Industria amerikane e mbrojtjes vazhdon të zhvillojë drejtimin e armëve të aviacionit. Projekti premtues Raytheon GBU-53 / B Bombë me Diametër të Vogël II është drejt përfundimit, qëllimi i të cilit është krijimi i një bombe të re të drejtuar me një numër karakteristikash karakteristike. Për shkak të përdorimit të sistemeve të modifikuara të drejtimit, të ndërtuara në bazë të pajisjeve të reja, ky produkt ka përparësi të dukshme ndaj armëve të ngjashme të përdorura tashmë nga aviacioni ushtarak.
Rrënjët e projektit aktual GBU-53 / B SDB II mund të gjenden në mes të dekadës së fundit. Në 2005-2006, Forcat Ajrore Amerikane filluan të zotërojnë bombën më të re GBU-39 SDB, të zhvilluar nga Boeing Integrated Defense Systems. Ky produkt ishte një bombë rrëshqitëse me një sistem strehimi duke përdorur instrumente inerciale dhe navigacion satelitor. Bomba prej 129 kg mbante një kokë lufte prej 206 lb (93 kg). Në varësi të kushteve të rënies, bomba GBU-39 mund të fluturonte rreth 100-110 km.
Imazh promovues i bombës GBU-53 / B SDB II
Testet dhe rastet e para të përdorimit luftarak kanë konfirmuar karakteristikat e projektimit dhe potencialin mjaft të lartë të armës së re. Sidoqoftë, në formën e tij aktuale, ai nuk mund të zgjidhë disa misione luftarake, dhe për këtë arsye potenciali i tij doli të ishte i kufizuar. Koka e kthimit me navigim inercial dhe satelitor siguroi që bomba të shfaqej vetëm në një objektiv të palëvizshëm me koordinatat e njohura më parë. Sulmi i një objekti në lëvizje, për arsye të dukshme, u përjashtua.
Duke kuptuar problemet specifike të bombës GBU-39, Pentagoni menjëherë vendosi të zhvillojë një bombë tjetër. Në këtë rast, zhvillimi i një bombe për të sulmuar objektivat në lëvizje u propozua të kryhej veçmas. Deri në një kohë të caktuar, departamenti ushtarak përqendroi të gjitha përpjekjet në projektin e parë SBD, si rezultat i të cilit zhvillimi i një bombe të re filloi vetëm disa vjet më vonë.
Kërkesat përfundimtare për bombën SBD II u përcaktuan vetëm në vitin 2008. Në përputhje me termat e referencës, bomba e re supozohej të ishte në gjendje të kërkonte në mënyrë të pavarur një objektiv dhe më pas ta synonte atë. Në të njëjtën kohë, kërkohej të sigurohej mundësia e sulmit të objekteve në lëvizje në çdo kohë të ditës dhe në çdo kusht moti. Transportuesit e bombës së re do të ishin të gjithë avionët kryesorë modernë dhe premtues të vijës së parë.
Disa zhvillues të armëve të avionëve i janë bashkuar programit Small Diameter Bomb II, përfshirë Raytheon. Për të zhvilluar projektin e saj, ajo përfshiu degën amerikane të organizatës evropiane MBDA. Në përputhje me kontratën, kjo kompani duhej të merrte përsipër zhvillimin e një krahu për një bombë rrëshqitëse. Të gjithë elementët e tjerë të produktit u krijuan nga specialistët e Raytheon. Kjo kompani në të ardhmen ishte menduar të krijonte prodhim masiv.
Në korrik 2010, departamenti ushtarak amerikan zgjodhi projektin më të suksesshëm nga ato të propozuara. Analiza tregoi se bomba më e mirë e drejtuar u prodhua nga Raytheon dhe MBDA. Puna e mëtejshme u krye vetëm në këtë projekt. Nga një kohë e caktuar në lidhje me të, u përdor përcaktimi GBU-53 / B Bombë me diametër të vogël II. Gjatë viteve të ardhshme, ishte planifikuar të përfundonte zhvillimin e projektit, të krijonte prodhimin dhe të kryente teste. Sipas rezultateve të kësaj të fundit, Pentagoni duhej të merrte një vendim për miratimin e bombës për shërbim ose për braktisjen e saj.
