Përfundimi natyror i bisedës për kryqëzorët e rëndë të Marinës Perandorake Japoneze do të jetë historia e kryqëzorëve të klasit Tone. Në materialin për "Mogami", u prek momenti kur Japonia përdori të gjithë zhvendosjen e papërdorur sipas kontratave për krijimin e 6 kryqëzorëve të klasit "B". Katër kryqëzorë janë vetëm "Mogami", dhe dy … Dhe dy janë heronjtë tanë të sotëm: "Tone" dhe "Tikuma".
Kryqëzori "Mogami" u mor si bazë për modelin, por me kalimin e kohës, projekti u ridizajnua rrënjësisht.
Fillimisht, misioni përbëhej nga të njëjtat pesëmbëdhjetë armë 155 mm me një kënd ngritjeje 75 ° (të cilat mund të ndryshohen në 203 mm "nëse ndodh diçka"), tetë armë 127 mm në dy montime, dymbëdhjetë makina kundërajrore armë, gjashtë tuba torpedo 610 mm në bord, katër avionë.
Mbrojtja e armaturës është e njëjtë me atë të Mogamit, domethënë, duhet të mbajë predha 203 mm në zonën e bodrumeve dhe 155 mm në zonën e termocentralit. Shpejtësia maksimale është 36 nyje (1 më pak se ajo e Mogamit), diapazoni i lundrimit është 10.000 milje detare me një shpejtësi 18-nyje.
Sidoqoftë, kur ata ishin gati, anijet ishin krejtësisht të ndryshme. Të gjitha ndryshimet ndodhën pikërisht kur personi i parë i projektit nuk ishte Fujimoto, por Fukuda, të cilin e përmenda gjithashtu. Ishte më e lehtë për të ushtruar presion mbi Fukuda për admiralët nga Shtabi i Përgjithshëm Detar, dhe kapiteni i gradës së parë u përpoq të bënte gjithçka që zotërinjtë e komandantëve detarë donin.
Si rezultat, një anije krejtësisht e ndryshme u shfaq nga jashtë. Dhe jo vetëm nga jashtë, megjithatë, gjykoni vetë.
Risi kryesore: numri i kullave kryesore të baterive u zvogëlua me një, duke hequr një kullë krejtësisht nga sterni dhe duke e transferuar të dytën në hark. Ky vendim historik bëri të mundur zgjidhjen e disa problemeve të vjetra në të njëjtën kohë dhe krijimin e disa problemeve të reja në të njëjtën kohë.
Gjëja kryesore ishte që pjesa e ashpër e kryqëzorit u lirua plotësisht, ku ishte pajisur një fushë ajrore për 6 aeroplanë detarë (me katapultë, natyrisht), të gjitha pajisjet e aviacionit nga pjesa e mesme u zhvendosën në pjesën e ashpër.
Në të njëjtën kohë, mbrojtja ajrore u përforcua me një palë armë të tjera 127 mm.
Natyrisht, kjo akoma e bëri anijen më të rëndë, dhe për këtë arsye diapazoni i lundrimit u zvogëlua në 8,000 kilometra.
Rezultati ishte një kryqëzor i klasës "B", domethënë një kryqëzor i lehtë me dymbëdhjetë armë 155 mm dhe një grup ajror prej 6 aeroplanëve detarë. Një lloj skautisti skautist. Natyrisht, me perspektivën e zëvendësimit të armëve kryesore 155 mm me 203 mm.
Siç thashë më lart, projekti kishte të mirat dhe të këqijat.
Përparësitë mund të konsiderohen se përqendrimi i të gjitha armëve kryesore në hundë duhet patjetër të rrisë saktësinë e salvos, të zvogëlojë përhapjen e predhave në distanca të gjata, në përgjithësi, si një platformë artilerie, anija u bë shumë më e qëndrueshme.
Përparësitë përfshijnë transferimin e tubave të silurit në pjesën e pasme, ku ata lehtë mund të dëmtojnë anijen në rast të predhave të armikut që i godasin ato. Në përgjithësi, këto silurë, të cilët admiralët japonezë i ngritën në rangun e idealit, ndonjëherë shkaktuan më shumë dëme në të tyret sesa në anijet e njerëzve të tjerë.
