Ndërsa shoqëria civile vendos nëse mund të lejohet përdorimi i makinave vetë-drejtuese, ushtria tashmë ka bërë zgjedhjen e saj. Në Izrael, UAV u krijuan dhe përdoren për të patrulluar kufirin. Droni izraelit me bazë tokësore u demonstrua për herë të parë në vitin 2009 në një ekspozitë në kryeqytetin e Britanisë së Madhe. Në ekspozitën në Londër, G-NIUS, e cila është në pronësi të kompanive kryesore ushtarake izraelite Elbit Systems dhe Israel Aerospace Industries, prezantoi zhvillimin e saj të fundit, automjetin tokësor pa pilot të Guardium. (Automjet tokësor pa pilot).
Kjo makinë u miratua nga ushtria izraelite në 2009. Që atëherë, ai ka qenë automjeti i parë dhe i vetëm i prodhuar në masë i këtij lloji në shërbimin luftarak vjetor. Droni me bazë në tokë Guardium u ndërtua në bazë të një shasi të përgjuar, por jo një version civil, por një automjeti ushtarak. Makina të tilla prodhohen posaçërisht për njësitë e operacioneve speciale nga kompania amerikane TOMCAR. Çantat e famshme nga kjo kompani janë përdorur nga IDF për të patrulluar kufijtë izraelitë për më shumë se 30 vjet. Shasia për Tomcar aktualisht po prodhohet në Australi.
Droni mori një sistem të automatizuar të pozicionimit taktik, dhe gjithashtu mund të operohet në mënyrë autonome në kushte jashtë rrugës. Makina është në gjendje të përshpejtojë në 80 km / orë, ndërsa droni gjithashtu mund të mbajë një ngarkesë me peshë deri në 300 kg, përfshirë armaturën e lehtë, e cila mbulon sistemet vitale të makinës. Në të njëjtën kohë, pesha luftarake e pajisjes është 1400 kg.
Ky automjet pa pilot madje mund të pajiset me armë luftarake ose jo vdekjeprurëse, të cilat mund të kontrollohen nga operatori i makinës nga një qendër komande speciale. Zakonisht, një granatë automatike 40 mm dhe një mitraloz i kalibrit të madh 12, 7 mm janë instaluar në makinë. Nëse është e nevojshme, një mburojë e blinduar, një granatë hedhëse gazi lotsjellës, si dhe një mitraloz me gjashtë tyta dhe lloje të tjera të armëve mund të instalohen në kamionçinë pa pilot.
Sidoqoftë, arma kryesore e një droni futuristik është një kompleks i sensorëve të veçantë, të cilët përfshijnë një imazh termik me një sistem përcaktimi dhe kapjeje automatike të objektivit, një video kamera, një mikrofon dhe altoparlantë të fortë për të siguruar komunikim radio të dyanshëm. Në këtë rast, një automjet pa pilot mund të funksionojë veçmas, ose të lëvizë së bashku me këmbësorin. Në rastin e dytë, kontrollohet duke përdorur një terminal special portativ, një nga ushtarët e njësisë luftarake kontrollon makinën. Në rastin e parë, kontrolli i ngjan kontrollit të një UAV sa më shumë që të jetë e mundur dhe kryhet nga një qendër speciale kontrolli.
UGV mundësohet nga një motor nafte me katër goditje Lombardini i çiftuar me një variator të ndryshueshëm vazhdimisht. Përveç kësaj, Guardium ka një efekt anti-mbledhje. Veçantia e këtij efekti është se gjatë nxitimit, krahu zvarritës zhvendoset, gjë që ngre trupin, si rezultat i së cilës makina nuk "dhi" gjatë nxitimit, që do të thotë se sillet më mirë në terren të ashpër, kontrollueshmëri më të mirë. Makina është shumë e përshtatshme për ngasje jashtë rrugës. Ajo ka 38 cm hapësirë nga toka, dalje minimale dhe 34 cm udhëtim me pezullim. Në të njëjtën kohë, me një gjatësi totale të makinës 295 cm, baza e rrotave është 202 cm. E gjithë kjo e bën Guardium një SUV të shkëlqyer që ndihet mirë në shkretëtirat e Lindjes së Mesme.
Një tipar i makinës Guardium është se ai mund të patrullojë në mënyrë të pavarur përgjatë një rruge të caktuar, përfshirë terrenin shumë të ashpër, pa pjesëmarrjen e një operatori. Makina funksionon në modalitetin "autopilot". Karakteristika e dytë interesante e këtij automjeti robotik është "vetë-mësimi" i tij dhe aftësia për të zgjedhur në mënyrë të pavarur një zonë patrullimi të rëndësishme taktikisht, duke marrë parasysh një ndryshim të papritur në disponimin.
