Historia e sotme ka të bëjë me anije kaq të mrekullueshme saqë është thjesht e vështirë, me siguri, të gjesh kryqëzorët që bënë më shumë zhurmë. Edhe Deutschlands nuk mund të krahasohet me efektin që kanë prodhuar këto anije.
Historia filloi në 22 Prill 1930, kur, në procesin e nënshkrimit të Traktatit të Londrës, Japonisë iu ndalua të ndërtonte kryqëzorë shtesë me armë 203 mm. Ky kusht e vuri nënshkrimin e dokumentit në prag të kolapsit, pasi japonezët pushuan me zell. Dhe në fund, ose si një marrëveshje, ose si kompensim për një keqbërës me kryqëzorë të rëndë të klasës "A" sipas klasifikimit japonez, japonezëve u lejohej të ndërtonin një numër anijesh deri në fund të vitit 1936.
Këto supozoheshin të ishin kryqëzorë me artileri të kalibrit kryesor jo më të lartë se 155 mm dhe një zhvendosje jo më shumë se 10.000 ton. Ata u lejuan të ndërtoheshin në vend të anijeve të vjetra, të cilat duhej të tërhiqeshin nga flota në 1937-39. Tonazhi i përgjithshëm i anijeve të tilla ishte 50,000 ton.
Dhe pastaj puna titanike e shtabit të përgjithshëm detar japonez filloi të sigurojë që "ne kishim gjithçka dhe nuk kishim asgjë për të". Nëse funksionoi apo jo, do ta shohim më poshtë.
Meqenëse zhvendosja u kufizua nga i njëjti Uashington 10.000 ton, japonezët vendosën se do të ishte fitimprurëse të ndërtoheshin katër kryqëzorë me 8,500 ton secila, dhe më pas dy nga 8,450 ton.
Si rezultat, është e qartë se, nga njëra anë, ata nuk duket se shkojnë përtej kufijve, por nga ana tjetër, bëhet e qartë se shpifja do të jetë akoma diçka.
Projekti "i përmirësuar" Takao "u mor si model, i cili u zhvillua posaçërisht për të zëvendësuar kryqëzorët e klasës së vjetër" A ", por më pas, pas nënshkrimit të Traktatit të Uashingtonit, ai u braktis.
Si ishte projekti:
- shpejtësia 37 nyje, diapazoni i lundrimit 8,000 milje me një shpejtësi prej 14 nyje;
- kalibri kryesor- armë 15 x 155 mm në frëngji me tre armë me një kënd ngritjeje 75 gradë;
- 12 tuba torpedo 610 mm në instalime me tre tuba;
- mbrojtja e bodrumeve nga goditjet e predhave 200 mm, mekanizmat- nga predha 155 mm.
Por pika kryesore e anijeve të reja ishte aftësia për të zëvendësuar shpejt frëngjitë e kalibrit kryesor me frëngji me armë 203 mm. Në cilin rast, veçanërisht nëse ky rast papritmas denoncon të gjitha marrëveshjet e nënshkruara.
Unë përkthej: nëse rezulton të pështyjë pa u ndëshkuar në të gjitha kufizimet (si shpërthimi i një lufte), Japonia shpejt shndërron 6 kryqëzorë të lehtë në ato të rëndë. Qasje serioze.
Sigurisht, ishte thjesht joreale të përmbusheshin 8,500 ton të zhvendosjes standarde, dhe madje edhe Shtabi i Përgjithshëm Detar (MGSh) vazhdimisht bënte rregullime, duke kërkuar instalimin e një sërë pajisjesh.
Në përgjithësi, natyrisht, të gjitha vendet nënshkruese të Uashingtonit u habitën me zhvendosjen, por vetëm japonezët arritën sukses fantastik në fshehjen e të dhënave të vërteta. Por fakti është se ata patën sukses në herën e parë, gjë që shkaktoi mjaft trazira.
Një kryqëzor prej 8,500 ton me armë të tilla - kishte efektin e një bombe shpërthyese, dhe të gjitha fuqitë detare nxituan të zhvillojnë diçka të ngjashme.
Gjashtë anije të reja me 15 armë 155 mm secila - kjo u konsiderua një çështje shumë serioze. Dhe nëse jo një kërcënim, atëherë një arsye për t'u emocionuar për ndërtimin.
Amerikanët hodhën themelet për një seri kryqëzorësh të klasit Brooklyn me pesëmbëdhjetë armë 152 mm në pesë frëngji.
Britanikët filluan të ndërtojnë, në vend të kryqëzuesve me 6-8 armë në frëngji binjake, kryqëzorë të serisë Town me dymbëdhjetë armë 152 mm në katër frëngji të trefishtë. Në kryqëzorët e fundit të klasës "Belfast", madje ishte planifikuar të instalonin katër frëngji me katër armë, por nuk u rritën së bashku.
