Avioni sulmues Su-25 ka qenë një nga automjetet më luftarake për më shumë se tridhjetë vjet. Pas shpatullave të Rooks janë luftërat në Afganistan, Taxhikistan, si konfliktet çeçene, fushata gjeorgjiane dhe, natyrisht, operacioni i vazhdueshëm në Siri.
Deri më sot, flota Su-25 është modernizuar. Makinat e azhurnuara, të cilat morën indeksin SM, janë të pajisura me sisteme moderne të navigimit dhe një sistem synimi. Kishte edhe përmirësime të tjera. Por që nga ngjarjet e gushtit të vitit 2008, nuk mund të mohohet që Su-25SM të modifikuar janë shumë të cenueshëm në luftërat moderne, madje edhe kundër një armiku të pazhvilluar teknologjikisht. Dy problemet kryesore të Rook janë si të zbuloni me kohë armikun dhe të shmangni zjarrin e mbrojtjes ajrore.
"Vladimir Babak:" Ne bëmë një grup të madh të kurtheve të nxehtësisë të kalibrave të ndryshëm, dhe gjithashtu zhvilluam programe të ndryshme për xhirimin e tyre, të cilat zgjidhen automatikisht në varësi të këndeve nga të cilat vjen kërcënimi në aeroplan ""
Më 9 gusht 2008, në Tskhinvali, si rezultat i një kundër -beteje me trupat gjeorgjiane, një pjesë e grupit taktik të batalionit të SMR 135 të Rusisë u ndërpre dhe, pasi zuri një mbrojtje perimetrike, zmbrapsi sulmet e armikut. Në orën 15.30, komanda e Ushtrisë së 4 -të të Forcave Ajrore dhe Mbrojtjes Ajrore riorientoi avionin e Regjimentit të 368 -të të Aviacionit Sulmues, me qendër në Budennovsk, për të mbështetur pushkatarët e motorizuar të bllokuar. Si Su-25 ashtu edhe Su-25SM konvencionale morën pjesë në operacion.
Doli se në kushtet e një beteje në qytet, kur trupat gjeorgjiane jo vetëm që u përgjigjën me armë të vogla, por gjithashtu përdorën në mënyrë aktive MANPADS, Rooks nuk ishin mjaft efektive. Për shkak të mungesës së sistemeve moderne optoelektronike, ishte shumë e vështirë për pilotët të gjenin një armik në luftimet urbane dhe tymin e rëndë. Mjafton të thuhet se njëra palë kërkoi objektivin për gati 11 minuta. Gjatë gjithë kësaj kohe, ushtria gjeorgjiane gjuajti në Rook nga armë të vogla dhe MANPADS.
Intensiteti i punës së mbrojtjes ajrore të armikut në atë betejë dëshmohet nga fakti se, sipas korporatës kërkimore dhe prodhuese Sukhoi Stormtroopers, mesatarisht, për çdo Su-25, i cili në atë betejë mbështeti luftëtarët e këmbësorisë 135 regjimenti në Tskhinval, deri në gjashtë raketa u lëshuan MANPADS. Vetëm profesionalizmi i tyre i lartë shpëtoi nga humbjet e pilotëve të sulmit. Në orën 17.00, të paaftë për të përballuar sulmet ajrore të vazhdueshme, si dhe zjarrin nga artileria ruse dhe luftimet e ngushta me pushkët e motorëve të prerë, njësitë dhe nënnjësitë gjeorgjiane filluan të tërhiqen, dhe pas orës 19.00 ata u larguan plotësisht nga Tskhinvali. Padyshim, roli më i rëndësishëm në atë betejë i përkiste pilotëve të oshafit të 368 -të.
