E dini, në fund të shekullit të 19 -të dhe në fillim të shekullit të 20 -të, u shkruan më shumë se një roman për atë se si do të ishte lufta botërore. Po, ato ishin disi fantastike, por autorët u përpoqën të parashikonin se çfarë do të fillonte në to. Më saktësisht, ajo që filloi rreth 10 vjet më vonë.
Nuk kam parasysh traktatet mbi strategjinë dhe taktikat, por romane gjysmë fantazie. Shfletova disa, Tuckman, Julie dhe Jünger, dhe kuptova se njerëzit në fillim të shekullit të kaluar nuk kishin asnjë ide për makthin që do të ndodhte në fushat e betejës.
Gjithçka doli të jetë e gabuar. Kalorësia humbi nga mitralozët, këmbësoria në përgjithësi doli të ishte një material harxhues në lojërat me artileri dhe gazra, gjigantët e zeppelins, duke sjellë vdekjen në qytete, të humbur nga tronditjet biplane të bëra nga dërrasa dhe litarë. Edhe tanket, për të cilat askush nuk dinte fare, nuk dolën të ishin diçka kaq të çekuilibruar.
Por askush, madje as në një ëndërr të tmerrshme joshkencore-fantastike, nuk mund ta imagjinonte se çfarë do të ndodhte në det. Ishte pikërisht në detet e betejave, jo në fusha, që përparimi bëri më së shumti konservatorizmin.
Mund të flisni shumë për betejat e Luftës së Parë Botërore, shumë ende po diskutojnë Jutland, betejën e fundit (dhe, në parim, të parë) në shkallë të gjerë të gjigantëve, por tani nuk po flasim për të.
Ngjarjet për të cilat dua të tregoj dhe spekuloj nuk ishin aq epike sa Jutland, por sipas mendimit tim ato patën një ndikim të tillë në teknologjinë ushtarake saqë ndoshta jo shumë nga historia ushtarake mund të vihet pranë tyre.
Ne po flasim për … një betejë për ta quajtur atë një gjuhë nuk kthehet. Beteja është Dogger Bank, kjo është Jutland, kjo është kur dy palët janë në luftë. Duke dëmtuar njëri -tjetrin dhe kështu me radhë.
Dhe ne do të flasim për rrahjen. Ndoshta kjo fjalë është më e përshtatshme.
E gjitha ndodhi më 22 shtator 1914 në Detin e Veriut 18 milje larg brigjeve të Holandës. Një ngjarje, thelbi i së cilës nuk ishte vetëm poshtërimi i Britanisë si një fuqi detare, edhe pse kjo ndodhi, sepse në një orë Britania humbi më shumë personel sesa në Betejën e Trafalgar, por edhe lindja e një klase të re të automjeteve luftarake Me
Të gjithë tashmë e kanë kuptuar se ne po flasim për nëndetëset dhe masakrën që Otto Veddigen organizoi me ekuipazhin e tij U-9.
Tre kryqëzorë të blinduar, "Hog", "Cressy" dhe "Abukir", nuk mund t'i kundërviheshin asgjë nëndetëses gjermane dhe thjesht u mbytën si rezultat i të shtënave shumë të synuara të ekuipazhit gjerman.
Nëndetëse. Edhe pse në atë kohë do të ishte e saktë t'i quanim zhytës, pasi ata mund të ishin nën ujë për shumë pak kohë.
Ka diçka në çdo nëndetëse … Ndoshta, kuptimi që sot mund të zhytet, dhe të dalë nesër një mijë kilometra. Ose të mos dalë në sipërfaqe, gjë që ndodh gjithashtu.
Por nëse po flasim për Luftën e Parë Botërore, atëherë nëndetëset TE ishin diçka. Arma e vërtetë e kamikazëve, të cilët e kuptojnë mirë se nëse ndodh diçka, nuk ka nevojë të presësh për shpëtim. Aviatorët që drejtonin gjarpërinj të çuditshëm, të paktën kishin parashutë, por primitivë. Nëndetëset nuk kishin asgjë, para shpikjes së mjeteve të scuba kishin mbetur edhe 50 vjet.
Pra, në kohën kur filloi Lufta e Parë Botërore, nëndetëset ishin lodra. Të shtrenjta dhe të rrezikshme, sepse teknologjitë e asaj kohe - ju vetë e kuptoni, kjo është diçka. Pa naftë normale, pa bateri, pa sisteme të rigjenerimit të ajrit - asgjë.
