Forcat Ajrore të SHBA synojnë të zëvendësojnë avionët ekzistues të trajnerëve T-38 Talon me T-7A Red Hawk premtues. Tashmë është nënshkruar një kontratë për furnizimin e disa qindra komplekseve të trajnimit të avionëve dhe tokësorë. Kohët e fundit u bë e ditur se kontraktorët kanë filluar ndërtimin e avionëve të parë të prodhimit. Deri më tani, ne po flasim vetëm për shtatë seksione, por në të ardhmen ritmi i ndërtimit të pajisjeve do të rritet.
Fillimi i prodhimit
Projekti T-7A Red Hawk u zhvillua nga kompania amerikane Boeing me përfshirjen e Suab suedeze. Në përputhje me marrëveshjen ekzistuese të bashkëpunimit, prodhuesit suedezë të avionëve duhet të mbledhin seksione të kornizës ajrore për TCB -të e reja. Njësitë e tjera dhe asambleja përfundimtare janë përgjegjësi e Boeing.
Saab raporton se më 10 janar, në uzinën e tij në Linkoping, filloi puna për montimin e pjesëve të bishtit të avionit për prodhimin T-7A. Ka shtatë artikuj të tillë në aksione. Në të ardhmen e afërt, montimi i këtyre njësive do të përfundojë dhe ato do të dërgohen në uzinën Boeing në St. Louis (SHBA, Misuri). Asambleja përfundimtare e kornizave ajrore dhe instalimi i pajisjeve të brendshme do të kryhen atje.
Saab në njoftimin për shtyp i quan zhvillimet e fundit një arritje të rëndësishme. Pak më shumë se një vit ka kaluar nga marrja e porosisë deri në fillimin e prodhimit, dhe së shpejti avioni i parë i prodhuar duhet të shfaqet. Rezultate të tilla u bënë të mundshme falë bashkëpunimit të ngushtë dhe produktiv të kompanive nga të dy vendet.
Porosi e madhe
Komanda e Edukimit dhe Trajnimit Ajror (AETC) filloi kërkimin për një trajner premtues për të zëvendësuar T-38 të vjetëruar në vitin 2013. Disa kompani nga Shtetet e Bashkuara dhe vende të tjera morën pjesë në tender. Në Shtator 2018, fituesi u shpall - Boeing me projektin e tij T -X. Deri në atë kohë, u vendos që prodhimi i avionëve serik të llojit të ri të kryhet me pjesëmarrjen e kompanisë suedeze Saab.
Kontrata e vitit 2018 parashikon furnizimin e 351 avionëve të caktuar T-7A Red Hawk dhe 46 komplekse stërvitore tokësore, si dhe mirëmbajtje dhe mbështetje gjatë operimit. Kostoja totale e produkteve të porositura dhe shërbimeve të mëvonshme është 9.2 miliardë dollarë.
Rolet e pjesëmarrësve të projektit shpërndahen në një mënyrë interesante. Fabrika e Boeing në St. Louis është caktuar si kompania mëmë. Atij iu besua prodhimi i një pjese të njësive dhe montimi përfundimtar i avionit. Për njësitë e tjera, Saab është përgjegjës, dhe në të ardhmen planifikon të zhvendosë prodhimin e tij në një sit të ri.
Pjesët e bishtit të avionëve T-7A tani po mblidhen në Linkoping. Në maj të vitit të kaluar, Saab njoftoi synimin e tij për të ndërtuar dhe lansuar një fabrikë të re në West Lafayette, Indiana, në të cilën do të transferohet e gjithë puna në T-7A. Kjo do të thjeshtojë bashkëpunimin dhe logjistikën, pasi e gjithë puna do të kryhet vetëm në Shtetet e Bashkuara.
Pritet që disa dhjetëra avionë do të ndërtohen sipas skemës aktuale. Makinat me bishta "suedezë" do të largohen nga dyqani i montimit në 2020-22. Pas kontrolleve të nevojshme, ato do t'i dorëzohen klientit. Avionët dhe simuluesit e rinj do të operohen nga Trajnimi i Krahut 12 në Randolph AFB. Teksasi. Si pjesë e kësaj njësie, aktualisht janë tre skuadrone stërvitore, të pajisura me trajnerin T-38C.
Skuadrilja e parë me trajnerin T-7A do të arrijë fazën fillestare të gatishmërisë në 2023-24. Pjesë të tjera do të vijnë tek ajo së shpejti. Me kalimin e kohës, të gjitha njësitë e trajnimit të mbajtura do të transferohen në automjetin e ri.
Pavarësisht nga metodat e montimit dhe prodhimit, porosia AETC do të marrë një kohë të gjatë për të përfunduar. I fundit nga 351 avionë pritet vetëm në fillim të viteve tridhjetë. Dorëzimi i objekteve të trajnimit të pilotëve në tokë do të përfundojë pak më herët.
