Do të filloj nga larg dhe me fakte absolutisht të njohura. Meqenëse po flasim për faktin se në Amerikë të gjithë mund të flenë të qetë (le të mos flasim tani për Poseidonët dhe karikaturat e tjera fantastike), atëherë kjo paqe e mendjes së qytetarëve duhet të jetë në një lloj themeli. Përndryshe, nuk është e qetë, por kështu …
Një themel i tillë (siç e dinë të gjithë) janë forcat goditëse të transportuesit amerikan, të cilat në thelb janë vetëm fusha ajrore lundruese që mund të emërohen kudo. Natyrisht, i mbrojtur mirë nga të gjitha llojet e kundërshtimeve. Epo, në teori, pasi askush nuk është përpjekur të testojë forcën e AUG, kështu që në realitet mund të ketë shumë surpriza.
Në fund të fundit, ne kemi shkuar shumë larg Luftës së Dytë Botërore, kur monstrat me kuvertë të sheshtë mund të zgjidhnin të gjitha problemet në kushte të caktuara. Dhe ata vendosën duke hedhur dollapë të tillë si Yamato dhe Musashi.
Por përparimi nuk qëndroi ende, avionët u bënë me avion, u shfaqën radarë të mirë mbi to, raketat u bënë të zgjuara dhe të sakta.
Dhe në mesin e viteve 50, konfrontimi midis ish-aleatëve të BRSS dhe Shteteve të Bashkuara që u shfaq pas Luftës së Dytë Botërore u shndërrua në një lloj dileme: si, nëse ndodh diçka, të shkatërrosh armikun dhe të mos humbasësh tuajën.
Nga njëra anë, në fillim të këtij udhëtimi, amerikanët nuk kishin fare dhimbje koke. Ata kishin strategji strategjike B-29 të afta për të dërguar bomba atomike në objektet në BRSS nga fushat ajrore në Evropë, megjithëse kishte shumë dyshime me Evropën. Kryesisht për faktin se Ushtria Sovjetike lehtë nuk mund të linte asgjë nga Evropa përsëri.
Në përgjithësi, forcat tokësore të BRSS nuk i lanë asnjë shans armikut. Në ajër, nëse nuk u përcaktua barazia, atëherë avioni ynë kapi me besim gjithçka që prodhohej në Perëndim.
Por deti definitivisht nuk ishte aq i bukur. Për të ndërtuar anije ashtu siç e dinin aleatët tanë të mëparshëm, mjerisht, ne nuk mësuam kurrë. Dhe problemi "çfarë të bëni në det" u ngrit në lartësinë e tij të plotë. Dhe në det nuk kishte fare shans për të ofruar të paktën njëfarë rezistence ndaj ish -aleatëve. Jo në Oqeanin Paqësor, jo në Veri.
Dhe qeveria e Bashkimit Sovjetik mori një vendim historik: të mos përpiqet të kapë Shtetet e Bashkuara dhe skllevërit e tyre në garën për të lëshuar anije, por të përpiqet të neutralizojë avantazhin e armikut në një mënyrë tjetër.
BRSS nuk kishte një kartë atu - një kuvertë atu të përfaqësuar nga Korolev, Glushko, Chelomey, Chertok, Raushenbach, Sheremetyevsky … Dhe kjo kuvertë u luajt me efikasitet maksimal, duke u mbështetur në raketat kundër anijeve që mund të hidheshin nga anije, nëndetëse dhe avionë.
Po, nëndetëset nuk funksionuan menjëherë, anijet sipërfaqësore ishin gjithashtu larg idealit, por aviacioni …
Dhe me aviacionin doli. Me sa duket, fillimi i marrë gjatë luftës dhe përshpejtimi i mëtejshëm luajti. Për të qenë i sinqertë, ne nuk kemi ndërtuar anije më të mëdha se një minierë gjatë luftës, por anijet, nëndetëset dhe aeroplanët janë mjaft të mjaftueshëm për ne.
Po, në ato vite, nëndetëset ishin larg asaj që janë tani dhe nuk përbënin një kërcënim të tillë si përbindëshat modernë, por basti për bombarduesit e armatosur me raketa të rënda kundër anijeve luajti.