Në përgjithësi, "përmirësuar" Takao "bëri një shushurimë serioze.
Si ishin këto anije të reja?
Në përgjithësi, duket si "Takao", e njëjta superstrukturë e madhe në të cilën janë përqendruar të gjitha qendrat e komunikimit, kontrolli i zjarrit, lundrimi. E njëjta superstrukturë e rreptë: një aranzhim identik i katapultit, vendndodhja e avionëve të detit dhe hangarit menjëherë pas shtyllës kryesore të trekëmbëshit, pajisjet për kontrollin e zjarrit të kalibrit ndihmës dhe një dhomë radio në çatinë e hangarit.
Tubat e silurit (tre tuba në vend të dy tubave) u vendosën në mes të bykut në nivelin e kuvertës së sipërme.
Ashtu si Takao, numri i armëve kundërajrore ishte shumë i vogël, pasi supozohej se kryqëzorët do të ishin në gjendje të përdorin baterinë kryesore për të sprapsur sulmet nga ajri. Pra, katër armë 127 mm - kjo është e gjitha mbrojtja ajrore.
Ne menduam për një kohë të gjatë se çfarë klase duhet të jenë anijet. Nga 30 maj 1934, ata filluan të përdorin kalibrin e armëve si kriter: klasa e parë (kryqëzuesit e klasës "A" mbanin armë mbi 155 mm, klasa e dytë (klasa "B") - 155 mm ose më pak.
Prandaj, pas përfundimit të kryqëzorit, megjithatë u caktua në klasën "B", domethënë në kryqëzorët e lehtë. Fakti që atje dikur ato mund të shndërrohen në ato të rënda - mirë, kjo nuk është një arsye, apo jo?
Për shkak se kryqëzorët janë të klasit të dytë, anijet e reja u emëruan sipas lumenjve.
Më 1 gusht 1931, kryqëzori # 1 u quajt Mogami (një lum në prefekturën Yamagata, në veriperëndim të Honshu), dhe kryqëzori # 2 u emërua Mikuma (një lum në prefekturën Oita, në verilindje të Kyushu).
Më 1 gusht 1933, kryqëzori # 3 u quajt "Suzuya" (lumi Suzuya ose Susuya në pjesën jugore të ishullit Karafuto - ish Sakhalin).
Më 10 Mars 1934, kryqëzori # 4 u quajt "Kumano" (një lum në Prefekturën Mie, pjesa jugore e ishullit Honshu).
Epo, kur, para se të zëvendësonin frëngjitë me armët e kryqëzorit, ato u transferuan në klasën "A", natyrisht, askush nuk e ndryshoi emrin.
Armatura e kryqëzorëve ndryshonte nga mbrojtja e kryqëzorëve të klasës "A" dhe ishte krijuar për t'i bërë ballë zjarrit të artilerisë (mbrojtje nga predha 203 mm në zonën e ruajtjes së municioneve dhe nga predha 155 mm në zonat e bojlerit të motorit) dhoma) dhe kundër silurëve dhe predhave zhytëse …
Frëngjitë me tre armë të armëve 155 mm u mbrojtën nga të gjitha anët me pllaka prej çeliku NT 25 mm dhe rreshtim çeliku nga brenda me një hendek prej 10 cm për izolim termik. Ndarjet e luftimit të frëngjisë kishin të njëjtën mbrojtje 25, 4 mm.
Trashësia e rripit të blinduar të kryqëzorëve ishte 100 mm, më e hollë se 127 mm e rripit të armaturës të kryqëzuesve të klasës Takao. Trashësia e kuvertës së blinduar është 35 mm. Ura mbrohej me forca të blinduara 100 mm.
Centrali kryesor i energjisë i kryqëzorëve
Për të arritur një shpejtësi të plotë prej 37 nyje, kryqëzorët kërkonin një instalim me një fuqi prej mbi 150,000 kf. Projektuesit madje morën 152,000 kf. Megjithë fuqinë e lartë, termocentrali kryesor doli të ishte më i lehtë, densiteti i fuqisë arriti 61.5 kf / t në krahasim me 48.8 hp / t në kryqëzorët e klasës Takao.
Në provat në 1935, "Mogami" arriti një shpejtësi maksimale prej 35, 96 nyje (me një zhvendosje prej 12 669 ton dhe fuqia e termocentralit kryesor 154 266 kf), "Mikuma" - 36, 47 nyje (me një zhvendosje prej 12 370 ton, dhe fuqia e termocentralit kryesor 154 056 kf). Gjatë këtyre testeve, doli që bykët e anijeve ishin shumë të dobëta, dhe madje edhe me një eksitim të dobët, ato u "udhëhoqën".
