Duke vazhduar temën e konfrontimit italo-francez në Detin Mesdhe, ne do të analizojmë serinë tjetër të kryqëzorëve të lehtë italianë. "Condottieri B".
Itshtë e qartë se, pasi u dogjën në serinë "A", italianët kuptuan se pica e parë doli jo aq shumë, por si diçka e tmerrshme. Dhe ju duhet të bëni diçka. Dhe mundësisht në mënyrë të lirë dhe urgjente.
Kështu u shfaq projekti "korrigjimi i gabimeve" me "Condottieri A". Kjo do të thotë, seria B.
Ne kemi punuar shumë për projektin. Rriti forcën e bykut, zvogëloi peshën e sipërme të anijes duke hequr hangarin e avionit. Kjo njëkohësisht lehtësoi anijen dhe uli lartësinë e superstrukturës, e cila kishte një efekt pozitiv në stabilitetin. Katapulti u zhvendos nga parashikuesi në atë të ashpër.
Kryqëzorët, përveç kësaj, morën armë të reja kryesore 152 mm të modelit 1929 në frëngji më të bollshme.
Sipas programit 1929-1930. u ndërtuan dy kryqëzorë "Condottieri" seri B, kënaqësia doli jo shumë e lirë.
Kryqëzorët u emëruan pas marshallëve italianë të Luftës së Parë Botërore: "Luigi Cadorna" dhe "Armando Diaz".
Ne nuk do të hyjmë në detaje historike, si në artikullin e mëparshëm, sa të talentuar dhe të suksesshëm ishin këta të moshuar, por meqenëse ata nuk u emëruan sipas tyre si bunker, mbase ata ia vlenin diçka.
Dhe anijet, si gjithmonë, dolën të ishin shumë të bukura.
Kryqëzorët e serisë B, e shihni, kishin një siluetë shumë të shpejtë. Sikur të përmirësonte karakteristikat luftarake edhe pak …
Karakteristikat teknike të anijeve ishin si më poshtë.
Zhvendosja: 5,323 ton standard, 7,113 ton plot.
Gjatësia: 169.3 m.
Gjerësia: 15.5 m.
Draft: 5.2 m.
Rezervimi:
- rrip - 24 mm;
- kuvertë dhe traversë - 20 mm;
- kuvertë - 70 mm.
Motorët: 6 kaldaja Yarrow-Ansaldo, 2 turbina Parsons, 95,000 kf
Shpejtësia e udhëtimit: 37 nyje.
Gama e lundrimit: 2,930 milje detare me 18 nyje.
Ashtu si anijet e serisë së parë, edhe këto kryqëzorë mbanin pak rekord. Në testet "Cadorna" - 38, 1 nyjë (fuqia vlerësohet në 112 930 kf), dhe "Diaz" - deri në 39, 7 nyje (fuqi 121 407 kf). Por në shërbim normal, anijet rrallë shkonin përtej 30-31 nyjeve.
Ekuipazhi: 507-544 persona.
Armatimi:
Kalibri kryesor: armë 4 × 2 -152 mm.
Artileria kundërajrore 3 × 2-armë universale 100 mm, armë kundërajrore 4 × 2-37 mm, mitralozë 4 × 2-13, 2 mm.
Armatimi i torpedos nga minat: 2 tuba torpedo 2 x 2 me një kalibër 533 mm, miniera deri në 96 copë.
Grupi i aviacionit: 2 x CANT 25 ose IMAM Ro.43, 1 katapultë.
Meqenëse pushkët sulmuese 37 mm nuk u prodhuan, 2 x 40 mm pushkë sulmi Vickers u instaluan në anije në mënyrë të ngjashme me Condottieri A. Në vitin 1938, Vickers u zëvendësuan me mitralozë 4 x 2 20 mm Breda.
Në 1943, katapulti u çmontua në Luigi Cadorna, dhe mitralozët 13.2 mm u zëvendësuan me mitralozë 4 x 1 20 mm. Në 1944, tubat e silurit u hoqën nga anija.
