Në ditët e para të asaj lufte të tmerrshme për Atdheun tonë, jo vetëm trupat tokësore pësuan humbje nga formacionet e tankeve gjermane që po përparonin me shpejtësi. Një masakër tragjike u shpalos në qiell. Forcat ajrore të Rrethit Ushtarak Special Perëndimor u shkatërruan në një numër të madh më 22 qershor 1941 nga sulmet e papritura gjermane. Humbjet ishin aq dërrmuese sa komandanti i forcave ajrore të rrethit, gjenerali I. I. Kopets, qëlloi veten në dëshpërim …
Në ditarin e tij personal "Ditë të ndryshme të luftës", Konstantin Simonov shkroi ato ditë: "Më 30 qershor 1941, duke kryer me vetëmohim urdhrin e komandës dhe duke goditur goditje pas goditjes në kalimet gjermane pranë Bobruisk, regjimenti, duke fluturuar në betejë të udhëhequr nga komandanti i saj Golovanov, humbi 11 makina ".
Shefi i Aviacionit, Marshal Alexander Evgenievich Golovanov, më vonë hesht për faktin se ai vetë u ul në krye të njërit prej atyre avionëve të Regjimentit 212 të Veçantë të Bombarduesve të Largët. Ai ishte një njeri i tillë, pse më kot për të shtyrë heroizmin e tij?
Alexander Golovanov lindi në 1904, në Nizhny Novgorod, në familjen e një punëtori të lumit. Shtë interesante që nëna e Marshallit të ardhshëm ajror ishte vajza e Nikolai Kibalchich, Vullneti i Popullit, një nga pjesëmarrësit në përpjekjen për vrasjen e Aleksandrit II.
Vëllezërit Golovanov në Trupat Kadetike të Moskës të emëruar pas Katerinës II. Shura - ulet e dyta nga e majta. Tolya - në rreshtin e dytë, e treta nga e djathta
Si djalë, Sasha Golovanov hyri në Trupat e Kadetëve Alexander, dhe tashmë në tetor 1917 ai u bashkua me radhët e Gardës së Kuqe. Gardiani i Kuq Golovanov luftoi në Frontin Jugor, si një skaut i Regjimentit të 59-të të Zbulimit, u plagos në betejë dhe u trondit nga predha.
Që nga viti 1924, Alexander Evgenievich ka shërbyer në OGPU, pasi arriti të ngrihet në pozicionin e shefit të departamentit. Në pasurinë e tij të shërbimit-pjesëmarrja në arrestimin e një rrethi mjaft të njohur në qarqet revolucionare të bardha, Socialist-Revolucionari Boris Savinkov (për një kohë të gjatë Golovanov mbajti parabellumin e këtij terroristi, në kujtim të kapjes së tij).
[madhësia = 1] AE Golovanov - komisar i departamentit special të divizionit të emëruar F. E. Dzerzhinsky. 1925 g
Alma-Ata. 1931 g.
Piloti kryesor i Aeroflot. 1940 g
Që nga fillimi i viteve '30, Golovanov u caktua në Komisariatin Popullor të Industrisë së Rëndë, si sekretar ekzekutiv i Zëvendës Komisarit të Popullit, dhe Alexander Evgenievich filloi karrierën e tij fluturuese duke u diplomuar në shkollën e aviacionit OSOVIAKHIM në 1932, pas së cilës ai punoi në Aeroflot deri në fillimin e Luftës së Dytë Botërore (si pilot, më vonë u bë komandant i shkëputjes). Në vitin 1938, gazetat sovjetike shkruan për Golovanovin si një pilot milioner: kishte mbi një milion kilometra pas shpirtit të tij /
Alexander Golovanov mori pjesë në betejat në Khalkin-Gol dhe në luftën Sovjetiko-Finlandeze.