Prandaj, qëndrimi ndaj tyre ishte si ky … Batalioni penal detar. Nëse silleni keq (shumë keq) - ne do t'ju dërgojmë në "sobën me vajguri".
Para Luftës së Parë Botërore në luftërat e mëparshme, nëndetëset nuk u shfaqën fare. Në Luftën Ruso-Japoneze, as nëndetëset ruse dhe as japoneze nuk bënë absolutisht asgjë. Prandaj, efektiviteti i tyre si armë u konsiderua i papërfillshëm.
Britanikët ndiheshin për të njëjtën gjë. "Armë të poshtra dhe të mallkuara jo britanike" - i tillë ishte mendimi i një prej admiralëve britanikë.
Gjermanët shikuan nëndetëset në të njëjtën mënyrë. Për më tepër, i madhi von Tirpitz vetë nuk donte të financonte ndërtimin e këtyre anijeve, të cilat ai i konsideroi plotësisht të padobishme. Dhe, në përgjithësi, Gjermania hyri në luftë me 28 nëndetëse në flotën e saj. Britanikët kishin dy herë më shumë prej tyre - 59.
Çfarë është një nëndetëse e asaj kohe?
Në përgjithësi, ato u zhvilluan me hapa të mëdhenj.
Gjykoni vetë: U1 kishte një zhvendosje prej 238 ton mbi ujë dhe 283 ton nën ujë, gjatësi - 42, 3 metra, gjerësi - 3, 75, tërheqje - 3, 17. Dy motorë benzinë për sipërfaqe që punojnë në 400 kf. dhe dy motorë elektrikë për vozitje nën ujë.
Varka mund të arrinte një shpejtësi prej 10.8 nyje në ujë dhe 8.7 nyje nën ujë dhe të zhytej deri në 30 metra. Gama e lundrimit ishte 1.500 milje, e cila në përgjithësi është shumë e mirë, por armatimi është mjaft i dobët: një tub torpedo me hark dhe tre silur. Por atëherë ata nuk dinin se si të ngarkonin një tub torpedo në një pozicion të zhytur. Heroi i historisë sonë ishte i pari që e bëri këtë.
Artileri? Mitralozë? Epo, në fund të fundit, fillimi i shekullit në oborr … Nuk kishte asgjë.
Por kjo është 1904. Por le të shikojmë varkën e heroit të historisë sonë, Weddigen, U-9. Gjashtë vjet më vonë, varka ishte tashmë disi më e madhe.
U9 u bashkua me flotën me parametrat e mëposhtëm: zhvendosje - 493 (sipërfaqe) / 611 (nën ujë) ton, gjatësi - 57, 38 metra, gjerësi - 6, 00, tërheqje - 3, 15, thellësi zhytjeje - 50 metra, shpejtësi - 14, 2/8, 1 nyjë, diapazoni 3000 milje.
Motorët e benzinës u zëvendësuan nga dy motorë vajguri Korting (në sipërfaqe) dhe dy motorë elektrikë nën ujë.
Por armatimi ishte mjaft: 4 tuba torpedo me municion nga 6 torpedo dhe një armë kuvertë (e tërhequr) e kalibrit 105 mm. Sipas tabelës së stafit, ekuipazhi përbëhej nga 35 persona.
Epo, ekuipazhet po përgatiteshin nga zemra. Të mbijetuarit më vonë shkruan për këtë në kujtimet e tyre.
Por në Gjermani, si dhe në Britaninë e Madhe, Francë dhe Rusi, ata ishin të bindur se fati i një lufte të ardhshme në det do të vendosej nga anije të mëdha të blinduara të armatosura me artileri me rreze të gjatë të kalibrit më të lartë të mundshëm.
Në parim, kështu filloi, por pastaj erdhi koha për çfarë? Kjo është e drejtë, Britania vendosi të bllokojë Gjermaninë dhe të mbyllë "Flotën e saj të Detit të Lartë" në baza.
Kjo u bë me mjete të provuara, domethënë, me ndihmën e të njëjtave drednoughts / luftanije dhe anijeve të tjera të tilla si kryqëzorët dhe shkatërruesit e betejës. Marinarët britanikë kishin përvojë në operacione të tilla, kështu që ata ishin në gjendje të organizonin bllokadën në mënyrë shumë efikase. Kështu që asnjë anije gjermane nuk mund të kalonte pa u vënë re.