Jo lajm, dobësia e trupave të kryqëzorëve japonezë ishte një problem i kahershëm, i cili u luftua në Furutaki.
Sipas projektit, rezerva maksimale e karburantit supozohej të ishte 2,280 ton, ndërsa diapazoni i lundrimit pritej të ishte 8,000 kilometra me një shpejtësi prej 14 nyje. Pasi u drejtua në vitin 1935, rezerva e karburantit ishte e barabartë me 2,389 ton, dhe diapazoni i lundrimit me një shpejtësi prej 14 nyje ishte 7,673 milje. Mund të themi se pothuajse pati sukses.
Gjatë modernizimit të dytë, rezerva e karburantit në Mogami dhe Mikuma u zvogëlua në 2,215 ton, dhe në Suzuya dhe Kumano në 2,302 ton, respektivisht, diapazoni i lundrimit u zvogëlua në 7,000-7,500 milje. Sidoqoftë, rënia në gamën e lundrimit u shkaktua nga arsye mjaft objektive, nga testet praktike deri në rimendimin e rrjetit të bazave në Oqeanin Paqësor.
Reduktimi i furnizimit me karburant bëri të mundur rritjen e elementeve të tjerë të pajisjeve të anijes. Për shembull, armët.
Në kohën e përfundimit të të gjitha anijeve deri në vitin 1938, armatimi i kryqëzorëve të klasit Mogami përbëhej nga:
- 15 armë 155 mm në frëngji me tre armë;
-8 armë kundërajrore 127 mm në montime me dy armë;
- 8 armë kundërajrore 25 mm në instalimet e çiftuara;
- 4 mitralozë kundërajrorë 13 mm;
- 12 tuba torpedo 610 mm.
Në 1939-1940, montimet e artilerisë 155 mm të kalibrit kryesor u zëvendësuan nga pesë frëngji me dy armë me armë 203 mm.
Nga pesë kullat, si në kryqëzorët e tjerë të klasit A, tre ishin të vendosura në hark dhe dy në pjesën e ashpër. Por vendosja e kullave të harkut ishte e ndryshme. Në vend të skemës "piramidale", u përdor një skemë në të cilën dy kullat e para ishin në të njëjtin nivel, dhe e treta - në kuvertën më të lartë (në strehën), duke pasur kënde më të mëdha të qitjes sesa me skemën "piramidale".
Çdo kullë peshonte rreth 175 tonë, por kullat # 3 dhe # 4 ishin disi më të rënda dhe më të larta, pasi ato mbanin edhe distancues 8 metra të tipit 13.
Në fillim, armët 155 mm ishin menduar të përdoreshin për të qëlluar në objektivat ajror, kështu që termat e referencës treguan një kënd ngritjeje prej 75 °, një shpejtësi fillestare të predhës prej 980 m / s dhe një gamë të qitjes prej 18,000 m. Predha në bord. janë qartë të pamjaftueshme për të qëlluar me shkallën e kërkuar të zjarrit në objektivat ajrorë që lëvizin me shpejtësi. Për më tepër, këndi i madh i ngritjes kërkonte përdorimin e mekanizmave vertikalë të synimit të saktë dhe shumë të ndjeshëm dhe mekanizmave më të sofistikuar të tërheqjes. Prandaj, ideja e marrjes së një arme të fuqishme universale duhej braktisur.
Shtë vlerësuar se kur gjuani në objektiva sipërfaqësor, një anije me pesëmbëdhjetë armë 155 mm do të ishte shumë pak inferiore ndaj një anije me dhjetë armë 203 mm, pasi pesha më e ulët e predhës u kompensua nga një numër më i madh i armëve dhe më i mirë i tyre shkalla e zjarrit.
Me një peshë predhe prej 55, 87 kg dhe një shkallë teorike të zjarrit prej 7 fishekësh në minutë në një salvo të plotë, u morën 105 fishekë me një peshë totale prej 5,775 ton. Minutë ai gjuajti dhjetë breshëri të plota (50 predha) me një total pesha 6,250 kg. Në praktikë, krahasimi doli edhe në favor të kryqëzorit të klasës "B", pasi shkalla reale e zjarrit ishte përkatësisht 5 dhe 3 raunde / min, gjë që dha një breshëri një minutë prej shtatëdhjetë e pesë predha 155 mm që peshonin 4,200 kg kundër tridhjetë predhave 203 mm me një peshë totale 3 780 kg.
Municioni i armëve 155 mm përbëhej nga dy lloje predhash: "zhytje" dhe stërvitje. Stoku i përgjithshëm është 2 250 copë, ose 150 për armë.
