Nëse tani dikush thotë: "Ah, beteja xhepi …" Unë nuk e di se çfarë ka në to, e lëre më një luftanije. Kryqëzorët e zakonshëm të rëndë, përveç me kalibrin kryesor, doli të ishte serioz. Por edhe në këtë drejtim, nuk përputhet plotësisht.
"Deutschlands" kishte një kalibër kryesor prej 283 mm, dhe të gjitha betejat normale të asaj kohe - nga 380 mm dhe më lart, deri në 460.
Vetëm anijet luftarake ruse / sovjetike kishin ngecur në të kaluarën dhe ishin të kënaqur me një kalibër 305 mm. Por ky është gjithashtu përjashtim sesa rregull.
Pra, çfarë lloj luftanije është kjo? Po, jo Por kryqëzorët dolën … të veçantë. Në parim, si të gjitha anijet sipërfaqësore të Gjermanisë në atë kohë. Në të vërtetë, ndonjëherë duket se gjermanët shkuan rrugën e tyre në zhvillimin e anijeve luftarake.
Nga pikëpamja ime, kryqëzorët e rëndë të tipit "Deutschland" janë bërë maja e kësaj qasjeje të çuditshme ndaj ndërtimit të anijeve.
Le të futemi në histori.
Më 28 qershor 1919, pas rezultateve të Luftës së Parë Botërore, në Versajë u nënshkrua një traktat paqeje, një nga kushtet e së cilës kufizoi numrin e anijeve që Gjermania mund të kishte si humbës.
Si një "flotë linje" e Gjermanisë, gjashtë anije luftarake u lejuan të qëndrojnë në shërbim. Pjesa tjetër nuk i dha fund jetës së tyre në mënyrën më të mirë. Po, në 20 vjet ishte e mundur të ndërtoheshin anije të reja, dhe kishte një kufizim interesant. Zhvendosja e anijeve të reja nuk supozohej të kalonte 10.000 ton. Dhe ky ishte kufizimi i vetëm.
Dhe tre vjet më vonë, u arrit një marrëveshje në Uashington, për të cilën unë tashmë kam shkruar. Dhe fuqitë detare, nga të cilat Gjermania nuk u përfshi, u zotuan të kufizojnë tonazhin e kryqëzorëve në 10.000 ton, dhe kalibrin kryesor në 203 mm.
Dhe doli një nuancë qesharake: gjermanët mund të ndërtonin anije me të njëjtin kufizim prej 10.000 ton, por askush nuk i kufizoi ato në kalibër, sepse Gjermania nuk nënshkroi Traktatin Detar të Uashingtonit!
Dhe gjermanët vendosën të përfitojnë nga avantazhi i përmbysur papritur. Ose ata menduan se ishte një avantazh.
Janë zhvilluar disa projekte, por ato janë refuzuar për arsye të ndryshme. Por në 1924, komandanti i ri i "flotës" së Gjermanisë, Admiral Zenker, ishte në gjendje të formulonte qartë se çfarë lloj anije kishte nevojë për flotën.
Duhej të ishte pa dyshim një anije e klasës së kryqëzorit, e shpejtë, në mënyrë që të largohej me qetësi nga anijet luftarake dhe kryqëzorët e betejës, dhe forca të blinduara dhe armë duhej të bënin të mundur luftimin me besim kundër kryqëzorëve të rëndë.
Si rezultat, përmes llogaritjeve dhe eksperimenteve komplekse, forcat detare arritën në përfundimin se nuk ia vlen të rritet kalibri kryesor pa nevojë, veçanërisht në kurriz të shpejtësisë dhe manovrimit. Dhe gjermanët kishin probleme të caktuara me prodhimin e fuçive të kalibrit të madh, sepse disa nga fabrikat e Krupp mbetën në zonën Ruhr të pushtuar nga Franca.