Tani ju jeni një bombardues
Në kohën e sulmeve të para ajrore nga Forcat Ajrore Ruse në pozicionet e militantëve në Siri, dhjetë Su-25SM dhe dy stërvitje luftarake Su-25UB nga regjimenti i veçantë i sulmit 960 nga Primorsko-Akhtarsk u vendosën në bazën ajrore Khmeimim. Me fillimin e tërheqjes së trupave, sipas "kompleksit ushtarak-industrial", "Rooks" kreu 3500 fluturime nga gjithsej nëntë mijë. Mesatarisht, secili prej dhjetë avionëve sulmues kaloi 250 deri në 300 orë në ajër në pesë muaj luftimi. Trajnerët luftarakë, duke kryer kryesisht detyra ndihmëse (zbulimi i motit, inspektimi i zonave), fluturuan vetëm 60-80 orë në bord.
Shënim: në Siri, Su-25 nuk funksionoi si avionët klasikë të sulmit. Ata performuan në një rol disi të pazakontë për veten e tyre si bombardues të zakonshëm, duke hedhur municion mbi armikun nga një lartësi prej pesë mijë metrash. Për më tepër, pilotët as nuk kërkuan objektiva, koordinatat e tyre u vendosën në sistemet në bord para nisjes.
Sytë e Su-25 ishin mjete ajrore pa pilot dhe ushtarë të forcave të operacioneve speciale, të cilët, pasi zbuluan dhe identifikuan objektivat e armikut, dhanë koordinatat e tyre të sakta. Në varësi të llojit të objektivit, avioni sulmues filloi një detyrë me dy ose katër bomba ajrore me rënie të lirë.
Pas ngritjes nga baza ajrore Khmeimim, piloti shkoi në zonën e synuar dhe aktivizoi sistemin e shikimit në bord, i cili do të sillte avionin sulmues në objekt dhe automatikisht do të hidhte bomba.
Rooks treguan saktësi shumë të lartë në Siri, ndonjëherë jo inferiore ndaj bombarduesve të vijës së përparme Su-24M, të pajisur me një nënsistem të veçantë llogaritës SVP-24. Pra, sipas "Korierit Ushtarak-Industrial", shumica dërrmuese e bombave të lëshuara nga avionët sulmues, pavarësisht nga koha e ditës dhe kushtet e motit, shtriheshin brenda një rrezeje prej 10-15 metrash nga pika e synimit.
Në të njëjtën kohë, për shkak të karakteristikave më të larta operacionale të Su-25, ata arritën të bënin më shumë fluturime në ditë sesa Su-24M dhe Su-34 që punonin së bashku me ta. Në ditët më të ngarkuara, sulmuesit e stuhisë dolën në qiell deri në dhjetë herë.
Sipas një përfaqësuesi të Forcave Hapësinore Ajrore Ruse i cili është i njohur me situatën, tani, kur intensiteti i luftimeve ka rënë ndjeshëm, nuk ka nevojë për Su-25. Por nëse konfrontimi rifillon me të njëjtin tension, të parët që kthehen në bazën ajrore Khmeimim janë Su-25, të cilët, siç tha bashkëbiseduesi, janë të aftë të bombardojnë armikun me saktësi të lartë.
Por pavarësisht rezultateve mjaft të mira të misionit sirian, nuk mund të mohohet se avionët sulmues në të vërtetë kanë punuar si bartës të bombave. Su-25 u tregua i paprekshëm ndaj sistemeve të mbrojtjes ajrore të militantëve, kryesisht për faktin se ata fluturuan të paktën pesë mijë metra. Mbetet një problem serioz me kërkimin e caqeve dhe, siç pranojnë Sukhoi Stormtroopers, nëse nuk do të ishin luftëtarët e KSSO dhe dronët zbulues që do të gjenin objektiva, efektiviteti i Rooks në Siri do të ishte shumë më i ulët.
Më e mprehtë dhe më e fortë
Aktualisht, Forcat Ajrore Hapësinore Ruse përfshijnë katër regjimente të veçanta të aviacionit sulmues (Chernigovka, Domna, Budennovsk dhe Primorsko-Akhtarsk) dhe një skuadron sulmues (Krime). Deri në vitin 2017, është planifikuar të rivendoset oshapi i 899 -të i shpërndarë gjatë kalimit në një vështrim të ri në aeroportin Buturlinovka. Pra, ndërsa Forcat Hapësinore nuk planifikojnë të braktisin avionët sulmues Su-25.