Megjithë përforcimin e bykut në grupin e fuqisë, mbrojtja e kryqëzorëve u la në nivelin e serisë A. Kjo do të thotë, në fakt, nuk ishte atje. Pesha e armaturës ishte vetëm 8% e zhvendosjes dhe, në fakt, përbëhej vetëm nga një rrip i blinduar me një trashësi prej 18 deri në 24 mm.
Kishte një ndarje anti-copëzimi prapa brezit, e cila ishte e vendosur në një distancë prej 1, 8-3, 5 m nga brezi. Kuverta ishte e trashë 20 mm, 25 dhe 173 korniza ishin të blinduara me fletë tërthore 20 mm.
Kulla lidhëse kishte forca të blinduara ballore 70 mm, forca të blinduara anësore 25 mm dhe forca të blinduara të çatisë dhe kuvertës 20 mm. Frëngjitë e kalibrit kryesor kishin forca të blinduara frontale prej 30 mm, forca të blinduara anësore, çati dhe barbete - 22 mm.
Inxhinierët italianë besonin se forca të blinduara të tilla do të ishin në gjendje t'i rezistonin ndikimit të predhave 120-130 mm. Kjo do të thotë, udhëheqësit dhe shkatërruesit e armikut. Dhe kryqëzorët do të jenë në gjendje të shpëtojnë nga një armik më i fortë për shkak të shpejtësisë së tyre. Në fakt, praktika ka treguar se predhat 127 mm e shpuan "rezervimin" lehtë, por predhat nuk ishin makthi për kryqëzorët italianë.
Rreth kalibrit kryesor. Në përgjithësi, të thuash që mjetet ishin të reja do të thotë të mëkatosh pak kundër së vërtetës. Në përgjithësi, këto ishin të gjitha armët e njëjta nga Ansaldo, por të modernizuara nga OTO. Në fakt, të gjitha azhurnimet ndikuan në mekanizmin e ngarkimit, gjë që bëri të mundur përshpejtimin e ngarkimit. Nëse për armët Ansaldo ishte 14 sekonda, atëherë për ato të modernizuara ishte 9 sekonda. Shkalla e zjarrit ishte 7 raunde në minutë. Shkalla praktike e luftimit të zjarrit ishte 4-5 raunde në minutë.
Municionet e kalibrit kryesor në kohë paqe arritën në 210 predha shpërthyese të larta dhe të blinduara për armë. Gjatë luftës, municioni u rrit.
Në postën qendrore të artilerisë (DAC) kishte një kontroll qendror automatik të qitjes me armë. Në Cadorna DAC e sistemit Galileo, në Diaz - San Giorgio. Këto DAC furnizoheshin nga dy KDP, dhe në krahët e urës kishte poste speciale për kontrollin e zjarrit gjatë natës.
Kishte një risi kaq interesante si një postë pneumatike, e cila lidhte postet kryesore të kontrollit të anijes, kullën lidhëse me postin e inxhinierit kryesor të energjisë ose me postën e kontrollit të dëmtimit. Natyrisht, askush nuk i anuloi tubat e brendshëm të telefonit dhe të interkomunikacionit.
Edhe në rangun e produkteve të reja, ishte e mundur të shtoheshin tre drejtues drejtues: hidraulikë, elektrikë dhe manualë. Kjo do të thotë, ishte shumë e vështirë të çaktivizonte kontrollin e anijes.
Artileria universale përbëhej nga gjashtë armë 100 mm në instalimet e të njëjtit sistem Minisini. Municion 560 copëzim me eksploziv të lartë, 560 kundërajror dhe 240 predha ndriçimi. Gjatë luftës, municioni u rrit në 2,000 fishekë. Sistemi i kontrollit të zjarrit përbëhej nga dy KDP në anët e superstrukturës. Të dhënat e qitjes u krijuan në një post të veçantë artilerie.
