Më 22 Dhjetor 1930, avioni TB-3 (ANT-6) u ngrit për herë të parë, i cili u bë një nga arritjet më të larta të industrisë së avionëve sovjetikë të paraluftës. Bombarduesi i parë serik me katër motorë, i bërë sipas skemës së një monoplani kantilues, ishte në të njëjtën kohë një nga avionët më të mëdhenj në botë në atë kohë. Me paraqitjen e saj, BRSS me besim hyri në radhët e fuqive kryesore të aviacionit.
Një arritje tjetër domethënëse ishte se BRSS ishte në gjendje të ndërtonte më shumë se 800 nga këto makina dhe deri në fillim të Luftës së Dytë Botërore kishte flotën më të madhe strategjike ajrore në botë. Vërtetë, në atë kohë TB-3 ishte moralisht e vjetëruar, por ishte akoma mjaft e përshtatshme për t'u përdorur si një bombardues nate dhe një aeroplan transporti ajror. Ndërtimi i një armade të transportuesve të rëndë të bombave kushtoi shumë larg Bashkimit Sovjetik të pasur dhe u detyrua të kursejë në shumë gjëra të tjera, por pretendimet për udhëheqjen botërore kërkuan kosto të ngjashme.
Ekrani i spërkatjes tregon versionin civil të ANT-6, të pajisur për operim në gjerësi gjeografike polare.
Prototipi i parë i TB-3 në fushën ajrore të testimit.
A. N. Tupolev dhe I. V. Stalini zbret nga krahu i TB-3 pasi inspektoi kabinën e një bombarduesi.
TB-3 gjatë një vizite në Francë gjatë një turne demonstrues në Evropë, 1935.
"Aeroplan-link"-TB-3 në versionin e një transportuesi aeroplan fluturues me dy luftëtarë I-16 të pezulluar nën krah.
Eksploruesit polarë sovjetikë I. D. Papanin dhe O. Yu. Schmidt me avionin ANT-6 Aviaarktika në sfond, i cili i dërgoi ata në Polin e Veriut.
Nga lart poshtë:
TB-3 me motorë M-17 në kamuflazh 1941.
TB-3 me motorë M-34 të Forcave Ajrore Kineze.
Aeroplani "Aviaarktika" në mjetin e uljes së skive. Rrotat janë të përforcuara nën trupin e avionit.