Dhe ajo nuk luante vetëm. Bashkimi Sovjetik, me gjithë dëshirën e tij, thjesht nuk mund të luftonte Shtetet e Bashkuara në det, duke rritur numrin e anijeve në një pozitë të barabartë. Por këtu është marrëveshja: një skuadrilje e bombarduesve me raketa kundër anijeve dorëzoi me lehtësi dhe natyrshëm raketa në distancat e lëshimit, mund të shkatërrojë anijet e armikut, por në të njëjtën kohë të kushtojë pa masë më pak se anijet bartëse të raketave.
Shtë e qartë se ne nuk i marrim parasysh anijet raketore, ato janë armë me rreze të shkurtër veprimi. Por transportuesit e raketave ajrore detare u bënë një dhimbje koke e vërtetë për Shtetet e Bashkuara për shumë vite për disa arsye në të njëjtën kohë.
E para ishte aftësia për të prodhuar avionë të aftë për të mbajtur raketa kundër anijeve larg, dhe vetë raketa kundër anijeve.
Arsyeja e dytë ishte numri i avionëve të aftë për të mbajtur raketa kundër anijeve. Në kulmin e kulmit të tij, aviacioni detar që mbante raketa (MRA) përbëhej nga 15 regjimente me nga 35 avionë secila. Gjysmë mijë transportues raketash, të cilët, për më tepër, mund të transferohen shumë lehtë nga një teatër operacionesh në tjetrin …
Plus për ta janë avionë të luftës elektronike, cisterna, avionë zbulimi, avionë anti-nëndetës, vetëm bombardues. Në përgjithësi, MAP ishte një forcë shumë e prekshme.
Dhe përgjigja ajrore ndaj një udhëtimi të mundshëm në brigjet e BRSS kishte arsyen e vet. Ishte shumë më e lehtë për të gjetur anijen në det, e lëre më për formacionin, sesa i gjithë regjimenti MPA që shkonte në një "vizitë zyrtare" në AUG. Edhe kur u shfaqën satelitët e parë spiunë, përdorimi i tyre ishte, le të themi, me përfitim minimal.
Pra, për Shtetet e Bashkuara, ka ardhur koha për të kërkuar zgjidhje, sepse çdo komandant i një formacioni të anijeve të flotës amerikane nuk ishte i sigurt për sigurinë e anijeve të tyre pikërisht sepse transportuesit raketorë sovjetikë dolën në një gamë të sigurt salvo mund të shkaktojë dëme shumë të rëndësishme.
Po, natyrisht, transportuesit e aeroplanëve, aeroplanët, efekti i mbulimit të ajrit … Sidoqoftë, edhe në rast të zbulimit në kohë, ekuipazheve u duhet kohë të ngrihen dhe të shkojnë në zonën e specifikuar. Doubtshtë e dyshimtë që pilotët sovjetikë do t'i prisnin si një zotëri.
Pra, ndoshta, vetëm në vitet pesëdhjetë, amerikanët jetuan në paqe relative. Pastaj filloi një kërkim sistematik për mënyrat për të kundërshtuar aviacionin sovjetik.
Si rezultat, gjithçka u shndërrua në një konfrontim midis flotës amerikane dhe transportuesve të raketave sovjetike. Modelet ndryshuan, nga T-16k përmes T-22 në Tu-22M, thelbi mbeti i njëjtë: për të minimizuar humbjet e flotës nga goditjet e MPA në rast të një konflikti hipotetik.
Në thelb, anijet sipërfaqësore amerikane janë shndërruar në anije të mbrojtjes ajrore, dhe jo vetëm mbrojtje ajrore, por ato me rreze të gjatë. Qëllimi kryesor ishte shndërrimi i anijeve në një mjet për të luftuar transportuesit e raketave të Tupolev.
Dikush mund të admirojë vetëm sa burime materiale Shtetet e Bashkuara kanë vënë në zhvillim. Ndërkohë, shumë nga ato që u zhvilluan doli të ishin, për ta thënë butë, shumë shumë të specializuara. Këtu vlen të kujtojmë një përpjekje për të përdorur përgjuesit jo më të lirë (por përgjithësisht shumë të shtrenjtë) F-14 Tomcat me raketa ultra të shtrenjta Phoenix, të cilat gjithashtu u krijuan për të luftuar MRA në konfliktin Iran-Irak.