Ekuipazhi i frëngjisë përbëhej nga 24 persona në ndarjen e luftimeve (prej të cilëve një gjuajtës horizontal dhe tre vertikal, tre predha ngarkimi, tre ngarkime ngarkimi, gjashtë operatorë ashensor, tre operatorë për ngarkimin e armëve, mbylljen e qepenit dhe shpërthimin), shtatë persona në një bodrum guaskë dhe dhjetë në karikues.
Një pikë interesante: tytat e armëve 203 mm ishin më të gjata se ato 155 mm. 10, 15 m kundrejt 9, 3 m. Prandaj, në fotografi gjatë fushatave mund të shihet se trungjet e kullës Nr. 2 janë ngritur pak. Nuk kishte hapësirë të mjaftueshme midis kullave 1 dhe 2, kështu që trungjet duhej të ngriheshin në 12 gradë.
Armatimi kundërajror në anije nuk ndryshonte shumë nga lloji Takao dhe përbëhej nga tetë armë kundërajrore të tipit 127-mm 89 në instalimet e çiftuara me mburoja të modelit A. Municioni normal ishte 200 fishekë për armë, maksimumi - 210.
Në përgjithësi, siç u përmend më lart, fillimisht, sipas projektit, besohej se katër armë kundërajrore 127 mm do të ishin të mjaftueshme, nëse do të kishte, kalibri kryesor do të ndihmonte. Por kur doli që GK nuk ishte aq e nxehtë sa një asistent, atëherë, sipas shpikjes së instalimeve të çiftuara, armët kundërajrore 127 mm me një fuçi u zëvendësuan gradualisht me armë binjake. Dhe nga bateria kryesore ata vendosën të qëllonin vetëm në objektiva sipërfaqësor.
Bodrumet për predhat 127 mm ishin të vendosura nën kuvertën e magazinimit, midis pjesës më të madhe të dhomës së bojlerit dhe bodrumeve të ngarkimit të kullës së kalibrit kryesor Nr. 3. Predhat unitare ushqeheshin nga ashensorët përmes kuvertës së magazinimit, kuvertave të poshtme dhe të mesme. Në kuvertën e mesme, predhat u transferuan në mes të anijes dhe u ngarkuan në katër ashensorë të tjerë, të cilët i ushqyen predhat në kuvertën e sipërme - në dhomat e përgatitjes së municioneve të vendosura pranë instalimeve. Predhat u nxorën me dorë dhe gjithashtu u ushqyen me dorë me armë. Në dhomat e përgatitjes së municioneve kishte disa predha gati për të qëlluar. Në përgjithësi, sistemi është kështu për sa i përket shpejtësisë.
Përveç armëve universale 127 mm, katër montime binjake të pushkëve sulmuese 25 mm të tipit 96 dhe dy montime binjake të mitralozëve 13 mm të tipit 93 u instaluan në kryqëzorë. Municioni normal përbëhej nga 2,000 fishekë për fuçi për armë kundërajrore dhe 2,500 fishekë për mitralozë.
Projekti gjithashtu përfshinte pushkë sulmi Vickers 40 mm, 2 copë për anije. Por ata nuk kishin kohë t'i vendosnin në anije, duke i zëvendësuar menjëherë me mitralozë 13 mm.
Ruajtja e municioneve ishte gjithashtu e diskutueshme. Bodrumi i predhave 25 mm ishte i vendosur nën armaturën e kuvertës së poshtme, midis frëngjive të batalionit kryesor Nr. 1 dhe Nr. 2. Kapëset e 15 predhave u ushqyen nga një ashensor në kuvertën e mesme në anën e djathtë, nga ku u transportuan me dorë në mes të anijes (e njëjta për instalimet 13 mm në superstrukturë). Atje, ata u ngarkuan përsëri në ngritës, të cilët i furnizuan kapëset në platformat e mitralozëve 25 mm, ku mund të ruheshin në mbrojtësit e shumtë të goditjeve të para rreth instalimeve.
Në përgjithësi, sistemi i furnizimit me municion për instalimet e mbrojtjes ajrore ishte shumë i paqëndrueshëm dhe furnizimi i pandërprerë i predhave dhe gëzhojave varej nga shumë faktorë.
Natyrisht, gjatë luftës, mbrojtja ajrore u modernizua, mitralozët u instaluan në çdo pjesë të lirë të hapësirës. Si rezultat (plus ose minus 2-4 fuçi), çdo kryqëzor mori 24 fuçi në montime dyshe prej 25 mm, katër montime mitralozi koaksial prej 13 mm dhe 25 mitralozë të thjeshtë 13 mm.