Paraqitja e produktit
Nga pikëpamja e pamjes së tij teknike, bomba GBU-53 / B është një produkt rrëshqitës i pajisur me një kokë lufte relativisht të madhe dhe një gamë të tërë të pajisjeve të zbulimit të objektivit. Në të njëjtën kohë, si bomba SDB, ajo është relativisht e vogël në madhësi. Në veçanti, diametri i vogël i trupit dhe mungesa e pjesëve të mëdha të spikatura (në pozicionin e transportit) lejon që disa bomba të tilla të pezullohen në një mbajtës të pajtueshëm. Falë kësaj, ngarkesa maksimale e mundshme e municionit të avionit është rritur ndjeshëm.
Projekti SDB II parashikon vendosjen e të gjitha pajisjeve në një strehë të një forme mjaft të thjeshtë. Koka e saj është formuar nga një farsë hemisferike dhe një seksion i vogël unazor. Më tej, bomba mban trupin tubular, por një shtresë e jashtme me sipërfaqe të drejtuara shfaqet mbi të, që përmban pajisje për kontrollin e krahut dhe varen për instalimin e saj. Në pjesën e bishtit, shtresa e spikatur është më e vogël. Bishti i ngushtuar i bombës është i pajisur me timona të palosshëm në formë X. Për të marrë gamën maksimale të mundshme të rënies, përdoret një krah që është vendosur në fluturim. Dy avionë të spastrimit minimal në pozicionin e transportit vendosen në shtresën e pasme të bykut dhe hapen pas rënies.
Ndarja e kokës së bombës është dhënë për instalimin e sistemeve udhëzuese të disa llojeve. Në veçanti, është për këtë arsye që përdoret feringu karakteristik transparent. Një ndarje e madhe qendrore strehon kokën e luftës. Bishti i trupit është menduar për montimin e disa elementeve të sistemit të kontrollit dhe makinave drejtuese. Gjithashtu në këtë ndarje ka kamare të ngushta për vendosjen e timonëve në pozicionin e palosur. Veshja e sipërme e spikatur e trupit strehon ngasësit për palosjen e krahut.
Bomba e drejtuar GBU-39 SDB është e pajisur me sisteme navigimi inerciale dhe satelitore, gjë që i lejon asaj të sulmojë vetëm objektiva të palëvizshëm me koordinata të njohura. Kërkesat për projektin e ri çuan në një ndërlikim të dukshëm të pajisjeve të strehimit. Ndryshe nga paraardhësi i tij, produkti SDB II ka katër sisteme udhëzuese në të njëjtën kohë, falë të cilave është i aftë të zgjidhë një gamë më të gjerë misionesh luftarake.
Për të sulmuar objektiva të palëvizshëm, mund të përdorni udhëzime nga të dhënat e navigimit satelitor ose inercial. Në këtë rast, automatizimi monitoron vazhdimisht pozicionin e bombës në hapësirë dhe lëshon komanda për makinat drejtuese. Sipas të dhënave të njohura, sistemet satelitore dhe inerciale lejojnë marrjen e një devijimi të mundshëm rrethor në nivelin 5-8 m-afërsisht të njëjtat karakteristika tregohen nga bomba GBU-39.
Testet e kokës së luftës
Për të sulmuar objektivat në lëvizje, propozohet të përdoren mjete të tjera udhëzuese. Pra, bomba e re e drejtuar është e pajisur me një kokë infra të kuqe të tipit IIR. Kjo pajisje bazohet në përbërësit e bombës më të madhe AGM-154 JOSW, por është më e vogël. Një kokë e tillë, e ndërtuar duke përdorur një matricë të pa ftohur, është në gjendje jo vetëm të gjejë burime të rrezatimit termik, por edhe të krijojë një imazh të synuar me rezolucion të lartë të përdorur për korrigjimin e titullit. Rritja e performancës deklarohet kur vëzhgoni objekte të vogla si njerëzit.
Për operim në kushte të pafavorshme të motit, bomba është e pajisur me një kokë aktive të radarit që vepron në intervalin milimetër. Pasi produkti të arrijë zonën e synuar, koka fillon një kërkim të pavarur për objektet tokësore. Ky kërkues ka për qëllim kryesisht për shkatërrimin e automjeteve luftarake të blinduara dhe objektivave të tjerë të dukshëm qartë për radarët.