Deri në vitin 1927, tre projekte ishin gati:
- monitor beteje, katër armë 380 mm, rrip forca të blinduara - 250 mm, shpejtësi - 18 nyje;
- luftanije, katër armë 305 mm, rrip forca të blinduara- 250 mm, shpejtësi 18 nyje (ose forca të blinduara 200 mm dhe 21 nyje);
- diçka e ngjashme me një kryqëzor, gjashtë armë 280 mm, rrip forca të blinduara- 100 mm, shpejtësi 26-27 nyje.
Komisioni votoi për draftin e tretë. Ai me të vërtetë dukej më modern. Dhe pastaj udhëheqja e flotës filloi të shpërfytyrojë projektin me listën e tyre të dëshirave.
Për të filluar, përbërja e artilerisë u ndryshua. Sipas projektit, anija duhej të ishte e armatosur me tetë armë universale me një kalibër 120 mm. Udhëheqja e flotës këmbënguli në instalimin e armëve 150 mm, jo universale. Dhe "vrima" në mbrojtjen ajrore supozohej të mbyllej nga armë kundërajrore 88 mm.
Për më tepër, duhet të kishte vend në kuvertë për tubat e silurëve, dhe në prona kishte vend për torpedo dhe predha kundërajrore në sasi të mëdha.
Duke ndryshuar projektin në këtë mënyrë, të gjithë e kuptuan se nuk kishte të bënte aspak me përmbushjen e 10.000 tonëve të caktuar. Prandaj, forca të blinduara duheshin prerë në 60 mm.
Përveç armëve, komandantët detarë gjithashtu donin të rrisnin shpejtësinë në 31 nyje, por kjo ishte me të vërtetë shumë, kështu që ata duhej të qetësoheshin dhe të linin anijen e parë në 1929. Ishte Deutschland, pas së cilës i gjithë seriali u emërua.
Në vitin 1931, u hodh themeli për Admiral Scheer, dhe në 1932 për Admiral Graf Spee.
Çfarë ndodhi në mënyrë konstruktive?
Në atë kohë, tashmë ishte bërë e qartë për të gjithë në botë se ishte thjesht joreale të ndërtohej një anije e arsyeshme dhe të vendosnim gjithçka që donim në 10.000 tonë zhvendosje. Ndoshta, pak a shumë doli me japonezët, dhe madje edhe atëherë me rezerva.
Dy frëngji me tre armë në vend të tre frëngji me dy peshë të çmuar të kursyer. Armatura ishte aq-po, po, gjermanët ishin gjithmonë të fortë për sa i përket prenotimit me kompetencë të anijeve të tyre, por një mrekulli nuk ndodhi, çfarëdo që të thotë dikush. Anijet ishin praktikisht të pambrojtura kundër predhave 203 mm, dhe predhat 152 mm mund të shkaktonin telashe.
Performanca e shpejtësisë ishte e kënaqshme. Tetë naftë MAN me një fuqi totale prej 56,800 kf. siguroi një shpejtësi prej 26-27 nyje. Dhe po, motorët me naftë garantuan një gamë shumë të mirë lundrimi, deri në 20,000 milje në 10 nyje. Ngadalë por me siguri.
Armatim. Kalibri kryesor është një armë 283 mm në dy frëngji me një shkallë maksimale të zjarrit prej tre raundesh në minutë (në praktikë, dy, në mënyrë ideale) dhe një rreze qitjeje deri në 36.5 km.
Tetë armë 150 mm u instaluan si një kalibër ndihmës, katër për anë. Shkalla maksimale teorike e zjarrit është deri në 10 raunde në minutë, por në kushte reale është dy herë më pak. Armët ishin vendosur në kullat, por rezervimi ishte sinqerisht i pamjaftueshëm.
