Këto anije me të vërtetë mund të pretendojnë se janë kryqëzorët më të mirë japonezë të lehtë. Dhe në tabelën botërore të gradave, ata do të kishin zënë një vend mjaft të lartë. E vetmja gjë që errëson gjithçka - këto kryqëzorë dolën të ishin pa fat në realitet.
Por këto anije kishin një ndryshim interesant, për të cilin pak më poshtë.
Fillimisht, këta kryqëzorë ishin planifikuar si skautë skautë, por në fund ata u ripërdoruan si udhëheqës shkatërrues. Kjo ndikoi në pamjen përfundimtare të anijeve, në hartimin e të cilave u morën kryqëzorët klasikë 5500 ton, por deri në fillimin e punës, anijet në shërbim me Marinën Perandorake Japoneze ishin të vjetruara plotësisht dhe në mënyrë të pakthyeshme. Shkatërruesit modernë u bënë më të shpejtë dhe kishin një distancë të gjatë, kështu që ne duhej t'i kushtonim vëmendje anijeve moderne mbështetëse të shkatërruesve.
Prandaj, sapo Japonia u tërhoq nga Marrëveshja e Londrës, Admiraliteti menjëherë filloi të krijojë kryqëzorë të një lloji të ri, për fat të mirë, nuk kishin mbetur asnjë faktor kufizues. Si rezultat, midis 1939 dhe 1945, 13 kryqëzorë të rinj me një zhvendosje prej rreth 6,000 ton duhej të hynin në shërbim, dhe pothuajse të gjithë hynë, por nuk ishte e lehtë. Kantierët e anijeve ishin të ngarkuar shumë me urdhra ushtarakë.
Pra, në gjysmën e dytë të viteve tridhjetë në Japoni, filloi puna për krijimin e kryqëzorëve të rinj të lehtë 6000 ton. Në përgjithësi, kryqëzorët e lehtë në Japoni u ndanë në dy klasa, "A" dhe "B". Kryqëzorët e tipit "A" mbanin armë më të forta, kalibri kryesor ishte armë 155 mm, klasa "B", e cila ishte më afër drejtuesve të shkatërruesve, ishte e armatosur me armë 140 mm.
Lloji i ri i anijeve supozohej të zëvendësonte kryqëzorët e lehtë të klasës Mogami, të cilat, duke zëvendësuar kullat, u shndërruan në kryqëzorë të rëndë të armatosur me armë 203 mm. Dhe armët e arratisjes 155 mm mund të përdoren për të armatosur anijet në turn. Shumë logjike, apo jo?
Pra, "Agano", e cila u bazua në punën e Kapiten Fujimoto në kryqëzorin "Yubari". Anija supozohej të kishte një shpejtësi të madhe dhe gamë lundrimi, e cila ishte mjaft e kënaqshme për Admiralitetin. Fillimisht ishte planifikuar ta pajiste atë me armë 155 mm në kullat nga "Mogami", por kjo çoi në një rritje të konsiderueshme të zhvendosjes dhe një rritje në madhësinë (gjerësinë) e anijes.
Prandaj, ata vendosën të braktisin armët 155 mm dhe të armatosin anijet me armë 152 mm, të dizajnuara nga kompania Vickers nga Britania e Madhe dhe të prodhuara sipas licencës. Armë të tilla ishin pjesë e armatimit të luftëtarëve të luftës të klasës "Kongo" si artileri kundër minave.
Në "Agano" u vendos që të instalohen tetë armë të tilla në katër frëngji me dy armë. Por meqenëse kryqëzorët duhej të bëheshin skautistë dhe udhëheqës shkatërrues, numri i kullave u zvogëlua në tre, por armatimi i silurit u forcua duke instaluar dy tuba torpedo me katër tuba në vend të atyre me tre tuba.
Dhe ky u bë modeli përfundimtar i armëve.
Ndërtimi i anijeve filloi në 1940, me vendosjen e plumbit Agano. Ndërtimi vazhdoi me një ritëm shumë të ngadaltë, me përparësi që u dha kryqëzorëve të rëndë dhe transportuesve të avionëve.
