Le të pajtohemi menjëherë: jo "beteja xhepi", jo "nedolinkors". Kryqëzorë të rëndë. Po, sa i përket armëve, ato ishin disi përtej klasës, por 283-mm nuk ishte aspak kalibri i një beteje luftarake në atë kohë. 356 mm, 380 mm, 406 mm - këto janë kalibrat për betejën. Dhe 283 mm është si kryqëzorët sovjetikë të lehtë të Projektit 26, kishte një kalibër kryesor 180 mm. Por kjo nuk i bëri "Kirov" dhe shokët e tij "xhepa kryqëzorë të rëndë". Këto ishin kryqëzorë të zakonshëm të lehtë, mbi të cilët u instaluan armë më të fuqishme. Jo më.
Deutschlands nuk ishin kryqëzorë të zakonshëm dhe normalë, por kalibri kryesor këtu sigurisht që nuk luan rolin më të rëndësishëm. Sidoqoftë, në fakt, këto ishin anije jashtë klasës, disi në kundërshtim me konceptet e përgjithshme të kryqëzorëve të rëndë. Ne do të marrim guximin t'i shqyrtojmë ato në detaje.
Por le të shkojmë në rregull.
Dhe rendi ishte i tillë. Në Gjermaninë e pasluftës, natyrisht, ata dëgjuan për Marrëveshjet e Uashingtonit dhe menduan se çfarë ishte dhe si të silleshin me të. Me ndihmën e inteligjencës së shkëlqyer të gjermanëve, të gjitha të dhënat u vendosën shpejt në tryezë në Shtabin e Përgjithshëm, dhe në 1924, kur admirali vërtet i lezetshëm Zenker (komandanti i Von der Tann në Betejën e Jutland) u bë kreu nga mbetjet e Marinës Gjermane, procesi thjesht u nxitua.
Zenker dhe kompania, pasi analizuan të dhënat për kryqëzorët e Uashingtonit, vendosën që ata të kundërshtohen nga një kryqëzor që mund të largohej lehtësisht nga anijet luftarake të asaj kohe, domethënë, të kishte një shpejtësi prej më shumë se 23 nyje dhe të kishte artileri midis 150 mm dhe 380 mm.
Kjo do të thotë, nga njëra anë, ky kryqëzor duhej të përballonte me lehtësi një kryqëzor të lehtë, të merrej me qetësi me një të rëndë dhe, nëse ishte e nevojshme, thjesht të shpëtonte nga kryqëzori i betejës në kurriz të shpejtësisë.
Duhet të them, duke parë përpara, se gjermanët e zbatuan idenë 100%.
Sidoqoftë, kishte një problem të madh. Nuk kishte armë. Jo vetëm që nuk ekzistonin, nuk kishte asnjë mënyrë për t'i bërë ato. Fabrikat e armëve të Krupp mbetën në zonën e pushtuar nga Franca në Ruhr. Në lidhje me këtë fakt, Krupp mund të garantojë furnizimin e … NJ fuçi me kalibër mbi 210 mm në vit.
Sidoqoftë, komanda gjermane mori një rrezik dhe filloi të hartojë anije. Dhe në 1925, pas negociatave të gjata në prapaskenë, Franca tërhoqi trupat e saj nga Ruhr. Dhe, nga rruga, askush nuk ngriti më shumë pyetje në lidhje me prodhimin e armëve 280 mm dhe 305 mm nga Gjermania "të ndaluara" nga Traktati i Versajës.
Dhe në 1927, u mbajt një konkurs në të cilin komanda e lartë e flotës, admiralët Zenker, Mommsen, Bauer dhe Raeder, shqyrtuan opsionet e propozuara, nga të cilat ishin tre.
Opsioni "A": 4 armë 380 mm, rripi i blinduar kryesor 250 mm, shpejtësia 18 nyje.
Opsioni "B": 4 armë 305 mm, rrip forca të blinduara 250 mm. Shpejtësia është 19 nyje ose rrip forca të blinduara 200 mm, dhe shpejtësia është 21 nyje.
Opsioni "C": 6 armë 280 mm, rrip forca të blinduara 100 mm, shpejtësi 27 nyje.
Tre nga katër admiralët votuan për opsionin "C". Vetëm komandanti i ardhshëm i anijeve të mëdha, Raeder, ishte kundër.
Kur bota mësoi se çfarë do të ndërtonin gjermanët, të gjithë ishin pak të habitur. Por ishte tepër vonë për të ngadalësuar, Gjermania nuk u ftua as në Uashington as në Londër, kështu që gjermanët bënë atë që donin. Dhe askujt nuk i pëlqeu ajo që po bënin. Në përgjithësi, francezët filluan të zhvillojnë urgjentisht një përgjigje në formën e një kryqëzori beteje me një zhvendosje 17,000 ton, me gjashtë armë 305 mm dhe një rrip të blinduar 150 mm.