Për më tepër, përhapja e avionëve dhe artilerisë në skajet e ndryshme të anijes përjashtoi dëmtimin e njëri -tjetrit. Kjo do të thotë, padyshim që avionët nuk do të duhej të vuanin nga gjuajtja e armëve të kalibrit kryesor, siç ishte kur aeroplanët ishin midis frëngjive të harkut dhe të ashpër.
Në anën negative, unë do t'i atribuoja shfaqjen e një zone të vdekur kur qëlloni me kalibrin kryesor, veçanërisht kur tërhiqeni, dhe në përgjithësi, këndi i zjarrit në tërësi doli të ishte shumë i kufizuar. Epo, nëse një predhë nga 380 mm dhe më e lartë fluturonte në hark, ishte qartë e mbushur me humbjen e të gjithë artilerisë.
Në përgjithësi, me të vërtetë doli të ishte një anije interesante, një kryqëzor zbulimi me një gamë shumë të mirë, jo aq për shkak të rrezes së tij, por për shkak të krahut të tij ajror, i cili mund të kryente zbulim për gati 24 orë, duke zëvendësuar një avion me një tjetër ndërsa ekuipazhi furnizohej me karburant dhe pushonte.
Pra, "Tone" në 1937, dhe "Tikuma" në 1938 u bënë pjesë e Marinës Perandorake Japoneze.
Dhe, natyrisht, sapo Japonia tha "Lamtumirë Amerikë!" dhe më 1 janar 1937, u tërhoq nga të gjitha marrëveshjet detare, u vendos një plan për të pajisur përsëri kryqëzorët Tone, si dhe Mogami, nga armë 155 mm në 203 mm.
Anijet ishin akoma më të rënda, çifti i pestë i vagonëve të stacionit 127 mm u hoq, por si kompensim, mitralozët 13.2 mm u zëvendësuan me pushkë sulmi koaksial 25 mm.
Ata nuk kishin kohë për të bërë kulla fare, kështu që ndryshimi i anijeve u vonua. Por në fund, deri në vitin 1940, të dy kryqëzorët ishin gati dhe u bënë pjesë e divizionit të 8 -të të kryqëzorëve të rëndë. Ndarja përbëhej, në fakt, nga vetë ata. Tone u emërua flamuri kryesor.
Cilat ishin kryqëzorët.
Zhvendosja e projektit ishte 11,230 ton, e plotë, natyrisht, u hodh mbi 15,200 ton.
Gjatësia në vijën e ujit është 198 m. Gjerësia në vijën e ujit është 18.5 m. Hartimi është 6.88 m në ngarkesë të plotë.
Rezervimi:
Brezi i blinduar: 18-100 mm (në zonën e termocentralit), 55-145 në zonën e bodrumeve.
Kuvertë: 31-65 mm.
Kullat: 25 mm.
Shtëpi kuvertë: 40-130 mm.
Motorët: 4 TZA "Kampon", 8 kaldaja "Kampon Ro-Go", 152,000 kf. me., 4 helika. Shpejtësia e udhëtimit 35.5 nyje. Gama e lundrimit është 12,000 milje detare në 14 nyje ose 8,000 milje në 18 nyje.
Armatimi:
Kalibri kryesor: 4 × 2 x 203 mm / 50, 120 fishekë për armë.
Artileria kundërajrore: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Armatimi i silurit nga minat: 12 (4 × 3) tuba torpedo 610 mm, 24 municione torpedo. Grupi i aviacionit: 2 katapulta të tipit Nr.2 modeli 5, 6-8 aeroplanë.
Ekuipazhi për projektin ishte 874 persona, por me rritjen e sistemeve të mbrojtjes ajrore, ai u rrit në 1000 persona.
Kalibri kryesor ishte një kryevepër e krijimtarisë së stilistëve japonezë! Tre kulla u vendosën zakonisht sipas skemës "piramidale", por e katërta duhej të shtyhej fjalë për fjalë aty ku kishte një vend. Si rezultat, kulla doli të ishte kthyer dhe, sipas planeve, ishte menduar për të qëlluar prapa në anën. Por zona e vdekur ende doli të ishte e rëndë, dhe në rastin më të keq, kryqëzori zbulues mund të luftonte vetëm me tubat e saj të silurit në skajin e ashpër.