Sipas një përfaqësuesi të departamentit ushtarak, që nga fillimi i viteve '90, ideja për të fshirë Rooks lindi disa herë. Argumenti kryesor i kundërshtarëve të avionëve sulmues-Fabrika e Aviacionit Tbilisi, e cila i prodhoi ato në masë, mbeti jashtë Rusisë, dhe në Ulan-Ude, vetëm prodhimi i stërvitjes luftarake Su-25UB dhe anti-tank Su-25T, e krijuar mbi bazën e saj, u zotërua. …
Në të njëjtën kohë, Su-25 është një makinë e besueshme, jo modeste dhe mjaft e lirë për të vepruar. "Pushkë sulmi kallashnikov fluturues", siç thonë vetë pilotët dhe personeli teknik i regjimenteve sulmuese. Përvoja e luftimeve në Çeçeni tregoi se vetëm këto automjete mund të siguronin mbështetje për forcat tokësore.
Në vitin 2011, Ministria Ruse e Mbrojtjes bëri një përpjekje për të gjetur një zëvendësim për Rooks duke hapur një konkurs për të ashtuquajturit avionë premtues sulmi (PSSh). U shqyrtuan disa projekte, duke përfshirë një automjet të bazuar në Su-25UB, i cili ishte planifikuar të pajiset me një kabinë kabine nën presion, një sistem të ri optoelektronik, një radar dhe të armatosur me raketa të drejtuara anti-tank Vikhr.
Por me sa di "VPK", aktualisht puna në PSSH është e mbyllur. Departamenti ushtarak bëri një zgjedhje në favor të projektit të modernizimit të thellë të "Rook", i cili mori indeksin Su-25SM3
Sipas projektuesit kryesor të Su-25, Vladimir Babak, puna e parë në SM3 filloi menjëherë pasi Gjeorgjia u detyrua në paqe. Avionët sulmues duhej të ishin të aftë për të goditur objektiva të lëvizshëm të mbrojtur mirë të mbuluar me sisteme moderne të mbrojtjes ajrore.
Zemra e avionit të ri sulmues është sistemi optoelektronik SOLT-25 dhe sistemi elektronik i mbrojtjes Vitebsk. SALT, i instaluar në vend të stacionit lazer Klen, lejon jo vetëm zbulimin, por edhe gjurmimin e një objektivi ditë e natë në kushte të këqija të motit në një distancë deri në tetë kilometra me një saktësi prej gjysmë metri. Sistemi, i aftë për të dhënë një imazh me zmadhim 16x, përfshin një kanal televiziv, një imazh termik dhe një distancues lazer, i cili jo vetëm që përcakton distancën nga objektivi, por gjithashtu e ndriçon atë për raketa dhe bomba me një kokë lazer në shtëpi. Vërtetë, puna në sistemin optoelektronik, të cilin Fabrika Mekanike Krasnogorsk po e zhvillonte për avionin e ri sulmues, u vonua disi dhe vetëm tani po lëshohet për testim si pjesë e të gjithë kompleksit Su-25SM3.
"Në gusht 2008, mbrojtja ajrore gjeorgjiane mori informacion nga pajisjet radio të krahut jugor të NATO -s. Sapo Su-25 i regjimentit Budennovsky u ngrit mbi kurrizin Kaukazian, ata u zbuluan menjëherë nga radarët e palëvizshëm, avionët AWACS dhe stacionet e radarëve që qëndronin mbi anije. Të dhënat iu transmetuan ushtrisë gjeorgjiane në mënyrë automatike, dhe një takim i nxehtë priste "Rooks". Në fund të fundit, Gjeorgjia kishte sisteme mjaft moderne të mbrojtjes ajrore. Jo vetëm MANPADS, por edhe "Buks" dhe "Grerëzat" me rreze të gjatë, - kujton Vladimir Babak.
