Ndoshta duket pak e çuditshme, por vendosa të filloj me kryqëzorët japonezë. Pse? Epo, para së gjithash, këto ishin anije interesante. Së dyti, ata, ndryshe nga shumë kolegë (sovjetikë, francezë, italianë, gjermanë), me të vërtetë lëruan të gjithë luftën. Disa madje mbijetuan deri në një fund të palavdishëm, i cili nuk i heq aspak meritat e tyre ushtarake.
Nëse shikoni me njëanshmëri, gjatë Luftës së Dytë Botërore, u përfshinë vetëm kryqëzorët e Komonuelthit Britanik, Shtetet e Bashkuara dhe Japonia. Pjesa tjetër kështu … Francezët përfunduan shpejt në përgjithësi, italianët dhe tonat u kujdesën për materialin nga admiralët e talentuar, të cilët, në përgjithësi, nuk ishin të aftë për asgjë, gjermanët … Me gjermanët, do të ketë një bisedë e veçantë për ato që ata i quajtën kryqëzorë dhe atë që u studiua gjatë luftës.
Pra, le të flasim për anijet japoneze.
Shtysa për ndërtimin e këtyre anijeve ishte e njëjta Marrëveshje Detare e Uashingtonit e vitit 1922, e cila rregullonte rreptësisht garën e armatimit në det. Dhe kryqëzorët e rëndë të klasës Myoko ishin anijet e para të ndërtuara sipas Traktatit të Uashingtonit. E kufizuar në zhvendosje prej 10.000 ton dhe me armë 203 mm.
Kishte dy ndërtues të anijeve në Japoni. Yuzuru Hiraga dhe Kikuo Fujimoto. Këta dy stilistë kanë projektuar aq shumë anije saqë është befasuese dhe respektuese. "Yubari", "Aoba" - dhe këtu është hapi tjetër. "Myoko".
Vizioni i Hiraga u mishërua përfundimisht në një projekt që për një kohë u bë një klasik në marinën japoneze. Dhjetë armë kryesore në pesë frëngji binjake, tre në hark dhe dy në pjesën e ashpër. Po, në Evropë dhe SHBA, ata preferuan frëngji me tre armë në kryqëzorë, por kishte një logjikë të caktuar në punën e Hiragi. Një fuçi "shtesë" 203 mm, e cila në fakt nuk ishte e tepërt.
Dhe kjo skemë mbeti për një kohë mjaft të gjatë, derisa u zhvillua projekti i kryqëzorit "Tone", në të cilin të katër frëngjitë e kalibrit kryesor u instaluan në hark.
Hiraga në përgjithësi donte të shkonte më tej, duke hequr tubat e silurit nga armët krejtësisht, dhe në vend të kësaj të instalonte një kullë tjetër artilerie. Kështu, prodhimi do të kishte dalë të ishte një anije me një salvë anësore shumë mbresëlënëse, por komanda detare vendosi ndryshe, dhe tubat e silurit jo vetëm që u braktisën, por kalibri i silurit gjithashtu u rrit në 610 mm.
Admiralëve japonezë u pëlqeu ideja e shkatërrimit të flotës së armikut pas një dueli artilerie me një sulm të papritur nga një distancë e gjatë, ndoshta edhe gjatë natës, me ndihmën e këtyre "prirjeve të gjata".
Dhe si rezultat, në 1923-1924, u vendosën katër anije, të cilat gjatë viteve 1924-1929 u ndërtuan nga dy kantier detar shtetëror ("Myoko" dhe "Nachi") dhe dy private ("Haguro" dhe "Ashigara").
Për shkak të një rastësie të rrethanave, e para u përfundua "Nachi". Sidoqoftë, seria u quajt "Myoko", pasi ky kryqëzor i veçantë u vendos së pari. Përkundër faktit se "Myoko" hyri në shërbim i parafundit. Ndodh.
Me fillimin e luftës, kryqëzorët kishin pësuar një numër përmirësimesh, dhe si rezultat, të dhënat për llojin Myoko dukeshin kështu: kryqëzori i tipit Myoko kishte një gjatësi prej 203.8 m me një gjerësi 19.5 m mesatare.