Doli se diçka shumë më e lirë se F-14 mund të përdoret kundër MiG-23 dhe MiG-25 të Irakut.
Mirë, aeroplan. Le të hedhim një vështrim se si janë dy njësitë kryesore luftarake jo-ajrore të Marinës amerikane: kryqëzori Ticonderoga dhe shkatërruesi Arleigh Burke. Mjafton vetëm të shikoni listën e armëve, dhe menjëherë bëhet e qartë se specializimi kryesor i këtyre anijeve është mbrojtja ajrore dhe mbrojtja nga raketat. Epo, ata ende mund të gjuajnë raketa përgjatë bregut.
Itshtë e sigurt të thuhet se ishte aviacioni detar bartës i raketave të BRSS që kishte një ndikim kaq të rëndësishëm në zhvillimin e ndërtimit të anijeve në Shtetet e Bashkuara. Dhe edhe sot, 30 vjet pas likuidimit të Bashkimit Sovjetik, koncepti kryesor i anijeve luftarake amerikane është mbrojtja ajrore.
Sigurisht, të thuash që BRSS gjeti një mënyrë për të neutralizuar plotësisht AUG është të mëkatosh kundër së vërtetës. Por me një numër të tillë avionësh, të aftë të dërgojnë raketa të mjaftueshme pothuajse kudo në botë për të shkaktuar, nëse jo mposhtur, atëherë të shkaktojnë dëme të konsiderueshme në flotën amerikane, ishte e mundur ta bënte këtë.
Dhe këtu askush nuk do të donte të kontrollonte sa e vërtetë është. Thjesht sepse do t'i kushtonte njërës anë humbje të mëdha në avionë, tjetra në anije.
Dhe nuk mund të themi se na kushtoi një qindarkë. Pesëqind avionë goditës (dhe Tu-16 dhe Tu-22 në të njëjtën kohë ishin më të mirët në botë), ekuipazhe të klasit të lartë, infrastrukturë, e gjithë kjo kushtoi shumë para.
Disa njerëz janë të mendimit se një flotë aeroplanmbajtëse do të na kushtonte të njëjtat para. Por ne kurrë nuk mësuam se si të ndërtonim transportues avionësh të plotë, dhe cungat e kryqëzorëve me funksionin e lëshimit të avionëve në Perëndim nuk frikësuan askënd, edhe kur kishim tre prej tyre. Në të ardhmen, tre.
Por edhe pa kryqëzorë me aeroplanë, ne kishim një forcë që në fakt moderonte gatishmërinë e amerikanëve. Aviacioni detar që mbante raketa.
Më lejoni t'ju kujtoj gjithashtu se vendndodhja në hartën e BRSS dhe SHBA është e ndryshme. Në Shtetet e Bashkuara, gjithçka është e thjeshtë dhe e përshtatshme, ka dy oqeane, në zonën ujore të secilit në një kohë shumë të shkurtër ju mund të përqendroni një skuadron arbitrarisht të madh. Por këtu, mjerisht, manovrimi me anije të flotave të ndryshme është i mundur vetëm teorikisht. Por në parim është e pamundur, veçanërisht nëse armiqësitë fillojnë diku. Dhe distancat midis flotave janë thjesht të tmerrshme.
Dhe këtu mundësia e transferimit të tre deri në pesë regjimenteve të transportuesve të raketave mund të ndryshojë seriozisht ekuilibrin e forcave në çdo teatër operacionesh, veçanërisht duke marrë parasysh faktin se transferimi do të bëhet në hapësirën ajrore të vendit të vet. Dhe do të jetë shumë e vështirë për armikun të parandalojë këtë transferim në parim.
Unë nuk e di se si dikush, por më duket se kjo është me të vërtetë një pikë shumë e rëndësishme. Nëse nuk mundemi (dhe kurrë nuk do të jemi në gjendje) të mbledhim flotën tonë në një grusht dhe t'i japim armikut në anët, atëherë kjo mund të bëhet me ndihmën e transportuesve të raketave.