Gjithashtu, projekti GBU-53 / B Bombë me Diametër të Vogël II parashikon përdorimin e kokës pasive të lazerit. Kjo e fundit kërkon ndihmë nga toka ose nga avionë të tjerë. Vëzhguesit tokësorë ose UAV -të duhet të zbulojnë objektivin dhe të sigurojnë ndriçimin e tij me një përcaktues lazer. Bomba, nga ana tjetër, gjen dritë të reflektuar dhe synon objektivin e treguar.
Një tipar i rëndësishëm i bombës së drejtuar nga Raytheon është sistemi origjinal i kontrollit, i lidhur me të gjitha mjetet e shënjestrimit. Mënyra e funksionimit të elektronikës vendoset ose nga piloti para rivendosjes, kur futni parametrat e synuar, ose përcaktohet automatikisht. Në rastin e fundit, sistemi i kontrollit në bord analizon të dhëna të ndryshme dhe zgjedh mënyrën optimale të funksionimit të përbashkët të disa sistemeve të veçanta. Në këtë rast, dalja në zonën e synuar kryhet duke përdorur navigacion satelitor ose inercial, dhe pastaj tre njësi kërkuese janë të lidhura me punën.
Për shkak të përdorimit të saktë të njëkohshëm të disa sistemeve, bomba është e aftë të tregojë karakteristika mjaft të larta të saktësisë. Devijimi i mundshëm rrethor, sipas zhvilluesit, nuk kalon 1-5 m.
Ekzistojnë gjithashtu pajisje komunikimi dhe transmetimi të të dhënave në bordin e bombës. Me ndihmën e sistemit Link 16, bomba mban komunikim me transportuesin dhe i transmeton atij të dhëna telemetrike, si dhe merr komanda. Possibilityshtë deklaruar mundësia e ri-shënjestrimit të bombës pas hedhjes ose transferimit të shoqërimit të saj në një avion tjetër. Gjithashtu, nëse është e nevojshme, piloti transportues mund të lëshojë një urdhër për vetë-shkatërrim.
Bomba GBU-53 / B në transportuesin F-15E
Në ndarjen qendrore të bykut ka një koka të luftës me fragmentim të lartë shpërthyes. Projekti parashikon përdorimin e një ngarkese që peshon 48 kg. Sipas idesë së klientit dhe zhvilluesit, masa relativisht e vogël e tarifës duhet të kompensohet me saktësi të lartë. Karakteristika të tilla në një farë mase thjeshtojnë përdorimin e armëve në kushte të vështira, për shembull, në qytet.
Bomba SDB II nuk është më e madhja në madhësi, gjë që thjeshton funksionimin e saj. Gjatësia e produktit është 1.76 m me një diametër maksimal prej rreth 180 mm. Hapësira e krahëve në pozicionin e fluturimit - 1.67 m. Pesha - 93 kg. Ngarkesa shpërthyese përbën pak më shumë se gjysmën e masës totale.
Performanca e fluturimit dhe karakteristikat luftarake të produktit varen nga një numër faktorësh. Pra, diapazoni maksimal përcaktohet duke marrë parasysh shpejtësinë dhe lartësinë e transportuesit në kohën e rënies. Gjithashtu ndikohet nga lloji i objektivit. Sipas të dhënave të njohura, kur bie nga lartësia dhe shpejtësia maksimale e lejuar, diapazoni i fluturimit të GBU-53 / B arrin 110 km. Në këtë rast, është e mundur të sulmohet vetëm një objektiv i palëvizshëm me koordinatat e njohura më parë. Një objektiv lëvizës mund të sulmohet vetëm nga 70-72 km. Ky ndryshim në parametra është për shkak të nevojës për të manovruar kur synoni një objektiv në lëvizje.
Disa avionë modernë të Forcave Ajrore Amerikane konsiderohen si bartës të bombës II me diametër të vogël GBU-53 / B. Në këtë rast, ekziston mundësia për të marrë rezultate shumë të jashtëzakonshme. Bombarduesi luftarak F-15E mund të mbajë bomba GBU-53 / B duke përdorur mbajtëset e varëseve të tipit BRU-61 / A. Avioni mund të mbajë deri në shtatë mbajtëse me katër bomba në secilën. Luftëtarët F-22 dhe F-35 janë të aftë të mbajnë bomba SDB II në gjiret e brendshme të ngarkesave. Ngarkesa e tyre e municionit mund të përfshijë deri në 8-10 artikuj të tillë.