Faqja e një draft letre drejtuar J. V. Stalinit me një propozim për të krijuar një kompleks bombarduesish me rreze të gjatë
Fati i këtij piloti të shquar ndryshoi në 1941, dhe një kthesë e mprehtë shoqërohet me emrin e I. V. Stalin. Fakti është se në janar 1941, Joseph Vissarionovich mori një letër nga Golovanov me një propozim për të krijuar një aviacion modern të fuqishëm bombardues me rreze të gjatë. Propozimi i Stalinit u miratua dhe që nga ai moment filloi karriera marramendëse e Golovanov, të cilën shumë bashkëpunëtorë të ngushtë të Komandantit të Përgjithshëm Suprem nuk mund ta falnin deri në fund të jetës së tij.
A. E. Golovanov - komandant i regjimentit (e djathta ekstreme). Smolensk, pranverë 1941
TB-3 para nisjes. Në qendër - A. E. Golovanov. Smolensk, 1941
Që nga shkurti 1941, Alexander Golovanov ishte komandanti i Regjimentit të 212-të të Aviacionit Bombardues me Rreze të Gjata, dhe që nga Gushti 1941 ai bëhet komandant i Divizionit të 81-të të Aviacionit të Bombarduesve me Rreze të Gjata, në varësi të drejtpërdrejtë të Shtabit të Komandës së Lartë të Lartë. Dhe në shkurt 1942, Stalini emëroi Aleksandër Evgenievich si komandant të Aviacionit me Largësi (në historinë ushtarake, është zakon të quhet shkurtesa ADD për shkurtësi). Më në fund, që nga Dhjetori 1944, Golovanov është komandanti i Ushtrisë së 18-të Ajrore, e cila ka bashkuar të gjithë aviacionin me bomba me rreze të gjatë, dhe ai tani është Shefi Marshall i Ajrit.
Duhet të them që trupat ADD ishin forca goditëse e Shtabit të Komandës Supreme dhe avionët e saj u përdorën ekskluzivisht në interes të fronteve të rëndësishme strategjike. Një fakt tregues - nëse në fillim të luftës Golovanov komandonte vetëm 350 bombardues, atëherë më afër fundit të luftës tashmë është një armada e tërë ajrore: më shumë se 2,000 avionë luftarak.
ADD në ato vite gjëmoi vërtet: bastisjet e natës në Kenisberg, Danzig, Berlin në 1941, 1942, sulme ajrore të papritura dhe uragani në kryqëzimet hekurudhore, rezervat ushtarake dhe krahun e përparmë të armikut gjerman. Dhe gjithashtu - transportimi i partizanëve të plagosur nga fusha e betejës, ndihmë për heronjtë e Ushtrisë Çlirimtare Popullore të Jugosllavisë dhe shumë e shumë operacione të tjera speciale. Transporti i VM Molotov me aeroplan për negociata në Angli dhe Shtetet e Bashkuara mbi territorin e Evropës luftarake, dhe më pas përtej Oqeanit Atlantik, qëndron veçmas në historinë e ADD. Veprimet e pilotëve të trupave të Golovanov u dalluan jo vetëm nga guximi personal, por edhe nga saktësia dhe aftësia gjatë fluturimeve.
Edhe gjermanët i dhanë nota të larta veprimeve të Golovanovit dhe luftëtarëve të tij trima qiellorë. Ekspertët seriozë në Luftwaffe shkruan këtë: "significantshtë domethënëse që asnjë nga pilotët e kapur nuk mund të thotë asgjë negative për të, e cila është krejtësisht e kundërt në lidhje me shumë gjeneralë të tjerë të Forcave Ajrore të BRSS … është lloji i preferuar i aviacionit të BRSS, ka autoritet më të madh se llojet e tjera të aviacionit, dhe është bërë i dashuri i popullit rus. Një numër jashtëzakonisht i madh i formacioneve të rojeve në ADD është shprehja më e lartë e kësaj."
Në një zyrë në Pallatin Petrovsky. Viti 1944
Aeroplani drejtohet nga Kryereshali i Aviacionit A. E. Golovanov
Pilotët e zakonshëm jo vetëm që vlerësuan komandantin e tyre të rangut të lartë, por (sipas veteranëve të luftës) e respektuan, e donin dhe e adhuruan atë. Stili i Alexander Evgenievich është të mbledhë të gjithë personelin e regjimentit pikërisht në aeroport, të vendosë njerëzit në bar dhe menjëherë, në vend, me oficerë nga selia, të zgjidhë të gjitha çështjet e ngutshme të përditshme, çështjet e dhënies së titujve dhe çmimeve Me Një qëndrim i tillë nga ana e komandës së çdo ushtari do të marrë ryshfet.