Armët ishin të njëjta si në Takao, diapazoni maksimal i qitjes me tytën e ngritur me 45 gradë ishte 29.4 km, saktësia ishte shumë e mirë. Besohej se këto armë mund të vepronin në një mënyrë mbrojtëse zjarri kundër objektivave fluturues, por në realitet kjo nuk u praktikua. Dy post-distanca në 2 dhe 4 kulla me distancë 8 metra ishin përgjegjës për drejtimin e armëve. Më vonë, një radar u lidh me kontrollin.
Armatimi kundërajror ishte plotësisht standard. Tetë armë 127-mm Type 89 në dy montime me mburoja. Ato ishin të vendosura në anët e oxhakut shumë afër njëri -tjetrit. Me një kënd maksimal të ngritjes prej 90 °, lartësia e tyre efektive arriti 7400 metra. Për të kontrolluar zjarrin e tyre, u përdorën dy SUAZO të tipit 94 (në anët e superstrukturës), secila me një distancë distancë prej 4.5 metrash. Kapaciteti i municionit përbëhej nga 200 raunde unitare për armë.
Gjashtë pushkë sulmi 25 mm të tipit 96 u krijuan për të qëlluar në një distancë deri në 3000 metra. Ngarkesa e tyre e municionit përbëhej nga 24,000 fishekë (2,000 për fuçi).
Në përgjithësi, sistemi i mbrojtjes ajrore të kryqëzorëve u forcua vazhdimisht, dhe nga mesi i vitit 1944, kryqëzorët ishin të armatosur me deri në 60 njësi 25 mm në konfigurime të ndryshme (nga 1 në 3 fuçi në instalim). Plus, secila anije mori tre radarë, një "Type 13" dhe dy "Type 22", një nga "Type 22" u përdor në sistemin e kontrollit të zjarrit.
Armatimi i Torpedos ishte i vendosur në pjesën e ashpër. Difficultshtë e vështirë të thuhet se sa fitimprurëse ishte kjo, pasi torpedot ishin një burim i vazhdueshëm i problemeve për anijet japoneze. Së bashku me aeroplanët, domethënë karburantin e aviacionit, municionin dhe bombat, ajo përzierje akoma shpërthyese u mor në kuptimin më të vërtetë të fjalës.
Por 4 tuba torpedo me tre tuba u vendosën nën mbulesën e strehës (kuvertë e varur, ku aeroplanët ishin në pozicionin e grumbulluar), dy në bord. Midis automjeteve kishte porte speciale për ngarkimin e silurëve me vinça.
Torpedot e oksigjenit të përdorura tip 93 model 1 me një peshë lëshimi 2, 7 ton bartnin 490 kg të llojit shpërthyes 97 dhe mund të udhëtonin 40 km me një shpejtësi prej 36 nyje, 32 km në 40 nyje dhe 20 km në 48. Nga totali municion prej 24 copë, dymbëdhjetë silurë ishin menjëherë në tubat e silurit, dhe dymbëdhjetë të tjerë ishin në sistemin e ngarkimit të shpejtë. Kokat luftarake të silurit ishin të mbrojtura nga një shtresë e blinduar.
Aeroplan. E gjithë ushqimi u dha për përdorimin e pandarë të aeroplanëve detarë, në të cilët komanda detare japoneze kishte shpresa të mëdha. Aeroplanët duhej të kryenin zbulim, duke zbuluar anijet e armikut, kryesisht transportuesit e avionëve. Nëse është e mundur, goditni ata, ndriçoni objektivat gjatë natës me ndihmën e bombave ajrore të ndezura.
6-8 avionë hidraulikë do të bazoheshin në "Ton" sipas projektit: dy tre-vendësh "Type 94" në shigjetat e katapultave dhe katër dy-vendësh "Type 95" në sistemin hekurudhor në kuvertën e sipërme.
Ishte planifikuar të pajiset "Tikumu" me tetë makina menjëherë (katër "Type 94" dhe katër "Type 95").
