Ndërtimi i luftëtarit të vet të gjeneratës së pestë nga Japonia ishte një hap historik për vendin. Industria e avionëve të Tokës së Diellit në Rritje është rritur në një nivel cilësisht të ri - dhe në këtë kuptim, Japonia po përpiqet të arrijë me Rusinë dhe Shtetet e Bashkuara. Nga pikëpamja ushtarako-politike, luftëtari japonez duket qartë se është një sinjal për Kinën.
Në fund të prillit, luftëtari X-2, i ndërtuar duke përdorur teknologji vjedhurazi, u ngrit për herë të parë në Japoni. Një ngjarje e zakonshme sipas standardeve të aviacionit modern ushtarak, megjithatë, u bë një moment historik në zhvillimin e industrisë së avionëve dhe forcës ajrore të këtij vendi. Siç thekson burimi Business Insider, tani Japonia i është bashkuar klubit elitar të vendeve të afta për të prodhuar luftëtarë të gjeneratës së pestë, përfshirë Shtetet e Bashkuara, Rusinë dhe Kinën. Dhe japonezja X-2 është në fakt "përgjigja ndaj F-35 amerikan, T-50 rus dhe J-20 dhe J-31 kinez".
Deklarata e fundit është disi e diskutueshme. Edhe një vështrim i përciptë në X-2 na lejon të konkludojmë se dizajni i tij është më afër avionëve klasikë për luftime ajrore F-22 Raptor sesa me "kompjuterin fluturues" me shumë qëllime F-35. Sa i përket përgjigjes për T-50, J-20 dhe J-31, këtu është më shumë se po jo (nga rruga, J-31 kinez është një kopje e jashtme e Raptor).
X-2 ishte produkt i tre fenomeneve. E para është pakënaqësia e Tokës së Diellit në Lindje, e dyta është ambiciet e saj, dhe e treta është ndryshimi i situatës ushtarako-politike në Lindjen e Largët. Vepra ishte refuzimi i SHBA për të shitur F-22 në Japoni. Sidoqoftë, nuk kishte asnjë diskriminim në krahasim me vendet e tjera: Raptor nuk eksportohet fare. Duke ngritur X-2 në ajër, Japonia vërtetoi se është e aftë të krijojë vetë një luftëtar të gjeneratës së pestë.
Sa i përket ambicies, sipas Jeffrey Hornung nga Fondacioni i Paqes Ryochi Sasakawa, "Tokio po përpiqet t'u bëjë të qartë fuqive botërore se industria ushtarake japoneze duhet të merret seriozisht".
Dhe jo vetëm ushtria. Japonia, e cila është bërë një nga udhëheqësit botërorë në fushën e zhvillimit të teknologjisë së lartë, veçanërisht në fushën e krijimit të automjeteve (makina, trena), për një numër arsyesh nuk i kushtoi vëmendje të mjaftueshme zhvillimit të industrisë së saj të aviacionit në masën që do të ishte e barabartë me automobilin ose elektronik … Sidoqoftë, industria e aviacionit japonez zhvilloi dhe prodhoi avionë të mirë për aviacionin e përgjithshëm, avionët e trajnimit të avionëve, helikopterët dhe avionët, avionët e biznesit dhe turbopropi rajonal YS-11 me dy motorë gëzonin një reputacion të mirë me linjat ajrore ndërkombëtare.
Por në fund të dekadës së fundit, situata ndryshoi. Japonia iu bashkua luftës për tregun ndërkombëtar të aviacionit duke i ofruar asaj një avion të ri rajonal, MRJ. Përkundër faktit se nuk do të furnizohet për klientët deri në vitin 2018, ajo tashmë ka 233 porosi të forta dhe 194 porosi opsionale (më shumë se Superjet-100 rus).
