Flota 2024, Nëntor

Foto: IA "Armët e Rusisë" Kohët e fundit, ne kemi folur vetëm nëse kemi nevojë të ndërtojmë një tjetër shkatërrues, një shkatërrues bërthamor me madhësinë e një kryqëzori, një aeroplanmbajtës bërthamor me një zhvendosje prej 100 mijë ton, e kështu me radhë. Ndërkohë, ne nuk mund të japim anije të mëdha të çmendura në dispozicion (po, unë jam i gjithi

Faza tjetër në zhvillimin e programit japonez të ndërtimit të anijeve, dhe veçanërisht të kryqëzorëve të rëndë. Nga "Myoko" në "Mogami" dhe "Tone" rruga e ndërtuesve të anijeve japoneze qëndronte përmes projektit të kryqëzorëve të rëndë të klasës Takao. Kryqëzorët e klasës Takao u bënë një fazë e mëtejshme në zhvillimin e projektit Myoko. Kur projektoni anije, kështu

Do të filloj nga larg dhe me fakte absolutisht të njohura. Meqenëse po flasim për faktin se në Amerikë të gjithë mund të flenë të qetë (le të mos flasim tani për Poseidonët dhe karikaturat e tjera fantastike), atëherë kjo paqe e mendjes së qytetarëve duhet të jetë në një lloj themeli. Përndryshe, nuk është e qetë, por kështu … Një themel i tillë

Në fakt, ne vazhdojmë bisedën që u ngrit në temën e Furutaki, sepse dy heronjtë tanë të sotëm, Aoba dhe Kinugasa, nuk janë asgjë më shumë se projekti Furutaka, por me disa ndryshime.Këtu duhet të dini trukun aziatik. Historia e këtyre kryqëzorëve lindi pikërisht nën mbulesën e dinakërisë

Në një nga artikujt e parë mbi kryqëzorët, ne eksploruam në detaje se çfarë ishte Marrëveshja e Uashingtonit dhe sa mirë luftoi evolucionin e anijeve luftarake në përgjithësi dhe kryqëzorëve në veçanti, por ishte kjo marrëveshje që tërhoqi kufirin midis kryqëzorëve të lehtë dhe të rëndë. Po, pikërisht për britanikët, me kokëfortësi jo

Më 18 qershor 2020, në bazën detare PLA në Xiamen, u zhvillua një ngjarje e zakonshme: ceremonia e hyrjes në Marinën PLA të një korvete të re të Projektit 056A "Jingdezhen" (numri i bishtit 617). Informacioni në lidhje me këtë me të vërtetë kaloi kalimthi Me Epo, çfarë nuk shkon, një korvet tjetër është vënë në punë. A nuk është kështu?

Ne vazhdojmë temën e filluar nga dy artikuj më parë. Kjo do të thotë, në axhendë duhet të kalojmë nëpër agoninë e ndërtuesve të anijeve italiane në përpjekje për të krijuar një kryqëzor normal të lehtë. Disa studiues në përgjithësi e konsiderojnë "Condottieri" të dy episodeve të parë si udhëheqës pothuajse të rritur, por këtu nuk jam me ta

Duke vazhduar temën e konfrontimit italo-francez në Detin Mesdhe, ne do të analizojmë serinë tjetër të kryqëzorëve të lehtë italianë. "Condottieri B". Isshtë e qartë se, pasi u dogjën në serinë "A", italianët kuptuan se pica e parë doli jo vetëm me gunga, por diçka e tmerrshme. Dhe ju duhet të bëni diçka. DHE

Po, mbase materiali do të duket qesharak dhe joserioz, por më besoni, pjesëmarrësit e drejtpërdrejtë absolutisht nuk qeshnin. Ata, pjesëmarrësit, ishin të zënë me një çështje shumë serioze të krijimit.Sot aeroplanmbajtësja është një armë shumë serioze. Dhe vendet që kanë transportues aeroplanësh në shërbim janë