Me artileri kundërajrore, gjithçka ishte shumë e trishtuar. Të njëjtat probleme si anijet e serisë A: nuk kishte pushkë sulmi me rreze të mesme. Kryqëzorët e serisë B ishin planifikuar të armatosen me katër mitralozë të çiftuar 37 mm të kompanisë "Breda" dhe katër mitralozë koaksial 13.2 mm.
Dhe tani "Brad", për ta thënë butë, e përshtati flotën. Më duhej të dilja kur doli që prodhimi i pushkëve sulmuese 37 mm nuk do të ishte i mundur. Prandaj, 2 mitralozë me një fuçi 40 mm të sistemit Vickers-Terni të modelit 1915 u instaluan përkohësisht …
Po, firma "Terni" kreu modernizimin në vitin 1930, por mitralozi nuk e kënaqi vërtet flotën në karakteristikat e tij: për shkak të shpejtësisë së tij të ulët fillestare, ai kishte një gamë të vogël efektive të qitjes, një shkallë të ulët praktike të zjarrit dhe shqetësimi i rimbushjes - ndryshimi i kutisë me një rrip që peshon nën 100 kg në betejë rezultoi në një problem të pazgjidhshëm dhe kërkoi përpjekjet e 4-5 personave.
Pra, dy mitralozë të lashtë në vend të tetë - vlerësimi i mbrojtjes ajrore është qartë i pakënaqshëm.
Në 1938, "Pom-Poms" u hoqën dhe në këmbim ata instaluan 4 instalime të pushkëve automatike të çiftuara "Breda" me një kalibër 20 mm. Tashmë dukej si diçka. Municioni mitralozë 20 mm përbëhej nga 3000 predha.
Në 1943, mitralozët, të cilët ishin të padobishëm në atë kohë, u hoqën nga Luigi Cadorna. Në vend të mitralozëve, u instaluan dy pushkë të tjera bosht të përbashkëta 20 mm Breda dhe 4 pushkë sulmi me një tytë 20 mm të prodhuara nga uzina Izotta Fraccini, modeli 1939.
Me armë të tilla, ishte e mundur të përpiqesh të luftosh avionët që sulmuan anijen.
Armatimi i torpedos me mina ishte i krahasueshëm me tipin A dhe përbëhej nga dy tuba torpedo të vendosura në kuvertën pranë oxhakut të parë. Municioni përbëhej nga 8 silurë, silurët rezervë u ruajtën në kontejnerë pranë automjeteve.
Kishte një armatim shumë të mirë anti-nëndetëse. 32 thellësi ngarkon modelin 1934 me peshë 128 kg dhe një masë shpërthyese prej 100 kg, e aftë të çudisë çdo nëndetëse.
Thellësia e shpërthimit mund të vendoset në 20, 40, 70 dhe 100 m. Bombat mund të hidheshin nga dy pajisje të lëshimit të bombave të tipit 432/302 të modelit të vitit 1934. Këto ishin hedhës pneumatikë të bombave që vepronin në ajër të ngjeshur me presion të lartë. Bombat u vendosën në gropë përgjatë anëve.
Gjatë luftës, numri i ngarkesave të thellësisë u rrit në 72, por këto ishin bomba më të lehta, modeli i vitit 1936, me shenjën 50T. Pesha e kësaj ngarkese të thellësisë ishte 64 kg, pesha e eksplozivit ishte 50 kg.
Natyrisht, si të gjithë lundruesit e lehtë të flotës italiane, anijet e tipit B ishin të pajisura me shina për vendosjen e minave. Në varësi të llojit, ishte e mundur të ngarkoni nga 84 në 138 minuta në bord.
Kundërmasat e minave përbëheshin nga tre paravanë, të cilat siguronin një korsi të sigurt 100 metra, të thellë 9 m. Në pozicionin e grumbulluar, ato ishin në superstrukturën pranë kullës numër 2 në anët dhe një në murin e harkut.