Çdo kryqëzor ishte i pajisur me dy katapulta pluhuri, të vendosura në anën sipër ndarjeve të torpedos dhe vinçave për instalimin e avionëve. Kishte një zgjedhje të llojit të avionit që mund të ngrihej shpejt nën shigjetën e vinçit dhe të instalohej në katapultë.
Në realitet, në vitin e parë të luftës, 5 avionë hidraulikë u përdorën në të dy kryqëzorët, dhe më pas u përdorën 4 aeroplanë.
Në kohë të ndryshme kryqëzorët ishin të armatosur me Aichi E13A tip 0, Nakajima E8N tip 95, Kawanishi E7K dhe Mitsubishi F1M. Bombat ajrore (60-kg dhe 250-kg) u ruajtën në një depo të blinduar prapa frëngjisë së 4-të të GK, tanket e benzinës (me një sistem mbushës të dioksidit të karbonit) ishin në kuvertën e mbajtjes.
Në parim, paraqitja e pazakontë ka dhënë rezultate. Dizajnerët japonezë arritën jo vetëm të ruanin aftësinë detare të Mogamit, por doli që Toni ishte më i qëndrueshëm se paraardhësi i tij.
Në provat zyrtare në Shtator 1938, "Tone" me një fuqi prej 152.189 kf. dhe një zhvendosje prej 14 097 ton tregoi një shpejtësi prej 35, 55 nyje, dhe "Tikuma" në janar 1939 në 152 915 kf. dhe 14,080 ton - 35, 44 nyje.
Forma e suksesshme e bykut dhe paraqitja e pazakontë e anijes i lejuan japonezët të merrnin një anije me shpejtësi të lartë, të manovrueshme, të qëndrueshme me armë të fuqishme, edhe pse jo pa të meta.
Sipas projektit, ekuipazhi i kryqëzorëve përbëhej nga 874 persona, por ndërsa artileria anti-ajrore e kalibrit të vogël u forcua gjatë luftës, numri i të gjithë ekipit tejkaloi 1000 persona. Sidoqoftë, edhe në këtë situatë, "Tone" u konsideruan anijet më të rehatshme për sa i përket akomodimit të ekuipazhit.
Detari kishte 4, 4 metra kub banesa, oficeri - 31, 7 metra kub. Kabina dhe madje edhe lagjet e marinarëve ishin të pajisura me tufa në vend të atyre të vjetëruara jashtë. Ventilimi është përmirësuar duke instaluar ventilatorë centrifugale në zonën e banimit. Anijet kishin magazina për oriz dhe produkte turshi (në hark) dhe një frigorifer (në pjesën e pasme), në kuvertën e mesme kishte një infermieri, një banjë marinari dhe dhoma sanitare dhe higjienike për personelin e komandës. Galeritë për oficerët dhe marinarët ishin të vendosur në kuvertën e sipërme në anën e djathtë, pranë ndarjes së përparme të silurit.
Sipas kujtimeve të ish oficerëve të Marinës Perandorake, "Tone" dhe "Chikuma" gëzonin një reputacion si kryqëzorët më të mirë japonezë për sa i përket banueshmërisë.
Ndërtimi i të dy kryqëzorëve u krye në një atmosferë të fshehtësisë së shtuar, kjo është arsyeja pse shumë pak fotografi të këtyre anijeve kanë mbijetuar, pavarësisht dashurisë së përgjithshme të japonezëve për flotën e tyre.
Kryqëzorët e shërbimit luftarak
Pas hyrjes në shërbim, kryqëzorët "Tone" dhe "Chikuma" u caktuan në bazën detare Yokosuka dhe u bënë pjesë e divizionit të 6 -të të flotës së 2 -të, por së shpejti anijet u transferuan në divizionin e 8 -të të së njëjtës flotë të dytë. Para se Japonia të hynte në Luftën e Dytë Botërore, të dy kryqëzorët morën pjesë në stërvitje në disa raste, kryesisht në ujërat kineze.
Të dy kryqëzorët morën pjesë në fushatën për në Pearl Harbor; më 8 dhjetor, avionët detarë nga Tone dhe Chikuma kryen fluturime për të vlerësuar dëmin e shkaktuar nga sulmet e avionëve me bazë transportuesi ndaj flotës amerikane.