Edhe prodhuesi tradicional i automobilave Honda filloi të zhvillojë dhe ndërtojë avionë, duke ofruar në treg një avion biznesi të një klase veçanërisht të vogël, HondaJet. Krijimi i X-2 si një konkurrent potencial për luftëtarët amerikanë dhe rusë të gjeneratës së pestë në të ardhmen përshtatet mirë në këtë tablo. Siç vëren botimi amerikan Foreign Policy, "zotërimi i teknologjisë së sofistikuar vjedhurazi mund të rrisë shanset e Japonisë për të marrë pjesë në një konsorcium ndërkombëtar për të zhvilluar një avion luftarak të gjeneratës së ardhshme".
Jo më pak një kontribut në krijimin e X-2, sipas Foreign Policy, u dha nga ndryshimet ushtarako-politike të përmendura tashmë në Lindjen e Largët: nga njëra anë, ndërlikimi i marrëdhënieve midis Japonisë dhe Kinës, nga ana tjetër, militantizmi në rritje i Koresë së Veriut. Reagimi i Tokios ndaj këtyre ndryshimeve ishte, në veçanti, vendimi i kabinetit qeverisës për të hequr ndalimin e përdorimit të forcave të armatosura japoneze jashtë Japonisë, si dhe një rritje vjetore të buxhetit ushtarak të vendit (për më shumë detaje mbi reformën ushtarake japoneze, shikoni këtë artikull të gazetës VZGLYAD).
Sipas Hornung, në konfrontimin midis Tokios dhe Pekinit rreth ishujve në Detin e Kinës Jugore, krijimi i luftëtarit X-2 duhet t'i bëjë të qartë Perandorisë Qiellore se Japonia nuk ka ndërmend të tërhiqet. Për më tepër, sipas Christian Science Monitor, në vitin 2015, Forcat Japoneze të Vetë-Mbrojtjes u detyruan të merrnin luftëtarët e tyre në ajër 571 herë për të kapur avionët kinezë që pushtuan hapësirën ajrore japoneze. Krahasuar me vitin 2014 (464 raste), numri i incidenteve të tilla u rrit me 23%. Me sa duket, Toka e Diellit që po Lind nuk e konsideron më forcën e saj aktuale luftarake, të përbërë nga 190 F-15J të vjetëruar, si mbrojtje adekuate kundër pushtimit ajror kinez.
Vlen gjithashtu të theksohet se, përkundër ngjashmërisë së jashtme të X-22 me F-22 dhe T-50, për sa i përket karakteristikave të peshës së tij është më afër F-16 dhe MiG-29. Tooshtë shumë herët për të thënë se ky është një luftëtar i plotë luftarak. Sipas disa ekspertëve, motorët e tij nuk janë mjaft të fuqishëm, përveç kësaj, ai ende nuk është i pajisur me armë. Konfigurimi i grykave na lejon të konkludojmë se X-2 ka një funksion të një vektori të kontrolluar të shtytjes, gjë që rrit manovrueshmërinë e tij. Kjo veçori do t'i lejojë atij t'i rezistojë në mënyrë më efektive luftëtarëve kinezë.
Në të njëjtën kohë, detyra e luftimit të "binjakëve" kinezë të luftëtarëve rusë është më urgjente për Japoninë, sepse ato janë, dhe jo J-31 të kopjuara nga F-22, që përbëjnë bazën e luftëtarit të Perandorisë Qiellore avionë. X-2 ka vjedhurazi të radarit, i cili duhet t'i japë atij një blanch carte për t'iu kundërvënë këtyre automjeteve.
Përfaqësuesit e Mitsubishi Heavy Industries theksojnë se X-2 është vetëm një prototip deri më tani, që posedon "një kornizë ajrore, motorë dhe sisteme dhe pajisje të tjera moderne që mund të përdoren në luftëtarët e ardhshëm". Varianti luftarak do të marrë përcaktimin F-3 dhe ndoshta nuk do të hyjë në shërbim deri në vitin 2030. Por në çdo rast, ne tashmë mund të themi se industria e aviacionit të Tokës së Diellit në rritje është ngritur në një nivel cilësisht të ri.