Doli se gjermanët nuk shkelën marrëveshjet e Uashingtonit dhe Londrës, sepse ata nuk i nënshkruan ato, dhe Versajat … Por kush në vitet '30 e mbante mend këtë Versajë, nuk kishte kohë. Në përgjithësi, Marrëveshja e Versajës, e cila për Gjermaninë ishte më e rreptë për sa i përket kufizimeve sesa Marrëveshja e Uashingtonit, thjesht u shkel nga gjermanët.
Por Uashingtoni u shkel gjithashtu nga të gjithë ata që kishin vërtet nevojë për të. Prandaj, askush nuk e dënoi veçanërisht tejkalimin e Gjermanisë, sepse të gjithë kishin një feçkë jo vetëm në gëzof, por në diçka më serioze.
Pra, fakti që Deutschland peshonte 10,600 ton, Scheer - 11,390 ton, dhe Spee - 12,100, të gjithë u "falën". Nuk ishte deri në atë, pasi u bë e qartë se askush nuk do t'i çmontonte anijet, që do të thotë se ishte e nevojshme që disi t'u përgjigjeshin gjermanëve.
Për sa i përket ngarkesës së plotë të kryqëzorit, kishte edhe burra të bukur: Deutschland - 15 200 ton, Admiral Scheer - 15 900 ton, dhe Graf Spee - 16 200 ton.
Në burime të ndryshme, shifra e zhvendosjes totale noton shkëlqyeshëm, kjo është për shkak të mungesës së dokumenteve që u dogjën në Hamburg nga bombardimet, dhe kaosit që mbretëroi në botë për sa i përket vlerësimeve midis tonëve "të gjatë" britanikë dhe metrikës konvencionale ton. Konfuzioni ndodhi kudo dhe të gjithë e shfrytëzuan atë, duke "prerë" pak nga anijet e tyre.
Si ishin këta kryqëzorë? Vlen të merret parasysh në detaje këtu, sepse të gjitha përfundimet do të jenë pas.
Termocentrali
Një kryevepër, sepse një naftë nga MAN. Rreziku ishte i madh, me motorët me naftë ekonomike në të njëjtin "Leipzig" që gjermanët pësuan gjatë gjithë luftës dhe, mendoj, ata morën frymë lehtësim kur "Princi Eugjen" goditi "Lajpcig". Ishte kur ai qëndroi në këmbë, duke ndryshuar cilësimet e kursit.
Mund ta quani një mrekulli, por inxhinierët e Njeriut bënë diçka të tillë. Termocentralet punuan në mënyrë perfekte, dhe Deutschlands u bënë anije shumë interesante për sa i përket energjisë. Admiral Scheer përshkoi 46,419 milje në sulmin e saj të parë pirat në 161 ditë pa ndonjë problem me motorin. Askush nuk ëndërronte për një gjë të tillë.
Të tre anijet kishin të njëjtët motorë dizel: 8 motorë kryesorë, M-9Zu42 / 58, 9 cilindra me një fuqi maksimale prej 7100 kf secila. në 450 rpm (fuqia maksimale e vazhdueshme 6655 kf) dhe 4 modele ndihmëse me 5 cilindra M-5Z42 / 58 (fuqia maksimale 1450 kf në 425 rpm).
Pesha për kuaj fuqi ishte 11, 5 kg - një rezultat shumë i mirë për një instalim me naftë, i konsideruar tradicionalisht mjaft i rëndë.
8 motorë kryesorë u grupuan në 4 ndarje në çifte, katër motorë për bosht. Motorët në ndarjet që ishin më afër harkut rrotulluan boshtin e djathtë, ata të ashpër - të majtën.
Avantazhi kryesor i motorëve me naftë ishte diapazoni i tyre fantastik i madh i lundrimit. Rimbushur plotësisht - 20,000 kilometra, dhe me një shpejtësi mjaft të mirë lundrimi.
"Graf Spee" në testet tregoi se mund të kalojë 16,300 kilometra me një shpejtësi mesatare prej 18.6 nyje. Dhe në një udhëtim maksimal prej 26 nyje - 7,900 milje. Më shumë, nga rruga, sesa ajo e shumicës kryesore të anijeve luftarake të asaj kohe në një kurs ekonomik.
Kjo do të thotë, kryqëzorët kishin shanset që thjesht të shpëtonin dhe të treteshin në oqean që në fillim. Për më tepër, motori dizel u dallua nga instalimet e bojlerit dhe turbinës me një cilësi më të rëndësishme: nën to anijet morën shpejtësi shumë shpejt. Instalimet tradicionale të kaldajave dhe turbinave kërkonin një presion maksimal të avullit, i cili mund të arrihej në një orë ose një orë e gjysmë, në varësi të mënyrës.
Një kryqëzor në motorët me naftë mund të japë me qetësi shpejtësinë e plotë në 27 nyje dhe ose të shpëtojë nëse arrin në vendin e gabuar, ose të afrohet fshehurazi, duke përfituar nga fakti se armiku nuk mund të japë shpejtësi të plotë.
