Pas kryqëzorëve francezë, jam tërhequr nga diçka e lehtë dhe joserioze. Dhe ndoshta për të mos gjetur një objekt më të mirë për zbatimin e zellit sesa ky absurditet në të gjitha flotat e vendeve që morën pjesë në Luftën e Dytë Botërore.
Plotësisht e pakëndshme
Jo një kryqëzor. Jo udhëheqësi i shkatërruesve. Nuk e kuptoj se çfarë. Sidoqoftë, e ndërtuar nga një seri e mirë dhe e luftuar nga zemra - kjo është ajo që janë kryqëzorët e klasës Atlanta.
Por le të fillojmë, si gjithmonë, nga pika e fillimit. Kjo do të thotë, jo nga marrëveshja e Uashingtonit që përmendëm më herët dhe marrëveshja e Londrës që e pasoi atë. Pra, ata që kanë zhvilluar dhe nënshkruar këto dokumente le të indinjohen atje atje, dhe ne do të flasim me ju për gjëra më serioze.
Duke u kufizuar dhe lidhur me dorën dhe këmbën, vendet që donin të kishin flota të fuqishme filluan të kërkojnë mënyra për të anashkaluar kufizimet e vendosura pothuajse menjëherë pas nënshkrimit. Askush nuk donte të lëndonte veten.
Sidoqoftë, me atë që u vizatua në Londër për një klasë të re të kryqëzorëve të lehtë (8,000 ton zhvendosje dhe kalibri kryesor i armëve jo më shumë se 152 mm), ju nuk do të dëshironi, por filloni të eksperimentoni.
Në Shtetet e Bashkuara, ata filluan të punojnë në dy drejtime njëherësh - një kryqëzor normal, por kompakt, universal dhe një kryqëzor - udhëheqës i shkatërruesve.
A është një udhëheqës shkatërrues?
Ishte udhëheqësi i shkatërruesve. Shumë e quajtën Atlantën "kryqëzorë të mbrojtjes ajrore", por më falni, cilat anije të mbrojtjes ajrore në 1936? Për çfarë po flasim? Këto anije u projektuan posaçërisht si udhëheqës shkatërrues me të gjitha atributet e kësaj nënklasë.
Edhe konceptualisht: në fakt, një shkatërrues, por i njëjtë si në steroide. Zgjeruar pothuajse dy herë. Drejtuesi i zakonshëm i shkatërruesve të ndërtuar nga Franca dhe Italia tejkaloi zhvendosjen e shkatërruesve konvencionalë me një maksimum prej 1.000-1.500 ton. Këtu shtrirja ishte e ndryshme, dhe në fakt ishte një kryqëzor i plotë "London", por me një armatim shumë të veçantë.
Kjo anije duhej të shkonte së bashku me shkatërruesit, me një shpejtësi prej rreth 40 nyje. Dhe mbroni anijet tuaja nga shkatërruesit e armikut. Dhe gjithashtu (për herë të dytë) qëllojnë avionët e armikut në distanca të mesme.
Dhe në vitin 1936 u vendos të krijohen kryqëzorë të tipit Atlanta. Pikërisht si kryqëzorët kryesorë, me një zhvendosje prej 6-8 mijë ton dhe një shpejtësi prej 40 nyje.
Për krahasim: e njëjta moshë (1934) një shkatërrues i klasës Farragut kishte një zhvendosje totale prej 2,100 ton dhe lundroi me një shpejtësi prej 36 nyje. Pra, nuk është një udhëheqës, por një kryqëzor, kjo Atlanta.
Armatim
Ishte interesante me armë. Në fillim, ata donin të bënin një grup të kombinuar të katër armëve të kalibrit kryesor 152 mm në dy kulla në hark dhe në skaj. Dhe vendosni montime universale 127 mm në mes të anijes.
Por në vitin 1937 u vendos që të mos instalohen armë 152 mm. Dhe bëni të gjitha armët homogjene. Kjo është, 127 mm.
Vendim i diskutueshëm. Por ndërtuesit e anijeve amerikane kuptuan se edhe 8,000 ton zhvendosje (dhe në fakt ishte planifikuar të ishte më pak) nuk mund të plotësonin të gjitha kërkesat për këtë anije. Dhe ju duhet të sakrifikoni diçka.
Të gjitha vendet nënshkruese dhuruan. Kështu që amerikanët në këtë rast vendosën të sakrifikojnë kalibrin kryesor. Nga rruga, askush tjetër nuk e bëri këtë.