Për t'u mbrojtur nga sulmet ajrore, u përdorën armë kundërajrore 88 mm dhe instalime të kalibrit të vogël, numri i të cilave po ndryshonte vazhdimisht. Në vend të armëve 88 mm, u instaluan dy montime 88 mm, tetë armë origjinale 37 mm në montime binjake deri në fund të luftës u plotësuan me gjashtë topa Flak 28 40 mm, njëzet e tetë Flak 30 20 mm. mitralozë kundërajrorë dhe dy të njëjtat mjete 37 mm.
Armatimi i torpedos nga minat përbëhej nga tuba torpedo 533 mm, të cilat ishin të vendosura prapa kullës së pasme të kalibrit kryesor përgjatë anëve.
Anijet gjithashtu kishin një grup ajror. Çdo kryqëzor ishte i pajisur me një katapult, dhe kompleti përfshinte dy aeroplanë Arado Ar196, por në praktikë ata arritën një. Nga rruga, ky qëndrim prishi shumë punët e Scheer në ujërat veriore sovjetike në verën e vitit 1942.
Dhe e fundit, megjithëse në mendje ishte e nevojshme të fillohej me të, por u konceptua kështu. Zhvendosje
Natyrisht, ata nuk e plotësuan kufirin e Uashingtonit dhe kërcyen për të. Dhe nëse vetë Deutschland nuk është aq i fortë (10,770 ton), Admiral Scheer - tashmë 11,540 ton, atëherë Admiral Graf Spee kishte një zhvendosje prej 12,540 ton. Siç mund ta shihni, orekset po rriteshin gradualisht.
Pra, cili është dalja?
Dalja është anije shumë e çuditshme.
Gama e autonomisë dhe lundrimit janë thjesht të mëdha. Në të njëjtën kohë, cilësitë e shpejtësisë janë kështu. Itshtë e qartë se ndonjë nga "Deutschlands" do të ishte larguar nga beteja, por … "Repals" dhe "Rhinaun", megjithëse u lëshuan 20 vjet më parë, do të kapeshin lehtë dhe do të bënin një copëz nga kjo mrekulli.
Armatim. Kalibri kryesor është i mirë, nuk bëhen pyetje. Çdo kryqëzor i rëndë do të ishte mbytur në një predhë 283 mm, gjë që, në fakt, i ndodhi Exeter, të cilën Fjala për mrekulli nuk e theri në një arrë.
Por prania e dy kalibrave ndihmës, 150 dhe 88 mm, nuk ishte shumë e justifikuar. Shumë ekspertë besojnë se nëse në vend të 8 armëve kundërajrore 150 mm dhe 88 mm, Deutschlands do të kishte instaluar kamionçina 128 mm në vlerë prej 12-14 copë, patjetër do të ishte e dobishme, veçanërisht pasi armët 128 mm nuk janë veçanërisht inferiore ndaj 150 mm.
Epo, numri i armëve të kalibrit ndihmës sinqerisht nuk ishte i mjaftueshëm. Në fund të fundit, ju nuk do të humbni predhat tuaja të kalibrit kryesor duke qëlluar në automjete të paarmatosura, apo jo? Dhe në betejat aktuale "Deutschlands" qëlluan rrallë.
Rezervim. Këtu gjermanët u larguan nga parimet e tyre dhe prenotimi u bë vërtet mbi një parim të mbetur. Kjo do të thotë, anijet ishin të mbrojtura dobët.
Dhe çfarë kemi në thelb? Ne nuk kemi aq shumë një gjuetar kryqëzor (për këtë, më vjen keq, shumë i ngadalshëm dhe i keq me forca të blinduara), sa një sulmues universal. Një lloj pirati i vërtetë i vetëm, stuhia e çdo kolone të pambrojtur (dhe madje të mbrojtur).
Kjo, në fakt, tregoi praktikën luftarake të anijeve.