Një anije, por ne po flasim për anije … Zhytje …
Pra ky bllokim nuk kishte të bënte fare me nëndetëset. Dhe, duke ecur pak përpara, do të them që gjatë Luftës së Dytë Botërore nëndetëset gjermane u shkaktuan britanikëve një dhimbje koke shumë serioze me veprimet e tyre. Dhe tashmë Britania ishte në prag të një bllokimi të plotë.
Por në Luftën e Parë Botërore, qëllimi i nëndetëseve gjermane nuk ishte kryesisht flota tregtare britanike, por ushtria. Bllokada duhej hequr.
Kështu ndodhi që një nga divizionet e anijeve britanike, duke kryer bllokimin e bregdetit holandez, ishte e përbërë nga pesë kryqëzorë të mëdhenj të blinduar të klasës Cressy.
Nga njëra anë, një bllokadë është një gjë që kërkon energji dhe kërkon shumë anije. Nga ana tjetër, nuk duhet të fshini motin. Kryqëzorët dhe shkatërruesit e lehtë, natyrisht, janë më të përshtatshëm për detyra të tilla, por problemi është se eksitimi i madh anuloi efektivitetin e këtyre anijeve.
Kjo është arsyeja pse hekurat e rëndë, por të lundrueshëm të tipit "Cressy" mund të jenë në patrullim në çdo mot, ndryshe nga shkatërruesit. Shtë e qartë se Admiraliteti Britanik nuk krijoi iluzione për fatin e anijeve luftarake nëse ato takoheshin me anije të reja gjermane. Gjithçka ishte e qartë dhe e kuptueshme këtu.
Grupi madje mori pseudonimin "skuadron e karremit të gjallë". Dhe supozohej të kapte anijet e "Hochseeflot" mbi të. Dhe pastaj tashmë të grumbullohen mbi ta me të gjitha anijet e forcave kryesore.
Por këto anije definitivisht nuk ishin as "djem fshikullues". Ne shikojmë në karakteristikat.
Tipi cressy. Ato u ndërtuan jo shumë kohë më parë, në intervalin nga 1898 deri në 1902. Një zhvendosje prej 12,000 tonësh, pak më pak se luftanije, por kjo është pak.
Gjatësia - 143.9 metra, gjerësia - 21, 2, drafte - 7, 6. Dy motorë me avull (30 kaldaja) zhvilluan një kapacitet prej 21 mijë kuaj fuqi dhe një shpejtësi deri në 21 nyje.
Armatimi: 2 armë të kalibrit 233 mm, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Plus 2 tuba silur. Trashësia e rripit të armaturës është 152 mm. Ekipi përbëhej nga 760 persona.
Në përgjithësi, një pesë e tillë mund të kishte hutuar këdo, me përjashtim, me siguri, të djemve si "Von der Tann" dhe shokëve të tyre.
Pra, çfarë ndodhi më pas?
Dhe pastaj filloi një stuhi në sektorin e patrulluar. Dhe shkatërruesit britanikë u detyruan të braktisin kryqëzorët e tyre të rëndë dhe të tërhiqen në bazë.
Në përgjithësi, besohej në teori se me një eksitim të tillë, nëndetëset nuk mund të funksiononin, një valë e shkurtër dhe e lartë do të ndërhynte. Por megjithatë, kryqëzorët duhej të lundronin në kurse të ndryshueshme me një shpejtësi prej të paktën 12 nyje.
Por dy gjëra ndodhën njëherësh. E para - dhe një, dhe rregulli tjetër që britanikët e kanë shpërfillur. Dhe ata ecën përgjatë sektorit në një kurs të drejtë me një shpejtësi prej 8 nyje. Qymyri, me sa duket, u kursye. Së dyti - Weddigen nuk e dinte që me një eksitim të tillë, varka e tij nuk mund të sulmonte anijet e armikut. Kjo është arsyeja pse ai doli në det.
Vërtetë, U-9 gjithashtu vuajti nga eksitimi. Varka humbi kursin e saj dhe mrekullisht nuk u rrëzua për shkak të prishjes së gyrocompass. Por më 22 shtator 1914, deti u qetësua dhe moti ishte shumë i mirë.
