Forcat Ajrore të SHBA dhe Boeing kanë sjellë me sukses edhe një avion tjetër në prodhim serik. U nënshkrua një marrëveshje për ndërtimin e bombarduesve premtues Boeing F-15EX. Puna për ndërtimin e serisë së parë prej tetë avionësh tashmë ka filluar.
Kontratat e prodhimit
Më shumë se një vit më parë, u bë e ditur se projektbuxheti ushtarak për VF2020. kostot janë parashikuar për ndërtimin e F-15EX të ri. Pastaj ishte planifikuar të porositej grupi i parë i tetë avionëve që kushtonte përafërsisht. 1, 1 miliard dollarë. Në të ardhmen, ishin planifikuar kontrata të reja, për një total prej 144 automjetesh. Këto zëra të buxhetit ushtarak u miratuan dhe u pranuan për ekzekutim. Nënshkrimi i kontratave përkatëse pritej në të ardhmen e afërt.
Më 30 qershor, Pentagoni lëshoi informacion në lidhje me një marrëveshje të re me General Electric në lidhje me ndërtimin e F-15EX. Kontrata për 101.3 milion dollarë parashikon furnizimin e një numri të paidentifikuar të motorëve turbojet F110-GE-129, sistemet e kontrollit dhe pjesët rezervë për to, si dhe instalimin e produkteve në aeroplanë dhe mbështetjen e mëvonshme. Kjo kontratë do të vazhdojë deri më 30 nëntor 2022.
Më 13 korrik, u shfaq një urdhër zyrtar për prodhimin e avionëve të rinj. Kostoja e kontratës është 22, 89 miliardë dollarë, sasia dhe koha e dorëzimit të pajisjeve nuk janë përcaktuar. Deri më tani, ne po flasim vetëm për grupin e parë me tetë luftëtarë, dhe tufa më të mëdha do të porositen më vonë, sipas rezultateve të punës aktuale.
Sipas kontratës së re, dy F-15EX-et e para do t'i dorëzohen klientit në tremujorin e dytë të VF2021. - pas 1 janarit 2021 Gjashtë automjetet e mbetura do të ndërtohen dhe do të vihen në punë jo më vonë se në fund të dhjetorit 2023. Raportohet se pajisjet e grupit të parë do të dërgohen në bazën ajrore Eglin, ku do t'i nënshtrohen testeve dhe procedurave të tjera të nevojshme për vënien në punë.
Shtë kureshtare që ndërtimi i prodhimit të parë F-15EX tashmë ka filluar. Së bashku me një deklaratë për shtyp në urdhër, Forcat Ajrore lëshuan një fotografi nga dyqani i asamblesë. Avioni me numrin "20-0001" është përfunduar në thelb, por ende nuk ka një numër sistemesh dhe instrumentesh, dhe gjithashtu nuk është pikturuar. Boeing ka ende disa muaj për të përfunduar ndërtimin. Asambleja e makinës së dytë ka filluar gjithashtu, por ende nuk është shfaqur.
Zgjidhja e problemeve
Arsyet për shfaqjen e projektit F-15EX janë mjaft të thjeshta. Aviacioni taktik i Forcave Ajrore të SHBA është përballur me një numër problemesh vitet e fundit, dhe jo të gjitha planet janë përmbushur. Për shkak të kësaj, ishte e nevojshme një "masë e përkohshme", e cila bëhet F-15EX e re. Pritet që porositë për pajisje të tilla të mbulojnë një pjesë të nevojave të Forcave Ajrore në planin afatmesëm dhe afatgjatë.
Aktualisht, Forcat Ajrore të SHBA po përballen me problemin e vjetërsimit të avionëve luftarakë F-15C / D. Më shumë se 230 nga këto automjete mbeten në shërbim, por ato do të duhet të fshihen në vitet e ardhshme. Në një kohë, gjenerata e 5-të F-22 Raptor u konsiderua si një zëvendësim i plotë për ta, por vëllimet e prodhimit të tij dolën të ishin të pamjaftueshme. Vitet e fundit, ka qenë e mundur të krijohet prodhimi masiv i luftëtarëve F-35 Lightning II, por ritmi i tij nuk korrespondon me nevojat e Forcave Ajrore në kontekstin e zëvendësimit të teknologjisë së vjetër.
Zgjidhja për të gjitha këto probleme (të përkohshme dhe të kufizuara) duhet të jetë luftëtari i ri F-15EX. I përket brezit "4 ++" dhe është inferior ndaj pajisjeve të tjera në një numër karakteristikash. Sidoqoftë, bazohet në një platformë të vendosur mirë dhe mund të prodhohet shpejt dhe në sasitë e duhura.
Vendosja në pritje
Sipas planeve aktuale të Pentagonit, 76 avionë të një lloji të ri do të blihen si pjesë e Programit pesëvjeçar të Mbrojtjes së Vitet e Ardhshme. Në gjysmën e dytë të viteve njëzet, prodhimi do të vazhdojë, dhe për shkak të kësaj, numri i avionëve do të rritet në 144.