Fjala kyçe është "ishte". Për fat të keq.
Bashkimi Sovjetik përfundoi - dhe aviacioni detar përfundoi. Dhe ata e vranë atë në më pak se 20 vjet. Dhe kjo është e gjitha, forca që me të vërtetë i mbajti në pritje transportuesit e avionëve amerikanë thjesht u zhduk.
Ndoshta, unë nuk do të mëkatoj fuqishëm kundër së vërtetës nëse them se askush nuk e kuptoi rrugën e degradimit të Marinës sonë. Dhe në fund, Marina sapo mori dhe vrau avionët e saj. Lehtë dhe rastësore. Në emër të anijeve që jetojnë.
Në përgjithësi, natyrisht, që nga momenti që BRSS u organizua në drejtim të komandantëve detarë, ne kishim gjithçka shumë, shumë të trishtuar. Dhe nëse flota ishte, me një udhëheqje të arsyeshme, ajo do të ishte jetëshkurtër, diku në vitet shtatëdhjetë.
Epo, ky udhëzues, duke i shpëtuar anijet më pranë tyre, thjesht shkatërroi avionët detarë që mbanin raketa. E cila u shfuqizua përfundimisht në 2010.
Mbetjet e avionit u transferuan në aviacionin me rreze të gjatë.
Kanë kaluar dhjetë vjet. Do ta lejoj veten të shpreh mendimin se sot në DA thjesht nuk ka mbetur asnjë ekuipazh i aftë për të punuar në objektivat detarë. Aviacioni me rreze të gjatë, siç ishte, nuk është krijuar për të punuar në anije, respektivisht, ekuipazhet janë trajnuar duke përdorur një metodë paksa të ndryshme.
Në përgjithësi, natyrisht, është e çuditshme. E gjithë bota po punon për krijimin e njësive të aviacionit të afta për të zgjidhur çdo problem në det, dhe në fund të fundit, që nga Lufta e Dytë Botërore është bërë e qartë se aviacioni është arma kryesore goditëse. Raketat, po, raketat janë të mëdha, por aeroplanët gjithashtu mbajnë raketa, dhe aeroplanët mund të punojnë shumë mirë me "sytë" e grupimeve detare.
Dhe ne kemi? Dhe ne kemi gaz në tub …
Por, për të kuptuar se në cilin drejtim është e nevojshme të mendosh dhe të lëvizësh, ia vlen të shikosh se çfarë po bëjnë fqinjët. Fuqitë detare me marina në zhvillim dinamik.
Ne po flasim për Kinën dhe Indinë.
Kina sot është rivalja kryesore për Shtetet e Bashkuara në rajonin e Azi-Paqësorit. Ritmi me të cilin po zhvillohet flota kineze PLA është i denjë për respekt dhe admirim. Gjithçka është mirë me aviacionin.
Duke folur për aviacionin detar që mbante raketa, duhet të theksohet se këtu ekziston një kopjim nga kinezët i asaj që dikur ishte krijuar në BRSS.
Sot, PRC është në shërbim me Xian H-6K-modifikimi më i fundit i H-6, i cili, nga ana tjetër, është një kopje e Tu-16k tonë. H-6K është aq i ndryshëm nga H-6 sa është i ndryshëm nga Tu-16.
Ngarkesa luftarake e N-6K është 12,000 kg. Bomberi është i aftë të mbajë 6 raketa lundrimi CJ-10A (gjithashtu një kopje e Kh-55 tonë), dhe do të jetë në gjendje të mbajë versionin e avionit të Dongfeng-21.
DF-21 është në përgjithësi një armë interesante. Duket se është një sistem raketash kundër anijeve që mund të dërgojë një kokë bërthamore aty ku është e nevojshme, por në të njëjtën kohë, raketa mund të përdoret si një mënyrë për të dërguar një UAV dhe si një raketë anti-satelitore.
E shoqëruar me një transportues raketash, i cili ka një gamë të mirë, është mjaft e mundur.
Por ajo që është më interesante sipas mendimit tim është ajo që po bën India.