Kjo duhej paguar me zhurmë dhe dridhje. Çfarë ishte, çfarë ishte. Zhurma e tmerrshme e tetë naftë me shpejtësi të plotë e bëri ekuipazhin të komunikonte me shënime. Dhe dridhjet ndikuan negativisht në pajisjet e komunikimit dhe kontrollin e zjarrit.
Rezervim
Sistemi i rezervimit është një nga karakteristikat dalluese më interesante të këtyre anijeve dalluese. Ajo tërësisht largohet nga kanonet e miratuara në flotën gjermane gjatë Luftës së Parë Botërore dhe nuk ka analoge midis anijeve të huaja të klasës së kryqëzorit. Dhe nuk bëhet fjalë as për numrat e zhveshur, i njëjti Wheatley i ka mjaft prej tyre.
Importantshtë e rëndësishme që sa i përket rezervimit, tre kryqëzorë vështirë se mund të quhen të njëjtin lloj. Skemat e rezervimit ndryshojnë në mënyrë që të mund të themi se këto janë tre variante të së njëjtës ide për të prenotuar një anije.
Në Deutschland, rripi i armaturës përbëhej nga dy shtresa çeliku 80 mm të trasha secila. Drejt harkut dhe ashpërsisë, trashësia e shtresës së poshtme u ul në 18 mm. Poshtë nga kuverta e blinduar deri në veshjen e brendshme të fundit të dyfishtë, një ndarje e blinduar me një trashësi prej 45 mm ishte paralel me rripin. Mbi kuvertën e blinduar, kishte një ndarje të sipërme të blinduar të trashë 10 mm, e vendosur rreptësisht vertikalisht dhe duke arritur në kuvertën e sipërme. Kuvertë ishte 45 mm e trashë në pjesën më të trashë, mbi kështjellën.
Duhet të theksohet se predha, e cila duhet të kishte depërtuar në trupin e ndonjë prej kryqëzorëve, hasi në shumë barriera të blinduara në rrugën e saj. Kryesisht i prirur, domethënë, të kesh një shans të madh për të devijuar predhën.
Në trajektoret e mundshme të predhës, u morën kombinimet e mëposhtme (nga lart poshtë):
- Kuvertë e sipërme 18 mm + ndarje vertikale 10 mm + kuvertë 30 mm;
- Kuvertë e sipërme 18 mm + rrip 80 mm + kuvertë 45 mm;
- rrip 80mm + ndarje 45mm;
- Pllakë rripi të pjerrët 50 mm + ndarje kryesore të prirur 45 mm.
Një sistem i tillë rezervimi në total dha nga 90 në 125 mm forca të blinduara me një kombinim të suksesshëm të shpateve dhe vertikaleve. Asnjë nga kryqëzorët "Washington" në botë nuk posedonte forca të blinduara të krahasueshme. Teorikisht, një sistem i tillë mbrojtës supozohej të përballonte predha të kalibrave 120-152 mm në pothuajse të gjitha distancat luftarake, me përjashtim të qitjeve në distancë të afërt.
Kullat ishin gjithashtu një dizajn interesant. Një poliedron kompleks me shumë kënde rikoshe. Trashësia e pllakës ballore është 140 mm, pllakat anësore janë 80 dhe 75 mm në pjesët e përparme dhe të pasme, pjesa e përparme e çatisë është e prirur poshtë - 105 mm, pjesa e sheshtë dhe e pasme e çatisë është 85 mm, fragmentet e prirura anësore janë nga 80 në 60 mm. Trashësia maksimale e murit të pasmë ishte 170 mm, por ishte bërë prej çeliku të zakonshëm dhe luante rolin e një balancuesi.
Kalibri ndihmës nuk mund të rezervohej aq luksoz. Tetë montime me një armë u mbrojtën vetëm nga mburoja të ngjashme me kullat 10 mm të trasha. Mburojat mbuluan plotësisht ekuipazhin, por ato ishin shumë të ngushta dhe jo shumë të rehatshme.
Ndryshe nga kalibri kryesor, artileria 150 mm përfundoi në njerka. Për shkak të pamundësisë së dukshme për të siguruar mbrojtje të arsyeshme për 8 instalime me një armë, projektuesit u desh të kufizoheshin në mburoja 10-mm të ngjashme me kullën, edhe pse plotësisht të mbyllura, por shumë të ngushta dhe të papërshtatshme.
Kulla kryesore lidhëse kishte mure 140 mm të bëra prej çeliku të çimentuar të Krupp dhe një çati 50 mm të bërë nga nikeli. Posta e ashpër dhe e artilerisë kishin forca të blinduara muri 50 mm dhe çati 20 mm. Posta e distancuesit në format dhe postet e kontrollit të zjarrit kundërajror kishin një mbrojtje prej 14 mm.
Mbrojtja e kryqëzorit tjetër, Admiral Scheer, ndryshonte nga ajo e anijes kryesore në vendndodhje dhe materiale. Armatura e rripit të pjerrët gjithashtu përbëhej nga dy shtresa, por pllakat 80 mm ishin në rreshtin e poshtëm, dhe rreshti 50 mm ishte më i lartë.
