Duke folur në artikullin e mëparshëm për Deutschlands, përfshirë Admiral Graf Spee, ne tani i drejtohemi kundërshtarit të tij në betejën në gojën e La Plata. Karakteri ynë sot është një kryqëzor i rëndë i klasit York. Kryesisht Exeter, pasi York e luajti lojën e tyre shumë shpejt.
Lloji "York" është shumë i shquar pikërisht sepse është i paqartë në tërësinë e tij. Me të cilët ata thjesht nuk u përpoqën të krahasoheshin, por unë do të shpreh mendimin tim personal, këto nuk ishin kryqëzorë mjaft të rëndë, përkundrazi, të rëndë.
Në përgjithësi, përshtypja ishte se kryqëzorët ishin ndërtuar në bazë të mbetur. Kjo do të thotë, kufiri i tonazhit dhe parave mbeti për një kryqëzor normal e gjysmë, dhe britanikët kishin një zgjedhje: një kryqëzor normal normal ose dy nuk e kuptojnë pse. Natyrisht, Admiraliteti zgjodhi sasinë në kurriz të cilësisë, dhe rezultati ishte "York".
Pas ndërtimit të serisë së Qarkut, disa Yorks dukeshin se ishin bërë nën moton "kurseni në gjithçka!"
Kursimet mund të shihen në çdo foto. Ata sapo morën dhe hoqën një frëngji të kalibrit kryesor. Kishte shumë më ekonomike, por gjashtë armë në vend të tetë është dallimi kryesor nga "County". Së bashku, natyrisht, me fuqi të zvogëluar luftarake.
Në përgjithësi, kishte pseudonime fyese si "mini-Washington", "lehtë e rëndë", "e vogël e rëndë", por të gjitha deri në pikën. Në fund të fundit, zhvendosja ishte gjithashtu nën 10 mijë ton të lejuar.
Disa autorë të "Yorks" zakonisht krahasohen me "Deutschlands" ose "Myoko", kjo ishte gjithashtu në faqet tona. Epo, dikush mund të shprehë vetëm hutim, sepse gjashtë fuçi 203 mm kundër gjashtë gjermanëve 283 mm ose dhjetë japonezë 203 mm janë thjesht marrëzi.
Krahasuar me anijet si japonezja Furutaki ose argjentinasi Almirante Brown. Këtu ato janë vërtet të krahasueshme. Dhe siç tregoi lufta në La Plata, Exeter ishte vetëm një objektiv për Spee. Por ne do të kthehemi në rezultatet e betejës më vonë.
Ideja ishte për të ndërtuar Yorkies përsëri në 1925. Fillimisht, ishte parashikuar të ndërtohej një seri prej 7 kryqëzorësh, por nuk kishte para të mjaftueshme, dhe në vitin 1930 u përfundua Traktati Detar i Londrës, dhe doli që kufiri i zhvendosjes për kryqëzorët e rëndë të caktuar për Britaninë e Madhe ishte përdorur në të vërtetë.
Pjesa tjetër e kufirit dhe shkoi në krijimin e dy kryqëzorëve të rëndë, të cilët përgjithësisht hynë në histori si dy kryqëzorët e fundit britanikë, të armatosur me armë 203 mm.
Përkundër faktit se anijet ishin të të njëjtit lloj, ato ndryshonin në pamje. Me sa duket, kjo mund të shpjegohet vetëm me faktin se ka kaluar gati një vit e gjysmë midis shtrimit të anijeve, dhe moda ka ndryshuar disi.
Por anijet mund të dallohen lehtësisht nga një detaj kaq thelbësor si pjerrësia e oxhaqeve. Në York ata janë të prirur, dhe Exeter u ndërtua me tuba të drejtë.
Le t'i shikojmë anijet në drejtim të numrave. Por është edhe më mirë ta bëjmë me një shembull, në mënyrë që çdokush të sigurohet që krahasimi i "Yorkies" me "Moko" ose "Deutschland" është, për ta thënë butë, i padrejtë.
Kirovi ynë u fut posaçërisht atje, sepse është gjithashtu një anije me çudira, si Deutschlands. Por kryesisht, shumica e burimeve e konsiderojnë atë një kryqëzor të lehtë, përveç, ndoshta, Marshall, i cili liston Kirov dhe të gjitha projektet e tjera 26 dhe 26 bis si të rënda.
Dhe nuk mund të thuhet se nuk është pa arsye. Difficultshtë e vështirë të thuhet kush kush do të ndodhte nëse takimi midis "Kirov" dhe "Exeter" do të ndodhte.