Çdo kryqëzor ishte në gjendje të mbante tre aeroplanë në bord, por gjatë luftës vetëm dy avionë hidraulikë zakonisht bazoheshin. Sidoqoftë, ne do të kthehemi në avionët, të paktën në lidhje me Mogami.
Në përgjithësi, për zhvendosjen e tyre, kryqëzorët dolën të ishin me shpejtësi të lartë dhe me armë shumë të mira. Sidoqoftë, mbrojtja e armaturës ishte akoma më e dobët se ajo e paraardhësve të saj.
Sigurisht, zbatimi i projekteve të tilla do të kishte qenë e pamundur të përshtatej në 10,000 tonët e Uashingtonit, dhe ne as nuk belbëzojmë për 8,500 tonët e alokuar. Shtë e qartë se ata as nuk nuhasnin këtu.
Kryqëzorët e klasës Mogami kishin një gjatësi të bykut prej 200.5 m, një gjerësi prej 19.2 m përgjatë kornizës së mesme. Drafti i kryqëzorëve ishte 6.1 m, zhvendosja e Mogami me 2/3 rezervat ishte 14 112, dhe totali zhvendosja ishte 15 057 t. Kështu doli dhe jo "Washingtonians", dhe aq më tepër jo "përmirësuar" Takao "në drejtim të zhvendosjes. Rezultati është anije krejtësisht të ndryshme.
Sipas projektit fillestar, ekuipazhi i kryqëzorëve përbëhej nga 830 persona, por pas ndryshimeve të tij u rrit në 930: 70 oficerë dhe 860 oficerë dhe marinarë të vegjël. Ky numër skuadrash ishte në "Mogami" dhe "Mikum" pas hyrjes në shërbim. Në vitin 1937, pas forcimit të artilerisë kundërajrore, ajo arriti në 951 njerëz: 58 oficerë dhe 893 marinarë.
Po punohej për të përmirësuar kushtet e jetesës së ekuipazhit. U shfaqën kabina të shumta për nëpunësit e mesit dhe drejtuesit, lagjet e marinarëve filluan të pajisen me tufa metalike me tre nivele (në vend të atyre të zakonshme të pezulluara) dhe dollapë për gjëra.
Anijet kishin magazina për oriz në hark dhe produkte turshi, një fabrikë për prodhimin e limonadës në pjesën e pasme dhe një frigorifer, vëllimi i së cilës u rrit në 96 metra kub ("Meko" dhe "Takao" kishin një vëllim prej 67 metra kub). Në kuvertën e mesme në anën e ashpër kishte një infermieri të anijes, dhe në pjesën qendrore të bykut kishte galeri të veçanta (për oficerët dhe marinarët) (në kuvertën e sipërme) dhe banja (në mes).
Lagjet e banimit të kryqëzorëve të klasit Mogami janë përmirësuar ndjeshëm në krahasim me paraardhësit e tyre. Ata gjithashtu ishin përshtatur më mirë për të lundruar në detet jugore. Në veçanti, anijet ishin të pajisura me një sistem të zhvilluar të qarkullimit të detyruar të ajrit, dhe tanke me ujë të ftohtë të pijshëm u instaluan në korridoret pranë lagjeve të ekuipazhit.
Përdorimi luftarak
Të katër kryqëzorët e klasit Mogami u vendosën midis 27 tetorit 1931 dhe 5 prillit 1934, nisur nga 14 mars 1934 deri më 15 tetor 1936. Anijet hynë në shërbim më 20 tetor 1939. Të katër kryqëzorët u caktuan në Kure Baza Detare para largimit të tyre nga Marina Perandorake Japoneze.
Kryqëzorët u bënë pjesë e Divizionit të 7 -të të Flotës së 2 -të. Para shpërthimit të armiqësive, anijet morën pjesë në rishikime, parada, fushata dhe stërvitje rutinë.
Anijet luftarake të divizionit filluan në dhjetor 1941. Divizioni i 7 -të mbuloi uljen e trupave japoneze në Malaya, Burma, Java dhe Ishujt Andaman.
Më 28 shkurt 1942, kryqëzorët Mogami dhe Mikuma morën pjesë në betejën në Ngushticën Sunda, kur kryqëzori amerikan Houston dhe kryqëzori australian Perth u fundosën nga silurët dhe predhat nga kryqëzorët. Anijet japoneze nuk morën as dëme minimale.
Por rezultatet e betejës ishin shumë të prishura. Mogami dërgoi një breshëri të plotë të silurëve në Hjuston. Torpedot nuk goditën kryqëzorin amerikan, por në anën tjetër të ngushticës ata mbytën një minaweep japonez nga përcjellja e konvojit dhe tre anije të konvojit që dorëzuan uljen.
Torpedoes "Type 93", siç ka treguar praktika, doli të ishte një armë shumë serioze.