Ndarja anti-silur ishte bërë më e hollë, 40 mm në vend të 45, por ishte bërë prej çeliku Wotan. Trashësia e sipërme e papërshkueshme nga copëzat gjithashtu u bë e trashë 40 mm. Mbrojtja e timonëve u rrit: kuverta në pjesën e pasme ishte tani 45 mm, 45 mm kishte një brez në pjesën e pasme dhe përshkon mbylljen e ndarjes së drejtimit. Ndarjet e drejtimit ishin të mbrojtura nga të gjitha anët me forca të blinduara 45 mm.
Barbetat "u majmën". Armatura të gjeneratës së re 125 mm, Wotan Harte. Dhoma kryesore e rrotave mori 10 forca të blinduara të tjera në muret anësore, shtyllat e artilerisë u rezervuan me pllaka 20 mm.
Në përgjithësi, Scheer mori një skemë rezervimi më të menduar; në përgjithësi, vetëm kuverta e sipërme mbeti e hapur.
Në anijen e tretë të serisë, Admiral Graf Spee, rezervimi gjithashtu ka ndryshuar disi. Brezi është më i ngushtë se në Deutschland. Dallimet në lartësinë e rripit në kryqëzorët janë qartë të dukshme në fotografi.
Armatim
Kalibri kryesor, natyrisht, u bë "truku" i këtyre anijeve. Ndoshta, pasi kishin humbur punën, armëtarët gjermanë krijuan një armë të re, megjithëse që nga Lufta e Parë Botërore ata kishin një grup zhvillimesh mjaft të mirë me të dhëna të mira balistike.
Arma SKC / 28 28 cm kishte një kalibër të vërtetë 283 mm sipas sistemit gjerman.
Shkalla maksimale e zjarrit arriti tre raunde në minutë, praktike - jo më shumë se dy. Predha kishte një shpejtësi të madhe të grykës prej 910 m / s, por pavarësisht kësaj, mbijetesa e fuçisë ishte mjaft: 340 fishekë me një ngarkesë të plotë, domethënë rreth 3 municion të plotë.
Ngarkesa e municionit përbëhej nga tre lloje predhash: shpime të blinduara dhe dy lloje të veprimit të lartë shpërthyes, të menjëhershëm të siguresës dhe me ngadalësim. Për shkak të formës dhe peshës së zgjedhur saktë (300 kg), predhat kishin të njëjtën balistikë.
Kalibri ndihmës përbëhej nga tetë armë SKC / 28 150 mm, të cilat ishin zhvilluar gjithashtu posaçërisht për kryqëzorët.
Arma lëshoi 45 predha 3-kg me siguresën e poshtme ose kokës me një shpejtësi fillestare prej 875 m / s. Shkalla maksimale e zjarrit arriti 10 raunde në minutë, në praktikë nuk kaloi 5-7 breshëri në minutë. Mbijetesa e fuçisë - mbi 1000 salvos me ngarkesë të plotë.
Armët 150 mm kishin sektorë të mëdhenj zjarri përgjatë horizontit. Kapaciteti i municionit ishte 150 fishekë për armë. Në përgjithësi, 8 x 150 mm është armatimi i një kryqëzori tjetër të lehtë. Por në Deutschlands, këto armë luajtën rolin e armëve sulmuese. Epo, me të vërtetë, mos qëlloni në transportet nga bateria kryesore?
Por nuk mund të thuhet se kalibri ndihmës ishte efektiv. Po, ishte krejt e mundur të fundosej një anije mallrash e thatë, por ishte e nevojshme të bëhej një post kontrolli zjarri ose diçka … Shumë ekspertë theksuan se armët 150 mm ishin një lidhje e dobët në armatimin e kryqëzorit, pasi ato ishin të mbrojtur dhe të kontrolluar sipas parimit të mbetur. Dhe në përgjithësi, do të ishte e mundur të bëhej pa to duke goditur armë kundërajrore kudo që të ishte e mundur.
Sidoqoftë, nëse mbani mend se ky është kryesisht një sulmues, atëherë gjithçka do të bëhet normale. Pikat e kontrollit nuk janë të nevojshme për të qëlluar një avullore civile. Dhe anije të tilla si një shkatërrues ose një kryqëzor i lehtë mund të largojnë me lehtësi fuçitë e kalibrit kryesor. Por ky është një opinion që nuk është aksiomë.
Flak
Artileria kundërajrore është një evolucion. Kur Deutschland hyri në shërbim, kërcënimi nga qielli u kundërshtua nga TRE armë kundërajrore 88 mm me ngarkim të veçantë të modelit të 1914. Shtë e qartë se sapo u bë e mundur, armët u dërguan në muze, dhe në vend të tyre u instaluan instalime të çiftuara të të njëjtit kalibër, por të modelit të vitit 1931. Me një makinë elektrike, të stabilizuar në tre aeroplanë … Fishekët unitarë prej 15 kg në peshë hodhën një predhë me peshë 9 kg në një distancë deri në 10.000 m me një shpejtësi fillestare prej 950 m / s.
