Tanket e para që hynë në fushat e betejës të Luftës së Parë Botërore patën një ndikim të dukshëm në rrjedhën e betejave dhe demonstruan nevojën për një teknologji të tillë. Sidoqoftë, automjetet e blinduara të modeleve të hershme nuk ndryshuan në performancë të lartë dhe kishin shumë disavantazhe të tjera. Së shpejti, u shfaqën projekte të reja të pajisjeve ushtarake, të cilat morën parasysh përvojën e funksionimit të tankeve ekzistuese, dhe gjithashtu propozuan disa ide të reja. Tanki i Mesëm Mark D ka lënë një shenjë të dukshme në historinë e ndërtimit të tankeve britanike.
Nga mesi i vitit 1918, ushtria britanike ishte e armatosur me tanke të disa klasave dhe llojeve, të ndryshme nga njëra-tjetra në karakteristika të ndryshme dhe aftësi luftarake. Për shembull, "rombët" më të rëndë mund të tregojnë aftësi të larta ndër-tokë në terren të ashpër, ndërsa tanket e lehta dalloheshin nga një shpejtësi më e madhe udhëtimi. Në të njëjtën kohë, një pjesë e konsiderueshme e automjeteve mbanin forca të blinduara relativisht të dobëta dhe ishin të pajisura vetëm me mitralozë. Studimi i përvojës së funksionimit të të gjitha tankeve në dispozicion shpejt çoi në formimin e koncepteve të reja dhe shfaqjen e arkitekturave premtuese të automjeteve të blinduara.
Modeli prej druri i Tankit të Mesëm Mark D
Pothuajse askush nuk dyshoi se opsioni më i mirë për zgjidhjen e problemeve ekzistuese ishin tanket e mesme, të cilat kombinojnë lëvizshmërinë e lartë të automjeteve të lehta dhe cilësitë luftarake të automjeteve të rënda. Në këtë drejtim, në gjysmën e dytë të vitit 1918, disa projekte të ngjashme u filluan menjëherë. Njëri prej tyre mori emërtimin Tank i Mesëm Mark D - "Rezervuar i Mesëm, Lloji D". Shtë interesante se puna në projektin "D" filloi në tetor 1918, d.m.th. fjalë për fjalë disa javë para përfundimit të luftës. Si rezultat, tanku shpejt humbi të gjitha shanset për të hyrë në fushën e betejës, por projekti ende nuk u ndal dhe erdhi në prova.
Rezervuari premtues kishte kërkesa të veçanta për sa i përket lëvizshmërisë dhe fuqisë së zjarrit. Makina supozohej të kapërcente hendekët të paktën 3 m të gjerë dhe të ishte në gjendje të sulmonte objektiva në çdo drejtim. Zgjidhja e problemeve të tilla çoi në formimin e një pamje të pazakontë teknike të rezervuarit. Edhe në sfondin e "anijeve të tjera tokësore" të kohës së tij, Tank i Ri Medium Mark D dukej shumë i jashtëzakonshëm dhe i pazakontë. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, projekti duhej të përdorte disa nga zgjidhjet e zakonshme, nga pikëpamja moderne.
Idetë kryesore të projektit u përpunuan tashmë në muajt e fundit të vitit 1918, për shkak të të cilave një model druri me madhësi të plotë u shfaq në Nëntor. Bazuar në rezultatet e kontrollit të këtij produkti, u identifikuan përmirësimet e nevojshme, pas së cilës projekti u ndryshua sipas kërkesës. Trupi ka pësuar disa ndryshime, përbërja e njësive në bord ka ndryshuar pak. Zgjidhjet e tjera teknike origjinale nuk u përpunuan.
Projekti Medium Tank Mark D propozoi ndërtimin e një automjeti luftarak mjaft të madh të aftë për të treguar manovrim të lartë në terren të ashpër. Për të zgjidhur probleme të tilla, projektuesit zhvilluan një shasi të re që kishte pak ngjashmëri me sistemet ekzistuese. Pra, për të kapërcyer llogore të gjera, u propozua të përdorni një helikë të gjurmuar me bazën maksimale të mundshme. Aftësia e përgjithshme ndër-vendore u përmirësua për shkak të dizajnit jo standard të pista.