Me ndihmën e F-15EX të sapo ndërtuar, ata do të zëvendësojnë paratë F-15C që kanë shteruar burimet e saj. Nuk është planifikuar një zëvendësim i plotë një me një i pajisjeve të vjetra. Arsyet për këtë ka të ngjarë të jenë financiare ose operacionale. Argumentohet se zhvillimi i avionëve të rinj do të jetë mjaft i thjeshtë dhe nuk do të marrë shumë kohë.
Kontrata më e re për prodhimin serik nuk specifikon numrin e saktë të F-15EX dhe kohën e prodhimit të tyre. Sidoqoftë, specifikat e prodhimit të serisë së parë sugjerojnë që prodhimi i 144 luftëtarëve do të zgjasë disa vjet dhe do të vazhdojë deri në fund të viteve njëzet ose në fillim të viteve tridhjetë. Duke filluar nga 2022-23 Forcat Ajrore do të jenë në gjendje të marrin të paktën 10-15 avionë në vit, gjë që do të bëjë të mundur kryerjen e riarmatimit brenda një afati të arsyeshëm kohor.
Sidoqoftë, në kontekstin e kohës dhe cilësive luftarake, ka disa vështirësi. Pra, duke folur hapur për zvogëlimin e potencialit të F-15EX në të ardhmen e largët. Sipas vlerësimeve aktuale, tashmë në vitin 2028, avionë të tillë nuk do të jenë në gjendje të depërtojnë në mbrojtjen moderne ajrore dhe të zgjidhin misione luftarake mbi territorin e armikut. Ata do të jenë në gjendje të punojnë vetëm në zonat me mbrojtje ajrore të kufizuar të zhvilluar ose pa të, si dhe mbi territorin e tyre dhe pranë bazave. Detyrat më komplekse do t'i caktohen pajisjeve të tjera.
Sidoqoftë, F-15EX mund të marrë disa funksione që nuk janë të disponueshme për luftëtarët e gjeneratës së 5-të. Konsiderohet si një bartës i armëve premtuese hipersonike në ajër. Bombarduesi luftarak do të jetë në gjendje të mbajë municion të madh dhe të rëndë në hobe të jashtme që nuk përshtatet në ndarjet e brendshme të F-22 ose F-35.
Përfitime të rëndësishme
Projekti F-15EX propozon ndërtimin e një sulmuesi-bombardues shumëplanësh me dy vende me një numër karakteristikash karakteristike dhe dallime të dukshme nga avionët e mëparshëm të familjes. Korniza ajrore ekzistuese pëson modifikime të vogla dhe është e ngopur me pajisje moderne që sigurojnë pajtueshmërinë me kërkesat aktuale të klientit.
Dallimi kryesor midis F-15EX është përdorimi i një arkitekture të hapur OMS (Open Mission Systems), e cila siguron aftësinë për të zbatuar shpejt teknologjitë e reja të llojeve të ndryshme. Pajisjet e kabinave, kompleksi i shikimit dhe navigimit, sistemi i kontrollit me tela, kompleksi i mbrojtjes, etj. Janë përditësuar.
Sipas rezultateve të modernizimit, avioni ruan performancën e tij bazë të fluturimit. Ngarkesa është ende deri në 10.4 ton. Shtë e mundur të bartësh municion të madh dhe të rëndë deri në 6.7 metra të gjatë dhe peshon më shumë se 3 ton, siç janë raketat e reja hipersonike.
Suksesi dhe dështimi
Projekti Boeing F-15EX ka arritur prodhimin serik, dhe kjo konsiderohet një arsye e re për krenarinë e prodhuesve amerikanë të avionëve. Në të ardhmen e afërt, avionët e parë të këtij lloji do të hyjnë në trupat, dhe më pas dërgesat masive do të fillojnë me zëvendësimin e pajisjeve të vjetruara. Kontratat e fundit i lejojnë Forcave Ajrore të SHBA të jenë optimiste për të ardhmen dhe të presin avionë modernë.
Sidoqoftë, jo gjithçka është aq e mirë dhe e gëzueshme. Pra, arsyeja për shfaqjen e projektit tjetër për modernizimin e F-15 ishin problemet në fushën e pajisjeve të tjera, përfshirë. gjenerata e fundit e 5 -të. F-15EX premtues dhe shumë efikas rezulton të jetë vetëm një masë e përkohshme e krijuar për të mbuluar nevojat e paplanifikuara të Forcave Ajrore. Për më tepër, ky avion do të mbetet modern dhe efikas për vetëm disa vjet - tashmë në fund të të njëzetave, roli i tij do të ndryshojë.
Kështu, po shfaqet një situatë shumë interesante. Forcat Ajrore të SHBA do të marrin luftëtarë modernë, me performancë të lartë gjatë viteve të ardhshme, por në rrethana të ndryshme dhe në mungesë të problemeve në programe të tjera, ata mund të bëjnë pa F-15EX-dhe pa kosto shtesë të duke i ndërtuar ato. Rezulton se projektet premtuese të gjeneratës së 5 -të i kanë dhënë përsëri një goditje buxhetit të mbrojtjes.