Draft - 6, 36 m. Zhvendosja e plotë - 15 933 ton. Fillimisht, kryqëzorët zhvilluan një shpejtësi të plotë prej 35, 5 nyje, por pas montimit të tufave, shpejtësia maksimale ra në 33, 3 nyje.
Termocentrali i anijes është 130 250 kf. Gama praktike e lundrimit me 14 nyje ishte 7.500 milje detare.
Numri i ekipeve të kryqëzorëve "Haguro" dhe "Nachi" kur u përdorën si anije të divizioneve ishte 920 persona, ekipi "Myoko" dhe "Asigari" në versionin e anijeve kryesore të flotave - 970 persona.
Brezi i blinduar anësor i kryqëzorit kishte një gjatësi prej 123, 15 m me një lartësi në skajet e 3, 5 dhe 2 m. Trashësia e rripit të armaturës ishte 102 mm, pjerrësia e murit të rripit në vertikale ishte 12 gradë, trashësia e kuvertës së blinduar ishte 35 mm, ura nuk ishte aspak e blinduar.
Krahasuar me kolegët, kryqëzorët nga vendet e tjera, "Myoko" dukej shumë, shumë i denjë. Vetëm kryqëzori italian ishte më i shpejtë se ai, dhe për sa i përket armaturës dhe armatimit (pasi zëvendësoi armët 200 mm me 203 mm) në përgjithësi ishte një nga më të mirët.
Armatim. Nuk është më pak e rëndësishme sesa forca të blinduara ose performanca e anijes.
Kalibri kryesor "Myoko" përbëhej nga dhjetë armë 203 mm në pesë frëngji me dy armë, modeli "O". Tre kulla në parimin "faltore" ishin në harkun e anijes, dy - në pjesën e ashpër. Të 10 armët mund të qëllonin në bord, katër armë mund të qëllonin përpara ose prapa.
Artileria e kalibrit të mesëm përbëhej nga tetë armë universale të tipit 89HA 127 mm. Armët ishin instaluar në frëngji me dy armë, dy në anë.
Artileria kundërajrore, e cila fillimisht përbëhej nga 13 mitralozë 2 mm, më vonë u plotësua me armë kundërajrore të tipit 96 me një kalibër 25 mm. Pushkët e sulmit u instaluan në një version me një fuçi (kontroll manual) dhe një version me dy dhe tre fuçi me disqe elektrike.
Numri i armëve automatike u rrit gjatë gjithë luftës, dhe në 1944 ai shkonte nga 45 në 52 për anije. Vërtetë, armët nuk ishin më të mirat në klasën e tyre, një predhë e lehtë nuk mund të siguronte një distancë të pranueshme, kështu që kompensimi i një mitralozi sinqerisht të dobët në sasi ishte një tjetër mundësi.
Sidoqoftë, duke parë përpara, do të vërej se vetëm një nga katër kryqëzorët "Myoko" gjeti vdekjen e tij nga aviacioni. Pra, mund të themi se taktikat u shpaguan.
Armatimi me silur. Çdo kryqëzor mbante katër tuba torpedo me tre tuba 610 mm. Ngarkesa e municionit të silurëve të Tipit 96 ishte 24 copë.
Në mënyrë nominale, ishte planifikuar të bazoheshin tre avionë hidraulikë në bord, por zakonisht dy kryqëzorë u morën në bord.
Janë ndërtuar gjithsej katër kryqëzorë të klasit Mioko. Plumbi "Mioko" dhe "Nachi" u ndërtuan në kantieret shtetërore në Yokosuka dhe Kura, dhe dy anijet e tjera u ndërtuan në kantieret private të anijeve. Ashigara u shit nga Kawasaki në Kobe, dhe Haguro nga Mitsubishi në Nagasaki.