Pastaj kryqëzorët mbështetën uljen në ishullin Wake. Pasi iu nënshtruan riparimeve të planifikuara në Kure, të dy kryqëzorët operuan në zonën e Rabaul, Palau Atoll, Banda Sea, avionët e tyre morën pjesë në sulmin në portin australian të Darvinit.
Si pjesë e Flotës së Goditjes Mobile, e përbërë nga kryqëzorë, luftanije dhe shkatërrues, Tone dhe Tikuma fundosën shkatërruesin amerikan Idsall dhe minierin holandez Modekerto më 1 mars 1942.
Në mëngjesin e 5 Prillit 1942, aeroplani i kryqëzorit "Tone" zbuloi kryqëzorët e rëndë britanikë "Cornwell" dhe "Devonshire" në ujërat e Oqeanit Indian, të dy kryqëzorët më pas u fundosën nga avionët japonezë me bazë transportuesi. transportuesit.
Divizioni i 8 -të, me të dy kryqëzorët e tij, mori pjesë në pushtimin e Atollit të Midway. Më 5 qershor 1942, aeroplanët e kryqëzorëve po kërkonin anije të flotës amerikane. Pastaj hidroaplani nga kryqëzori "Tone" zbuloi transportuesit e avionëve armik. Në atë betejë të paharrueshme, kryqëzorët nuk u dëmtuan, megjithëse nuk u shënuan me fitore.
Pas Betejës së Atollit Midway, Tone dhe Tikuma morën pjesë në fushatën drejt Ishujve Aleutian, dhe më pas u kthyen për të marrë pjesë në manovrat e Flotës së 3 -të në Detin e Brendshëm.
Nga gushti 1942 deri në janar 1943, Tone dhe Tikuma morën pjesë në fushatën në Ishujt Solomon. Gjatë betejës së dytë në Detin Solomon më 24 gusht 1942, Tone u përball me detyrën e shpëtimit të ekuipazhit të transportuesit të avionëve të fundosur Ryuidze. Avionët hidraulikë Chikuma kanë vendosur flotën amerikane.
Gjatë Betejës së Santa Cruz më 26 tetor 1942, Chikumu u godit nga një bombë e lëshuar nga një aeroplan nga transportuesi i avionëve Hornet. Një shpërthim bombë dëmtoi rëndë superstrukturën e kryqëzorit dhe filloi një zjarr. Komandanti me përvojë i anijes i dha urdhër ekuipazhit që menjëherë t'i dërgonin silurët në bord për t'i parandaluar ato të shpërthenin. Urdhri u lëshua ekskluzivisht në kohë dhe u ekzekutua jashtëzakonisht shpejt: tre minuta pasi torpedoja e fundit u hodh në bord, një bombë prej 225 kg e lëshuar nga një avion tjetër amerikan me bazë transportuesi goditi tubin e silurit.
Pas riparimeve, të dy kryqëzorët morën pjesë në "Tokio Express", dërguan ngarkesë nga Rabaul në Eniwetok, ndonjëherë duke kryer granatime të objektivave bregdetarë.
Më 5 nëntor 1943, ndërsa ishin në Rabaul, ata u sulmuan nga bombarduesit amerikanë. Të dy anijet u dëmtuan.
Divizioni i 8-të i kryqëzorëve u shpërnda më 1 janar 1944, Tone dhe Tikuma u bënë pjesë e divizionit të 7-të të kryqëzuesve të klasit Mogami.
Më 9 Mars 1944, Tone dhe Chikuma operuan së bashku në Oqeanin Indian. Atë ditë, kryqëzori Tone mbyti transportin britanik Biher në brigjet e ishullit Cocos.
Të dy kryqëzorët morën pjesë në betejën në Detin Filipine më 19-20 qershor 1944.