Ishin armë shumë të mira. Deutschland dhe Scheer ishin të pajisura me to. Në Spee, inxhinierët shkuan edhe më tej, duke instaluar fuçi në instalime të suksesshme. Dhe në vend të 88 mm, ata vendosën 105 mm. Një predhë që peshon 15 kg fluturoi në të njëjtën distancë, por pak më ngadalë - 900 m / s.
Përveç këtyre armëve, çdo kryqëzor do të merrte tetë pushkë sulmi 37 mm SKS / 30 në dy montime L / 30. Këto makina gjithashtu u stabilizuan, por në dy rrafshe.
Armatimi me torpedo
Dy tuba torpedo me katër tuba 533 mm u vendosën në pjesën e pasme të anijes. Atje, në atë rast, ata nuk mund të bënin shumë dëm në rast të një situate emergjente në betejë. Aparati ishte i mbuluar me mburoja të lehta (5 mm), duke mbrojtur jo aq shumë nga fragmentet, sa nga gazrat pluhur të kullës së pasme.
Armatimi i aeroplanëve
Standardi për kryqëzorët e asaj kohe: dy avionë detarë (së pari "Heinkel" He.60, pastaj "Arado" Ar.196) dhe një katapultë. Por në fakt, gjithmonë kishte vetëm një aeroplan në bord, kjo është arsyeja pse në një kohë ata kërkuan bërrylat e tyre në Scheer, pasi kishin dështuar në botën e çudirave.
Sistemet e kontrollit
Gjithçka ishte luksoze me sistemet e kontrollit. Vetëm për dy kulla. Unë do të thoja se është edhe e panevojshme. Por nëse kujtojmë përsëri se nuk po përballemi me një kryqëzor luftarak, por një sulmues të vetëm, gjithçka përsëri bie në vend.
Tre post-distanca (dy me distancë 10 metra, një me 6 metra). Përcaktimi i objektivit mund të kryhet nga Pesë Pikat ekuivalente të shikimit! Dy në frëngjitë në kullën lidhëse, dy në mars-forefrinder në distancën distancë 10 metra, një në të ashpër, gjithashtu pranë distancuesit rezervë.
Të gjitha shtyllat ishin të mbuluara me forca të blinduara 50 mm. Vëzhgimi u krye ekskluzivisht me ndihmën e periskopëve, pa çelje dhe çarje. Të dhënat nga postimet shkuan në dy qendra përpunimi të vendosura nën harqet dhe dyqanet e forta të rrotave thellë nën kuvertën e blinduar dhe të pajisura me kompjuterë analogë. Ishte unike dhe e pakrahasueshme në atë kohë.
Në fakt, kalibri ndihmës gjithashtu mund të kontrollohet me anë të kaq shumë postimeve, veçanërisht pasi armët 150 mm kishin postin e tyre të përpunimit të të dhënave në pritje. Por ky postim ishte "për dy", domethënë, armët kundër-ajrore gjithashtu e përdorën atë. Dhe meqenëse kërcënimi nga ajri ishte i pranishëm pothuajse vazhdimisht, është e qartë se qendra kompjuterike ishte e zënë nga sulmuesit kundërajrorë.
Për funksionimin normal të sistemeve të mbrojtjes ajrore në "Deutschlands" në 1943, u shfaq një anti-aeroplan KDP SL2 i ri, i stabilizuar në tre aeroplanë dhe bëri të mundur transmetimin e të dhënave të sakta me një rrotull deri në 12 °. Dy poste të tilla u instaluan në secilin kryqëzor. Postimet gjithashtu kishin distancuesit e tyre 4 metra.
Me armë kundërajrore, gjithçka nuk ishte aq rozë. Më saktësisht, asgjë fare. Deri në fund të shërbimit, pushkët e sulmit Sheera dhe Lyuttsov qëlluan nën kontrollin lokal, duke përdorur distancues portativë.
Dhe kjo nuk është e gjitha, jo! Për operacionet gjatë natës, komandimi i anijes ishte parashikuar nga një urë speciale e vendosur mbi atë të komandantit. Kishte dylbi dhe periskopë specialë të ndriçuar detarë, dhe meqenëse shpejtësia e reagimit ishte faktori kryesor gjatë të shtënave të natës, kishte dy poste shtesë të kontrollit të zjarrit që kishin pajisje të thjeshtuara, por lejonin qitjen në distancë me kalibrin kryesor.
Për më tepër, në urën e natës kishte një pikë shikimi për kontrollin e dritave të kërkimit dhe dy përcaktues të synuar për të shkrepur predha ndriçimi.
Pajisjet e radarit
Këtu Deutschlands ishin gjithashtu përpara të gjithë Kriegsmarine. Tashmë në vitin 1937, një radar FuMG-39 u instalua në Deutschland. Eksperimentet treguan suksesin e radarit, dhe në vitin 1939 të tre anijet u pajisën me sistemin më të avancuar FuMO-22 me një antenë të madhe 2 x 6 m. Scheer dhe Spee gjithashtu morën FuMO-27.