Duke vërejtur tymin në horizont, motorët në U-9 u mbytën dhe u zhytën në thellësinë e periskopit. Së shpejti gjermanët panë dhe identifikuan tre kryqëzorë britanikë që lundronin dy kilometra larg. Duke llogaritur kursin, shpejtësinë dhe probabilitetin e devijimit, Weddigen gjuajti torpedon e parë nga 500 metra, mund të thuhet, bosh. Pas 31 sekondash, barka u trondit: torpedoja goditi objektivin.
Ishte Abukir. Ekuipazhi, pasi kishte "humbur" silurin, konsideroi se anija kishte rënë viktimë e një fushe të minuar të panjohur. Kryqëzori filloi të renditej në të djathtë. Kur rrotullimi arriti 20 gradë, u bë një përpjekje për të drejtuar anijen duke përmbytur ndarjet e kundërta, të cilat nuk ndihmuan, por vetëm përshpejtuan vdekjen.
Derri, në përputhje me udhëzimet, iu afrua Abukir, ndaloi kursin në dy kabllo dhe uli anijet. Kur anijet u rrokullisën anash, dy silur u përplasën menjëherë në kryqëzorin e ndaluar dhe një nëndetëse papritmas fluturoi në sipërfaqen e detit nga ana e majtë.
Ndërsa në "Abukir" ata kuptuan se çfarë kishte ndodhur dhe luftuan për mbijetesë, Weddigen arriti të rimbushte tubin e silurit dhe eci rreth "Abukir" nën ujë. Dhe ai përfundoi dy kabllo nga Derri. U-9 gjuajti një breshëri me dy silur dhe filloi të shkojë thellë dhe të punojë me motorët e kthyer. Por kjo manovër nuk ishte e mjaftueshme, dhe barka, me harkun e ngritur, u ngjit. Ata ende nuk dinin si të kompensojnë peshën e silurëve.
Por Weddigen ishte me të vërtetë një komandant i ashpër dhe ishte në gjendje të rrafshonte varkën duke i detyruar anëtarët e ekuipazhit të lirë të vraponin brenda, duke përdorur njerëzit si çakëll lëvizës. Edhe në një nëndetëse moderne do të jetë akoma një stërvitje, por në një nëndetëse nga fillimi i shekullit të kaluar …
Në përgjithësi, gjithçka shkoi pak jo sipas planit, dhe doli që rrotulla ishte e niveluar, por varka ishte në sipërfaqe. Sipas ligjit të poshtërsisë, rreth treqind metra nga "Derri". Po, kryqëzori, i pajisur me dy silur, po fundosej, por ishte një kryqëzor britanik. Me marinarët britanikë në bord.
Prandaj, nuk është për t'u habitur që nga "Derri", i cili mbeti në një keel të barabartë, ata hapën zjarr në barkë. Pas pak, varka kaloi nën ujë. Britanikët ishin të bindur se ajo ishte fundosur. Por i njëjti ligj i poshtërsisë funksionoi dhe asnjë predhë e vetme nuk goditi objektivin. Vetëm se gjermanët ishin akoma në gjendje të mbushnin tanket e çakëllit dhe të shkonin në thellësi.
"Abukir" në atë kohë tashmë ishte përmbysur dhe u mbyt, pothuajse menjëherë "Derri" u fundos. Në U-9, bateritë elektrike ishin pothuajse bosh, nuk kishte asgjë për të marrë frymë, por Weddigen dhe ekipi i tij, pasi u tërbuan, vendosën të sulmonin kryqëzorin e fundit.
Duke u kthyer në drejtim të objektivit, gjermanët gjuajtën dy torpedo nga një distancë, të gjitha të njëjta 2 kabllo nga tubat e tyre të pasmë. Kjo është, pika bosh përsëri. Por Cressy tashmë e kishte kuptuar se kishin të bënin me një nëndetëse, dhe prapë dalloi shtegun e silurit. Kryqëzori u përpoq të shmangte, dhe një silur madje kaloi pranë, por e dyta goditi anën e djathtë. Dëmi nuk ishte fatal, anija mbeti në një keel të barabartë, dhe armët e saj hapën zjarr në vendin ku supozohej se ishte vendosur varka. Dhe me të njëjtin sukses si Derri.