Paraqitje e njëjtë, pamje anësore
Elementi kryesor i rezervuarit të mesëm "D" ishte bykja e blinduar e modelit origjinal. Trupi u mblodh nga pllaka të blinduara me një trashësi prej 8-10 mm. Duke përdorur bulona dhe thumba, fletët individuale u montuan në një kornizë të mbledhur nga profilet metalike. Paraqitja e bykut ishte afër asaj që tani quhet klasike. Vëllimi i banueshëm ishte i vendosur në pjesën e përparme të bykut, duke kombinuar ndarjen e kontrollit dhe ndarjen e luftimeve. Një ndarje e madhe e pasme iu dha termocentralit dhe transmetimit. Në të njëjtën kohë, makina nuk kishte një kullë rrotulluese, në vend të së cilës u përdor një dhomë e madhe me rrota fikse.
Trupi i rezervuarit mori një pllakë ballore relativisht të ngushtë dhe të lartë të lakuar. Në anët, trarët dhe mburojat ishin ngjitur në të, të cilat ishin të nevojshme për të lëvizur elementët e shasisë përpara në lidhje me trupin. Sipas disa raporteve, byk u dallua nga prania e vëllimeve anësore të vendosura brenda gjurmëve. Për më tepër, ai kishte anët vertikale me gjatësi të madhe. Nuk kishte çati në pjesën e përparme të bykut, pasi kishte një dhomë me rrota me armë në këtë vend. Në pjesën e ashpër, u sigurua një mbulesë për ndarjen e motorit, e bërë në formën e një piramide të cunguar me lartësi të ulët. Egra ishte bërë nga disa pllaka të blinduara të vendosura në kënde të ndryshme në vertikale.
Për të vendosur armë, u propozua të përdorni një dhomë fikse me rrota, të vendosur në pjesën ballore të bykut. Pjesa e saj e përparme ishte e barabartë me fletën ballore të bykut dhe përsëriti formën e saj. Anët e kabinës u bënë të lakuara. Për shkak të kësaj, ata dolën dukshëm përtej trupit kryesor dhe formuan një lloj kamare mbrojtëse. Kreu i kullës gjithashtu kishte një formë të rrumbullakosur, dhe kjo gjethe ndryshonte nga të tjerat në lartësinë e saj të rritur. Në këtë drejtim, kabina e rrotave mori një çati të lakuar me një ashpër të ngritur, në të cilën kishte një frëngji të vogël me vrima shikimi.
Pjesët qendrore dhe të pasme të bykut u dhanë për instalimin e termocentralit dhe transmetimin. Meqenëse rezervuari ishte i madh dhe i rëndë, kishte nevojë për një motor të përshtatshëm. Sidoqoftë, nuk kishte mungesë të vëllimeve falas për instalimin e një termocentrali të fuqishëm. Rezervuari Medium D ishte i pajisur me një motor karburator Armstrong Siddley Puma me 240 kf. Motori ishte i lidhur me një transmetim mekanik të një modeli relativisht të thjeshtë të kërkuar për të drejtuar rrotat e pasme të makinës.
Tank "D" gjatë një udhëtimi demo
Një nga detyrat e projektit ishte rritja e aftësisë ndër-vendore. Për ta zgjidhur atë, u propozua të përdorni modelin origjinal të shasisë, i cili ngjante me sistemet ekzistuese, por në të njëjtën kohë kishte disa dallime të dukshme. Në fund të secilës anë me ndihmën e të ashtuquajturës. Pezullimi i kabllit u instalua në 28 rrota rrugore me diametër të vogël. Në të njëjtën kohë, baza e trarëve të rrotullave u bë e lakuar, për shkak të së cilës vetëm një pjesë e rrotullave u mbështetën në tokë, ndërsa pjesa tjetër, në kushte normale, u ngritën mbi të dhe shërbyen si tensionues. Tanku gjithashtu mori rrotulla mbështetëse, jo karakteristike për automjetet e blinduara britanike të asaj epoke, pesë në secilën anë. Në pjesët e përparme dhe të pasme të anës, u vendosën rrota udhëzuese dhe lëvizëse me diametër të madh. Të gjitha pjesët kryesore të shasisë ishin të mbuluara me mburoja anësore të blinduara.
Rezervuari i Mesëm Mark D mori një udhë të re të një dizajni të pazakontë. Në vend të gjurmëve të vetme të hedhura, tani përdorej i ashtuquajturi sistem. tip skeletor. Baza e një vemje të tillë ishte një zinxhir i ngushtë metalik, të cilit i ishin bashkangjitur lidhjet e mëdha të shinave. Kjo na lejoi të marrim një sipërfaqe mbështetëse të pranueshme me një peshë minimale të montimit të rripit.