Gjatësia e anijes së klasës Agano ishte 172 m në vijën e ujit, dhe maksimumi ishte 174.5 m. Gjerësia ishte 15.2 m, tërheqja ishte 5.63 m. Zhvendosja standarde ishte 6 614 ton, dhe zhvendosja totale ishte 8 338 ton.
Rezervim
Rezervimi i kryqëzorëve me dritë, tradicionalisht për stilistët japonezë, ishte thjesht i lehtë. Një rrip i blinduar me një trashësi prej 60 mm mbuloi dhomën e motorit dhe dhomën e bojlerit, duke mbrojtur kundër predhave 140 mm në një distancë deri në 20 kabllo (pothuajse 4 km).
Bodrumet e municioneve ishin të mbrojtura me fletë të blinduara 55 mm të trasha, ndarja e pllakave ishte e mbrojtur nga çarçafë të blinduar 16, 20 dhe 30 mm, kulla lidhëse ishte e blinduar nga balli - 40 mm, anash - 30 mm, lart - 20 mm, e pasme - 16 mm.
Barbet e frëngjive të kalibrit kryesor ishin 25 mm të trasha, frëngjitë ishin 25.4 mm të trasha, kuverta e blinduar ishte 20 mm, dhe pjerrësitë e kuvertës së blinduar ishin 20 mm.
Termocentrali
Anija drejtohej nga një termocentral me gjashtë kaldaja me avull dhe katër njësi turbo-ingranazhi të tipit Kampon, i cili rrotulloi katër helika.
Fuqia e termocentralit ishte 104,000 kf, e cila lehtësisht bëri të mundur arritjen e një shpejtësie prej 35 nyje. Rezerva e karburantit ishte 1,900 ton naftë, e cila, sipas llogaritjeve, ishte e mjaftueshme për 6,300 kilometra, por në të vërtetë 5,820 milje me 18 nyje lundrimi.
Ekuipazhi dhe banueshmëria
Madhësia totale e ekuipazhit për projektin do të ishte 649 persona, megjithatë, siç ka treguar praktika, në të gjitha anijet japoneze madhësia e ekuipazhit ishte dukshëm më e lartë se ajo e projektimit. Kryesisht për shkak të rritjes së numrit të ekuipazheve të artilerisë kundërajrore. Pra, në "Agano" numri i ekuipazhit ishte 700 persona, dhe në "Sakawa" - 832 persona.
Armatim
Kalibri kryesor
Kalibri kryesor përbëhej, siç u përmend tashmë, nga gjashtë armë 152 mm. Këto topa Vickers gjuajtën predha që peshonin 45.4 kg në një distancë maksimale prej 21 km. Shkalla e luftimit të zjarrit 7-10 raunde në minutë.
Frëngjitë me dy armë siguruan ngritjen e fuçisë deri në 55 ° dhe ishte e mundur të kryhej zjarr mbrojtës kundërajror. Kulla të tilla u përdorën vetëm në kryqëzorët e klasës Agano.
Artileri ndihmëse / kundërajrore
Si artileri ndihmëse, katër nga armët më të reja 76 mm të tipit 98 u përdorën në Mod me dy armë. "A", gjithashtu nuk përdoret askund tjetër.
Artileria kundërajrore e kalibrit të vogël u përfaqësua nga gjashtë mitralozë 25 mm të tipit 96 dhe katër mitralozë 13, 2 mm të tipit 93.
Natyrisht, numri i armëve automatike ndryshoi gjatë luftës. Në fillim të vitit 1944, kryqëzorët kishin tashmë 26 fuçi 25 mm secila, në korrik 1944, dy anijet e mbetura në shërbim kishin tashmë 52 fuçi 25 mm, dhe shifra përfundimtare e armatimit kundërajror ishte 61 fuçi: 10 tre- instalimet me fuçi dhe 31 me një fuçi.
Të gjitha anijet përveç Agano morën radarë.