Me mjetet elektronike ishte pothuajse njësoj si me mbrojtjen ajrore, nëse jo më të trishtueshme. Përkundër faktit se shkencëtarët italianë janë të famshëm për një numër zbulimesh në fushën e radios dhe sonareve, prodhimi i pajisjeve të tilla të rëndësishme në Itali nuk ishte i mundur. Prandaj, përveç radiostacionit, vetëm një stacion hidroakustik i pritjes pasive u instalua në kryqëzorët.
Shërbimi luftarak i kryqëzorëve.
Luigi Cadorna
I shtruar më 19 shtator 1930, nisur më 30 shtator 1931. Më 11 gusht 1933, punimet në anije përfunduan dhe filluan testet. Më 22 Prill 1934, ceremonia e paraqitjes së "Flamurit të Betejës" në anije u zhvillua në rrugën e Venecias.
"Luigi Cadorna" mori "Flamurin e Betejës" nga gratë e qytetit të Pallazza - qyteti i lindjes i Gjeneralit Luigi Cadorna. Teksti i mëposhtëm ishte i qëndisur në flamurin në ar:
"Në kujtim të njeriut të madh, anija u quajt Cadorna. Flamuri i kësaj anije do të valojë mbi valë. E gjithë bota do ta shohë atë, dhe gjatë gjithë kohës fati i tij do të jetë i lidhur me flotën italiane ".
Në përgjithësi, pothuajse funksionoi.
Shërbimi i kryqëzorit në fakt filloi më 4 gusht 1934 me manovra të mëdha detare, të cilat u vëzhguan nga B. Musolini. Dhe pastaj rutina filloi në Mesdhe. Anija bredhi në të gjithë zonën e ujit, ishte e vështirë të gjente një port ku ai nuk e kishte vizituar.
1 janar 1937 "Luigi Cadorna" arrin në Tangier. Lufta civile që filloi në Spanjë dhe ndihma e mëvonshme e Italisë për gjeneralin Franco kërkoi mbrojtjen e kolonave me armë dhe pajisje që shkonin në Spanjë.
Filloi një faqe shumë qesharake në historinë e kryqëzorit: në fillim, anija ruante kolona nga Tangier në Geuta, dhe më pas filloi më interesantja. Gjatë gjithë gjysmës së dytë të vitit 1937, kryqëzori gjuante për anije që transportonin kontrabandë ushtarake në Spanjë dhe në të njëjtën kohë … e mbante vetë!
Sidoqoftë, kjo është sa shumë anije nga vendet që marrin pjesë në Komitetin për Mosndërhyrje "punuan". Ata ndihmuan gjeneralin Franko me gjithë fuqinë e tyre dhe përfundimisht e çuan drejt fitores, duke mposhtur Bashkimin Sovjetik, i cili ndihmoi republikanët.
Ndërkohë, Lufta e Dytë Botërore po afrohej, por Italia e filloi disi më herët, në Prill 1939, me pushtimin e Shqipërisë. "Luigi Cadorna" merr pjesë në operacionin për kapjen e Shqipërisë.
Në përgjithësi, Marina kishte kuptuar tashmë në atë kohë se Lloji B nuk ndryshonte shumë nga Tipi A "Condottieri" për mirë. Dhe në rastin e parë që u shfaq, kryqëzori u shkrua në një shkëputje stërvitore. Sidoqoftë, në vitin 1940, anija e stërvitjes u bë përsëri një luftanije.
Më 10 qershor, Italia hyri në Luftën e Dytë Botërore. Por për Cadorna, lufta filloi një ditë më parë. Truku ushtarak i italianëve ishte se më 9 qershor, një shkëputje shumë e vogël e kryqëzorëve Di Barbiano dhe Luigi Cadorna dhe shkatërruesit Corazzmeri dhe Lanzieri shkuan në Gjirin e Sicilisë dhe vendosën më shumë se 400 mina atje. Me sa duket, për çdo rast.