Ata u përpoqën të zbatonin projektin me armë të përziera në kryqëzorët e klasës Omaha. Por edhe me një zhvendosje më të madhe se Atlanta, asgjë e mirë nuk doli prej saj.
Dhe si rezultat, doli një kryqëzor me një zhvendosje prej 6,000 ton dhe me kalibrin kryesor nga shkatërruesi.
Sidoqoftë, u ndërtuan 11 anije. Dhe pothuajse të gjithë ata morën pjesë në betejat detare të Luftës së Dytë Botërore.
Cilat ishin këto anije?
Rezervim
Rezervimi u krye sipas skemës standarde amerikane: mbrojtje vertikale dhe horizontale. Mbrojtje vertikale - rrip i blinduar i trashë 95 mm me traversa 95 mm. Rripi mbulonte dhomat e motorit dhe mekanizmat e tjerë. Kishte një rrip tjetër të blinduar nën ujë, nga 95 mm në krye dhe deri në 28 mm në fund, ngjitur me të parin. Ky brez mbulonte bodrumet e artilerisë në hark dhe të ashpër.
Armatura horizontale përbëhej nga një kuvertë e blinduar e trashë 32 mm.
Frëngjitë kishin një trashësi të blinduar prej 25-32 mm. Kulla lidhëse në anije ishte 62.5 mm e trashë.
Në përgjithësi, është pothuajse një kryqëzor. Masa e armaturës ishte 8, 9% e zhvendosjes, e cila korrespondonte me nivelin e rezervimit të kryqëzorëve amerikanë.
Termocentrali
Çdo kryqëzor ishte i pajisur me një termocentral me dy boshte, i cili përbëhej nga dy njësi turbo-ingranazhi Westinghouse dhe katër kaldaja me avull me vaj.
Kapaciteti i termocentralit 75,000 litra. me Shpejtësia maksimale 32.5 nyje. Gama më e madhe e lundrimit është 8,500 kilometra me një shpejtësi prej 15 nyje dhe një rezervë karburanti prej 1,360 ton naftë.
Ekuipazhi
Stafi në kohë paqeje ishte 623 persona. Sipas stafit të kohës së luftës - 820 persona.
Armatim
Armatimi në përputhje me projektin ishte i njëjtë me atë të shkatërruesve amerikanë: armë universale 127 mm, armë kundërajrore dhe tuba torpedo.
Armatimi i artilerisë përbëhej nga gjashtëmbëdhjetë armë universale 127 mm, të vendosura në tetë montime të frëngjisë me dy armë. Tre kulla u vendosën në mënyrë lineare të ngritur në hark dhe në skaj, dy të tjera - në pjesën e mesme përgjatë anëve të anijes.
Ky grup dukej shumë i frikshëm. Dhe në teori - mjerë ai shkatërrues, i cili do të kishte dalë nën fuçi. Ata do ta kishin shpuar plotësisht, por …
"Por" ishte se këto instalime (si ta themi butë) nuk kishin nivelin e duhur të ndikimit në anijet e armikut. Për më tepër, ishte e pamundur të veçohej se çfarë saktësisht ishte shpikur ose bërë keq. Këtu, përkundrazi, gjithçka duhet të ishte vlerësuar në mënyrë gjithëpërfshirëse.
Në përgjithësi, armët 127 mm ishin sinqerisht të dobëta. Problemi ishte municioni, i cili nuk kishte fuqinë e duhur. Ballistika, diapazoni dhe saktësia e vuajtur. Fakti që, me furnizimin automatik të municionit, armët, sipas planit, duhej të kishin një shkallë zjarri prej 15 fishekësh në minutë, dhe disa shkatërrues unikë mbi shkatërruesit, kur ishte nxehtë, thjesht lëshuan 20- 21, nuk kurseu. Statistikat thonë se për të rrëzuar një aeroplan, arma duhej të qëllonte rreth një mijë të shtëna.
Doli se armët me zjarr të shpejtë ishin shumë "kështu" për sa i përket saktësisë dhe rrezes. Mjerisht, kjo nuk ishte pengesa e tyre e vetme. Sigurisht, predha 127 mm ishte inferiore në performancë ndaj homologut të saj 152 mm, por kush e di sa! Besohet se predha amerikane 152 mm ishte dy herë më e mirë se ajo e saj 127 mm në depërtim dhe efekt.