Armët e silurit të mi dhe anti-nëndetëse
Në kryqëzorët e klasës Agano, u instaluan dy tuba torpedo me katër tuba 610 mm, një në bord, të cilët ishin të ngarkuar me silurë të tipit 93. Automjetet kishin një sistem të shpejtë të ngarkimit, kështu që stoku i silurëve ishte 24 copë.
Përveç silurëve, çdo kryqëzor kishte hidrofone për zbulimin e nëndetëseve dhe dy lëshime bombash me 36 ngarkesa të thella.
Armatimi i avionëve
Çdo kryqëzor kishte një katapultë standarde Type 1 # 2 Mod.11 dhe dy avionë detarë Kawanishi E15K Type 2.
Grupi i armëve nuk ishte tipik për anijet e asaj kohe. Kryqëzorët e klasës Agano ishin dukshëm më të fortë se kryqëzorët e zakonshëm japonezë, të cilët kishin 6-7 armë 140 mm, të cilat, për më tepër, nuk mund të merrnin pjesë të gjitha në një salvë në bord.
Vërtetë, shërbimi luftarak i këtyre anijeve nuk mund të quhet i suksesshëm.
Shërbim luftarak
"Agano"
Shërbimi luftarak "Agano" filloi në Dhjetor 1942, kur, së bashku me grupin e mbulimit të transportuesit të avionëve "Zuno", ai shoqëroi një kolonë me trupa për të kapur ishujt e Guinesë së Re. Ishujt Vevek dhe Madang u kapën përfundimisht nga japonezët.
Pastaj "Agano" mori pjesë në evakuimin e ushtrisë japoneze nga Guadalcanal.
Në Nëntor 1943, "Agano" mori pjesë drejtpërdrejt në mbrojtjen e Rabaul dhe në betejën në Gjirin e Perandoresha Augusta. Japonezët më pas u mundën, duke humbur kryqëzorin Sendai dhe shkatërruesin Hatsukadze.
Pas betejës, duke u kthyer në Rabaul, 7 nëntor 1943, "Agano" mrekullisht nuk ra viktimë e një sulmi nga transportuesit e aeroplanëve "Saratoga" dhe "Princeton", por përfundimisht luftoi.
Më 10 nëntor, amerikanët përsëritën vizitën e tyre, e cila ishte më e suksesshme: një silur nga Avenger goditi pjesën e pasme të Aganos, duke prishur shumë dhomat e drejtimit dhe motorit. Sa i përket riparimit të dëmit, "Agano" shkoi si pjesë e një autokolone në Truk Island, ku ishte vendosur një bazë e madhe e flotës japoneze, në mënyrë që të ngrihej për riparime.
Përsëri, pa fat. Agano u sulmua nga Scamp nëndetëse amerikane. Pas shpërthimit të silurit, kryqëzori humbi plotësisht shpejtësinë. Një nëndetëse tjetër amerikane, Albacor, po vepronte në zonë, e cila u përpoq të përfundonte kryqëzorin, por u përzu nga anijet e shoqërimit.
"Agano" u mor nga anija motër "Noshiro" dhe megjithatë u tërhoq në Truk më 16 nëntor.
Doli se nuk kishte asnjë mënyrë për të riparuar kryqëzorin në Truk. Dhe edhe një herë duke rregulluar anijen dhe duke e vënë atë në lëvizje, "Agano" u dërgua në Japoni për t'u riparuar seriozisht atje.
Nuk funksionoi. Së pari, Agano mori dy silurë nga nëndetësja amerikane Skat. Anija përsëri humbi shpejtësinë, dhe amerikanët mbollën edhe dy silurë të tjerë në kryqëzor. Ndoshta, nëse jo për zjarrin më të fortë, ekuipazhi mund të kishte mbrojtur Aganon. Sidoqoftë, në fakt, rrënoja e shpërfytyruar dhe flakëruese e kryqëzorit u braktis nga ekuipazhi, i cili hipi në shkatërruesin "Fumizumi".