Shtë e qartë se në ato vite ishte e pamundur të kërkohej diçka fantastike nga lokalizuesit, por në 8-10 kilometra ata zbuluan anijet e armikut me mjaft besim. Por për të qëlluar duke përdorur vetëm të dhëna të radarit deri në fund të luftës, gjermanët nuk e rrezikuan atë. U përmendën të shtënat "të verbër" në objektiva në breg, por nuk ka të dhëna për efektivitetin.
Modernizimi
Në udhëtimet e para të oqeanit, doli që vlefshmëria e anijeve lë shumë për të dëshiruar. Kryqëzorët gërmuan në valë me shpejtësi të madhe dhe ngrohën vazhdimisht ndarjet e ashpra. Ekspertët arritën në përfundimin se është e nevojshme të zëvendësohet rrjedha me një "Atlantik", më të lartë.
Pastaj ata menduan për bashkimin e armëve. Kishte një projekt për të zëvendësuar armët 150 mm dhe 105 mm me ato universale 127 mm. Ky zëvendësim bëri të mundur lehtësimin e konsiderueshëm të anijes, forcimin e mbrojtjes ajrore (8 fuçi në anë), lirimin e pothuajse 100 anëtarëve të ekuipazhit. Por admiralëve nuk u pëlqeu ideja, dhe ata e braktisën atë.
Në vitin 1939, Deutschland mori katër pushkë sulmi 20 mm, në 1940 armët kundërajrore 88 mm u zëvendësuan me 105 mm, në të njëjtën kohë kryqëzori mori një hundë "Atlantike". Në 1942, në vend të një dritë kërkimi u instaluan dy "zjarr" katërfish të 20 mm dhe një mitraloz 20 mm. Në fund të vitit 1944, në atë kohë tashmë "Luttsov" kishte gjashtë "bofors" 40 mm, katër mitralozë 37 mm dhe njëzet e gjashtë 20 mm. Tre modifikime detare "të qitura", me stabilizim në tre aeroplanë.
I pastër, si një i mëvonshëm, ndryshoi më pak. Në vitin 1936, u vendosën dy matësa të veçantë "natë" për qitjen e silurëve në errësirë dhe dy mitralozë 20 mm.
Në vitin 1940, në vend të një superstrukture të ngjashme me kullën, u instalua një direk me tuba i tipit Deutschland, por me një rregullim krejt të ndryshëm të urave dhe platformave. Në të njëjtën kohë, kryqëzori mori një kërcell "Atlantik", demagnetizues dhe një vizore të prirur në tub. Anti-rrotullat u hoqën. Armët kundërajrore 88 mm u zëvendësuan me 105 mm, dhe në vend të dy mitralozëve 20 mm instaluan dy "qitje" tokësore pa stabilizim.
Në 1942, një nga dritat e kërkimit u hoq dhe në vend të tij u instaluan dy mitralozë 20 mm. Radari FuMO-22 u zëvendësua nga FuMO-26, dhe direkët ishin të pajisur me mjete për zbulimin pasiv të rrezatimit nga radarët e armikut "Java" dhe "Timor".
Me forcimin e aviacionit, filloi kundërshtimi. Deri në verën e vitit 1944, përveç 8 topave origjinal automatikë 37 mm, Scheer kishte 4 pushkë dhe 9 mitralozë të vetëm 20 mm. Pastaj filloi të zëvendësojë një pjesë të fuçive binjake 37 mm me "bofors" 40-mm me një fuçi.
Sipas planit të riarmatimit në 1945, "Scheer" supozohej të kishte katër mitralozë 40 mm, katër mitralozë 37 mm dhe dyzet e dy tyta 20 mm. I gjithë sfera e modernizimit nuk u krye, dhe "Scheer" përfundoi luftën e saj me katër fuçi 40 mm, tetë fuçi 37 mm dhe tridhjetë e tre fuçi 20 mm.
"Spee" thjesht nuk kishte kohë për t'u modernizuar. Përditësimi i vetëm ishte zëvendësimi i armëve kundërajrore 88 mm me 105 mm dhe instalimi i një radari.
Përdorimi luftarak
"Fjala e Admiral Graf"
Një karrierë nuk po funksiononte, le ta pranojmë. Në të vërtetë, "si e quani një jaht …" Nën-Admirali Kont Maximilian von Spee, i cili mundi britanikët në betejën në Coronel dhe vdiq më 8 dhjetor 1914 në bordin e kryqëzorit të blinduar Scharnhorst në betejën e Ishujve Falkland, gjithashtu kishte një karrierë të shkurtër. Për më tepër, të dy bartësit e emrit von Spee vdiqën në përafërsisht të njëjtën zonë.
Më 29 maj 1936, kryqëzori u bë anija kryesore e Kriegsmarine dhe misioni i parë luftarak për anijen ishte operacioni për të hequr qytetarët gjermanë nga Spanja flakëruese. Pastaj ishte një patrullë e sektorit Atlantik të caktuar në Gjermani, ngjitur me ujërat spanjolle.