Dhe e treta. Shtatë kulla dhe 14 fuçi - duket shumë mirë, por vetëm në letër. Në fakt, ishte shumë e vështirë për t'i sjellë ato në një objektiv për dëmin maksimal. Këto shtatë kulla mund të qëllonin në një objektiv, por në një sektor shumë të kufizuar, pak më pak se 60 gradë, dhe madje të shkonin anash te armiku. Jo pozicioni më i mirë.
Xhirimet u kontrolluan nga dy regjisorët më të rinj në atë kohë Mk37, të cilët u vunë në shërbim pikërisht në 1939. Kjo ishte e mjaftueshme për të qëlluar në dy objektiva, por për një numër më të madh - mjerisht.
Në përgjithësi, kalibri i gjithanshëm Atlanta ishte vërtet më i përshtatshëm për të qëlluar në objektiva ajrorë. Por, siç u përmend tashmë, kryqëzorët nuk u krijuan fare për këtë.
"Piano e Çikagos"
Dhe tani për atë që vërtet duhej të punonte në aeroplanë. Fillimisht, armatimi kundërajror supozohej të përbëhej nga 3-4 montime kuadratike me një kalibër 28 mm. I ashtuquajturi "piano Chicago". Por ky instalim ishte aq i rëndë, i rëndë, i rëndë dhe jo i besueshëm saqë, për aq sa ishte e mundur, ata filluan t'i ndryshojnë ato në Bofors binjake 40 mm, të cilat u prodhuan me licencë në Shtetet e Bashkuara.
Mitralozët koaksial ose katërfish Browning 12, 7 mm u supozuan si mjete të mbrojtjes ajrore luftarake të ngushtë. Por në vend të tyre, në fazën e ndërtimit, ata filluan të instalojnë armë ajrore me një tytë 20 mm nga "Erlikon".
Në përgjithësi, armët kundërajrore të kryqëzorëve, të cilat u ndërtuan në tre seri, ndryshonin nga njëra-tjetra. Nëse armatimi i serisë së parë përbëhej nga 4x4x28 mm dhe 8x1x20 mm, atëherë kryqëzorët e serisë së tretë ishin të armatosur në këtë drejtim shumë më të pasur: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Këtu, duke përdorur Atlantën si shembull, mund të shihet se kullat 1 dhe 3 janë instaluar për të qëlluar në objektivat ajrorë. Dhe kulla numër 2 - në sipërfaqe.
Armatimi im i silurit
Meqenëse kryqëzorët duhej të vepronin së bashku me shkatërruesit, pse të mos lëshoni torpedo me ta? Dy tuba torpedo me katër tuba 533 mm në anët. Në përgjithësi, duke pasur parasysh faktin se stilistët amerikanë nuk i prishën kryqëzorët e tyre (më saktësisht, ata nuk i lanë kuvertën) me tuba torpedo, është pikërisht këtu që ideja mund të gjurmohet që kryqëzorët e klasës Atlanta u konsideruan prej tyre të të jetë më afër shkatërruesve sesa kryqëzorëve të plotë.
Sa i përket emrit "kryqëzor i mbrojtjes ajrore", mbase vetëm anijet e serisë së tretë, të cilat hynë në shërbim pas luftës, mund ta pretendonin këtë. Nga rruga, komanda detare amerikane filloi t'i klasifikojë këto anije si Cruiser Light Anti-Aircraft, domethënë një kryqëzor i mbrojtjes ajrore vetëm nga Marsi 1949.
Diçka e veçantë
Nëse e vlerësoni projektin, atëherë ka ndjenja të përziera. Shtë e qartë se vitet 30 pas Uashingtonit dhe Londrës janë një kohë hezitimi. Por këtu, ndoshta, amerikanët i kanë tejkaluar të gjithë, pasi kanë ndërtuar diçka . A është vërtet "Atlanta"?
Ky nuk është një udhëheqës / kundër-shkatërrues shkatërrues. "Jaguars" franceze kishin një zhvendosje prej rreth 3,000 ton. Drejtuesit italianë - deri në 4,000 ton. Dhe këtu ka dy herë më shumë: zhvendosje, armë, njerëz.
Cruiser? Jo Për një kryqëzor, armatimi dhe rezervimi janë sinqerisht të dobët.
Një kryqëzor i mbrojtjes ajrore? Gjithashtu jo. Anijes së mbrojtjes ajrore i mungonin sistemet e kontrollit të zjarrit.
Plus, shpejtësia e deklaruar prej 40 nyjes doli të ishte ose një dinakëri ushtarake e një natyre dezinformuese, ose diçka tjetër. Por 32 nyje janë ato me të cilat ishin të pasura këto anije. Për ndërveprimin e plotë me shkatërruesit (dhe i njëjti "Farragut" lëshoi 4 nyje të tjera), kjo nuk ishte qartë e mjaftueshme.