Dhe Veddigen kishte një silur më shumë dhe një mal me adrenalinë të pashpenzuar. Gjermanët ringarkuan tubin e silurit për herë të dytë në betejë, e cila në vetvete ishte ose një arritje ose një arritje. Në një thellësi prej dhjetë metrash, U-9 anashkaloi Cressy, u ngjit në thellësinë e periskopit dhe goditi anën e portit të kryqëzorit me silurin e fundit.
Dhe kjo është e gjitha. Duke qenë një komandant i mirë, Weddigen nuk priti kthimin e shkatërruesve britanikë, por nxitoi drejt bazës me shpejtësinë maksimale.
Në këtë … betejë? Përkundrazi, Britania humbi 1,459 marinarë në këtë masakër, gati tre herë më shumë se në Betejën e Trafalgar.
Gjëja qesharake është se Weddigen besonte se ai po sulmonte kryqëzorë të lehtë të klasës Birmingham. Vetëm kur mbërritën në bazë, nëndetëset mësuan se kishin dërguar tre kryqëzorë të blinduar të rëndë me një zhvendosje prej 36,000 ton në fund.
Kur U-9 mbërriti në Wilhelmshaven më 23 shtator, e gjithë Gjermania tashmë e dinte se çfarë kishte ndodhur. Otto Weddigen iu dha Kryqet e Hekurt të klasave të para dhe të dyta, dhe i gjithë ekuipazhi - Kryqet e Hekurt të klasës së dytë.
Në Britani, humbja e tre anijeve të mëdha luftarake shkaktoi tronditje. Admiraliteti, gjithnjë ngurrues të besonte të dukshmen, këmbënguli se disa nëndetëse kishin marrë pjesë në sulm. Dhe madje edhe kur detajet e betejës u bënë të njohura, Lordët e Admiralitetit refuzuan me kokëfortësi të njihnin aftësinë e nëndetëseve gjermane.
Mendimi i përgjithshëm u shpreh nga komandanti i flotës nëndetëse britanike Roger Keyes:
"Në muajt e parë të luftës, fundosja e anijeve sipërfaqësore nga nëndetëset nuk ishte më e vështirë sesa një gjueti prite për elefantët e zbutur të lidhur me pemë."
Sidoqoftë, rezultati kryesor i betejës U-9 nuk ishte fundosja e tre kryqëzorëve të mëdhenj, por një demonstrim madhështor i aftësive të flotës nëndetëse.
Shumë më vonë thanë se kryqëzorët e klasës Cressy ishin të vjetëruar, nuk ishte e vështirë t'i fundosesh, por më fal, ju mund të mendoni se drednoughts ose shkatërruesit më të rinj të asaj kohe nuk kishin akoma sonarë, madje edhe anijet e reja ishin plotësisht të pambrojtura kundër nëndetëseve.
Sa i përket Gjermanisë, fitorja e U-9 i dha një shtysë të fuqishme zhvillimit të flotës nëndetëse. Vendi nxitoi të ndërtojë nëndetëse. Deri në fund të luftës, gjermanët kishin porositur 375 nëndetëse të shtatë llojeve të ndryshme.
Në përgjithësi, pas Betejës së Jutland dhe bllokimit të mëvonshëm të plotë të bazave gjermane nga anijet e flotës britanike, nëndetëset u bënë arma e vetme efektive e luftës në det.
Gjatë Luftës së Parë Botërore, anijet britanike nga sulmet e nëndetëseve gjermane humbën anijet me një kapacitet total mbajtës prej 6 milion e 692 mijë ton.
Në total, në 1914-1918, nëndetëset gjermane shkatërruan 5,708 anije me një kapacitet mbajtës prej 11 milion 18 mijë ton.
Plus, është e pamundur të merret parasysh sa anije u vranë nga minat e vendosura nga nëndetëset.
Gjatë kësaj kohe, flota nëndetëse gjermane humbi 202 nëndetëse, 515 oficerë dhe 4,894 marinarë. Çdo nëndetëse e tretë në Gjermani vdiq.
Sidoqoftë, lindi një klasë tjetër e re e anijeve luftarake, e cila kaloi dy luftëra botërore dhe shumë luftëra lokale. Dhe sot nëndetëset konsiderohen si një nga llojet më efektive të armëve.
Funnyshtë qesharake, por dikur askush nuk besonte në "soba me vajguri" …
