetëm goditës taktik i aviacionit luftarak i Shteteve të Bashkuara dhe një numër aleatësh të tij. Me disa njolla makinash të vjetra që do të jetojnë ditët e tyre në një rrjet sigurie. Dhe, natyrisht, UAV.
Mund të argumentohet se tre avionë të ndryshëm u ndërtuan në bazë të F-35: F-35A, F-35B dhe F-35C. Sidoqoftë, unifikimi i përbërësve të këtyre opsioneve arrin 90 përqind. Mjafton të thuhet se të gjithë këta avionë kanë një radar të grupit me faza aktive AN / APG-81. Luftëtarët morën sisteme të unifikuara elektro-optike, kamera infra të kuqe të gjithanshme, stacione bllokimi radio-elektronike, sisteme të përcaktimit të shënjestrës të vendosur në përkrenare dhe shumë më tepër. Disa dallime në hartimin e termocentralit janë kryesisht për shkak të kërkesave për ulje vertikale për F-35B. Besohet se amerikanët madje e tejkaluan bashkimin, duke i bërë makinat "të kufizuara" F-35A dhe F-35C, aftësitë e të cilave u sakrifikuan pjesërisht për shkak të kërkesave për F-35B. Por ky është vetëm mendimi i disa entuziastëve të aviacionit. Dhe ushtria amerikane ka pikëpamjen e vet për këtë çështje.
Në një varg drejt botës
Tani le të kalojmë në Forcën Ajrore Ruse. Çuditërisht, "modernizimi" super-ekonomik i Su-27 në nivelin e Su-27SM ngre pyetjet më pak. Po, makina nuk u bë shumë më e gatshme për luftime, por kjo, mund të thuhet, është një masë e nevojshme për larg avionëve të rinj në kushtet e një mungese kronike të fondeve. Për më tepër, Su-27SM dhe Su-27SM3 kanë shumë të përbashkëta, gjë që gjithashtu e bën programin larg nga më të pakuptimtë.
Shumë më tepër pyetje ngrihen nga avionët e përmendur tashmë të ndërtimit të ri: Su-35S, Su-30SM, Su-30M2, MiG-29SMT, MiG-35 (në të ardhmen) dhe, natyrisht, Su-34. Në fakt, funksionet e të gjitha këtyre makinave mund të kryhen nga një aeroplan: për shembull, Su-35 (U) BM konvencional, i cili ka një version të vetëm dhe me dy vende. Ekziston një këndvështrim që Su-34 ka disa prodhime të një bombarduesi me rreze të gjatë: pothuajse një zëvendësim për Tu-22M3. Por kjo është plotësisht absurde, sepse rrezja luftarake e 34 është 1100 km, e cila është e krahasueshme ose edhe më pak se ajo e Su-27. Masa e shtuar e automjetit po ndihet, kështu që rrezja e tij mund të rritet seriozisht vetëm me përdorimin e PTB ose karburantit në ajër. E cila, përsëri, është në dispozicion për të gjithë bombarduesit luftarakë modernë.
Por këto janë të gjitha detajet. Cili është problemi kryesor me furnizimin e avionëve? Zyrtarisht, automjetet e mësipërme janë ndërtuar në dy baza: MiG-29 dhe Su-27. Sidoqoftë, në praktikë, këto janë komplekse krejtësisht të ndryshme, midis të cilave nuk ka pothuajse asgjë të përbashkët, përveç emrit të markave: "MiG" dhe "Su". Gjëja më e pakëndshme është një grup krejtësisht i ndryshëm i avionikës. Kujtojmë që Su-30SM ka stacionin e mirënjohur të radarit Н011M "Bare", dhe Su-35S është i pajisur me stacionin e radarit Н035 "Irbis". Nga ana tjetër, Su-34 ka radarin Sh-141, dhe Su-30M2 mori radarin N001V, i cili nuk është shumë i ndryshëm nga pajisjet e instaluara në Su-27 / CM. Të paktën një plus, megjithatë, është tashmë e vjetëruar pa shpresë.