Marrëdhënia miqësore e Golovanov me Stalinin ishte shkaku i llojeve të ndryshme të spekulimeve. Disa historianë antistalinistë i interpretuan këto marrëdhënie miqësore me shërbimin në një mënyrë mjaft interesante: ata shkruan se Golovanov ishte truproja personale e Stalinit, një pilot, një hetues, apo edhe thjesht një spiun në mjedisin ushtarak të ushtrisë. Kështu, për shembull, V. Rezun-Suvorov në librin e tij "Dita-M" shkruan se Alexander Evgenievich ishte një "ekzekutues stalinist i detyrave të errëta". Rezun, jo i zënë ngushtë dhe duke mos u munduar të konfirmojë argumentet e tij me ndonjë bazë serioze të provave, i përshkruan Golovanov se ai dyshohet se transportoi viktimat e ardhshme të terrorit të Stalinit në Moskë (përfshirë Marshallin V. K. Blyukher) në aeroplanin e tij.
Nëse e gjithë kjo do të ishte e vërtetë, a do të ishte zhvilluar fati i Golovanov pas luftës, si u zhvillua? Duket se nuk ka gjasa …
Dhe fati i tij ishte i pafavorshëm … I emëruar komandant i aviacionit me rreze të gjatë të BRSS në 1946, Alexander Golovanov u hoq nga posti i tij në 1948 (dhe nuk mori më poste që korrespondonin me gradën e tij).
I diplomuar në vitin 1950 me nderime nga Akademia e Shtabit të Përgjithshëm, Golovanov u emërua komandant i trupave ajrore. Sa e hidhur ishte për të të ndiente hidhërimin e rënies së tij - në fund të fundit, kohët e fundit të gjitha trupat ajrore të BRSS ishin në varësi të tij …
Rënia përfundimtare ndodhi pas vdekjes së Stalinit. Dhe megjithëse, ndryshe nga disa udhëheqës të tjerë ushtarakë të epokës staliniste, ai ishte relativisht me fat (ai nuk ishte i shtypur, për shembull, si A. A. Novikov dhe A. I. Shakhurin), jeta ishte mjaft e vështirë për të. Erdhi deri në pikën që për të siguruar një familje të madhe - dhe Golovanov nuk kishte as shumë as më pak pesë fëmijë, ai duhej të merrej me bujqësi jetike në vend (pensioni ishte i vogël, nuk mund t'i ushqeni të afërmit tuaj me të)
Në dacha në kopsht. Një nga fotot e fundit
Alexander Golovanov i kushtoi të gjitha vitet e fundit të jetës së tij duke punuar në kujtimet e tij. Duke mos kursyer asnjë përpjekje, javë pas jave në Podolsk, ai studioi dokumentet e Arkivit Qendror të Ministrisë së Mbrojtjes në mënyrë që të hartonte një pamje të plotë të luftës që e kishte ngritur në kulmin e marshallit.
Shtë interesante që Alexander Evgenievich i tregoi kapituj nga dorëshkrimi Mikhail Sholokhov, i cili jetonte ngjitur me shtëpinë e "Marshallit" në Sivtsev Vrazhka. Sholokhov e vlerësoi shumë librin e Golovanov dhe e rekomandoi atë për botim.
Mjerisht, libri nuk doli kurrë gjatë jetës së ish -marshallit. Arsyeja për këtë janë mosmarrëveshjet e Golovanov me zyrtarët nga Glavpur (Drejtoria kryesore Politike e Ushtrisë dhe Marinës Sovjetike), të cilët, përveç një numri udhëzimesh censurimi të materialit të dorëshkrimit, e këshilluan me këmbëngulje Golovanov të përfshijë një përmendje të Leonid Brezhnev në ajo E cila, natyrisht, ishte e papranueshme për Alexander Evgenievich.
Ky njeri i pazakontë vdiq në shtator 1976.