Katër kryqëzorët hynë në shërbim midis 28 Nëntorit 1928 dhe 20 Gushtit 1929. Anijet përbënin divizionin e 4 -të të kryqëzorëve, i cili hyri në flotën e 2 -të. Shumica e kryqëzorëve lundruan së bashku, morën pjesë në stërvitje dhe parada të shumta të viteve '30.
Natyrisht, udhëtimet e para zbuluan sëmundjet e para të "fëmijërisë". Zbulimi kryesor i pakëndshëm ishte se tymi nga oxhaqet u hodh mbi urë, duke krijuar kushte të padurueshme për stafin e komandës.
Në mënyrë që marinarët japonezë të ishin në urë pa maska gazi, u mor një vendim shumë origjinal: oxhaku i përparmë u zgjat me 2 metra. Masat ndihmuan, por pamja e anijes u bë më se origjinale. Edhe pse ai ishte mjaft i jashtëzakonshëm dhe kështu.
Modifikimi kryesor i kryqëzorëve ishte zëvendësimi në 1933-1935 i armëve të vjetra 200 mm me ato më të reja 203 mm, pas së cilës artileria e kryqëzorëve Myoko u bë e njëjtë me atë të kryqëzuesve të rëndë të klasës Takao.
Në përgjithësi, me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, kryqëzorët iu afruan, të themi, plotësisht të armatosur. Këto ishin me të vërtetë anije shumë të mira me armë moderne, të dizajnuara për një larmi të gjerë aplikimesh.
Pas shpërthimit të luftës, të katër u ndanë dhe "Ashigara" u bë anija kryesore e Divizionit të 16 -të të Flotës së 2 -të të Admiral Nobutaki. Flota siguroi kapjen e Filipineve dhe zgjidhi më tej problemin e kundërshtimit të përpjekjeve të mundshme për kthimin e territoreve.
"Haguro", "Mioko" dhe "Nachi" u bënë pjesë e divizionit të 5 -të, të komanduar nga admirali Takagi. Divizioni i 5 -të gjithashtu mori pjesë në pushtimin e Filipineve. Këtu "Myoko" ishte i pari që u njoh me bombarduesit amerikanë, "kapi" një bombë nga një B-17 dhe u detyrua të shkonte për riparime.
Pastaj katër kryqëzorë u bashkuan, dhe ndodhi që në betejën e parë ata morën pjesë shumë mirë. Ishte në Detin Java, ku u zhvillua një betejë e një skuadrile japoneze me 4 kryqëzorë të rëndë (të njohur për ne "Haguro", "Nachi", "Myoko" dhe "Ashigara"), 2 kryqëzorë të lehtë ("Yuntsu" dhe " Naka ") dhe 15 shkatërrues dhe skuadrile aleatësh (SHBA, Britani e Madhe, Holandë) të përbërë nga 2 kryqëzorë të rëndë (American Houston dhe British Exeter), 3 kryqëzorë të lehtë (holandezët De Reuters dhe Java, australian" Perth ") dhe 8 shkatërrues Me
Skuadroni aleat u komandua nga admirali holandez Doorman, i cili mbajti flamurin e tij në kryqëzorin De Reuter.
Beteja është e dukshme për faktin se ishte këtu që aleatët e ndienin në mënyrë të vështirë se ka "japonezë të gjatë" japonezë. Para kësaj, silurët për Shtetet e Bashkuara dhe aleatët e saj nuk ishin absolutisht të njohur, kështu që Doorman bëri një gabim mjaft të madh duke iu afruar skuadriljes japoneze.
Japonezët ishin të kënaqur me perspektivën e hapur papritur …
Së pari, silurët e lëshuar nga Haguro goditën Exeter. Tre. Exeter mori zjarr dhe u mbyt të nesërmen, e përfunduar me silurë. Pastaj siluruesit torpedo "Haguro" goditën shkatërruesin holandez "Kortenauer". Një silur ishte e mjaftueshme për shkatërruesin, veçanërisht pasi goditi zonën e bodrumeve, shkatërruesi shpërtheu dhe gjithashtu shkoi në fund.
Më tej, për hir të shumëllojshmërisë, gjuajtësit e kryqëzorëve japonezë mbytën shkatërruesin britanik me zjarr artilerie.