Çuditërisht, situata është saktësisht e njëjtë me motorët me të cilët propaganda zyrtare pëlqen të jetë krenare. Makinat e mësipërme kanë motorë të ndryshëm që nuk janë të këmbyeshëm, megjithëse ato janë bërë duke përdorur të njëjtën bazë teknologjike (e cila, përsëri, nuk mund të quhet asgjë tjetër përveç se e çuditshme). Isshtë gjithashtu mjaft simbolike që luftëtari-bombardues mjaft i rëndë Su-34 është i pajisur me "modest" AL-31F-M1, ndërsa Su-35S me një vend të vetëm mori AL-41F1S të avancuar nga standardet ruse. Por kjo, siç thonë ata, është tashmë detaje. Dhe kërkesat për një luftëtar dhe një bombardues të vijës së parë janë të ndryshme.
Lajmi i vetëm i mirë këtu mund të konsiderohet një deklaratë e fundit e paraqitur në punën e paraqitur nga Shoqata e Prodhimit të Motorit Ufa (UEC-UMPO) për konkursin "Ndërtuesi i aeroplanëve të vitit". Çështja është se në të ardhmen Su-30SM duhet të marrë të njëjtin motor si në Su-35. Kjo është, AL-41F1S i lartpërmendur. Tani puna përkatëse e zhvillimit po kryhet së bashku nga Sukhoi, UEC-UMPO dhe korporata Irkut. Nuk është e qartë kur Su-30SM do të marrë motorin e ri.
Çfarë të bëni?
Gjëja e parë që Ministria e Mbrojtjes mund të bëjë në një situatë të vështirë është të braktisë plotësisht (ose pothuajse plotësisht) MiG-35. Kjo është një makinë plotësisht e panevojshme në kushtet aktuale, e cila do ta bëjë funksionimin e avionëve edhe më të vështirë, në të njëjtën kohë, pa sjellë përfitime praktike për Forcat Ajrore. Mos harroni se 2018 është në oborr: epoka e luftëtarëve të gjeneratës së pestë ka filluar. Në këto kushte, stacioni i radarit "Zhuk", për ta thënë butë, nuk do të befasojë askënd. Saktësisht si dhe një numër karakteristikash të tjera të 35 -të.
Ndoshta do të ishte shumë më mirë t'i drejtoni paratë drejt blerjeve të mëtejshme të një avioni të veçantë. Nga ata që janë tashmë në shërbim. Le të themi Su-35S dhe versioni i tij hipotetik me dy vende. Tani është luftëtari më i fuqishëm i Forcave Ajrore Ruse, i cili ndoshta është superior ndaj Su-30SM (veçanërisht Su-30M2) në një numër karakteristikash, përfshirë gamën e zbulimit të objektivave me ESR të ulët.
Situata në RSK MiG është një çështje krejtësisht e ndryshme dhe ne nuk do ta diskutojmë tani. Por në përgjithësi, kur e gjithë industria e avionëve u rreshtua për një ndihmë nga shteti, kjo është një shenjë e keqe. Aeroplanët duhet të jenë të kërkuar në tregun botëror, dhe nëse nuk blihen, do të thotë se nuk janë aeroplanë aq të mirë. Ose nuk ka infrastrukturë të rëndë për operim (i cili, në parim, është i njëjtë në realitetin e sotëm).
Një zëvendësim i vërtetë për avionët luftarakë të vjetër sovjetikë dhe të rinj rusë mund të jetë Su-57. Sidoqoftë, vlerësimi i potencialit të tij luftarak është plotësisht i pamundur në kushtet aktuale, kur makina ekziston vetëm si një prototip, dhe ne ndoshta nuk do ta dimë kurrë zonën efektive të shpërndarjes (duke folur përafërsisht, shkalla e fshehtësisë). Më herët, kujtojmë, u bë e ditur se prodhimi masiv i makinës u shty afërsisht në fund të viteve 2020 - afërsisht 2027-28. Kjo do të thotë, kur (dhe nëse) të sillet në mendje motori i fazës së dytë dhe "sëmundjet e fëmijërisë" kryesore, të cilat, siç e dini, pothuajse gjithmonë shoqërojnë pajisje të reja të sofistikuara ushtarake, eliminohen.
