Pasi Bashkimi Evropian dëgjoi fjalët se ishte koha për të kaluar në integrimin e vërtetë në pafundësinë e Evropës, dy kompani të fuqishme, EADS dhe BAE, vendosën të ndërmarrin hapin e parë në këtë drejtim. Më saktësisht, ata donin, ishte që të vendosnin ta bënin atë, por deri më tani procesi i integrimit mes tyre bie mbi një numër kurthesh.
Së pari, duhet të flisni për atë që janë këto dy kompani.
Pra, EADS është një kompani e famshme evropiane e hapësirës ajrore që po punon në krijimin e një grupi të tërë objektesh. Në veçanti, specialistët e kompanisë po punojnë në prodhimin e avionëve civilë dhe ushtarakë dhe helikopterëve, raketave dhe satelitëve. EADS integron dy module të mëdha: civile dhe ushtarake. Kompania punëson më shumë se 130 mijë punonjës të cilët kryejnë fjalë për fjalë të gjitha fazat e punës: nga krijimi i një ideje për një ideje tjetër të hapësirës civile ose ushtarake deri në përkthimin e kësaj ideje në realitet. Gjiganti evropian ka një fitim neto vjetor prej mbi 1 miliard euro. EADS është partnerizuar me Rusinë për të modernizuar Stacionin Hapësinor Ndërkombëtar. Në veçanti, në objektet e prodhimit të EADS, selia e të cilave ndodhet në Gjermani dhe Francë, po kryhet krijimi i modulit Columbus për të njëjtin ISS. Sot EADS renditet e dyta në botë përsa i përket shitjes së produkteve në sferën ushtarako-teknike dhe civile pas një gjiganti të tillë amerikan si Boeing.
BAE Systems është një kompani britanike e prodhimit të mbrojtjes që zhvillon një shumëllojshmëri të gjerë të armëve, hapësirës ajrore, ndërtimin e anijeve dhe sigurinë e informacionit. BAE Systems ka një qarkullim prej afërsisht 22.5 miliardë paund dhe të ardhurat për gjysmën e parë të vitit ishin afërsisht 8.3 miliardë paund (mbi 10 miliardë euro). Stafi i kompanisë përfshin rreth 90 mijë punonjës.
Dhe tani nga Evropa erdhi lajmi se EADS dhe BAE shumë shpejt mund të bashkohen, duke u bërë një. Një lajm i tillë nga Bashkimi Evropian bëri që çmimet e aksioneve të EADS të rriten në qiell me më shumë se 10%. Shkëmbimet botërore ishin entuziaste për lajmet se një marrëveshje kaq madhështore mund të ndodhte në fushën financiare evropiane. Sidoqoftë, euforia ekonomike shpejt filloi të zbehet, pasi doli se kishte shumë pengesa të niveleve të ndryshme për zbatimin e projektit për të bashkuar të dy kompanitë. Le t'i konsiderojmë këto pengesa në më shumë detaje.
Pengesa e parë është i ashtuquajturi kombinim i kapitalizimeve të dy kompanive që do të bashkohen. Plannedshtë planifikuar që shuma e bashkimit të jetë e barabartë me 35 miliardë euro. Mosmarrëveshjet për kapitalizimin u shfaqën fjalë për fjalë menjëherë pas shpalljes së një bashkimi të mundshëm. Fakti është se britanikët duan të kryejnë procesin e integrimit në 40% / 60%. Në të njëjtën kohë, 40% do të korrespondojnë me pjesën e BAE Systems. Kjo gjendje nuk i përshtatet përfaqësuesve të EADS. Sipas palës gjermane, pjesa e EADS nuk mund të jetë më pak se 70%, sepse kjo nuk korrespondon me situatën reale financiare. Natyrisht, britanikët nuk duan të shesin lirë, si evropianët kontinentalë, dhe për këtë arsye mosmarrëveshjet mbi shpërndarjen e paketave vazhdojnë edhe sot e kësaj dite.