Personat të cilëve u lejohet të drejtojnë një automjet Guardium u nënshtrohen kërkesave të mëposhtme:
- disponueshmëria e patentë shoferit dhe përvoja në drejtimin e makinave me kambio automatike dhe manuale;
- njohuri të mira të mekanikës së makinave;
- vizion i mirë;
- aftësia për të punuar në një mënyrë shumë intensive dhe në të vërtetë të "ngjitur" në ekranin në të cilin automjeti pa pilot shfaq fotografinë e mbikëqyrjes.
Puna me UGV Guardium paraprihet nga kurse trajnimi speciale që zgjasin 4 muaj. Nga qendra e kontrollit, makina mund të kontrollohet duke përdorur levë, të cilët janë përgjegjës për kthimin e timonit dhe shtypjen e pedaleve. Vlen të përmendet se shumica e personelit ushtarak që kanë kaluar përzgjedhjen profesionale janë gra.
Sipas shërbimit për shtyp të IDF, Guardium është efektiv:
- për të zbuluar persona të dyshimtë në Rripin e Gazës të cilët po i afrohen barrierës së ndarjes me Izraelin;
- për të zbuluar gjurmët që tregojnë kalimin ilegal të kufirit izraelit;
- për të gjetur hyrje në tunele nëntokësore që lidhin Rripin e Gazës dhe Gadishullin Sinai dhe përdoren nga kontrabandistët dhe terroristët;
- për të zbuluar subjekte të dyshimta që po gërmojnë vrima në afërsi të "gardhit të sigurisë";
- për të njohur pajisjet shpërthyese, për t'i zbuluar ato, makina është e pajisur me një gamë të gjerë të pajisjeve speciale dhe kamerave të mbikqyrjes.
Pasi "gardhi i sigurisë" u dëmtua më 5 gusht 2012, automjeti kreu patrullime të vazhdueshme 80-orëshe në kufirin e Izraelit me Egjiptin dhe Rripin e Gazës. Patrullimi u krye deri në momentin kur struktura e barrierës nuk ishte restauruar plotësisht. Aktualisht, automjeti Guardium vazhdon të patrullojë kufijtë e shtetit hebre, numri i saktë i automjeteve të miratuara nga ushtria izraelite nuk dihet.
Ky dron me bazë tokësore mund të kryejë patrullime më vete, por është më efektiv si një mjet për të mbështetur patrullat e këmbëve. Ne mbështetemi në këmbësorinë tonë kur gjërat bëhen më të nxehta, por këmbësoria gjithashtu mbështetet tek ne. Kjo është një simbiozë, - theksohet në divizionin e dronëve të IDFM. Aktualisht, Guardium është më i dobishmi në kufijtë me Libanin dhe Rripin e Gazës, në ato vende ku depërtimi i kontrabandistëve, terroristëve dhe spiunëve në territorin izraelit duket të jetë më realisti.
Vlen të përmendet se Izraeli po zgjeron përdorimin e mjeteve ajrore pa pilot në forcat e tij tokësore. Kështu, në kuadër të operacionit Unbreakable Rock, ushtria izraelite për herë të parë përdori transportuesin e saj të blinduar M113 të pajisur me një sistem të telekomandës. Testet e transportuesit të parë të personelit të blinduar pa pilot u zhvilluan në zonën Khirbet Akhzaa, në të cilën vepronin ushtarakët nga brigada Givati. Transportuesi i blinduar i gjurmuar M113 pa shofer dhe ekuipazh mund të mbajë deri në 4 tonë ngarkesë, duke arritur shpejtësi deri në 50 km / orë. Makina u përdor për të transportuar armë, ushqim dhe municion. Për të kontrolluar M113 pa pilot, u përdor një makinë komande, e cila ishte e vendosur në kufirin e Rripit të Gazës. Në këtë makinë ishin trajnuar posaçërisht personel ushtarak të kompanisë së automjeteve pa pilot.
Forcat e Mbrojtjes të Izraelit kanë përdorur automjete pa pilot në tokë që nga viti 2009, por ato nuk janë përdorur më parë për të transportuar ngarkesa. Automjetet pa pilot të Guardium që patrullojnë kufirin kanë nofkën "partneri besnik" në IDF. Falë sistemeve moderne të mbikëqyrjes video, kjo makinë është në gjendje të punojë në çdo kusht klimatik, ditë e natë. Sipas komandantit të njësisë robotike të patrullës, automjete të tilla kursejnë shumë para, dhe gjithashtu shpëtojnë jetën e ushtrisë izraelite.