Por fakti është se në sfondin e kryqëzorëve të vërtetë të rëndë, figurat tona duken pak të dobëta. Pra, "lehtë e rëndë" është ende një karakteristikë normale. "Jo i rëndë" është vetëm për "Yorks", "i lehtë" ka të bëjë me "Kirov".
Megjithatë, ndryshimi është i lehtë / i rëndë, jo vetëm në kalibrin e armëve (dhe ku, përsëri, "Kirov" të bëjë me 180 mm të tij), është e nevojshme të shikojmë në lidhje me pjesën tjetër të karakteristikave.
Karakteristika të tjera …
Unë nuk kam futur armë kundër-ajrore në tabelë, pasi ky është një përbërës i ndryshueshëm.
Fillimisht, mbrojtja ajrore përbëhej nga katër topa 102 mm, dy pushkë sulmi Pom-Pom 40 mm dhe një duzinë mitralozësh 7, 62 mm. Para luftës, në vend të mitralozëve, ata instaluan kuadrate me mitralozë të rëndë 12.7 mm.
Në përgjithësi, vlerësimi i artilerisë kundërajrore është i pakënaqshëm, gjë që, në fakt, i solli Yorks në dorezë në një kuptim.
Exeter ndryshonte nga Jorku në gjerësinë e bykut, ishte më i gjerë për një këmbë (0.3048 m), një lloj i ri i superstrukturës në formë kullë, direkte dhe tuba të drejtë, numri i avionëve dhe katapultave për to (Exeter kishte 2 dhe 2 në përputhje me rrethanat, "York" ka një aeroplan dhe një katapultë).
Kjo superstrukturë e tipit frëngji në Exeter më vonë u bë standard për kryqëzorët britanikë, duke u dëshmuar si një shpikje shumë e dobishme. Ai uli siluetën dhe zvogëloi ndjeshëm efektin e gazrave pluhur kur ndizni frëngjitë e harkut të kalibrit kryesor dhe tymin nga tubat.
Kalibri kryesor nuk ishte i keq, pasi, me të vërtetë, e gjithë artileria detare britanike. Sigurisht, gjashtë armë 203 mm nuk janë tetë, por ajo që ishte atje ishte. Dhe kishte gjashtë armë Vickers BL MkVIII 203 mm të modelit 1923 me një gjatësi fuçi 50 kalibra dhe një masë 17, 19 ton.
Shkalla mesatare e zjarrit ishte 3-4 raunde në minutë, maksimumi ishte pesë. Mbështetësit e frëngjisë u siguruan armëve një kënd ngritjeje prej 70 ° për të qëlluar si në objektivat sipërfaqësor ashtu edhe në ato ajror. Në teori. Në praktikë, gjuajtja ndaj objektivave ajrorë ishte e paefektshme për shkak të shkallës sinqerisht të ulët të zjarrit të armëve dhe ngasjes së ngadaltë të traversës.
Gama e qitjes direkte ishte mjaft, predha prej 256 paund (116 kg) në një kënd lartësie prej 45 ° ishte 26.5 km.
Yorks u rezervuan në bazën gjithçka ose asgjë dhe mbuluan vetëm pjesët vitale të anijes. Armatura e mureve të kullave të artilerisë, si dhe barbet e tyre, ishin 25 mm të trasha, traversat e blinduara të kullave ishin 76 mm, traversat anësore të bodrumeve të të gjitha frëngjive kryesore ishin 111 mm.
Anijet kishin shpejtësinë e zakonshme prej 32 nyje për kryqëzorët britanikë (York madje bëri 32.3 nyje) dhe një gamë të shkëlqyeshme lundrimi prej 10.000 kilometrash.
Në parim, anijet ndryshonin pak nga paraardhësit e "Qarkut" në të gjitha karakteristikat, përveç armëve dhe forca të blinduara. Ata sinqerisht kursyen mbi to, sepse, në fakt, shërbimi luftarak i anijeve nuk ishte shumë i gjatë.
York.
Ai filloi shërbimin e tij në 1930, në 1939 filloi punë serioze, mori pjesë në shoqërimin e kolonave. Në 1940 ai mori pjesë në pushtimin e Norvegjisë, tërhoqi larg shkatërruesin Luftwaffe të dëmtuar Eclipse, evakuoi trupat nga Namsos kur gjermanët fituan betejën për Norvegjinë.
Pastaj ai mori pjesë në të gjitha operacionet e anijeve britanike në Mesdhe, mbuloi konvojet, mbuloi transportuesin e avionëve "Illastries", aeroplanët e të cilit transportuan flotën italiane në portin e Tarantos, transportuan trupa në Greqi dhe drejtuan autokolona në Egjipt.