Dhe kështu ndodhi. Meqenëse ndodhi diçka e pakuptueshme, atëherë shërbimi ushtarak në anijet rreth u zhvillua në të njëjtën frymë.
Atlanta
Në fakt, shërbimi luftarak i anijes filloi në 1942. Pastaj anija u bë pjesë e grupit të punës TF16, e cila u bazua në transportuesit e avionëve "Enterprise" dhe "Hornet".
Ishte si pjesë e këtij formacioni që kryqëzori mori pjesë në Betejën e Midway. Lavrov "Atlanta" atëherë nuk e mori. Meqenëse (sipas disponimit) kryqëzori ishte larg ngjarjeve kryesore. Por detyra u krye nga kompleksi.
Më tej, ekuipazhi i kryqëzorit kreu stërvitje. Përfshirë, u praktikua të shtënat në sheshe.
Më 29 korrik 1942, Atlanta u transferua në Task Force TF61. Dhe nga 7 gusht, ajo mori pjesë në mbulesën e të dy uljeve në Ishujt Solomon Lindor, dhe personalisht - transportuesi i avionëve "Enterprise".
Më 24 gusht, Atlanta hyri në betejë me avionët armik që sulmuan transportuesin e avionëve. Sipas raportit të kapitenit, 5 aeroplanë u rrëzuan.
Më tej, kryqëzori u transferua në njësinë operacionale TF66. Ai kreu misione luftarake në Guadalcanal.
Më 12 nëntor 1942, kryqëzori zmbrapsi me sukses sulmet nga avionët japonezë, duke rrëzuar dy prej tyre. Pastaj ishte faza e natës e betejës. Vlen për një përshkrim dhe diskutim të veçantë. Ne vetëm do të ndalemi shkurtimisht në veprimet e "Atlanta".
Objekt lundrues i paidentifikuar
Ekuipazhi i kryqëzorit, pasi zbuloi armikun me ndihmën e radarit, ishte i pari që erdhi në kontakt vizual me shkatërruesin Akatsuki, duke e ndriçuar atë me dritat e kërkimit dhe duke e shpërfytyruar fjalë për fjalë nga një distancë prej më shumë se një milje. Akatsuki është jashtë funksionit. Dhe, siç treguan të burgosurit më vonë, ai nuk kreu asnjë operacion ushtarak deri në fund të betejës.
Më tej, kryqëzori u përplas me dy shkatërrues, "Inazuma" dhe "Ikazuchi". Ai filloi të qëllojë mbi ta me të gjitha armët 127 mm. Por atë që ndodhi më pas, ne do ta konsiderojmë në një artikull tjetër në më shumë detaje.
Ka ndodhur një histori detektive. Një "kryqëzor dritë i paidentifikuar" mori pjesë në të. Ai hapi zjarr artilerie në Atlanta.
Pastaj një silur goditi kryqëzorin. Në zonën e dhomës së bojlerit të harkut. Nga ajo që anija humbet shpejtësinë dhe furnizimin me energji. Pushon zjarrin nga armët. Dhe u detyrua të kalojë në drejtimin rezervë).
Dhe qershia në krye ishte kryqëzori i rëndë i identifikuar San Francisko. Ai goditi Atlantën rreth dy duzina predha 203 mm. Një e treta e ekuipazhit dhe kundëradmirali Scott u vranë.
Historia është e errët, e përsëris. Ne do ta analizojmë atë.
Por në fakt, "Atlanta" me përpjekje të kombinuara hoqi dorë nga e tyre. Ekuipazhi (më saktësisht, mbetjet e tij) nën komandën e kapitenit të shkëlqyer Jenkins filluan të luftojnë për mbijetesë.
Për fat të mirë, municionisti Bobolink u afrua dhe u përpoq të tërhiqte kryqëzorin e goditur. Gjatë tërheqjes, avionët japonezë bënë një vizitë. Anëtarët heroikë të ekuipazhit të Atlantës i luftuan me dy armët e mbetura 127 mm dhe një palë Oerlikons.
E gjithë kjo çoi në faktin se Jenkins urdhëroi të braktiste anijen. Dhe Atlanta u mbyt tre kilometra nga Kepi Lunga.
Fituar me të drejtë pesë yje. Dhe faleminderit presidentit për guximin dhe shpirtin e tij të palëkundur luftarak. Ekuipazhi i Atlantës ishte qartë shumë i mirë.