Duhet të theksohet se deri më sot, avionët e familjes F-35 nuk kanë ende aftësinë për të përdorur bomba premtuese. Për të përdorur armë të tilla, ata kanë nevojë për një azhurnim të caktuar të pajisjeve të softuerit në bord. Prezantimi masiv i azhurnimeve të tilla do të fillojë vetëm në të njëzetat. Transportuesit e tjerë të mundshëm, me sa dimë, tashmë mund të përdorin armën e re.
Bombat SDB II në fushën e betejës siç u paraqit nga artisti
Më parë, ishte propozuar futja e bombave GBU-53 / B në gamën e armatimit të avionëve sulmues A-10C dhe avionëve mbështetës të zjarrit AC-130. Sidoqoftë, studimi i çështjeve të tilla ka treguar se kjo do të çojë në një rritje të konsiderueshme të kostove pa një fitim të prekshëm në cilësitë e luftimit.
Testet e modeleve të reja të bombave filluan në fillim të 2011. Në fillim, u krye heqja e thjeshtë e produkteve inerte në transportuesit, dhe më pas filluan shkarkimet e provës. Që nga vera e vitit 2012, luftëtarët F-15E kanë përdorur bomba eksperimentale me koka të plota në poligone. Deri në vjeshtën e vitit 2014, të gjitha kontrollet kryesore kishin përfunduar. Produktet GBU-53 / B janë treguar mirë dhe kanë marrë një rekomandim për miratim. Sidoqoftë, specialistët nga Raytheon dhe Pentagoni duhej të kryenin disa punë shtesë.
Nga mesi i dekadës aktuale, planet për prokurimin e ardhshëm u identifikuan. Në total, është planifikuar të blini mbi 17, 1 mijë bomba premtuese. Secila prej tyre do të kushtojë rreth 128.8 mijë dollarë në çmimet e vitit 2015. Duke marrë parasysh kostot e zhvillimit të projektit, kostoja e një municioni individual rritet me rreth 98 mijë dollarë.
Sipas të dhënave të njohura, Forcat Ajrore Amerikane aktualisht janë të angazhuara në prezantimin dhe zhvillimin gradual të armëve të reja. Në të ardhmen e afërt, bombat SDB II dhe transportuesit e tyre në formën e F-15E duhet të arrijnë fazën e gatishmërisë fillestare operacionale. Transportuesit e tjerë do të marrin armë të reja në të ardhmen e afërt. Në të njëjtën kohë, në disa raste, integrimi i armëve në kompleksin ekzistues është shtyrë ndjeshëm.
Bombat GBU-53 / B Bomba me Diametër të Vogël II ende nuk kanë arritur operacion të plotë, por tashmë janë bërë objekt i disa kontratave. Para së gjithash, armë të tilla u urdhëruan nga Forcat Ajrore të SHBA. Forcat Ajrore Mbretërore gjithashtu treguan interes për bombat, por në fund ata zgjodhën të nisnin projektin e tyre. Në vjeshtën e vitit 2016, Republika e Koresë shpalli dëshirën e saj për të blerë bombat më të fundit amerikane. Supozohet se ato do të përdoren me avionët F-15K. Në rast të shpërthimit të luftës, ato duhet të bëhen mjeti kryesor për të luftuar sistemet e raketave të lëvizshme të KPRK -së. Në Tetor 2017, u nënshkrua një kontratë për furnizimin e 3,900 bombave SDB II për Forcat Ajrore Australiane.
Në të ardhmen e afërt, disa avionë luftarakë amerikanë do të jenë në gjendje të përdorin bombën e re të drejtuar në operacione reale. Shpresat e mëdha janë të lidhura me produktin GBU-53 / B Small Diameter Bomb II, dhe deri më tani i justifikon ato. Në cilat beteja do të përdoret ky produkt, kundër çfarë objektivash dhe me çfarë rezultatesh - koha do ta tregojë.