Indianët nuk e ngarkuan veten me blerjen e licencave të shtrenjta ose organizimin e prodhimit përmes një "kopjuesi".
Për më tepër, duke gjykuar se është e shtrenjtë të ndërtosh bomba ose transportues raketash të tipit Tu-16 ose Tu-22, indianët e bënë atë më interesant: ata ndërtuan një raketë për avionët ekzistues.
Ka mjaft aeroplanë të mirë në Indi. Ne po flasim për Su-30MKI, nga të cilat India ka më shumë se 200. Të dy të blerë nga ne dhe të prodhuar me licencë.
Ishte nën Su-30MKI që sistemi i raketave kundër anijeve Bramos u projektua si një transportues, i cili u bazua në sistemin tonë të raketave anti-anije P-800 Onyx, më saktësisht, versionin e tij të thjeshtuar të eksportit të Yakhont.
"Brahmos-A", version për përdorim aeronautik. Ishte planifikuar të instalohej në luftëtarin e gjeneratës së pestë FGFA, por meqenëse aeroplani nuk ishte i destinuar të fluturonte, Su-30MKI ishte gjithashtu mjaft i përshtatshëm, i cili merr jo 6 raketa, si kineze N-6K, por jo më shumë se 3 Por nuk ka nevojë për përcjellje / siguri, nëse ai -30 ai vetë mund të jetë në mëdyshje nga çështja e sigurisë, madje edhe me "Brahmos" në pezullim.
Dhe çfarë të thuash nëse heq qafe raketën kundër anijeve …
Rrezja e N-6K kineze është, natyrisht, dy herë më e madhe. Eshte e vertete. 3000 kundrejt 1500 - ka një ndryshim. Kinezët mund të përdorin avionët e tyre në një distancë të madhe. Por sa avionë të tillë ka PRC?
Në total, u prodhuan rreth 200 H-6. Këto janë të gjitha modifikime, duke filluar me Tu-16. Trajnim, zbulim, cisterna, bomba … Nëse flasim për N-6K, atëherë 36 prej tyre janë lëshuar deri më tani.
India ka rreth 200 Su-30MKI. Edhe pse po, PRC gjithashtu ka Su-30. Vetëm se nuk ka "Brahmos" për ta.
Por në përgjithësi, gjërat duken mirë për të dy vendet. Po, India është më e lirë, por nuk është fakt se është më keq. Nga ana tjetër, një vend mund të vendosë një masë të tillë avionësh sa që flota e çdo vendi do të jetë shumë në mëdyshje nga çështjet e reflektimeve të një numri të tillë raketash kundër anijeve. Deri në mbinxehje të përpunuesve.
Dhe do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj në faktin se çdo gjë mbështetet nga teknologjia jonë.
Dhe ne kemi?
Dhe ne kemi Su-30, dhe Su-34 më interesant, dhe raketat Onyx, dhe dizajne më të reja. Dhe ka një flotë përfundimisht të shkatërruar dhe jokonkurruese, dhe një situatë mjaft të tensionuar me vendin në skenën botërore.
Shtë e qartë se lufta nuk pritet, por nëse ndodh diçka, ne, pasi nuk kishim një flotë të aftë për të ndriçuar të njëjtët japonezë në Paqësor, nuk pritet. Unë as nuk belbëzoj për flotat e Shteteve të Bashkuara dhe Kinës. Dhe nuk ka ku të presësh përforcime.
E vetmja gjë që mund të peshojë shumë në peshore dhe t'i drejtojë ato në drejtimin tonë janë disa regjimente të vërteta të transportuesve të raketave kundër anijeve.
Në fakt, nuk na duhet aq shumë kohë për të rikrijuar aviacionin detar që mbante raketa. Mund të ringjallet duke përdorur bazën e regjimenteve të sulmit detar, të cilët përdorin të njëjtin Su-30. Thjesht mësojeni Su-30 të punojë me raketën kundër anijeve Onyx.
Gjeografia jonë pothuajse nuk ka ndryshuar. Ashtu si flotat u copëtuan, ashtu janë edhe tani, secili rrotullohet në pellgun e tij. Me anijet e reja të goditjes (nëse nuk janë RTO), gjithçka është akoma e tmerrshme për ne. Dhe e vetmja gjë që mund të rrisë në mënyrë dramatike aftësitë e flotave është ringjallja e aviacionit detar që mbante raketa.