Më tej, kryqëzorët "punuan" në Oqeanin Indian, duke prishur furnizimin e trupave britanike dhe franceze në Burma dhe Indokinë. Për llogari të kryqëzorëve në prill 1942, kishte 8 transporte aleate të shkatërruara. Loja, megjithatë, nuk ia vlente qiriun, pasi konsumi i predhave ishte thjesht monstruoz: predha të blinduara të blinduara thjesht shpuan anijet e transportit përmes dhe përmes, pa shpërthyer.
Problemet filluan në qershor 1942, kur kryqëzorët lundruan në zonën e Midway Island për të bombarduar infrastrukturën e ishullit. Granatimet u anuluan, por atë që filloi më tej, do ta shqyrtojmë në detaje.
Në rrugën e kthimit në forcat kryesore të flotës, një nëndetëse armike u zbulua nga kryqëzorët. Duke kryer një manovër evazioni, Mikuma goditi Mogamin. Të dy kryqëzorët u dëmtuan rëndë.
"Suzuya" dhe "Kumano" u larguan nga vendi i ngjarjes me shpejtësi të plotë. "Mogami" mund të jepte vetëm 14 nyje. Por telashet kryesore ishin se nafta po rrjedh nga rezervuarët e dëmtuar të kryqëzorit "Mikuma", duke lënë një gjurmë të dukshme në sipërfaqen e oqeanit. Në këtë shteg, kryqëzori u gjet nga bomba zhytës SBD.
Të dy kryqëzorët e dëmtuar në përplasjet me njëri -tjetrin u goditën nga dy valë bombarduesish zhytës amerikanë, të cilët arritën disa goditje të drejtpërdrejta me bomba në anije.
Dhe këtu është rezultati i mbrojtjes ajrore jo më të suksesshme dhe manovrimit të kufizuar: një bombë goditi në mes të kryqëzorit Mogami, në zonën e kuvertës së avionëve. Shpërthimi shkaktoi zjarr të mëtejshëm në zonën e tubave të silurit, por ekuipazhi japonez ishte me fat që silurët e dëmtuar në përplasje nuk shpërthyen.
Në total, Mogami u godit nga pesë bomba, të cilat shkaktuan dëme shumë të mëdha në kryqëzor, përveç atyre tashmë të disponueshëm nga përplasja. Çuditërisht, kryqëzori jo vetëm që qëndroi në det, por gjithashtu vazhdoi rrugën drejt bazës më vete dhe nën fuqinë e tij!
Vërtetë, shkatërrimi ishte aq domethënës sa që ata nuk e rivendosën anijen, por e shndërruan Mogamin në një kryqëzor që mbante avionë.
Mikuma ishte shumë më pak me fat. Ekuipazhet amerikane vendosën dy bomba në kryqëzor, të cilat goditën dhomën e motorit. Bombat shkaktuan një zjarr të madh, i cili gjithashtu arriti në tubat e silurit. Por silurët shpërthyen në Mikum …
Kështu Mikuma u bë kryqëzori i parë japonez i rëndë që vdiq në Luftën e Dytë Botërore. Dhe këtu ne ende duhet të mendojmë mirë kujt i detyrohet kjo më shumë: bombat amerikane apo silurët japonezë.
Pra, në divizionin e 7 -të të kryqëzorëve kishte mbetur vetëm dy anije: "Suzuya" dhe "Kumano". Kryqëzorët mbështetën operacionet e flotës pranë Birmanisë, dhe më pas, së bashku me transportuesit e avionëve, erdhën në Guadalcanal. Atje, kryqëzorët morën pjesë në betejën në Detin Solomon. Në përgjithësi, pa ndonjë rezultat të veçantë.
Vlen të përmendet se pas betejave në Ishujt Solomon, Suzuya dhe Kumano morën radarë. Artileria kundërajrore e anijeve u përforcua. Kishte plane për të rindërtuar të dy kryqëzorët në anije të mbrojtjes ajrore duke zëvendësuar pjesërisht ose plotësisht kullat me armë 203 mm me kulla me armë universale 127 mm. Këto plane nuk u zbatuan.
Por "Mogami" e bëri atë të madhe. Në fakt, kryqëzori u rindërtua nga një kryqëzor artilerie konvencionale në një bartës të aeroplanëve zbulues.
Të dy kullat e pasme të dëmtuara të kalibrit kryesor u çmontuan, dhe në vend të tyre u montua një kuvertë me shina për katër aeroplanë zbulues me tre vende dhe tre aeroplanë me dy vende me një madhësi më të vogël.