Në përgjithësi - jeta e zakonshme e një kryqëzori.
Por më 26 Mars 1941, djemtë e vrullshëm nga flotilja e 10 -të MAS e Marinës Italiane vizituan gjirin Souda në ishullin e Kretës, ku Jorku ishte vendosur në shoqërinë e anijeve të tjera. Këta ishin sabotatorë që përdornin anije MTM.
Varka MTM (Motoscafo Turismo Modificato) mbante një ngarkesë prej 300 kg eksploziv me një siguresë goditëse-hidrostatike. MTM, duke zhvilluar një shpejtësi të mirë prej 24 nyje, kur goditi objektivin, u thye dhe filloi të fundosej, pas së cilës, në një thellësi të caktuar (nën rripin e armaturës), shpërthyesi shpërtheu nën veprimin e presionit hidrostatik dhe ngarkesa kryesore u shpërtheu, duke çuar në formimin e vrimave të mëdha në pjesën nënujore të anijes armike.
Në të njëjtën kohë, piloti u largua nga varka disa kohë para shpërthimit, duke e drejtuar më parë atë në objektiv. Ai duhej të kishte kohë për t'u ngjitur në një gomone speciale të jetës, në mënyrë që të shmangte vdekjen nga goditja hidrodinamike në shpërthimin e varkës.
Dhe kështu dy nga këto anije kanë zgjedhur "York" si objektivin e tyre. Kryqëzori nuk mund ta përballonte goditjen dhe u rrëzua. Dhoma e motorit u përmbyt me ujë dhe anija mbeti pa energji. Ndërsa flitej se ku dhe si do të ishte më mirë për ta riparuar, një nëndetëse "Rover" u ankorua në anën e kryqëzorit në mënyrë që të furnizonte energji elektrike prej tij në mënyrë që armët e kryqëzorit të mund të përdoreshin në sistemin e mbrojtjes ajrore.
Mjerisht, por këtu Luftwaffe filloi punën. Dhe së pari bomba dëmtoi Roverin dhe varka duhej të tërhiqej për riparime.
Dhe më 18 maj, duke përfituar nga fakti se kryqëzori mund të luftonte vetëm me mitralozë, djemtë e guximshëm nga Luftwaffe e therën si një merluc. Si rezultat, ushtria britanike duke u larguar nga Kreta më 22 maj thjesht hodhi në erë kullat e kryqëzorëve dhe e hodhi atë në gji.
Exeter ka jetuar një jetë më të pasur.
Që nga viti 1931, kryqëzori ka shërbyer, duke marrë pjesë në stërvitje, parada dhe fushata. Në Prill 1939 ai u dërgua në Atlantikun e Jugut me kryqëzorin Ajax.
Në Tetor 1939 ai u caktua në Hunter Group G së bashku me kryqëzorët Cumberland dhe Ajax për të kërkuar anijen armike Admiral Graf Spee në Atlantikun e Jugut. Kryqëzori Akil më vonë u bashkua me patrullën.
Më 13 dhjetor, një patrullë zbuloi Fjalën …
Exeter mori barrën më të madhe të goditjes së sulmuesit gjerman. Difficultshtë e vështirë të thuhet se si do të ishte vendosur fati i tij atëherë nëse "Ajax" dhe "Akil", duke iu bindur urdhrave të Harwood, nuk do të kishin ndërmarrë një sulm vetëvrasës dhe të paturpshëm.
Si rezultat, "Spee" u fut dhe u mbyll në Montevideo, ku ai e dehu veten në mënyrë të sigurt, dhe "Exeter" arriti të zvarritet në Falklands.
Atje, pasi shqyrtuan dëmtimin e kryqëzorit, të gjithë (si ekuipazhi ashtu edhe personeli i bazës) u befasuan shumë që ai në përgjithësi qëndroi në det dhe arriti në bazë. Gjermanët rrahën kryqëzorin në atë mënyrë që atyre t'u jepet e drejta. Pra, varka ishte - jo e shkëlqyeshme, kjo është e sigurt, por doli të ishte shumë këmbëngulëse për testim. Marrja e parcelave me një kalibër 283 mm nuk është ende aq e lehtë sa duket.
Sidoqoftë, Exeter luftoi derisa uji që rrjedh nëpër vrima mbylli telat dhe la pa energji mekanizmat e kthimit të armëve. Plus, një zjarr serioz shpërtheu në kryqëzor.