Prandaj, detyra e dytë më e rëndësishme, përveç zbulimit të objektivave në fushën e betejës, për projektuesit e Sukhoi Stormtroopers ishte pajisja e Su-25SM3 me një sistem vetëmbrojtjeje ajror të aftë për të përballuar si Buk, Osa, Tor dhe Sistemet e mbrojtjes ajrore Patriot.dhe me instalime të topave kundërajrorë dhe MANPADS.
"Më parë, një përparim në mbrojtjen ajrore nënkuptonte kapërcimin e një linje të caktuar. E kaloi atë - dhe rezistenca tashmë është minimale. Por në luftimet moderne, të gjitha objektivat e mundshëm mbulohen nga objekti i mbrojtjes ajrore. Ne nuk duhet të kemi frikë prej tij, por ta shkatërrojmë atë, "beson projektuesi kryesor i Su-25. Prandaj, sistemi i luftës elektronike Vitebsk jo vetëm që vendos zhurmë të fuqishme dhe ndërhyrje imituese, por zbulon një lëshim të raketës MANPADS në aeroplan, lëshon kurthe speciale, por gjithashtu ju lejon të godisni radarët e armikut duke përdorur raketa X-58.
Nga rruga, "Vitebsk", e zhvilluar nga Instituti Kërkimor Samara "Ekran", u përfshi në pajisjet në bord të helikopterëve transportues Mi-8AMTSh dhe Mi-8MTV-5, si dhe helikopterët e goditjes Ka-52. Makinat me kompleksin më të fundit, një tipar karakteristik i të cilave janë "topat" e projektuesve lazer të instaluar në trupat dhe nyjet e pezullimit, po marrin pjesë aktive në armiqësitë në Siri.
Vërtetë, për të akomoduar të gjithë kompleksin në bord avioni kërkon shumë hapësirë, kështu që disa nga elementët e "Vitebsk" në kontejnerët L370-3S-K25 janë vendosur në pikat e forta, ku R- 60.
Kompleksi i vetëmbrojtjes zbulon funksionimin e MANPADS duke përdorur sensorë ultravjollcë. E vërtetë, përsëri, për shkak të veçorive të projektimit të Su-25SM3, nuk ishte e mundur të vendosni një dritë kërkimi lazer në bord që mund të shtypë edhe kokat e fundit termike multispectrale të shtëpisë.
"Duke krijuar Su-25SM3, ne, bazuar në përvojën e gushtit 2008, vendosëm një situatë kur deri në gjashtë raketa MANPADS tashmë po fluturonin pas aeroplanit dhe secila duhej të luftohej. Në një situatë të tillë, është e nevojshme të krijohet një pengesë grupore. Një dritë me lazer mund të bëjë vetëm një gjë. Kurthet kursejnë. Ne kemi bërë një grup mjaft të madh të kurtheve të nxehtësisë të kalibrave të ndryshëm, si dhe kemi zhvilluar programe të ndryshme për xhirimin e tyre, të cilat zgjidhen automatikisht në varësi të këndeve nga të cilat vjen kërcënimi në aeroplan, "shpjegon Vladimir Babak.
Su-25SM3 do të jetë në gjendje të përdorë të gjithë gamën e armëve moderne të aviacionit, përfshirë ato me lazer dhe udhëzime televizive, si dhe ato të korrigjuara nga GLONASS. Fatkeqësisht, armatimi i Rook të ri nuk përfshinte ATGM supersonik Whirlwind të zbatuar tashmë në Su-25T, pasi, sipas përfaqësuesve të NPK Sukhoi Shturmoviki, ka vështirësi në ngritjen e kanalit të rrezeve lazer të nevojshme për kontrollin e raketave.
Siç vuri në dukje Vladimir Babak, kompleksi Klevok, i njohur gjithashtu si Hermes, i krijuar nga Byroja e Dizajnit të Instrumenteve Tula, po konsiderohet si një ATGM standard për Su-25SM3 më të ri. Por meqenëse puna vazhdon, mjerisht, ajo ende nuk ka hyrë në armatimin e Rook.