Zëvendësim modern
Qëllimi kryesor i punës aktuale në Boeing / Saab T-7A Red Hawk TCB është azhurnimi i flotës së pajisjeve të Komandës së Aviacionit të Trajnimit. Për momentin, avioni kryesor trainues në Forcat Ajrore të SHBA është T-38C Talon, i cili u prodhua deri në fillim të viteve shtatëdhjetë. Kjo teknikë ka qenë prej kohësh e vjetëruar moralisht dhe fizikisht, kjo është arsyeja pse ajo duhet të zëvendësohet.
T-38C aktualisht po përballet me disa ankesa të mëdha. Kryesorja lidhet me epokën e madhe të teknologjisë dhe zhvillimin e një burimi. Kjo e bën të vështirë funksionimin dhe gjithashtu çon në rreziqe serioze. Pra, fillimi i programit të ri, i cili rezultoi në T-7A, u lehtësua nga disa aksidente të Talon TCB.
Një pengesë e rëndësishme është vjetërsimi i pajisjeve në bord. Përkundër të gjitha azhurnimeve të viteve të kaluara, T-38C nuk mund të sigurojë trajnimin e nevojshëm për pilotët për të punuar në avionët taktikë modernë të Forcave Ajrore të SHBA. Për shkak të kësaj, disa lloje avionësh duhet të përfshihen në procesin e stërvitjes, i cili shoqërohet me vështirësi të njohura.
Trajneri i ri T-7A Red Hawk i zgjidh plotësisht këto probleme. Avionët e një ndërtimi të ri, sipas përkufizimit, nuk kanë probleme me mungesën e burimeve, dhe avionika moderne përputhet plotësisht me kërkesat aktuale. Për shkak të kësaj, AETC do të jetë në gjendje të ofrojë trajnim për pilotët për punë në të gjitha llojet moderne të aviacionit taktik për një kohë të gjatë.
Sidoqoftë, nuk duhet të shfaqet ende një optimizëm i pakufizuar. Asambleja e përbërësve dhe kuvendeve për serialin e parë T-7A filloi vetëm pak ditë më parë, dhe këto TCB janë ende larg shërbimit të plotë. Sa i përket gatishmërisë fillestare, skuadrilja e parë do të arrijë në këtë gjendje vetëm pas disa vitesh. Vlen të përmendet se fundi i dërgesave të T-38 të vjetër dhe fillimi i shërbimit për T-7A të ri është rreth gjysmë shekulli larg.
Nga seksionet tek përfitimet
Nënshkrimi i çdo kontrate për prodhimin serik është gjithmonë i dobishëm për të dyja palët, por në rastin e Boeing / Saab T-7A Red Hawk, përfitime të tilla janë veçanërisht interesante në sfondin e ngjarjeve të mirënjohura.
Përfituesi kryesor, edhe nëse detyrohet të shpenzojë shumë para, rezulton të jetë Forca Ajrore në përgjithësi dhe AETC në veçanti. Për herë të parë në disa dekada, ata do të marrin një avion trainues krejtësisht të ri që plotëson plotësisht kërkesat e kohës së tanishme dhe të ardhmen e parashikueshme.
Kontrata T-7A është shumë e rëndësishme për Boeing. Vitet e fundit, ajo kishte disa probleme me urdhrat ushtarak, por më vonë situata filloi të përmirësohej. Disa avionë të rinj janë aktualisht në prodhim, duke siguruar të ardhura të qëndrueshme. Në këtë kontekst, T-7A e re ka një rëndësi të madhe. Sukseset e projekteve ushtarake janë gjithashtu të rëndësishme për shkak të dështimeve të fundit në drejtimin civil dhe lejojnë zvogëlimin e humbjeve në një farë mase.
Kompania suedeze Saab merr përfitime të dukshme. Për të marrë pjesë në projektin T-7A, ajo po përgatit një linjë të re prodhimi në Shtetet e Bashkuara. Së pari, kjo fabrikë do të sigurojë pjesëmarrje në prodhimin e TCB, dhe më pas mund të ridizajnohet. Kjo do ta bëjë më të lehtë hyrjen në tregun amerikan të avionëve dhe marrjen e kontratave të reja.
Kështu, gjatë viteve të ardhshme, programi i modernizimit të flotës TCB të Forcave Ajrore të SHBA do të çojë në pasojat më serioze dhe pjesëmarrësit e tij do të nxjerrin përfitimin maksimal. Gjërat e mëdha fillojnë të vogla - këtë herë kjo e fundit luhet nga shtatë seksionet e bishtit që tani po mblidhen në Suedi.