7 korrik 1940 "Cadorna" përsëri shkon në det. Pastaj, praktikisht e gjithë flota italiane e gatshme për luftime mori pjesë në operacionin për të mbuluar autokolonën e madhe afrikane. E gjitha u derdh në turp, të cilin disa e quajnë betejë në Kalabri, të tjerë betejë në Punto Stilo, por është e vështirë ta quash rrëmujën që mbretëroi në det si një betejë. I vetmi që ishte pak a shumë i përfshirë në biznes atëherë ishte ekuipazhi i betejës "Worspite".
Cadorna kontrolloi armët dhe mbrojtjen ajrore. Asnjë sukses nuk u arrit, por gjithashtu u shmangën "përshëndetjet" nga bombarduesit britanikë dhe bombarduesit torpedo.
Në 1941, kryqëzori përsëri mori karvanin e anijeve të furnizimit që shkonin në Afrikë.
Në përgjithësi, flota italiane në Mesdhe operoi aq me sukses saqë pozicioni i njësive në Afrikë u bë katastrofike për sa i përket furnizimeve.
Kush në komandën e flotës erdhi me idenë e përdorimit të "Condottieri" si transport, sot është e vështirë të thuhet. Por një eksperiment i tillë u krijua. Luigi Cadorna mori në bord 330 tonë mazut, 210 tonë benzinë dhe 360 kuti municion. Për më tepër, ka rreth 100 njerëz për rimbushje dhe pushues.
Më 22 nëntor 1941, me një shkatërrues të vetëm "Augusto Riboti" në përcjellje, kryqëzori lundroi për në Brindisi. Gjatë rrugës, kryqëzori u sulmua nga një nëndetëse britanike, e cila gjuajti me një silur mbi të, por e shmang atë me siguri.
Më 23 nëntor, anija mbërriti e sigurt në Brindisi. 103 italianë, 106 ushtarë gjermanë dhe 82 robër lufte britanikë morën në bordin e kryqëzorit. Në mbrëmjen e së njëjtës ditë, kryqëzori u nis në një kurs kthimi dhe më 25 nëntor u kthye në Taranto pa incidente.
Në gjysmën e parë të dhjetorit, kryqëzori përsëriti sulmin, duke dërguar 10.000 kanaçe benzinë, 100 ton mazut, 450 kuti municion në Bengazi dhe Argostoli.
Komanda tokësore vlerësoi shumë ngarkesën e dorëzuar nga ekuipazhi. Por ndërsa Luigi Cadorna luajti rolin e një transporti furnizimi, fati i flotës u vendos në selinë.
Pas vdekjes së kryqëzorëve Da Barbiano dhe Di Giussano më 13 dhjetor 1941, në betejën në Cape Bon, u vendos që të përdoret kryqëzori si një anije stërvitore për stërvitjen e rimbushjes së marinarëve.
Dhe nga ai moment deri në vitin 1943, "Luigi Cadorna" kreu punë në trajnimin e kadetëve të shkollave detare, kryerjen e fushatave, qitjes dhe detyra të tjera.
Ndërsa Cadorna po kryente detyra stërvitore, flota italiane humbi një numër të madh të anijeve. Në fund të majit 1943, flota përbëhej nga vetëm 6 kryqëzorë të lehtë. Prandaj, u vendos që të kthehej kryqëzori në radhët e anijeve luftarake dhe të paktën ta përdorte disi.
Ndodhi. Duke trajnuar ekuipazhin, kryqëzori dërgoi ushtarë në Shqipëri, por kryesisht vendosi mina. Deri në dorëzimin e Italisë.
Më 9 shtator, skuadrilja italiane e Admiral Da Zara u largua nga sulmi i Tarantos dhe u drejtua për në bazën e flotës britanike në La Valletta në Maltë. Nën komandën e Da Zara ishin betejat Andrea Doria, Cayo Duilio dhe kryqëzorët Luigi Cadorna, Magna Pompeo dhe shkatërruesi Da Recco.