Më 5 gusht 1939, anija e furnizimit Altmark, e krijuar për të punuar së bashku me Spee, lundroi për në Shtetet e Bashkuara. Atje, cisternës iu desh të merrte një ngarkesë me naftë dhe të shpërndahej në hapësirat e oqeanit deri në momentin që karburantit i nevojitet sulmuesi. Më 21 gusht, Fjala shkoi në det.
Anijet morën sektorin jugor të Atlantikut. Atje, kryqëzori dhe cisterna takuan fillimin e luftës.
Më 30 shtator, rezultati i betejës u hap nga fundosja e avullores britanike "Clement" (5,051 pes). Në përgjithësi, komandanti i "Graf von Spee" Langsdorff bëri shumë gjëra marrëzi gjatë komandës së tij të shkurtër, por për të deklasifikuar pozicionin e tij me mesazhe radio ishte shumë. Butësia është një gjë e mirë, por jo në vëllime të tilla, dhe aq më pak në një luftë.
Natyrisht, lajmi që dy sulmues po piratonin në Atlantik i gëzoi britanikët dhe francezët. Për kapjen dhe pushimin, deri në 8 grupe taktike u krijuan dhe u dërguan në Atlantik, të cilat përfshinin 3 aeroplanmbajtës, 2 luftanije, 3 kryqëzorë beteje, 9 kryqëzues të rëndë, 5 të lehtë dhe nja dy duzina shkatërrues.
Për dy kryqëzorë të rëndë - më shumë se një nder.
Shumë është shkruar për betejën e famshme në La Plata, nuk ia vlen të përsëritet historia e betejës. Mund të them vetëm se Spee kishte një shans për të therur britanikët në një arrë dhe të largohej. Por me sa duket, tronditja e Langsdorf luajti rolin e saj të keq, thjesht hodhi poshtë një anije të mirë, duke iu nënshtruar provokimit të britanikëve tinëzar.
Nga një këndvështrim thjesht teknik, beteja në La Plata mund të konsiderohet një fitore për kryqëzorin gjerman. Dy predha 203 mm dhe tetëmbëdhjetë 152 mm që e goditën atë nuk i shkaktuan dëme fatale. Artileria kryesore e "Spee" mbeti plotësisht funksionale, nga tetë armë 150 mm vetëm një dështoi, dhe dy instalime 105 mm, të cilat çaktivizuan predhat britanike, nuk luajtën një rol të madh fillimisht.
Fjala nuk kishte as rrotullim as zbukurim, automjetet ishin në gjendje të përsosur. Humbja e një ekuipazhi prej 1,200 personash ishte 1 oficer dhe 35 marinarë të vrarë dhe 58 të plagosur. Por nuk mund ta thuash këtë për skuadrën britanike. Gjermanët goditën Exeter në mënyrë që kryqëzori të mos ishte në gjendje të luftonte. Deri në fund të betejës, fuqia e artilerisë së shkëputjes së Harewood u përgjysmua, dhe përveç kësaj, vetëm 360 predha mbetën në Akilin më efikas. Kështu që një vazhdim mund të kishte ndodhur.
Humbja kryesore mund të konsiderohet kreu i komandantit Langsdorf, i cili në fakt kapitulloi me rrethanat. Ashtu si komandanti i "Bismarck" Lutyens në kohën e tij.
Në përgjithësi, Langsdorf shpërtheu frikacak anijen dhe jo më pak frikacak qëlloi veten. Kjo përfundoi karrierën e kryqëzorit të rëndë "Admiral Graf Spee".
Deutschland - Lutzow
Le të themi vetëm: "Deutschland" nuk ishte anija më me fat. Shërbimi luftarak filloi me operacionet spanjolle dhe secili kryqëzor mori disa dëme.
Më 29 maj 1937, Deutschland ishte në buzë të rrugës të ishullit Ibiza, kur rreth orës 18.45 2 SB nga "Grupi 12" - një shkëputje e vogël (10 avionësh) e pilotëve vullnetarë sovjetikë u shfaqën nga ana tokësore.
Pilotët tanë ngatërruan Deutschland me Canarias dhe hodhën bomba mbi të. Vetëm dy bomba 50 kg goditën anijen, por ata bënë diçka … Një bombë shkaktoi një zjarr dhe shpërthim të municionit të armës 150 mm Nr. 3. Avioni u dogj, varka u dogj. Bomba e dytë gjithashtu shkaktoi një zjarr, i cili shpërtheu predhat e armëve 150 mm në anën e majtë në mbrojtjet.
Papritur, si rezultat i goditjes nga dy bomba 50 kg, u vranë 31 persona dhe u plagosën 110, nga të cilët 71 ishin rëndë. Kryqëzori shkoi në Gjermani për riparime.