Duhet të them, jo zgjidhja më e mirë, dhe ja pse. Tre kullat e harkut të baterisë kryesore mbetën në vend, për shkak të të cilit balanca e masave në rrafshin gjatësor të anijes u shqetësua - kryqëzori tani po gërmonte në ujë me hundë.
Në këtë formë, Mogami hyri përsëri në shërbim më 30 Prill 1943. Kryqëzori u kthye në divizionin e 7-të, ku deri në atë kohë kishte mbetur vetëm Suzuya.
Kumano kapi një bombë 900-kg nga një bombardues amerikan dhe kaloi një kohë të gjatë duke bërë riparime në bankën e të akuzuarve. "Mogami" e ndoqi atë, pasi ndërsa qëndroi në Rabaul, ai gjithashtu mori një bombë midis kullave 1 dhe 2.
Anijet u ribashkuan vetëm në 1944, pikërisht para Betejës së Ishujve Mariana, të cilën amerikanët e quajtën "Masakra e Madhe Mariane". Vërtetë, kryqëzorët nuk morën asnjë dëm, por ri-pajisja e mbrojtjes ajrore të anijeve filloi menjëherë. Numri i armëve kundërajrore u rrit: deri në 60 armë kundërajrore 25 mm për Mogami, 56 për Kumano dhe 50 për Suzuya. Mogami tani strehonte tetë avionët më të rinj të shpejtësisë së lartë Aichi E16A.
Më tej, kryqëzorët ishin të angazhuar në operacione të mërzitshme transporti midis Singaporit dhe Filipineve. Dhe ata u angazhuan në to për një kohë të gjatë, derisa komanda i dërgoi në Gjirin Leyte …
Mogami ishte në grupin e Admiral Nishimura së bashku me betejat e vjetra Yamagiro dhe Fuso, ndërsa Suzuya dhe Kumano operuan si pjesë e kompleksit të Admiral Kurita.
Mogami nuk kishte fat.
Një shkëputje anijesh u ndesh me një shkëputje amerikane të krahasueshme me forcën. Por yjet ishin qartë në anën e amerikanëve. Anije luftarake të vjetra japoneze u fundosën nga betejat e vjetra amerikane, por Mogami u vranë gjatë dhe me dhimbje.
Së pari, gjatë një përplasjeje me artileri, "Mogami" mori dy predha 203 mm, të cilat çaktivizuan kullën # 2.
Japonezët gjuajtën katër silurë drejt armikut, u kthyen dhe filluan të largohen me të gjithë shpejtësinë e mundshme.
Fjalë për fjalë atje, disa predha 203 mm nga kryqëzori Portland goditën urën. Komandanti i kryqëzorit dhe disa oficerë në urë u vranë. Artileri i lartë mori komandën dhe kryqëzori vazhdoi të përpiqej të shkëputej nga armiku.
Duket se ka filluar të funksionojë, por yjet … Në përgjithësi, "Mogami" përsëri përplaset me një kryqëzor tjetër. Këtë herë me "Nachi".
Jo vetëm që pati një zjarr në Mogami, shtoi përplasja. Dhe zjarri shkoi … ashtu! Tek tubat e silurit!
Duke mësuar nga përvoja e hidhur, ekuipazhi filloi të hidhte torpedo në bord. Por ata nuk kishin kohë, pesë torpedo shpërthyen. Shpërthimet e silurit dëmtuan boshtin e një helike dhe shkaktuan shkatërrim në dhomën e motorit.
Kryqëzori e ngadalësoi ritmin dhe më pas e kapën kryqëzorët amerikanë Louisville, Portland dhe Denver. Këta të tre kanë arritur më shumë se 20 goditje në Mogami me predha 203 mm dhe 152 mm. Kryesisht 152 mm, të cilat luajtën në duart e japonezëve.
"Mogami" pasi mundi të kapte dy kullat e mbetura dhe u përpoq të shkëputej nga amerikanët. Ndodhi. Dhe "Mogami" dhe "Nachi" filluan të largohen për në Colon. Por, mjerisht, nuk ishte dita e "Mogami" me siguri, sepse makina më në fund u ndal dhe kryqëzori humbi shpejtësinë.
Natyrisht, në vazhdim të telasheve, u shfaqën bombarduesit TVM-1. Dy bomba 225 kg goditën urën dhe zjarri filloi përsëri, i cili filloi të afrohej në bodrumet e artilerisë.
Ekipi u përpoq të luftonte. Për të shmangur shpërthimin, u dha komanda për të përmbytur bodrumet e municionit të harkut, por pompat e dëmtuara mezi pompuan ujë. Si rezultat, oficeri i lartë i artilerisë që mori komandën vendosi të linte anijen nga ekuipazhi.
Pjesa tjetër e ekipit u mor në bord nga shkatërruesi Akebono, pas së cilës përfundoi Mogamin me silur.