Forcat Ajrore Hapësinore Ruse planifikojnë të marrin të paktën 45 avionë sulmues Su-25SM3 deri në vitin 2020. Modernizimi do të kryhet në uzinën e 121-të të riparimit të avionëve në Kubinka, nga ku do të dalë edhe Su-25SM. Por planet e komandës së Forcave Ajrore dhe NPK Sukhoi Stormtroopers mund të ndikohen nga fakti se gjatë punës në Rooks të modernizuar, do të jetë e nevojshme jo vetëm instalimi i pajisjeve në bord, por edhe kryerja e një tërësie riparimi i avionëve paraprakisht - me restaurimin e përbërësve, montimeve dhe mekanizmave.
Si një zhvillim i mëtejshëm i familjes Su-25, zhvilluesit e saj tani u kanë propozuar avionëve Su-25SMT Forcave Ajrore Ruse.
"Në uzinën në Ulan-Ude ka disa avionë fluturues Su-25T të prodhuar më parë. Ne propozojmë të instaloni pajisje në bord të ngjashme me Su-25SM3 mbi to. Avioni i ri do të rrisë gamën e fluturimit, dhe për shkak të kabinës nën presion, tavani do të rritet në 12 mijë metra. Ne jemi gati të bëjmë ndryshime të tjera për të rritur aftësitë e avionëve të rinj të sulmit. Nëse marrim përparimin, ne do të jemi në gjendje të marrim aeroplanin e ri në ajër vitin e ardhshëm, "përmbledh projektuesi kryesor i Su-25, Vladimir Babak.
Ndryshimi i rolit
Nëse shikoni flotën moderne të aviacionit të Forcave Hapësinore Ajrore Ruse, është mahnitëse që nuk përfshin bombardues luftarakë shumëfunksionalë relativisht të lehtë të lirë. Në fillim të viteve 1990, presidenti i atëhershëm i vendit, Boris Yeltsin, vendosi që vetëm avionët luftarakë me dy motorë të mbeten në Forcat Ajrore Ruse. Si rezultat, Su-17 dhe Mig-27, të cilët formuan bazën e aviacionit goditës, u çmontuan dhe detyrat e tyre u transferuan në Su-25 shumë të specializuara.
Siç tregoi përvoja e mëtejshme e luftërave dhe konflikteve ushtarake, Forcat Ajrore Ruse ishin shumë të lehta, të lehta për t’u operuar dhe të afta për të kryer një numër të madh fluturimesh në ditë të avionëve goditës, të pajisur me stacione optoelektronike moderne dhe duke përdorur të dyja armë të sakta dhe të pa drejtuara të avionëve. Jo vetëm Su-24-at e vjetër, por edhe Su-34-at më të rinj janë avionë mjaft kompleksë dhe të shtrenjtë që kërkojnë përgatitje të gjatë për një mision luftarak. Mund të supozohet se ishte për këtë arsye që Su-25 jo modest u vendosën në Siri, duke kryer detyrat e bombarduesve të vijës së parë.
Su-25SM3 nuk është më një avion sulmues klasik-trashëgimtari i Il-2, siç thonë ata. Shtë një automjet shumëfunksional i aftë për të zgjidhur një gamë të gjerë detyrash, nga shkatërrimi i tankeve dhe automjeteve të tjera të blinduara deri në shtypjen e mbrojtjes ajrore të armikut. "Rook" i azhurnuar mund të veprojë në mënyrë efektive si kundër një armiku të teknologjisë së lartë ashtu edhe kundër njësive militante.
Në fakt, Su-25 ka lënë kamaren e një automjeti shumë të specializuar për mbështetjen e drejtpërdrejtë të trupave në fushën e betejës dhe tani gradualisht po zë vendin e avionëve të lehtë të goditjes shumëfunksionale që zgjidhin një gamë të gjerë detyrash, duke shpenzuar fonde të moderuara për të. Prandaj, pamja e Su-25SMT bëhet mjaft logjike, e cila më në fund do të konsolidojë statusin e një makinerie shumëfunksionale për familjen Rook.