I gjithë armatimi i një tanku mesatar premtues duhej të gjendej në timonin e përparmë të bykut. Opsione të ndryshme për kompleksin e armatimit u morën parasysh, duke përfshirë përdorimin e mitralozëve dhe topave. Kompleksi më i fuqishëm supozohej të përfshinte një armë 57 mm dhe dy mitralozë të kalibrit të pushkës. Sidoqoftë, ky version i armës nuk i la kurrë planet, dhe pajisjet me përvojë morën një armë më pak të fuqishme.
Në qendër të fletës ballore të kabinës dhe në anët, kishte tre montime topi për mitralozë. U propozua të përdorni mitralozë 7, 7 mm Hotchkiss. Dizajni i mjedisit të mitralozit bëri të mundur gjuajtjen ndaj objektivave brenda sektorëve mjaft të gjerë në hemisferën e përparme dhe në anën e rezervuarit. Detyra e transferimit të shpejtë të zjarrit në kënde të mëdha mund të zgjidhet me përdorimin e njëkohshëm të mitralozëve të ndryshëm. Municioni në formën e disa mijëra fishekëve duhet të transportohet brenda ndarjes së banueshme në raftet e duhura.
Rezervuar mbi ujë. Disa pjesë janë hequr për të lehtësuar ndërtimin
Sipas të dhënave të njohura, ekuipazhi i rezervuarit të mesëm "D" duhej të përbëhej nga katër persona. Makina drejtohej nga një shofer, ndihmësi i tij, komandanti dhe sulmuesi. Vendet e punës të të gjithë ekuipazhit ishin të vendosura në pjesën e përparme të banueshme të bykut dhe nuk u ndanë nga njëri -tjetri në asnjë mënyrë. Shoferi dhe ndihmësi i tij ishin të vendosur para ndarjes dhe mund të vëzhgonin rrugën duke përdorur kapakët e çatisë ose shikimin e vrimave në fletën ballore. Komandanti ishte i vendosur në pjesën e pasme të dhomës së rrotave dhe përdorte një frëngji me vrima shikimi. Hapat e shoferit dhe komandantit u përdorën për të hyrë në brendësi të rezervuarit. Për më tepër, një çelës tjetër i rrumbullakët u vendos në anën e majtë të bykut.
Pavarësisht nga situata dhe situata aktuale, shoferi duhej të ngiste rezervuarin. Detyra kryesore e ndihmësit të tij ishte të monitoronte funksionimin e termocentralit. Komandanti, para së gjithash, duhej të vëzhgonte fushën e betejës dhe të kërkonte objektiva. Qitësi i shërbeu armës. Në rrethanat e duhura, asistenti dhe komandanti i shoferit mund të ndihmonte qitësin dhe të merrte kontrollin e dy mitralozëve. Kështu, ekuipazhi kishte të paktën mundësinë teorike të përdorimit të njëkohshëm të të gjitha armëve në dispozicion.
Mbathja origjinale, e përshtatur për të kapërcyer pengesat, kishte një efekt të dukshëm në dimensionet e rezervuarit. Gjatësia e përgjithshme e Tankit të Mesëm Mark D arriti 9, 15 m. Gjerësia nuk kalonte 2.2 m, lartësia nuk ishte më shumë se 2.5 m. Pesha luftarake ishte 13.5 ton. Dendësia relativisht e lartë e fuqisë (pak më pak se 18 kf në ton) bëri të mundur përshpejtimin në 35-37 km / orë në një rrugë të mirë. Rezerva e energjisë ishte 170 km. Rezervuari mund të ngjitej në një mur rreth 1 m të lartë dhe të kalonte një llogore më të madhe se 3 m të gjerë.
Rezervuari premtues u dallua nga vëllime të mëdha të brendshme të mbushura me ajër. Si rezultat, ajo kishte lundrim të kufizuar dhe mund të kapërcente pengesat e ujit jo vetëm përgjatë shiritave. Sidoqoftë, karakteristikat aktuale në ujë nuk ishin shumë të larta dhe vendosën kufizime të rëndësishme në kalimin e trupave të ujit.