Përsëri, pa fat. Disa orë më vonë, bombarduesit torpedo amerikanë hynë në shkatërrues dhe e fundosën anijen me të gjithë ekuipazhin dhe mysafirët nga Agano. Askush nuk mbijetoi.
Në përgjithësi, vlen të përmendet se Agano ishte një anije krejtësisht e pafat.
Noshiro
Pas komisionimit, kryqëzori u emërua udhëheqës i flotilës së shkatërruesit të 2 -të të Flotës së Dytë. Nga 23 gusht 1943, "Noshiro" u bazua në Truk dhe ishte e angazhuar kryesisht në patrullim.
Pagëzimi i zjarrit u bë më 5 nëntor në Gjirin Simpson, ku, si pjesë e një skuadrilje të anijeve, ai u përpoq t'i rezistonte pushtimit amerikan. Ekuipazhet e avionëve nga transportuesit e avionëve "Princeton" dhe "Saratoga" bombarduan shumë mirë kryqëzorin, i cili mori disa vrima nga shpërthimet e bombave pranë anëve.
Kryqëzori shkoi në Truk për riparime. Sidoqoftë, më 10 nëntor, "Noshiro" u përplas me nëndetësen e përmendur tashmë "Scamp", ekuipazhi i së cilës gjuajti gjashtë torpedo në kryqëzorin menjëherë. Sidoqoftë, fati ishte në anën e "Noshiro" dhe vetëm një silur kapi kryqëzorin, por shpërtheu para kohe, megjithatë, duke shkaktuar dëme shtesë. Një stuhi e vogël që filloi më tej lejoi që kryqëzori i gjymtuar të shpëtonte nga nëndetësja.
Më 15 nëntor 1943, Noshiro mbërriti në Truk, ku, pasi iu nënshtrua riparimeve, vazhdoi të patrullonte ishujt në pjesën qendrore të Oqeanit Paqësor. Më 21 nëntor, kryqëzori shkoi në det për të siguruar ndihmë për cisternën "Terukawa Maru", e cila u torpedua nga amerikanët, por nuk kishte kohë, dhe cisterna u fundos.
Në fillim të vitit 1944, kryqëzori mori pjesë në evakuimin e trupave japoneze nga Kavienga. Atje ai u kap nga avionët nga transportuesit e avionëve Bunker Hill dhe Monterrey. "Noshiro" u godit nga një bombë në zonën e kullës nr. 2, në anën e djathtë, duke dëmtuar lëkurën dhe duke shkaktuar rrjedhje. Kryqëzori duhej të dërgohej për riparime të gjata.
Në qershor 1944, kryqëzori mori pjesë në Betejën e Ishujve Mariana. Në mënyrë nominale. Armët e Nosiro nuk lëshuan asnjë të shtënë të vetme, aeroplanët nuk u ngritën dhe silurët nuk u qëlluan. Një pjesëmarrje kaq e çuditshme.
Pas riparimit dhe modernizimit, "Noshiro" u dërgua në Forcën e Parë Sulmuese të Admiral Kuritës. Në Tetor ai mori pjesë në betejën e Fr. Samar, në të cilin një predhë 127 mm nga një shkatërrues amerikan çaktivizoi shtyllën e synuar të stabilizuar në anën e djathtë.
Më 26 tetor 1944, në Ngushticën e San Bernardinos, kompleksi i Admiral Kurita sulmohet nga avionët nga transportuesit e avionëve Wasp dhe Copens. Sulmi i parë në Noshiro dëmton drejtimin. Gjatë sulmit të dytë, kryqëzori merr një silur në pjesën e ashpër dhe humbet plotësisht kontrollin dhe humbet shpejtësinë. Më tej, sulmi i tretë kthehet në thjesht përfundimin e një objektivi të palëvizshëm. Bombarduesit e silurëve që mbërritën nga transportuesi i avionëve Hornet goditën Noshiro -n e palëvizshme pesë herë me silur. Ekuipazhi nuk heq dorë dhe thjesht bën mrekulli, duke luftuar për mbijetesën, përkundër faktit se dhomat e motorit dhe kazanit janë përmbytur me ujë.