Në përgjithësi, pasi u rregullua në Port Stanley me nxitim, Exeter u dërgua për rishikim në Mbretërinë e Bashkuar.
Pas riparimeve në 1941, Exeter u dërgua në Oqeanin Indian, ku ajo ishte e angazhuar në punë rutinore të lundrimit si pjesë e skuadronit të anijeve SHBA-Britaniko-Hollandeze.
Më 27 shkurt 1942 ai mori pjesë në Betejën e Parë të Detit Java.
Në një betejë kundër kryqëzorëve japonezë Haguro, Naka, Nachi, Jintsu dhe një përcjellje prej 14 shkatërruesish, ajo u godit nga një predhë 203 mm në dhomën e motorit, shpejtësia ra në mënyrë kritike dhe kryqëzori u shpëtua vetëm nga sulmi i silurit të shkatërruesit britanikë Jupiter. "Electra" dhe "Takim" në skuadron japoneze. Elektra u fundos nga japonezët, por Exeter ishte në gjendje të zvarritet.
Kryqëzori i dëmtuar rëndë përfundoi në portin e Surabaya, ku u ngrit për riparime emergjente. Pastaj u vendos që anija të dërgohet për riparime në Colombo.
Më 1 Mars 1942, anija dhe shkatërruesit e shoqërimit ranë në një kurth që çoi në Betejën e Dytë të Detit Java.
Një grup anijesh aleate u penguan nga Nachi, Haguro, Ashigara dhe Myoko me disa shkatërrues. Natyrisht, anijet japoneze hapën zjarr. Exeter përsëri u godit në dhomën e bojlerit dhe humbi shpejtësinë dhe furnizimin me energji në kullat.
Shkatërruesit aleatë u përpoqën të qëllonin një ekran tymi dhe të fillonin një sulm me silur, por nuk arritën të godisnin. Megjithë ekranin e tymit, Exeter mori disa goditje të tjera nga predha 203 mm nga kryqëzorët japonezë. Ekuipazhi nuk ishte në gjendje të shuante zjarrin, gjë që çaktivizoi rrjetin elektrik dhe, si rezultat, komandanti i kryqëzorit dha urdhër të largohej nga anija.
Pika përfundimtare në fatin e Exeter u vendos nga një silur 610 mm nga shkatërruesi Inazuma.
Dhe pak më vonë, avionët nga transportuesi i avionëve "Rudjo" hynë dhe u dërguan në fund të shkatërruesve të shoqërimit, "Papa" amerikan dhe "Takimi" britanik.
Çfarë mund të thuash në fund?
Lakmia është e dënueshme dhe dëshira për të kursyer para jo gjithmonë çon në rezultatin e pritur.
Sot është shumë e vështirë të kuptohet logjika e Lordëve të Admiralitetit Britanik që urdhëruan këto anije. Për një fuqi detare të rangut të parë, kuptimi i zotërimit të kryqëzorëve të tillë me zbritje nuk është i qartë.
Po, Spanja dhe Argjentina mund dhe ndërtuan anije të tilla për veten e tyre, por ato ishin akoma fuqi dytësore detare, çfarëdo që mund të thotë.
Çfarë detyrash mund të zgjidhnin kryqëzorë të tillë "të rëndë" për Britaninë, nuk i kuptoj. Nëse flasim për frikësimin e kolonive, atëherë topat e dritave, të ashtuquajturat kryqëzorë "kolonialë" do të ishin mjaft të mjaftueshëm për këtë.
Dhe nëse merrni kundërshtarët e vërtetë, të cilët ishin kryqëzorë të rëndë italianë, gjermanë dhe japonezë, këtu "Yorkies" ishin plotësisht jokonkurrues. Para së gjithash, nuk kishte armaturë të mjaftueshme, dhe së dyti, fuqi zjarri.
Dhe nëse Exeter disi arriti t'i mbijetojë takimit me sulmuesin e vetëm gjerman, atëherë Myokos japonez në shumën e më shumë se një doli të ishte fatal për kryqëzorin "e rëndë të rëndë".
Një projekt i çuditshëm. Do të ishte e mundur të pështyheshin të gjitha kontratat, pasi gjërat po shkonin drejt luftës, dhe të ndërtonin anije normale, dhe jo cungime të drejtpërdrejta. Por - ajo që është bërë është bërë, dhe ajo që doli doli.
Si rezultat, "York" dhe "Exeter" u bënë kryqëzorët e fundit të rëndë të ndërtuar në Britaninë e Madhe dhe i dhanë fund jetës së tyre, siç duhej të ishin kryqëzatave, në betejë.