Në 1939 "Deutschland" njëkohësisht me "Spee" shkoi në Atlantik për bastisje. Kryqëzori mori pjesën veriore të Atlantikut, në të cilin anija po priste një urdhër për një muaj për të filluar operacionet.
Më 4 tetor 1939, Deutschland hapi një llogari duke fundosur anijen britanike Stonegate. Por bastisja ishte më se e paqartë: dy muaj e gjysmë në det rezultoi në më pak se 7000 ton tonazh të shkatërruar dhe një transport neutral të kapur që nuk arriti në Gjermani.
Bastisja e pasuksesshme luajti një rol në riemërimin e anijes. Në përgjithësi, "Gjermania" nuk mund të vidhoset kështu, nuk mund të mbytet. Prandaj, meqenëse kryqëzori i rëndë "Luttsov" iu shit Bashkimit Sovjetik, emri dukej se ishte liruar. Jo mjaft i suksesshëm "Deutschland" u quajt "kryqëzor beteje" i lavdishëm, por shumë i pasuksesshëm. I vetmi në klasën e tij që nuk u kthye nga Beteja e Jutland.
Kryqëzori mori pjesë në pushtimin e Norvegjisë, në të njëjtën shkëputje me "Blucher", të cilën norvegjezët e papërmbajtur u fundosën. "Luttsov" zbriti me një frikë të vogël, ose më saktë, gjatë kthimit, mori një silur në ashpër nga një nëndetëse britanike.
Më 12 qershor 1941, pasi mori një detyrë për të punuar në Atlantik, "Luttsov" dhe 5 shkatërrues shkuan në det. Ata u kapën nga bombarduesit torpedo britanikë dhe kryqëzori mori një silur në anën e tij. Operacioni u anulua.
Më 12 nëntor 1943, pasi përfundoi riparimet, ai u transferua në Norvegji, duke zëvendësuar Scheer. Ai mori pjesë në sulmin famëkeq ndaj konvojit JW-51B më 31 dhjetor. Në fakt, "Luttsov" në mënyrë pasive nuk mori pjesë në betejë, së bashku me shkatërruesit, por luftoi vetëm "Hipper".
Kontributi i "Lyuttsov" - 86 predha të kalibrit kryesor dhe 76 ato ndihmëse të shtënë drejt armikut.
Në Mars 1944, ajo mori statusin e një anije stërvitore nga komandanti i ri i Marinës, Doenitz. Kryqëzori u transferua në Baltik, ku ai mbështeti trupat gjermane në tërheqje me armët e tij.
Më 16 Prill 1945, ndërsa ishte në Swinemunde, ai ra nën një bastisje nga Forcat Ajrore Britanike dhe u plagos rëndë. Anija u ul në tokë, por vazhdoi të qëllonte me kalibrin e saj kryesor. Ndërsa trupat sovjetike u afruan, më 4 maj 1945, ajo u hodh në erë nga ekuipazhi.
Admiral Scheer
Ai u pagëzua me zjarr në maj 1937. Në përgjithësi, "Scheer" mori rolin e shëmtuar të një terroristi detar. Pas sulmit ajror të Deutschland më 29 maj, Scheer, në përputhje me urdhrin e komandës, gjuajti 91 fishekë të kalibrit kryesor, 100 raunde "të ndërmjetme" 150 mm dhe 48 raketa anti-ajrore 88 mm në qytetin e Almeria.
Më 5 nëntor 1940, ai hapi një rezultat beteje duke fundosur avulloren britanike Mopan. Pastaj sulmuesi gjeti konvojin NH-84. Falë heroizmit të kryqëzorit ndihmës Jervis Bay, i cili mbuloi konvojin, anijet u shpërndanë dhe Sheer ishte në gjendje të fundoste vetëm 5 anije nga 37. Më vonë, sulmuesi fundosi edhe dy anije të tjera.
Kryqëzori mori pjesë në sulmin e pasuksesshëm ndaj kolonës PQ-17. Pastaj ishte operacioni i palavdishëm "Vendi i Çudirave" në ujërat veriore të BRSS. Operacioni përfundoi me fundosjen e anijes sovjetike Alexander Sibiryakov.
Në fillim të vitit 1945, kryqëzori operoi në Detin Baltik, duke qëlluar mbi trupat sovjetike që përparonin. Pasi i kishte qëlluar plotësisht fuçitë, ai u nis për një zëvendësim në Gjermani, ku u fundos nga aviacioni aleat në prill.
Rezultatet
Vlen vërtet të përgëzosh gjermanët. Në vitet 30 të shekullit të kaluar, ata krijuan anije luftarake vërtet të jashtëzakonshme. Kombinimi i suksesshëm i artilerisë shumë të fuqishme me autonomi të madhe për ato kohë dhe artileria më e fortë në klasë i bëri Deutschlands kundërshtarë shumë të vështirë për çdo kryqëzor.
Një sulmues ideal - kështu mund të quheshin këto anije. Kishte disavantazhe, por kishte edhe përparësi të mëdha. E gjithë pyetja ishte se si të përdoren këto kryqëzorë shumë të diskutueshëm.