Dy orë më vonë, gjatë sulmit të katërt, Noshiro merr një tjetër silur. Një orë më vonë, kryqëzori fundoset në fund, duke marrë me vete 328 anëtarë të ekuipazhit.
Yahagi
Ai hyri në shërbim më 29 dhjetor 1943, por procesi i ri-pajisjes, pajisjes dhe trajnimit të ekuipazhit u zvarrit për një kohë të gjatë. Yahagi hyri në Flotën e Parë Mobile vetëm në maj 1944.
Pagëzimi i zjarrit u bë në Betejën e Ishujve Mariana. "Yahagi" mori pjesë drejtpërdrejt në betejë në formën e një objektivi, si anijet e tjera në të dy anët e frontit. Kryqëzori nuk u dëmtua dhe mori pjesë në shpëtimin e ekuipazhit të transportuesit të avionëve Shokaku.
29 Shtator 1944 "Yahagi" është pjesë e Grupit të Betejës së Natës së Dytë të Nënadmiralit Suzuki të Forcës së Parë Sulmuese Sabotore të Nënadmiralit Kurita. Konvojet e autokolonave midis Singaporit dhe Fr. Luzon.
Më 24 tetor, "Yahagi" ishte në betejë pranë ishullit të Sibuyan. Në fillim, ajo u shpua me bomba nga aviacioni amerikan në mënyrë shumë cilësore, duke shkaktuar përmbytje dhe rrjedhje të shumta. Ekuipazhi u përball me problemet, por shpejtësia ra në 20 nyje.
Edhe në këtë gjendje, të nesërmen, "Yahagi" mbyt shkatërruesin amerikan "Johnston" me zjarr artilerie. Si përgjigje, ai merr një predhë 127 mm në urë dhe një bombë prej 250 kg, pranë tubit të silurit të djathtë.
Kërkohej riparim dhe kryqëzori u nis për në Kura për riparime dhe azhurnime.
Më tej, "Yahagi" u caktua në grupin e mbuluar të betejës "Yamato". Më 5 Prill, ajo mori pjesë në qitjen e përbashkët me betejën sipas të dhënave të radarit, dhe më 6 Prill, "Yahagi" shkon në lundrimin e saj të fundit.
"Yahagi" shkoi në det më 6 Prill 1945 për të marrë pjesë në Operacionin Ten-Go. Operacioni i fundit i madh i projektuar nga Shtabi Detar Japonez. Një shkëputje e anijeve të udhëhequr nga beteja Yamato supozohej të depërtonte në Okinawa, të sulmonte flotën amfibe amerikane, të shkaktonte dëmin maksimal mbi të dhe të hidhej në ujë të cekët për t'i kthyer anijet në bateri të palëvizshme.
Shkëputja ishte e vogël: luftanije Yamato, kryqëzor i lehtë Yahagi, 8 shkatërrues. E gjithë fuqia e aviacionit të flotës amerikane u hodh kundër shkëputjes. Rezultati dihet: "Yamato", e shpërfytyruar nga silurët dhe bombat, shkoi në fund.
Operacioni Ten-Go përfundoi atje.
Yahagi, e goditur nga 4 silura dhe 12 bomba, u fundos 15 minuta pas goditjes së bombës së parë.
Kryqëzori u mbyt para Yamato, në orën 14.05. Vranë 445 anëtarë të ekuipazhit "Yahagi".
Sakawa
Kryqëzori hyri në shërbim më 30 nëntor 1944 me armatim standard, dhe më 7 dhjetor 1944, ajo drejtoi flotilën e 11 -të shkatërruese të Flotës së Kombinuar.
Me qendër në Singapor, ku në fillim të vitit 1945 ai transportoi më shumë se 700 ushtarë të evakuuar nga Penang. Sakawa nuk shkoi në det për një kohë të gjatë për shkak të trajnimit të dobët të ekuipazhit.