Pas shkopit, torpedoistët nga Nachi morën përsipër, duke dërguar një breshëri në anën e kryqëzorit Java. Java u prish dhe u mbyt.
Dhe pika përfundimtare në betejë u vu nga siluristët "Haguro" të cilët u zemëruan. Torpedot e tyre kapën anijen De Reuter dhe e copëtuan atë. Nga i gjithë ekipi, tre duzina njerëz u shpëtuan.
Kryqëzor i rëndë, dy dritë dhe dy shkatërrues. Nëse kjo nuk është një rrugëdalje, atëherë as nuk e di se si ta quaj një rut …
Por të nesërmen në mëngjes, rrahja vazhdoi. Ashigara mbyti shkatërruesin amerikan Pillsmbari dhe varkën amerikane Asheville me zjarr artilerie.
Dhe pika përfundimtare në betejë u vendos nga kryqëzorët Mikuma, Mogami dhe Natori me shkatërrues të shoqërimit të cilët kapën kryqëzorët e arratisur të aleatëve Houston dhe Perth. Torpedat dhe predhat i dërguan të dy kryqëzorët në fund.
Çuditërisht, për të gjithë kohën e betejës, e cila zgjati 2 ditë, asnjë predhë e vetme nuk goditi anijet japoneze!
Më tej, kryqëzorët morën pjesë në shumë operacione të flotës japoneze, zbarkuan trupa në ishujt Kiska dhe Attu, evakuuan garnizonin Guadalcanal dhe morën pjesë në Betejën e Tarawa.
Këtu një opsion i tillë i dobishëm si shpejtësia u shfaq plotësisht. Kryqëzorët u sulmuan shumë herë nga nëndetëset amerikane, por doli që marrja e silurëve në një kryqëzor që udhëtonte me një shpejtësi prej më shumë se 30 nyje nuk ishte aq e lehtë.
Kryqëzorët morën pjesë në Betejën e Filipineve më 19 qershor 1944, si rezultat i së cilës aviacioni japonez me bazë transportuesi pësoi humbje të mëdha në pilotët dhe avionët. Më tej, kryqëzorët u ngritën për riparime, ku morën një gjë të tillë të dobishme si radari i tipit 22.
Pastaj ata i priste beteja në Gjirin Leyte, e cila mund të quhet "një turp në Gjirin Leyte".
Në fillim të betejës, më 23 tetor 1944, nëndetëset amerikane Darter dhe Dace organizuan një shfaqje të përgjakshme në ngushticën Palawan, duke fundosur dy kryqëzorë të rëndë, Atago dhe Maya, me torpedo, dhe duke dëmtuar kryqëzorin e rëndë Takao. Pastaj pati një masakër, të organizuar nga pilotët amerikanë, si rezultat i së cilës super-beteja "Musashi" dhe tre kryqëzorë u fundosën, dhe një bandë anije u dëmtuan.
"Myoko" mori një silurë në bord, "Haguro" kapi një bombë në frëngji, e cila ishte jashtë funksionit.
"Myoko" e dëmtuar u vendos të riparohej, dhe anija shkoi në Singapor, ku u ngrit për riparime. Më 13 dhjetor 1944, kryqëzori u largua nga Singapori për në Japoni, dhe ishte këtu që amerikanët e morën atë. Nëndetësja "Bergall" e trajtoi "Myoko" me dy silurë, si rezultat i së cilës kryqëzori ishte plotësisht jashtë fuqisë.
Në tërheqje, kryqëzori u kthye në Singapor, ku u përdor si një bateri kundërajrore, e zhytur në ujë të cekët pranë të njëjtit shok në fatkeqësi "Takao". Pas çlirimit të Singaporit, britanikët tërhoqën kryqëzorin e dëmtuar "Myoko" në Ngushticën e Malakës, ku e fundosën atë.
