United Engine Corporation i dorëzoi klientit njësinë e parë plotësisht turbine me naftë-gaz М55Р për fregatat e projektit 22350. Dhe dërgesa e njësisë së dytë është planifikuar për në fillim të dhjetorit.
A ka arsye për të qenë të lumtur? Në përgjithësi, ekziston. Frigatat e projektit 22350 "Admiral Isakov" dhe "Admiral Golovko", të cilët kanë vdekur, më në fund do të kenë mundësinë për të hyrë në shërbim.
Vërtetë, me një vonesë prej 2, 5 vjet. Tani quhet gjatë "zhvendosja e afatit kohor në të djathtë", por ne jemi të vetëdijshëm se kjo quhet aq e zbukuruar pamundësia për të përfunduar ndërtimin brenda kornizës kohore të specifikuar.
"Admiral Isakov" ishte menduar të merrte termocentralin e tij në 2018. Në muajin korrik, konkretisht. Marrë pak më vonë, e cila është ende një arsye për të shprehur kënaqësinë. Duke parë mbrapa viteve.
Sipas marrëveshjes së nënshkruar në 2015, i ashtuquajturi kompleti i anijeve për fregatën "Admiral Isakov" kushtoi 2.295 miliardë rubla. Kompleti i anijes përbëhej nga dy njësi turbine me gaz dizel M55R. Sipas kontratës, ishte parashikuar të ndërtohej:
• sistemet e kontrollit "Metel-55" dhe "Sheksna-90", pajisje për diagnostifikimin e dridhjeve VDA-56.
Kostoja e një grupi është 102 milion rubla, periudha e prodhimit është korrik 2016.
• motor nafte 10D49 me sistem kontrolli "Blizzard".
Kostoja e një grupi është 108 milion rubla, periudha e prodhimit është shtator 2017.
• Reduktuesi PO55, transmetimi, ВСМ37 / М55Р.
Kostoja e një grupi është 299 milion rubla, periudha e prodhimit është Dhjetor 2017.
• Motori i turbinës me gaz M90FR me elementë transmetimi.
Kostoja e një grupi është 593 milion rubla, koha e prodhimit është nëntor-dhjetor 2017.
Në përgjithësi, ata ishin pak vonë.
Për më tepër, kompleti i parë i anijeve ka për qëllim fregatën "Admiral Isakov", e cila është ende në fazën e ndërtimit të rrëshqitjes. Ndërkohë, fregata "Admiral Golovko", e cila mbeti pa një sistem shtytës, do të marrë vetëm setin e dytë.
Kjo është për shkak të faktit se është e nevojshme të rinegociohet një mori marrëveshjesh dhe kontratash, pasi furnizuesi i motorëve për Admiral Golovko ende konsiderohet ligjërisht ZAO Turborus, një ndërmarrje e përbashkët ruso-ukrainase, e cila përfshin NPO-në e njohur Saturn dhe GP NPKG Zorya "-" Mashproekt "nga Ukraina.
Përkthej: SHA "Turborus" ekziston vetëm nominalisht në letër dhe nuk do të jetë në gjendje t'i japë asgjë askujt. Sepse Zorya - Mashproekt nuk do të furnizojë motorë me turbinë me gaz M90F dhe kuti ingranazhesh PO55 për fregatat në ndërtim në Rusi.
Rasti kur burokracia nuk është në gjendje të përsërisë ndryshimet politike. Dhe megjithatë, së pari do të duhet të anuloni një mal traktatesh dhe kontratash ndërkombëtare, dhe pastaj të lidhni të reja. Ne nuk do të diskutojmë se sa shpejt bëhet kjo në Rusi. Unë thjesht dua të shpreh dëshirën time që Admirali Golovko të vihet në punë të paktën deri në fund të vitit 2022.
Dhe fregatat e Projektit 22350 do të përdorin motorë rusë M55R. Gjuhët e liga pohojnë se këto janë klone të plota të M90F të Ukrainës, të cilat ishin ende një zhvillim sovjetik. Kjo do të thotë se nuk ka asgjë "në nivelin e vendeve kryesore të NATO -s", siç pretendon pjesa optimiste e infosferës.