Më 26 Mars 1945, kryqëzori shoqëroi konvojin në Kam Ran, dhe më 8.04 shkon në Maizuru, ku kryqëzori u çarmatos pjesërisht duke çmontuar katapultën dhe shkarkuar armët 152 mm. Pas kësaj, "Sakawa" u përfshi në mbrojtjen ajrore të rajonit Detar të Maizuru.
Më 28 korrik, gjatë një bastisjeje nga avionët amerikanë, kryqëzori mori dëme të vogla për shkak të shpërthimeve të ngushta të bombave. Sakawa u takua me dorëzimin e Japonisë në Maizuru.
Pas dorëzimit të Japonisë, Sakawa është e angazhuar në transportin e të riatdhesuarve nga Singapori në Nagasaki. Kjo anije ishte e okupuar deri në qershor 1946, pas së cilës Sakawa u transferua në Marinën Amerikane.
Më 25 shkurt 1946, Sakawa është pjesë e një skuadrilje të anijeve që planifikuan ta përdorin atë si objektiva në Atolin e Bikini.
Në Mars 1946, anija u transferua nga Yokoski në Eniwetok nga një ekuipazh amerikan prej 165 marinarësh dhe oficerësh, së bashku me betejën Nagato. Pas dhjetë ditësh kalimi, duke qenë 560 km larg Atollit Enewetok, beteja dështoi, kaldaja me avull filloi të merrte ujë dhe një listë u shfaq në anën e djathtë. Sakawa mori anijen luftarake dhe ata arritën në Enewetok më 1 Prill 1946.
Vlen të përmendet se ekuipazhi i kryqëzorit ngriti një trazirë të vërtetë. Detarët amerikanë, të cilët nuk ishin mësuar me kushtet spartane në anijet japoneze, dhe madje ishin 165 prej tyre në vend të 325 sipas rregulloreve, u rebeluan dhe shkatërruan një sasi të madhe të pajisjeve në anije.
Sakawa dhe Nagato ishin anijet e para atomike vetëvrasëse. Më 1 korrik 1946, Nagato dhe Sakawa, së bashku me anijet luftarake amerikane Pensilvania, Nevada, Arkansas dhe Nju Jork, përjetuan fuqinë e armëve atomike.
Bomba Able shpërtheu 450 metra mbi skajin e kryqëzorit. Shpërthimi shkaktoi zjarre të shumta, vala shpërthyese shkatërroi superstrukturën dhe theu pjesën e ashpër. Kryqëzori u dogj për më shumë se një ditë. Ata donin ta tërhiqnin anijen në ujë të cekët për studim, por pas fillimit të tërheqjes, Sakawa filloi të fundosej dhe pothuajse e tërhoqi tërheqjen pas saj.
Si rezultat, më 2 korrik 1946, ish kryqëzori Sakawa më në fund u zhduk nën ujë.
Çfarë mund të thuhet si rezultat? Kryqëzorët e klasës Agano dolën të ishin anije shumë të shpejta, të armatosura mirë dhe, më e rëndësishmja, anije të forta. Fakti që përdorimi i tyre ishte disi sinqerisht i pasuksesshëm, me përjashtim, ndoshta, të "Yahagi", i cili mbyti shkatërruesin, përndryshe ishte disi mjaft dëshpërues.
Me shumë mundësi, anijet nuk kanë asnjë lidhje me të. Kah fundi i luftës, trajnimi i ekuipazheve të anijeve japoneze ra në mënyrë të qëndrueshme, pasi flota perandorake thjesht nuk kishte kohë për të trajnuar zëvendësues për ata që largoheshin. Ndërtimi i një anije është vetëm gjysma e betejës, një ekuipazh i trajnuar mirë është shumë më i vështirë.
Por në fakt, kryqëzorët e klasës Agano ishin zhvillimi përfundimtar i familjes së kryqëzorëve të lehtë japonezë dhe, sipas të dhënave të tyre, mund të kishin lënë pas shumë shokë të klasës nga Franca, Italia, Gjermania dhe Shtetet e Bashkuara.
