Pak njerëz e dinë që ishte serik, megjithëse seria ishte e vogël, diku rreth 250 makina, pas së cilës u ndërpre. I gjithë faji ishte pesha e tepërt e makinës - rreth 60 ton.
Zhvillimi i këtij rezervuari filloi në korrik 1943 në Uzinën Chelyabinsk Kirov nën udhëheqjen e L. Troyanov, dhe më vonë - M. Balzhi. Në fillim të vitit 1944, makina e projektuar mori indeksin "Objekti 701", dhe në mars 1944 projekti iu dorëzua GABTU. Në përgjithësi, komisionit i pëlqeu projekti, dhe në prill të të njëjtit vit u vendos të kalonte në prodhimin e prototipeve.
Objekti 701 me topin S-34-I.
Ideja kryesore për krijimin e një tanku të ri sovjetik të rëndë ishte ideja e mundësisë së instalimit të sistemeve më të fuqishme të artilerisë në këtë automjet sesa ato në IS-2. Prandaj, Objekti eksperimental 701 u bë menjëherë në tre versione me armë të ndryshme: D-25T, C-34-II dhe top me fuqi të lartë 100 mm C-34-I.
Objekti 701 me topin S-34-II.
Makinat u testuan deri në vjeshtën e vitit 1944. Dhe si zakonisht, ajo zbuloi shumë të meta në dizajn. Por automjeti gjithashtu kishte një avantazh të padiskutueshëm, forca të blinduara të përparme 160 mm nuk mund të depërtoheshin nga asnjë tank ose armë anti-tank e prodhimit sovjetik ose gjerman. Nga sistemet e armëve, topi 122 m S-34-II u tregua më i miri.
Në fund të vitit 1944, u prodhuan dy makina të tjera, mbi të cilat ishte instaluar një transmetim i azhurnuar. Pas testimit të këtyre automjeteve, u konsiderua se rezervuari ishte mjaft i gatshëm për prodhim masiv. Mbeti vetëm për të vendosur me cilën armë do ta lëshojë atë.
IS-4 në Kubinka.
Çuditërisht, topi C-34-II nuk u rekomandua kurrë për instalim në një automjet prodhimi. Pikëpamja fitoi se arma 122 mm D-25T e zotëruar tashmë në prodhim është e mjaftueshme për të zgjidhur detyrat që tani po përballen me forcat e tankeve, dhe për të armatosur një tank të rëndë të gjeneratës së re, është e nevojshme të kaloni në 130 mm ose edhe armë 152 mm (një përpjekje për të instaluar një top 130 mm u bë në IS-7).
IS-4 në një vend provë diku në Lindjen e Largët.
Në Prill 1945, tanku u vu në shërbim dhe u vu në prodhim masiv nën përcaktimin IS-4. Trupi i automjetit ishte ngjitur dhe frëngji u hodh me trashësi të blinduar të ndryshueshme. Përveç topit të lartpërmendur 122 mm D-25T, armatimi përfshinte një mitraloz 12.7 mm të çiftuar me të. I njëjti mitraloz u instalua si një armë anti-ajrore në frëngji mbi çelësin e ngarkuesit. Një nga karakteristikat e automjetit ishte rafti origjinal i municionit. Në IS-4, predhat u vendosën në kaseta të veçanta metalike, të cilat mund të shihen qartë në foto. Rezervuari kishte një transmetim planetar, pezullim individual të shiritit të rrotullimit. Ekuipazhi i tankut ishte 4 persona. Motori mundësohej nga një motor nafte V-12 me një kapacitet prej 750 kf. Me këtë motor në autostradë, rezervuari mund të përshpejtojë në 43 km / orë.
Rafti i municioneve të rezervuarit IS-4, kaseta metalike për predha janë qartë të dukshme.
Prodhimi serik i IS-4 vazhdoi deri në 1949. Dhe në thelb këto makina shërbyen në Lindjen e Largët.
Gjatë operacionit, doli që masa e rezervuarit tejkaloi kapacitetin mbajtës të shumicës së urave dhe platformave të transportit. Ishte kjo arsyeja që në të vërtetë varrosi idenë e ndërtimit të automjeteve që peshonin më shumë se 50 tonë. IS-4 u nxor nga shërbimi dhe u vendos në ruajtje afatgjatë, dhe më pas u hoq nga shërbimi. Pas kësaj, shpesh u përdor si objektiv në terrenet e trajnimit.
Vendi i shoferit në rezervuarin IS-4.
Vendi i sulmuesit në tankin IS-4.
Top dhe mitraloz i tankut IS-4.