Në artikullin e mëparshëm në La Galissoniere, unë premtova se do të shpërqendrohesha nga italianët. Po, do të duhet, sepse një shfaqje e tillë, e cila u zhvillua në konfrontimin midis dy vendeve mesdhetare, Francës dhe Italisë, mund të shihet vetëm në këtë mënyrë dhe asgjë tjetër. Pra, për t'i bërë krahasimet dhe krahasimet më të lehta

Gjysma e parë e shekullit të 20 -të midis dy luftërave është një kohë vërtet interesante për sa i përket historisë së inxhinierisë detare. Kur pati një pikë kthese në mendjet e stilistëve, dhe pastaj u përforcua me një goditje në Uashington, atëherë filluan të shfaqen anije shumë interesante. Edhe pse ende besoj se

Pyetja që do të përpiqem të konsideroj këtu është frymëzuar nga artikulli i mëparshëm ("Për rolin e Marinës Sovjetike në Luftën e Madhe Patriotike.") Po, përgjigjja e pyetjes "Dhe nëse" qëndron në fushën e fantazisë, dhe shpesh as shkencore. Sidoqoftë, ka kuptim të merren parasysh Marina e Ushtrisë së Kuqe dhe Kriegsmarine në një hipotetike

Historia e kësaj anije është shumë interesante, plot kontradikta. "Emile Bertin" ishte planifikuar si një kryqëzor-skaut, duke çuar shkatërruesit, por në rrjedhën e zhvillimit u ridizajnua dhe u ndërtua si një kryqëzor i minierës. Komanda franceze fillimisht u përgatit për një seri anijesh prej 3-4 njësish, por më pas vendosi

Një artikull nga i mirënjohuri për ne Alexander Timokhin tërhoqi vëmendjen time, por në një burim tjetër. Dhe tema që Timokhin preku, nga njëra anë, është shumë interesante, nga ana tjetër, është po aq e diskutueshme. A ishte flota sovjetike e padobishme në Luftën e Madhe Patriotike. Për të mos cituar të gjithë artikullin

Në përgjithësi, historia është tragjike dhe e çuditshme në të njëjtën kohë. Ndodhi në Detin Kara dhe u bë më i madhi për sa i përket humbjeve njerëzore gjatë Luftës së Madhe Patriotike në Arktik. Tragjedia ndodhi më 12 gusht 1944, në parim, kur lufta tashmë po zhvillohej në territorin e armikut, e cila gjithashtu ndoshta luajti

Kur silurja e parë goditi pjesën e pasme të transportuesit japonez të avionëve Shinano, askush as nuk mund ta imagjinonte që faji ishte skuqja mbretërore e pokerit dhe taktikat e pafytyra të lojës. Por megjithatë, gjithçka ishte saktësisht. Le të shkojmë në rregull. Pra, silur goditi ashpër e transportuesit të aeroplanëve, dhe brenda 30 sekondave ishte

Ne jemi mësuar me faktin se falë djemve të ashpër si The National Interest, Purple & Heart dhe të tjerë, gjithçka e bërë dhe shpikur në SHBA ka dy kategori: e mirë dhe shumë e mirë. Jo, sigurisht që ka F-22, por ky është një proces evolucionar, kështu që gjithçka mund të ndodhë

Parathënie për komentet në artikullin e mëparshëm Të nderuar lexues dhe mirëkuptues, jam vërtet i kënaqur që lexoni dhe kuptoni. Dhe ju kritikoni, pa atë askund, jam dakord. Në artikullin e fundit, për "Duguet-Truin", u vura në dukje se gjithçka del pak kaotikisht. Nuk jam dakord. Te gjithe ju

Një ndjenjë e çuditshme nga kjo anije. Duket sikur punon në gabime, por ka edhe më shumë gabime sesa në punë. Ata filluan të ndërtojnë anijen pas kryqëzuesve të projektit Zara, por plotësisht pa marrë parasysh përvojën e ndërtimit dhe funksionimit të anijeve. "Bolzano" në vend doli si një kthim në "Trento", dhe kjo është logjike

Duke vazhduar temën e kryqëzorëve të rëndë italianë, ne lëvizim nga Trento në Zaram. Zara ishte një punë më e menduar. Ndërtuesit e anijeve italiane iu afruan shumë seriozisht punës në katër kryqëzorët e fundit të lejuar nga Traktati i Uashingtonit, aq seriozisht sa … ata vendosën të mashtrojnë të gjithë