Më 10 shtator, anijet erdhën në Maltë dhe iu dorëzuan britanikëve. Më 16 shtator, skuadrilja italiane u transferua në Aleksandri, ku priste një vendim mbi fatin e saj.
Më 23 shtator, Admirali Britanik Cunningham dhe Ministri i Marinës Italiane Admiral De Courten ranë dakord për përdorimin e anijeve luftarake italiane dhe anijeve tregtare nga Aleatët.
Kështu, "Luigi Cadorna" u bë përsëri një transport. Të paarmatosur, pasi, për çdo rast, ngarkesa e municionit ishte shkarkuar natyrshëm nga anija. Vetëm ai i çoi ushtarët britanikë jo si robër lufte, por anasjelltas. Anija transportoi pajisje dhe personel nga Afrika e Veriut në Taranto dhe Napoli. Kishte 7 bastisje, pas së cilës lufta përfundoi për "Luigi Cadorna".
Më tej, kryqëzori u vu në rezervë dhe qëndroi deri në 1947. Më tej, "Luigi Cadorna" mbeti në flotën italiane si, përsëri, një anije stërvitore. Dhe nga viti 1947 deri në 1951, ajo përsëri trajnoi kadetë për flotën italiane.
Në vitin 1951, anija përfundimisht u çmontua dhe u çmontua për metal.
Armando Diaz
Kryqëzori u vendos më 28 korrik 1930, u nis më 17 korrik 1932 dhe iu dorëzua flotës më 29 prill 1933. Anija hyri në shërbim më herët se Luigi Cadorna, megjithëse seria u emërua pas Cadorna.
Më 22 Prill 1934, ceremonia e prezantimit të "Flamurit të Betejës" u zhvillua në rrugën e Napolit. Kutia e ruajtjes së banderolave ishte gdhendur në ar: Valor. Fitorja në Veneto. Roma mban mend. Armiku është i mundur ". Pompoze, por nuk ndikoi në fatin në asnjë mënyrë.
Më tej, filloi shërbimi rutinë për stërvitjen dhe koordinimin luftarak të ekuipazhit. Një nuancë interesante: komandanti i parë i "Armando Diaz" ishte kapiteni i rangut të parë Angelo Yakino, i famshëm për faktin se të gjitha anijet që ai komandoi derisa u bë admiral u vranë më pas.
Në gjysmën e parë të vitit 1936, "Armando Diaz" ishte angazhuar në kolonën e anijeve që shkonin në Spanjë me ngarkesë dhe rimbushje për gjeneralin Franko. Dhe në gjysmën e dytë unë tashmë isha duke kërkuar anije me "kontrabandë ushtarake".
Gjysma e dytë e 1938 dhe gjysma e parë e 1939 kaluan për kryqëzorin në shërbimin e zakonshëm të paqes. Në Dhjetor 1939, u krye puna për të zëvendësuar artilerinë kundërajrore.
Operacioni i parë i Armando Diaz në Luftën e Dytë Botërore ishte dalja më 7 korrik 1940, duke çuar në Betejën e Punta Stilo.
Gjatë rrugës për në vendin e betejës në bordin e "Armando Diaz" pati një aksident në mekanizmat. Komandanti i skuadriljes e urdhëroi atë të shkonte në bazë me Luigi Cadorna. Por anijet nuk kishin kohë të largoheshin, beteja filloi. Në "Armando Diaz" ata vëzhguan goditjet e predhave në "Giulio Cesare" dhe madje qëlluan dy salva me kalibrin kryesor në shkatërruesit e armikut. Kur u kthye në "Luigi Cadorna", pati gjithashtu një aksident në mekanizmin e drejtimit, por disi dy kryqëzorë u nisën për në Messina.