Makina mund të ngjitej në bregun e shpatit
Zhvillimi i projektit Medium D u përfundua pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore. Megjithë armëpushimin dhe një traktat paqeje të nënshkruar më vonë, Britania e Madhe kishte nevojë për automjete të reja të blinduara, të cilat çuan në vazhdimin e punës në një numër projektesh. Në vitin 1920, prototipi i parë u ndërtua për testim. Së shpejti kjo makinë u dërgua në vendin e provës, ku ishte planifikuar të kontrollonte performancën e saj të drejtimit. Duhet të theksohet se në atë kohë prototipi ishte i paarmatosur. Sidoqoftë, mungesa e mitralozëve relativisht të lehtë vështirë se mund të ketë një efekt të dukshëm në karakteristikat kryesore.
Në vendin e provës, rezervuari konfirmoi karakteristikat e projektimit. Ai zhvilloi shpejtësinë më të lartë për kohën e tij dhe mund të kapërcejë pengesa të ndryshme, përfshirë ato të papranueshme të vështira për automjetet e tjera të blinduara. Dallimi më i rëndësishëm nga tanket e tjera të asaj kohe ishte aftësia për të lundruar. Kontrollet dhe vlerësimet e armatimit nuk u kryen për shkak të mungesës së tij.
Në të njëjtën kohë, u identifikuan të meta që lidhen drejtpërdrejt me marrjen e karakteristikave të larta teknike. Rezervuari Mark D doli të ishte shumë i vështirë për t’u prodhuar dhe operuar. Para së gjithash, vështirësitë e një lloji ose të një tjetri u shfaqën gjatë montimit dhe mirëmbajtjes së shasisë së komplikuar. Gjithashtu, në disa situata, mund të ketë probleme me aftësinë për të manovruar të lidhura me gjatësinë e madhe të gjurmëve dhe bazën e shasisë.
Kontrollet dhe rregullimi i hollësishëm i rezervuarit në konfigurimin e tij bazë vazhduan për disa muaj. Fillimisht, testet u kryen vetëm në tokë, por në vitin 1921 Rezervuari i Mesëm me përvojë Mark D shkoi në rezervuar për herë të parë. Së pari, testuesit testuan aftësitë e automjetit të blinduar në lëvizjen përgjatë shiritave. Më vonë, pas disa modifikimeve të vogla, u bë një përpjekje për ta bërë rezervuarin të lundrojë plotësisht. Në kontrollet e mëposhtme, u zbulua se makina ka një potencial në këtë kontekst, por zbatimi i saj shoqërohet me shumë vështirësi.
Prototipi i dytë i rezervuarit të mesëm Mark D.
Rezervuari ishte me të vërtetë në gjendje të notonte mbi ujë pa përdorur ndonjë mjet shtesë. Duke rrokullisur gjurmët, ai mund të notonte me një shpejtësi prej rreth 5 km / orë. Sidoqoftë, drafti ishte i papranueshëm i lartë. Gjatë provave në ujë, makina ishte dukshëm më e lehtë, por edhe në këtë formë ajo u fundos në nivelin e akseve të udhëzuesve dhe rrotave lëvizëse. Instalimi i të gjithë armaturës dhe armëve do të çonte domosdoshmërisht në një humbje shtesë të lundrimit. Si rezultat, rezervuari kishte frikë edhe nga një eksitim i vogël. Për nisjen dhe daljen në breg, makinës i duhej një pjesë e cekët e pjesës së poshtme dhe plazhit me ngurtësi të mjaftueshme, të cilat ende duheshin gjetur.
Rezervuari i mesëm i propozuar "D" u dallua nga karakteristikat e larta të lëvizshmërisë dhe manovrimit, por nuk ishte pa mangësi të dukshme. Armatimi dhe forca të blinduara nuk ishin mjaft të fuqishme, dhe montimi dhe funksionimi u shoqëruan me një mori problemesh. Përparësitë reale mbi teknologjinë ekzistuese ose mungonin ose tejkaloheshin nga mangësitë dhe vonesa në karakteristika të caktuara. Një automjet i tillë i blinduar nuk ishte me interes për ushtrinë britanike. Në 1921, ushtria pushoi së treguari interes të qartë për projektin Medium Tank Mark D, dhe zhvillimet alternative filluan të marrin më shumë mbështetje.