Historia e heronjve tanë filloi pothuajse menjëherë pas Luftës së Parë Botërore, ku Italia, sinqerisht, nuk fitoi dafina. Anije luftarake dhe beteja italiane u mbrojtën me qetësi në porte, duke mos u përpjekur të kapnin aventura pas, prandaj nuk kishte fitore, por nuk kishte humbje. Italianët madje "fituan", këtu

Po, që nga 1 janari i këtij viti, një vend i tillë si Holanda nuk ekziston zyrtarisht, kështu që historia jonë ka të bëjë me kryqëzorin e lehtë të Marinës Hollandeze "De Ruyter" në anën e kundërt. Exeter

Duke folur në artikullin e mëparshëm për Deutschlands, përfshirë Admiral Graf Spee, ne tani i drejtohemi kundërshtarit të tij në betejën në grykën e La Plata. Karakteri ynë sot është një kryqëzor i rëndë i klasit York. Kryesisht në lidhje me Exeter, pasi York luajti shumë shpejt. York shkruani mirë, shumë

Nëse tani dikush thotë: "Ah, beteja xhepi …" Unë nuk e di se çfarë ka në to, e lëre më një luftanije. Kryqëzorët e zakonshëm të rëndë, përveç me kalibrin kryesor, doli të ishte serioz. Por edhe në këtë drejtim, nuk përputhet plotësisht. Deutschlands kishte një kalibër kryesor prej 283 mm, dhe të gjitha betejat normale të tij

Po, ndoshta, për sa i përket kronologjisë, kur flisja për kryqëzorë, unë vrapova pak përpara, por të gjitha këto kuvertë të blinduara dhe kryqëzorë të blinduar që fryjnë në kënd nuk do të shkojnë askund. Pikërisht sepse nuk janë të nxituar. Dhe për të filluar me kryqëzorët "Washington", megjithëse disa lexues me të drejtë më qortuan

Po, në vitin e ri me detyra të reja luftarake (në kuptimin e letërsisë). Le të kalojë një muaj para tij, por ne, në përputhje me parimet, paraprakisht. Sot mund të themi se cikli "Avion luftarak" është zhvilluar mjaft mirë, dhe ai mund të fluturojë dhe të fluturojë. Por ka një temë më shumë që më pëlqen, jo më pak (ose ndoshta

E gjithë bota e interesuar në çështjet ushtarake po shikon me interesim ndërsa Rusia humbet transportuesin e saj të fundit të avionëve. Epo, ndoshta ai nuk e bën, por disi rezulton se së shpejti gjithçka do të vijë në kryqëzor. Ndërkohë, shumë me të drejtë vërejnë se fundi i "Admiral Kuznetsov" është fundi i gjithë historisë

Ndoshta duket pak e çuditshme, por vendosa të filloj me kryqëzorët japonezë. Pse? Epo, para së gjithash, këto ishin anije interesante. Së dyti, ata, ndryshe nga shumë kolegë (sovjetikë, francezë, italianë, gjermanë), me të vërtetë lëruan të gjithë luftën. Disa madje jetuan për të parë të pavëmendshmen

Më 28 qershor të këtij viti, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë e Rusisë publikoi një draft strategji për zhvillimin e industrisë së ndërtimit të anijeve deri në vitin 2035 (Urdhri Nr. 2553-r i datës 28 Tetor 2019). Ky dokument është shumë i vështirë për t’u lexuar pasi është i mbushur me fraza të përgjithshme dhe një mungesë pothuajse të plotë të specifikës

Ndodhi që dy artikuj, të botuar me një kohë të drejtë, u luajtën njëzëri. Dhe doli, si të thuash, për anije me energji bërthamore dhe për nëndetëset me naftë-elektrike. Faleminderit të gjithëve që u pajtuan me këndvështrimin e shprehur, falë atyre që argumentuan në mënyrë të arsyeshme. Ishte vërtet interesante. Kur artikulli i dytë në komente