Xhunau
Fati i këtij kryqëzori ishte edhe më i shkurtër.
Juno mori pjesë në shpëtimin e ekuipazhit të transportuesit të avionëve Wasp, i cili u fundos nga një nëndetëse japoneze më 15 shtator 1942. Pastaj ai u caktua në task forcën TF17, në të cilën ai mori pjesë në sulmin në Ishujt Shortland dhe në betejën jashtë Ishujve Santa Cruz. Në fillim të nëntorit 1942, si pjesë e formacionit TG62.4, ai mbuloi kalimin e kolonave nga Noumea në Guadalcanal.
Në betejën e natës (në të cilën Atlanta u shkatërrua) më 12 nëntor 1942, ai u godit nga një silur në anën e majtë në zonën e dhomës së bojlerit të harkut. Me një rrotullim të madh me shpejtësi të ulët, ai u përpoq të largohej nga skena e betejës. Por në veri të Guadalcanal mori një silur tjetër në zonën e bodrumeve të harkut nga nëndetësja japoneze I-26.
Municioni shpërtheu. Dhe kryqëzori u mbyt brenda 20 sekondave.
Vetëm 10 persona u shpëtuan.
San Diego
Së pari mori pjesë në beteja gjatë betejës për Ishujt Solomon. Mori pjesë në një bastisje në Ishujt Shortland. Në betejën e Ishujve Santa Cruz. Në verën e vitit 1943, ai mbështeti zbarkimin në Gjeorgjinë e Re.
Pjesëmarrës i operacionit të uljes në Ishujt Gilbert, bastisja në Kwajallein, sulmet kundër bazave japoneze në Ishujt Marshall dhe Truk, duke zbarkuar në Atollin Enewetok.
Në 1944 ai merr pjesë në sulmet mbi Markus dhe Wake. Mbulon uljen në Saipan. Dhe gjithashtu në betejën në Detin Filipine. Dhe në uljet në Guam dhe Tinian. Gjithashtu në greva kundër Palau dhe Formosa.
16 yje beteje.
San Juan
Kryqëzori u bashkua me Task Force TF18 në qershor 1942 në San Diego. Duke shoqëruar një kolonë trupash në Ishujt Solomon për t'u ulur në Tulagi.
Mori pjesë në betejën në Santa Cruz. Ajo u dëmtua nga një bombë. U shpua nëpër të ashpër. Por nuk shpërtheu.
Ai mori pjesë në bastisjen në Kwajallein, në sulmet në Palau, Yap, Uliti dhe zbarkimin në Hollandia. Në verën e vitit 1944 ai ishte në betejë në Detin Filipine. Në Dhjetor 1944 - në operacionet në Detin e Kinës Jugore, në Formosa, në sulmet ndaj Filipineve. Në Mars 1945 - në greva kundër Iwo Jima dhe Okinawa.
13 yje beteje.
Oakland, Renault, Tucson dhe Flint
Kryqëzorët e serisë së dytë "Oakland", "Renault", "Tucson" dhe "Flint" hynë në shërbim në 1944. Dhe ata nuk morën pjesë në luftë aq aktivisht sa anijet e serisë së parë. Sidoqoftë, operacionet e përfunduara me sukses ishin gjithashtu për llogari të këtyre anijeve.
Rezultatet
Duke përmbledhur gjithçka që është thënë, vlen të thuhet se anijet, në parim, me një kuptim të duhur të detyrave dhe aftësive të tyre, ishin të përshtatshme për përdorim. Një gjë tjetër është se me të vërtetë nuk kishte një vend të menduar mirë për ta, kjo është arsyeja pse ata nuk morën përdorim efektiv.
Një kryqëzor me probleme forca të blinduara dhe të zjarrit nuk është një kryqëzor. Një udhëheqës shkatërrues i cili nuk është në gjendje të kapë akuzat e tij nuk është një udhëheqës. Dhe, sinqerisht, "Fletchers" dhe "Girings" amerikanë ishin shkatërrues të shkëlqyeshëm dhe të fuqishëm që nuk kishin nevojë për dado.
Vetëm seria e tretë, e pasluftës "Atlanta" mund të konsiderohet si anije e mbrojtjes ajrore, sepse ata tashmë kishin 6 drejtorë drejtimi në vend të dy.
Në tërësi, "Atlanta" është një produkt i njohur i kompromiseve. Mbjellë nga dokumentet e Uashingtonit.