Beteja e Gjirit Leyte. Në ishullin Sama, Tikuma gjuajti në transportuesin e lehtë të avionëve amerikanë Gambier Bay, por shpejt mori një silur vetë, të rënë nga bombarduesi i silurit Avenger, i cili u bazua në transportuesin e lehtë të avionëve Natoma Bay. Torpedo bëri një vrimë në anën në zonën e dhomës së bojlerit, në të cilën uji filloi të rrjedhë. Kryqëzori humbi shpejtësinë. Ekipi Tikuma hipi në shkatërruesin Novaki, pas së cilës Novaki përfundoi kryqëzorin me silurët e tij japonezë vendas. "Chikuma" u fundos më 25 tetor 1944. Së shpejti avioni amerikan mbyti edhe shkatërruesin "Novaki"; asnjë nga ekuipazhi i shkatërruesit dhe marinarët e "Chikuma" në bordin e "Novaki" nuk u arratis.
Kryqëzori "Tone" u sulmua nga bombarduesit torpedo, të cilët u përdorën edhe nga bombarduesit e zhytjes. Bastisja u bë më 24 tetor 1944, kur kryqëzori po lundronte në Detin Sibuyan dhe nuk kishte arritur ende në ngushticën e San Bernardinos.
Tre bomba goditën "Ton", të cilat, megjithatë, nuk i shkaktuan dëme serioze anijes. Pas atij sulmi, "Tone" ishte pranë betejës "Musashi".
Momenti, për ta thënë butë, nuk ishte më i miri, një grup i madh avionësh amerikanë sapo fluturuan në betejë.
Kur anija luftarake u fundos, "Tone" luftoi me avionin, por shpejt u godit nga një predhë 127 mm e qëlluar nga topi i një shkatërruesi amerikan. Jo Zoti e di se çfarë, veçanërisht në krahasim me Musashi.
Në fund të betejës, një bombë prej 250 kg goditi Tonin. Kryqëzori i dëmtuar shkoi në Brunei, dhe prej andej në bazën e Maizurit, ku ajo u vendos në bankën e të dhënave të thatë për riparime dhe modernizim.
Gjatë riparimeve në anije, armatimi kundërajror u forcua në 62 armë automatike kundërajrore të kalibrit 25 mm, dhe në vend të radarit për studimin e hapësirës ajrore Nr. 21, u instalua radari i kontrollit të zjarrit të artilerisë Nr.22 Me
Riparimet vazhduan deri në shkurt 1945, dhe pas përfundimit të tij, "Tone" nuk u largua më nga Japonia. Lufta në det për Japoninë në të vërtetë përfundoi, dhe vendi i fundit i shërbimit të kryqëzorit "Tone" ishte roli i një anije stërvitore në akademinë detare në Itayama.
Më 24 korrik 1945 në Etajima, gjatë një sulmi nga avionët amerikanë, Tone mori tre goditje direkte me bomba 250 kg dhe 500 kg dhe shtatë shpërthime të afërta, si rezultat i të cilave u shtri në tokë dhe u braktis nga ekuipazhi. Më 28 korrik, ai mori dëme shtesë në një bastisje të re.
Më në fund, në 1947-48 "Tone" u ngrit dhe u pre në metal.
Çfarë mund të thuhet si rezultat?
"Tone", si "Mogami", u bë kurora e ideve të projektimit të ndërtuesve të anijeve japoneze. Këto ishin anije shumë të shquara në të gjitha karakteristikat e tyre, me aftësi të mira detare, armë të fuqishme, megjithëse origjinale, dhe, siç tregoi praktika, mjaft këmbëngulëse.
Por "nxjerrja në pah" më e rëndësishme ishte aftësia për të shndërruar shumë shpejt kryqëzorët nga të lehta në të rëndë duke zëvendësuar frëngjitë me tre armë 155 mm me frëngji 203 mm me dy armë.
Pasi u tërhoqën nga marrëveshjet kufizuese detare, japonezët e kryen shpejt këtë operacion në anijet e ndërtuara dhe në ndërtim e sipër. Si rezultat, Japonia kishte 18 kryqëzorë të rëndë deri në fillim të luftës, ashtu si amerikanët.
Në fakt, nuk është aq e lehtë sa duket: merrni dhe thjesht riorganizoni kullat. Ishte vërtet një përzierje e pakrahasueshme e inxhinierisë dhe dinakërisë orientale. Pra, kryqëzorët e klasës Tone, së bashku me Mogs, janë anije vërtet të shquara.
Vërtetë, kjo nuk e ndihmoi aspak Japoninë në atë luftë.