Vlen të merret parasysh çështja e përdorimit jo të Su-30, por Su-34. Një aeroplan më interesant, sipas mendimit tim.
Dhe, natyrisht, çështja e personelit. Korniza, korniza dhe më shumë korniza. Aeroplanët janë të lehtë për t'u thurur. Do të ishte dikush për të vënë në timon.
Sidoqoftë, ne kemi një qasje shumë të çuditshme për këtë çështje, veçanërisht nga komanda detare. Ata nuk duan të përfshihen në aviacion në marinën. Në të vërtetë, pse na duhet MRA? Ka "Kalibra", ne do t'i zgjidhim të gjitha çështjet me ta.
Hrushovi gjithashtu mendoi për këtë, por si përfundoi?
Atje tashmë është testuar "Onyx". Raketa duket se është me interes për Marinën, por jo për sa i përket përdorimit nga avionët. Dhe disi asgjë nuk është dëgjuar për vetë idenë e ringjalljes së MAP. Po, dhe në lidhje me opsionet e aviacionit të raketave tona kundër anijeve, gjithashtu, është e heshtur. Nuk ka nevojë, me sa duket.
Me të vërtetë e çuditshme. India po punon në këtë drejtim, Kina po punon, madje edhe Shtetet e Bashkuara po lëvizin diçka nga toka. Dhe vetëm me ne - paqe dhe hir. Vetëm Rusia nuk ka nevojë për raketa të rënda dhe me rreze të gjatë në aeroplanë.
Ndoshta kemi anije nga diku që mund të jenë vërtet një kërcënim për AUG? Nuk më kujtohet, të them të drejtën, se diçka ka hyrë në punë.
Epo, përveç Oniksit supersonik, tani duket se ka një Zirkon hipersonik. NE RREGULL. Dhe transportuesit? A janë të gjitha të njëjtat varka? Dhe "Orlan" dhe "Atlanta" jonë e lashtë, të cilat në rast të diçkaje edhe nga hapësira nuk kanë nevojë të gjurmohen, a po digjen tashmë në të gjithë globin?
Jo seriozisht. Joprofesionale. Dritëshkurtër.
Sidoqoftë, çfarë mund të them, ne kemi "Poseidonin". Ai do të zgjidhë të gjitha problemet, nëse është kështu.
Ashtë për të ardhur keq që admiralët normalë "Poseidon" në shtojcë nuk janë dhënë. Do të ishte më e dobishme nganjëherë. Dhe atëherë nuk do të më duhej (Zoti na ruajt, natyrisht) të heq bërrylat për të kafshuar. Sepse dita e sotme e aviacionit tonë detar është si ajo detare.
Po, ne kemi ende disa, përmes një regjimenti mbikëqyrës, të mbijetuar qartë të aviacionit sulmues detar. Në Su-30SM, me raketat nën-zanore Kh-35 dhe Kh-59MK dhe raketat supersonike Kh-31A.
Raketat nuk janë të reja (do të thoja: të lashta), me një kokë lufte që ju lejon të punoni me besim në një korvet. 100 kg për X -31 - mirë, një korvet, jo më shumë. Ne nuk po flasim as për transportuesit e avionëve, kryqëzuesit dhe shkatërruesit. Po kështu, nuk do të them asgjë se sa me sukses një raketë nën -zanore mund të përdoret sot.
Nevojitet një qasje paksa e ndryshme.
Në përgjithësi, është shumë e çuditshme që ne, të cilët në të kaluarën krijuam një aviacion referues detar të transportit të raketave, me të cilin sot çdokush që dëshiron të arrijë diçka (India dhe Kina) sinqerisht po kopjon, nesër nuk do të jemi as në pozicionin të kapjes Dhe në pozitën e prapambeturve përgjithmonë.
Dhe ku? Në det, ku në përgjithësi nuk kemi qenë kurrë të fortë. Por me siguri nuk kemi nevojë. Ne kemi Poseidonin …