Pasi u rinovua, "Armando Diaz" i çiftuar me "Di Giussano" mori pjesë në pushtimin italian të Greqisë, kapjen e planifikuar të ishullit të Korfuzit. Tri herë patrulloi bregdetin shqiptar.
Në fund të vitit 1940 - në fillim të vitit 1941 ai u përfshi në shkëputjen e anijeve që ishin të angazhuar në shoqërimin e kolonave të furnizimit për njësitë në Afrikën e Veriut.
Më 23 dhe 24 shkurt, 3 kolona me furnizime për trupat shkuan në Afrikën e Veriut. Në mëngjesin e 24 shkurtit, Bande Nere dhe Armando Diaz, plus shkatërruesit Avnery dhe Karazzieri, u larguan si një formacion mbulesë në det. Formacioni hyri në përcjelljen e kolonës "Marburg" më 25 shkurt pak para mesnatës.
Anijet e shoqërimit ndoqën karvanin: kryqëzori kishte një zigzag anti-nëndetëse, shkatërruesit mbanin siguri dhe mbikëqyrje hidroakustike.
Në 3 orë 43 minuta, "Armando Diaz" u trondit nga shpërthimet: dy silurë goditën harkun e anijes. Në orën 03:49 minuta kryqëzori u mbyt. Pas shpërthimit të silurëve, bodrumet e kullave të harkut të kalibrit kryesor dhe kaldaja Nr. 3 dhe Nr.4 u shpërthyen. Superstruktura e harkut dhe pararendësi u ngritën në ajër dhe ranë në ujë.
Komandanti i anijes, Kapiteni i rangut të parë Francesco Mazzola, shoku i lartë, artileri i lartë, pothuajse të gjithë oficerët në kullën e koningut u vranë. Ajo që ndodhi prapa dërrasave, në dhomat e bojlerit dhe dhomat e tjera, mund të merret me mend, por fakti që kishte ferr është i kuptueshëm.
Shkatërruesi Askari shpëtoi 144 njerëz, përfshirë 14 oficerë. Në total, 464 njerëz shkuan në fund së bashku me "Armando Diaz", përfshirë 13 oficerë, 62 oficerë të vegjël, 3 ushtarakë të forcave ajrore, 7 oficerë të ushtrisë.
Armando Diaz u fundos nga nëndetësja britanike Upright, e komanduar nga toger Norman. Sulmi u krye në mënyrë të përsosur, plus ndihmuan shkatërruesit italianë, të cilët sinqerisht humbën nëndetësen.
Çfarë mund të thuash në fund?
Anije te bukura. Shume bukur. Por nuk është bukuria që është në luftë, por cilësitë luftarake. Dhe këtu është trishtimi dhe dëshira e plotë. Vlera luftarake e Condottieri B ishte minimale. Marina e kuptoi këtë, dhe kjo është arsyeja pse ata u përpoqën, në rastin e parë, t'i hidhnin ata në stërvitje ose rezervë.
Po, puna për përmirësimin u krye, por mangësitë që ishin aq të pasura në "Condottieri" të serisë së parë A, në përgjithësi, nuk u kapërcen në punën për gabimet.
Kryqëzorët mbetën "karton" dhe jo shumë të shpejtë. Të njëjtat anije britanike dhe franceze prodhuan të njëjtat 30-32 nyje, por kishin forca të blinduara më të trasha dhe më shumë fuçi.
Në përgjithësi, kryqëzorët nuk u përdorën në Mesdhe. Konvojet, të cilat ata duhej të sulmonin, ruheshin nga anijet e rënda dhe avionët, me të cilët kryqëzorët italianë nuk kishin asgjë për të luftuar.
Plus, britanikët posedonin pajisje më të avancuara të zbulimit të radarit, të cilat italianët nuk mund t'i kundërshtonin.
Pra, e vetmja gjë për të cilën kryqëzorët ishin të mirë ishte për rolin e minierëve, stërvitjes së anijeve dhe transportit.
Pajtohem, disi është edhe fyese për një kryqëzor.