Suzuya mbijetoi shkurt për një koleg. Të njëjtët bombardues TVM-1, të cilët kapën kryqëzorin në një kohë të keqe për të, u bënë një gjeni i keq. Ekuipazhi i Suzuya luftoi sa më mirë që mundi, por një bombë shpërtheu në anën e kryqëzorit, duke përkulur boshtin e njërit prej helikave. Pas kësaj, anija nuk mund ta mbante më shpejtësinë mbi 20 nyje.
Problemet me shpejtësinë dhe manovrimin ndikuan menjëherë shumë fatalisht. Gjatë bastisjeve që pasuan më 25 tetor 1944, kryqëzori mori disa goditje me bomba menjëherë, të cilat … me të drejtë, shkaktuan një zjarr me shpërthimin e mëvonshëm të silurëve. Torpedët (siç ishte zakonisht në anijet japoneze) shkatërruan gjithçka përreth dhe shkaktuan një zjarr edhe më të fortë. Kur torpedot në anën tjetër dhe municionet për armët 127 mm filluan të shpërthenin, komandanti urdhëroi ekuipazhin të braktiste anijen.
Suzuya u fundos në të njëjtën ditë, 25 tetor 1944.
Kryqëzori Kumano e mbijetoi atë saktësisht një muaj. Në betejën e Leyte, në dalje nga ngushtica e San Bernardino, anija u godit nga një silur në harkun e bykut.
Torpedoja u qëllua nga shkatërruesi amerikan Johnston nga një distancë prej 7500 m. Anija mori një listë të rrezikshme, ishte e nevojshme të vërshonin ndarjet për drejtimin, pas së cilës shpejtësia e kryqëzorit ra në 12 nyje. Kumano u kthye në ngushticën e San Bernardinos.
Në ngushticë, kryqëzori i dëmtuar u sulmua nga bombarduesit amerikanë dhe u godit nga bomba në dhomën e motorit. Shpejtësia ra më tej. Të nesërmen, më 26 tetor, kryqëzori u sulmua nga avionë me bazë transportuesi nga transportuesi i avionëve Hancock. Tre bomba 225 kg që goditën anijen rrëzuan të gjithë kaldaja e kryqëzorit, përveç një.
"Kumano" me këmbënguljen e ekuipazhit, me një shpejtësi prej 8 nyje, por u zvarrit në Manila, ku u riparua me nxitim në mënyrë që të mund të jepte një shpejtësi prej 15 nyje.
U dha një urdhër, i cili padyshim nuk i premtoi kryqëzorit një jetë të gjatë, domethënë, së bashku me kryqëzorin Aoba, të shoqëronin karvanin e transporteve në brigjet e Japonisë.
Gjatë kalimit, kolona në zonën e ishullit të Luzon përgjoi nëndetëset amerikane Guittara, Brim, Raton dhe Ray.
Ne jemi dakord se ishte e vështirë të arrish një qëllim më të mirë sesa një kryqëzor ngadalë zvarritës. Itshtë e qartë se një riparim i mirë i Kumanos mund të sigurohej vetëm në Japoni, por … Nëndetëset lëshuan një salvo në autokolonë dhe dy silurë, të supozuar se u qëlluan nga nëndetësja Rei, natyrisht, u kapën me Kumano.
Shpërthimet e silurëve në kryqëzor hoqën harkun, por vetë anija mbeti përsëri në det! Kursi humbi plotësisht, dhe Kumano u tërhoq përsëri në Manila, ku u riparua përsëri me një shpejtësi prej 15 nyje.
Pika përfundimtare në historinë e "Kumano" u vendos nga avionët amerikanë. Më 25 nëntor 1944, Kumano u sulmua nga avionët nga transportuesi i avionëve Ticonderoga. Kryqëzori u godit nga katër bomba dhe të paktën pesë silurë …
Kryqëzori u përmbys dhe u fundos.
Çfarë mund të thuhet si rezultat? Ishte punë e mirë - kryqëzorë të rëndë të klasës Mogami. Armatim i mirë, shpejtësi, manovrim dhe veçanërisht mbijetesë. Ishte akoma keq me armaturën dhe mbrojtjen ajrore, veçanërisht në fund të luftës, nuk ishte e mjaftueshme.
Dhe pengesa kryesore ishin akoma silurët. Nga njëra anë, silurët janë shumë të fuqishëm, të shpejtë dhe të gjerë. Nga ana tjetër, flota japoneze humbi më shumë se një ose dy anije me radhë për shkak të këtyre silurave.
Por në përgjithësi, "Mogami" ishin anije shumë të zhytura në mendime dhe të suksesshme. Vetëm se aviacioni amerikan ishte parashikuar më i fortë.