Dhe këtu do të doja të vëreja sa vijon: mirë, një klon i një motori të prodhuar nga Sovjetiku të prodhuar nga Ukraina. Ndoshta jo aq moderne sa do të donim, por …
Nuk ka asnjë tjetër, si të thuash. Vallëzimi me gjermanët rreth motorëve të tyre përfundoi me sanksione dhe mungesë furnizimesh. Miqësia me kinezët rreth kopjeve të tyre të motorëve gjermanë përfundoi në rregullime urgjente me zgjidhje origjinale, të tilla si prerja e bykut të anijes.
Në të vërtetë, një kopje e motorit të vjetër sovjetik është më e mirë. Por ky motor mund të mblidhet, instalohet, riparohet. Dhe nuk ka problem me pjesët rezervë dhe pajisjet e riparimit.
Nga rruga, raporte jozyrtare, por mjaft të shumta u shfaqën në shtyp mbi temën se pajisja e parë e anijes, në fund të fundit, me një vendim vullnetarist të dikujt në krye, do të vendoset në "Admiral Golovko".
Ky është një vendim shumë logjik, pasi fregata tashmë është praktikisht në ujë dhe pritja për grupin e dytë lehtë mund ta kthejë atë në një ndërtim tjetër afatgjatë. Edhe pse, në parim, "Golovko" është tashmë ndërtim afatgjatë. Që nga viti 2012.
Dhe dalja është mjaft normale: pa pritur që mijëra dokumente të përfundojnë, vendosni motorët në anije që do të jenë në gjendje të fillojnë t'i përdorin ato më shpejt. Vetëm ndërtesa po përfundon për Isakov, kështu që ata patjetër mund të presin atje.
Pyes veten se si u prit ky lajm atje, jashtë vendit? Shtë e qartë se kjo nuk ka të bëjë me NATO -n, është qesharake për ta të shikojnë disa fregata. Ne po flasim për GP NPKG "Zorya" - "Mashproekt" nga qyteti i Nikolaev, i famshëm për traditat e tij të anijeve, motorët e të cilit M90F janë instaluar në dy fregatat e para të projektit 22350 "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Gorshkov" dhe "Admirali i Flotës Kasatonov".
Politikisht, jo politikisht, por kaq, kjo faqe është kthyer. Po, ishte shumë e vështirë ta kthesh atë, po, ka shumë të ngjarë, në aspektin teknik, ky është një hap mbrapa, por nëse M55P me të vërtetë hyn në prodhim, atëherë kjo është vetëm për përfitimin e ndërtimit të anijeve ruse.
Dhe një herë, rreth 30 vjet më parë, Bashkimi Sovjetik u konsiderua një vend shumë i përparuar përsa i përket shtytjes së anijeve …
Pra, mund të deklarojmë se UEC "Saturn" nga Rybinsk e përballoi atë dhe lëshoi motorët.
Ky është një informacion shumë i shkëlqyeshëm, gjëja kryesore është se në Rybinsk ata në të vërtetë mund t'i ndërtojnë ato jo nga pjesa, por në një seri. Sepse këta motorë janë të nevojshëm jo vetëm si ajri, por ishin të nevojshëm dje.
Dje ishte kur jo vetëm dy fregata të Projektit 22350, të cilat po ndërtohen tani, por edhe katër fregata të të njëjtit projekt, të përcaktuara në 2019-2020, mbetën pa termocentrale. Plus, edhe në Kaliningrad, tre fregata të Projektit 11356r nuk kanë qenë në gjendje t'i torturojnë që nga viti 2013 për të njëjtën arsye: mungesën e motorëve.
Pra, mbetet vetëm t'i urojmë ndërtuesve të motorëve Rybinsk sukses të vërtetë në zotërimin e prodhimit serik të motorëve që janë aq të nevojshëm për flotën.