Sidoqoftë, puna në këtë projekt nuk u ndal menjëherë. Duke marrë parasysh përvojën e testimit dhe kritikës ndaj klientit, u bënë përpjekje për të modernizuar makinën ekzistuese. Së shpejti u shfaqën dy variante të reja të rezervuarit të mesëm. Sipas disa raporteve, projektet e reja u testuan duke përdorur një prototip ekzistues. Ajo u rindërtua dy herë në një mënyrë ose në një tjetër, dhe çdo herë ajo mori një përmirësim në performancë. Sidoqoftë, ka arsye të besohet se projektet e reja janë testuar duke përdorur një ose dy prototipe të veçanta.
Përditësimi i parë u caktua Marku i Rezervuarit të Mesëm D *. Dihet që ky projekt propozoi një azhurnim të vogël të shasisë. Me sa duket, ishte një çështje e thjeshtimit të modelit ekzistues me optimizimin e sistemeve të pezullimit, por në të njëjtën kohë ruajtjen e arkitekturës së përgjithshme. Sipas disa raporteve, një përpunim i tillë çoi në një ndryshim në modelin e kapëseve anësore dhe rirregullimin e pajisjeve që ata mbyllën.
Automjet i blinduar me përvojë, i rindërtuar sipas projektit Medium Tank Mark D **
Projekti tjetër, Medium Tank Mark D **, përfshinte një modifikim të ri të shasisë dhe modelit të superstrukturës. Ky i fundit mori një frëngji shtesë me lojëra elektronike shikimi, gjë që bëri të mundur rritjen e ndërgjegjësimit të ekuipazhit. Frëngji e dytë u vendos para një çati në një superstrukturë të veçantë. Mbathja mori pjesë të përditësuara. Ata ruajtën strukturën skeletore, por anëtarët e kryqëzuar tani mund të lëkunden në lidhje me zinxhirin kryesor. Kjo duhet të përmirësojë deri diku shpërndarjen e peshës së makinës në terren dhe të rrisë aftësinë ndër-vendore.
Dy modernizime të rezervuarit Mark D bënë të mundur përmirësimin e karakteristikave teknike dhe operacionale në një masë të caktuar, por nuk çuan në rezultatet e dëshiruara. Në kohën kur modifikimi u shfaq me dy yje në emër, departamenti ushtarak kishte kohë të merrte parasysh propozimet në dispozicion dhe të nxirrte përfundime. Rezervuari i Mesëm Mark I, i zhvilluar nga Vickers, u rekomandua për shërbim. Automjeti i blinduar nën shkronjën "D" humbi të gjitha shanset për të hyrë në trupa.
Ndoshta nga dëshira për t'i sjellë zhvillimet ekzistuese në përdorim praktik, autorët e projektit Medium Tank Mark D e përdorën atë si bazë për llojet e reja të automjeteve të blinduara. Në të njëjtin 1921, u krijuan automjete të reja të blinduara, bazuar në projektin ekzistues. Ata ishin të ndryshëm në madhësi, dhe gjithashtu kishin pajisje të tjera në bord. Sidoqoftë, edhe zhvillime të tilla nuk lejuan sjelljen e koncepteve ekzistuese në prodhimin masiv dhe funksionimin pasues në trupa.
Prototipi i përfunduar (ose prototipet) është dërguar në ruajtje. Dihet se ai qëndroi në Bovington Proving Ground deri të paktën në të njëzetat. Më vonë makina u hodh si e panevojshme. Aktualisht, Tank i Mesëm me përvojë Mark D mund të shihet vetëm në disa fotografi të mbijetuara.
Qëllimi i projektit Medium Tank Mark D ishte krijimi i një rezervuari mesatar premtues që kombinon të gjitha cilësitë më të mira të pajisjeve ekzistuese. Detyrat e caktuara u zgjidhën me sukses, por çmimi ishte kompleksitet i papranueshëm i projektimit dhe funksionimit. Mostra të tjerë me një qëllim të ngjashëm, të zhvilluar paralelisht me tankun "D", kishin më pak të meta, të cilat përcaktuan zgjedhjen përfundimtare të ushtrisë. Projektuesit u përpoqën të modernizojnë rezervuarin e mesëm ose ta bëjnë atë bazë për automjete të reja të blinduara të një klase të ndryshme, por të gjitha këto përpjekje gjithashtu nuk ndikuan në riarmatimin e ardhshëm të ushtrisë, megjithëse ata lanë një shenjë të dukshme në historinë e ndërtimit të tankeve britanikë Me