Niceshtë mirë të lexosh njerëz inteligjentë. Dhe të zgjuarit janë edhe më të bukur. Sipas mendimit tim, Robert Farley është një nga këta të fundit. Kjo është, i zgjuar. Pasi të keni studiuar me kujdes artikullin e tij mbi problemet e flotës ruse Rusia nuk është Bashkimi Sovjetik (Por ka të njëjtat makth të Marinës), duke pasur parasysh që për ne kjo është gjithashtu një temë shumë

Kohët e fundit, disa situata në media kanë shkaktuar, nëse jo të qeshura, atëherë befasi. Dhe pyetja shoqëruese: në emër të asaj që është gjithçka? Ky është rasti me temën e anijeve sulmuese amfibë në një jastëk ajri (në tekstin e mëtejmë si DKVP). Easiershtë më e lehtë të gjesh një media të specializuar që NUK ka shkruar se DKVP -ja jonë do të "modernizohet seriozisht"

E dini, në fund të shekullit të 19 -të dhe në fillim të shekullit të 20 -të, u shkruan më shumë se një roman për atë se si do të ishte lufta botërore. Po, ato ishin disi fantastike, por autorët u përpoqën të parashikonin se çfarë do të fillonte në to. Më saktësisht, ajo që filloi rreth 10 vjet më vonë, nuk kam parasysh traktatet mbi strategjinë dhe taktikat, por

Kohët e fundit, materiale shumë të diskutueshme janë shfaqur në shumë media për një klasë të tërë të anijeve. Ne po flasim për anije të vogla raketash, ose MRK, të armatosura me "Kalibër". Shfaqja e këtyre anijeve gjatë dekadës së fundit është ndoshta e vetmja rreze drite në flotën tonë sipërfaqësore të errët

Informacioni është kryesisht ajo që media i përcjell konsumatorit. Ky është një postulat. Informacioni në media mund të jetë rrënjësisht i ndryshëm nga ai që ekziston në të vërtetë, dhe kjo nuk do të jetë as gënjeshtër. Kjo është thjesht "një metodë e tillë prezantimi" ose fakte të interpretuara nga një ekspert në këtë mënyrë. Le të marrim një gazetë biznesi

Në shumë media kishte informacion se Smerch, një MRK i azhurnuar i projektit 12341 Gadfly, doli për testim në Flotën e Paqësorit. Është e nevojshme të zhyteni në histori që, për fat të mirë, nuk ka probleme

Programi shtetëror i armatimit deri në vitin 2027 përfshin "anije të ngjashme me transportuesit e helikopterëve". Këto fjalë u dha nga Zëvendës Ministri i Industrisë dhe Tregtisë i Rusisë Oleg Ryazantsev. Anija është pa dyshim e ngjashme me transportuesin e helikopterëve "Anije të ngjashme me transportuesin e helikopterëve". Po, gjuha ruse është e madhe dhe e fuqishme, veçanërisht në

Le të bëjmë një devijim të vogël nga rishikimet tona të aviacionit dhe të shkojmë në ujë. Vendosa të filloj kështu, jo nga lart, ku është e rëndësishme të fryhen flluska të të gjitha llojeve të anijeve luftarake, kryqëzorëve luftarakë dhe transportuesve të avionëve, por nga poshtë. Aty ku pasionet vlonin jo më pak komike, megjithëse në ujë të cekët. Duke folur për anijet silur, ia vlen

Jo artikulli i parë mbi këtë temë, padyshim jo i fundit. Por - në një çelës rrënjësisht të ndryshëm. Për të filluar, jam i lumtur të deklaroj faktin se diçka është prishur në Ministrinë e Mbrojtjes. Dhe ajo u prish për mirë. Më lejoni të theksoj me guxim mendimin tim personal se ishte Shtabi i Përgjithshëm që më në fund arriti tek menaxherët tanë në Ministrinë e Mbrojtjes. Tjetër

Jo më kot nuk mund të shkruani për aeroplanë apo tanke ashtu siç shkruani për anijet. Anija është një gjë më vete, sikur të luash për një kohë të gjatë në skenën e historisë, nëse je me fat. Prandaj, fati shpesh organizonte teste të tilla për ta sa që thjesht pyes veten se si mund të kishte ndodhur kjo fare