Haguro i dëmtuar shkoi gjithashtu në Singapor, ku u vendos në bazën detare në Selstar për riparime. Pas riparimeve, "Haguro" dërgonte rregullisht njerëz dhe mallra në ishujt e Indisë Hollandeze dhe bregdetin e Gjirit të Bengalit. Shpejtësia e lejuar.
Natën e 16 majit 1945, duke shkuar me një ngarkesë furnizimesh në Ishujt Andaman, "Haguro" u sulmua nga shkatërruesit britanikë "Sumares", "Verulam", "Vigilent", "Venus" dhe "Virago".
Toptarët Haguro menjëherë goditën Sumares me një predhë, atëherë britanikët vendosën të mos prisnin torpedo dhe gjuajtën breshërinë e parë. "Haguro", pasi mori tre silurë në krah, u fundos brenda 40 minutave.
"Nachi" luftoi në veri, luftoi pranë Ishujve Komandantë, me kryqëzorin amerikan "Salt Lake City" ata u ndanë, duke dërguar njëri -tjetrin për riparime. Më 6 shtator 1943, kryqëzori u godit nga dy silurë të lëshuar nga nëndetësja amerikane Khalibat, por, çuditërisht, shpërthimet e silurëve nuk i shkaktuan dëme serioze kryqëzorit.
Në masakrën e Gjirit Leyte, Nachi, së bashku me Ashigara, morën pjesë në betejën e natës në ngushticën Surigao, ku japonezët u mundën, dhe Nachi u përplas me Mogs dhe theu hundën. Për riparime, kryqëzori shkoi në Filipine, ku avionët amerikanë përfunduan në portin e bazës detare Caviti "Nachi".
Nëntë silurë dhe të paktën 20 bomba e shndërruan kryqëzorin dikur në një grumbull hekuri dhe ajo u fundos në Gjirin e Manilës.
Më 10 Prill 1942, kryqëzori Ashigara u bë flamuri i Flotës së Ekspeditës Jugore, dhe për pjesën më të madhe të luftës ajo shoqëroi autokolona dhe dërgoi ngarkesa në ishujt e Indisë Hollandeze.
Jo shumë larg nga Sumatra më 8 qershor 1945, nëndetësja britanike Trenchant gjuajti pesë silurë në Ashigara. Ky ishte fundi i karrierës së Ashigara.
Në fakt, një fund i denjë për anijet që luftuan gjatë gjithë luftës. Dhe - definitivisht nuk është keq në luftë. Sigurisht, përdorimi i një kryqëzori të rëndë si transport nuk është ideja më e zgjuar, por asgjë, kryqëzorët tanë bartën gjithashtu gjithçka.
Çfarë duhet thënë për projektin?
Jashtëzakonisht i suksesshëm. Sidomos sa i përket armëve. 10 armë 203 mm në pesë frëngji binjake - ky nuk është standardi evropian 4x2 dhe jo ai amerikan 3x3. Po, përkundër faktit se gjuajtja e kursit nuk mund të gjuhej nga një numër i madh fuçish, vetëm kryqëzori Pensacola mund të krahasohej me Moko në një salvo në bord.
Rezervimet si të gjithë lundruesit "Washington" nuk ishin, në përgjithësi, asnjë, domethënë të aftë për të mbrojtur kundër bombave të vogla dhe predhave deri në 152 mm.
Por në përgjithësi, në kuadrin "Washington" për të krijuar një anije normale ishte thjesht joreale. Kushtet e marrëveshjes sakrifikuan qartë shpejtësinë, forca të blinduara, armë, ose të gjitha menjëherë.
Por për mesin e viteve 20 të shekullit të kaluar, këto ishin vërtet anije shumë të përparuara.
Po, Myoko hyri në luftë, shumë e ndryshme nga ajo që hyri në punë, pasi shumë prej armëve u zëvendësuan, mbrojtja ajrore u instalua nga e para, u shfaqën radarë, por megjithatë, për bazën teknologjike që zotëronte Japonia në ato vite, ishte një kryevepër e vërtetë.
Se shërbimi i betejës i kryqëzorëve, i suksesshëm deri në një pikë të caktuar, vetëm konfirmon.