Pengesa e dytë mund të quhet fakti që bashkimi i dy kompanive të mëdha teknike mund të çojë në një reduktim të stafit në shqetësimin e integruar. Duke marrë parasysh që shkalla e papunësisë në disa vende evropiane ka tejkaluar prej kohësh 20%, shkurtimet e reja mund të shkaktojnë një goditje edhe më të madhe për ekonominë e BE -së. Në veçanti, Spanja mund të jetë një nga të parat që vuan, pasi shteti spanjoll që mban SEPI është përfshirë në shqetësimin evropian të hapësirës ajrore dhe mbrojtjes (po flasim për EADS). Edhe sistemi proporcional i shkurtimeve të stafit në ndërmarrjet EADS do të çojë në rritjen e pakënaqësisë dhe rritjen e humorit të protestës. Nga rruga, tashmë sot sindikatat evropiane po shprehin shqetësimin e tyre për bashkimin e mundshëm të dy kompanive të mëdha. Fakti është se pronarët e aksioneve kontrolluese në kompani, duke folur për bashkimin, nuk garantojnë ende se nuk do të çojë në ulje.
Pengesa e tretë është mosgatishmëria e Mbretërisë së Bashkuar për të ndjekur rrjedhën e integrimit total me kontinentet që kanë mjaft probleme financiare. Në këtë drejtim, Londra me sa duket e kupton që nëse BAE Systems bashkohen me EADS, kjo do të çojë në grumbullimin kontinental të ndërmarrjes së re që të ketë qasje në departamentin ushtarak amerikan. Fakti është se BAE Systems po punon me Pentagonin për të zbatuar projektin F-35. Pas bashkimit të dy kompanive, nuk është ende e qartë se Pentagoni do të dëshirojë të vazhdojë financimin e shqetësimit të kombinuar evropian, i cili do të bëhet një udhëheqës botëror, duke kapërcyer kompaninë amerikane Boeing. Amerikanët në mënyrë të qartë nuk duan që duart europiane shtesë të arrijnë në buxhetin ushtarak amerikan, dhe padyshim që edhe francezët edhe gjermanët do të duan të vënë duart mbi këtë buxhet. Në këtë drejtim, është e nevojshme të përmendet se çfarë mendojnë ekspertët britanikë të kompanisë Echelon për këtë. Ata pohojnë se mega-shqetësimi i ri ka për qëllim a priori krijimin e një konkurrence të ashpër për kompanitë amerikane të armëve. Dhe sa larg është Britania e Madhe (si aleati kryesor i Shteteve të Bashkuara) për të shkuar në drejtim të krijimit të konkurrencës serioze për Shtetet e Bashkuara në fushën e armatimit është një pyetje e madhe.
Në fund të shtatorit, krerët e departamenteve të mbrojtjes të Francës, Britanisë së Madhe dhe Gjermanisë u takuan në Nikosia (Qipro) për të gjetur një zgjidhje për të integruar dy kompanitë evropiane në një. Përveç Britanisë së Madhe, gjermanët gjithashtu shprehin skepticizmin e tyre në lidhje me këshillueshmërinë e kombinimit të Sistemeve EADS dhe BAE. Shqetësimi i tyre buron nga fakti se Berlini zyrtar ka më pak ndikim financiar në EADS. Kjo situatë ka lindur për faktin se, përveç qeverisë gjermane, shqetësimi Daimler ka një bllok të caktuar aksionesh, nga të cilat autoritetet gjermane nuk mund të blejnë shumën e kërkuar të letrave me vlerë EADS. Në të njëjtën kohë, qeveria franceze ka levat e nevojshme të kontrollit financiar, që do të thotë, sipas Berlinit, ajo mund të ushtrojë një presion mbi vendimet e drejtorisë së shqetësimit të ri.
Sidoqoftë, një vendim është arritur tashmë, i cili së paku i përshtatet të gjitha palëve në transaksion (Britania e Madhe, Gjermania, Spanja dhe Franca). U vendos që qeveritë e këtyre vendeve të marrin një të ashtuquajtur "aksion të artë", i cili do t'i lejojë secilit prej vendeve të vendosë veton ndaj vendimeve që ky vend nuk i pëlqen. Katër "aksione të arta" do të ndihmojnë në barazimin e shanseve të të gjithë lojtarëve, por a do të na lejojë kjo të kapërcejmë të gjitha kontradiktat e tjera?
Raportohet se deri në dekadën e dytë të tetorit, çështja e bashkimit mund të ngrihet përsëri në Bashkimin Evropian. Mbetet të presim për vendimet evropiane që mund të rishikojnë hartën e prodhimit dhe shitjes së armëve në të gjithë botën.