Deutschlands doli të ishin sulmues të shkëlqyer të vetmuar. Çdo transport që i takonte do të ishte i dënuar, dhe sa i përket kryqëzorëve, të lehta dhe të rënda, ata u frikësuan me siguri nga kalibri kryesor i anijeve gjermane. Në të vërtetë, në kohën kur u shfaqën kryqëzorët gjermanë në botë, kishte vetëm disa anije të klasit kryqëzor (britanikët dhe japonezët) të aftë për të luftuar pa frikë me çdo shans fitoreje me ndonjë nga Gjermanët.
Beteja në La Plata është konfirmimi më i mirë i kësaj. Se Fjala gjymtoi Exeterin dhe dëmtoi rëndë Ajaksin. Një tjetër kryqëzor i rëndë, Cumberland, ishte në rrugë si përforcime, por diçka më thotë se një fat jo shumë i lakmueshëm e priste nëse beteja vazhdonte.
Në rastin e fjalimit, britanikët thjesht i tejkaluan gjermanët moralisht. Vazhdoni betejën me Langsdorf, mbetet të shihet se si do të kishte dalë gjithçka.
Sidoqoftë, deri në momentin e vdekjes së tij në duart e ekuipazhit, "Admiral Graf Spee" mbyti 11 anije tregtare, kryesisht britanike. Pra, për kë ishte më i rrezikshëm, është e qartë dhe e kuptueshme.
Admirali Scheer ishte më i suksesshëm, mbyti 17 anije dhe kapi 3 të tjera si çmim. Por vetëm dy anije u shkatërruan në betejë, dhe madje edhe atëherë ishte kryqëzori ndihmës britanik Jervis Bay, i konvertuar nga transporti dhe akullthyesi sovjetik Alexander Sibiryakov ", topat 76 mm të të cilëve nuk mund t'i shkaktonin asnjë dëm "Scheer" as teorikisht.
Deutschland / Lutzow as nuk mund të mburrej me fitore mbi gjykatat civile. Mund t'i atribuohet me siguri kategorisë së anijeve të pasuksesshme, pasi që deri në momentin e vdekjes së tij, kryqëzori u riparua kryesisht, sepse sapo ai u përpoq të merrte pjesë përsëri në luftë, diçka i ndodhi atij.
Pra, në përgjithësi, gjermanët nuk kishin një stuhi kryqëzorësh, por një stuhi transportesh të paarmatosura. Por këto janë nuancat e përdorimit taktik, unë jam i prirur të mbështes ata që besojnë se Deutschlands u krijuan fillimisht si sulmues, jo kundër-kryqëzues. Shumë rastësi, për të qenë i sinqertë.
Por kur të gjitha vendet gjermane tashmë ishin duke u ndërtuar dhe pajisur, ato shkaktuan një trazirë serioze në botë. Të gjithë e kuptuan shpejt atë që kishin ndërtuar gjermanët. Dhe ata e kuptuan se duhen marrë masa, përndryshe tre të paligjshmit në rrugët detare mund të bëjnë gjëra serioze. Kjo në fakt ndodhi në shfaqjen e "Sheer" dhe "Spee".
Pra, pasi vlerësoi meritat e kryqëzorëve të rinj, Evropa nxitoi të ndërtonte diçka në përgjigje. Për shembull, francezët filluan të ndërtojnë kryqëzorët betejë të klasit Dunkirk, dhe italianët filluan të mendojnë se si të përmirësojnë mendimet e tyre të vjetra në gjendjen e anijeve luftarake me shpejtësi të lartë. Në përgjithësi, të gjithë kishin diçka për të bërë.
Ndërkohë, gjermanët, pasi kishin marrë Deutschlands në dispozicion të tyre, gjithashtu menduan për këtë.
Ata ishin më shumë se të vetëdijshëm për disavantazhet e këtyre kryqëzorëve. Ishte e nevojshme të shkohej më tej, prandaj, duke miratuar përparësitë, ushtria gjermane dhe ndërtuesit e anijeve filluan të mendojnë.
Dhe nëse e rritni fuqinë e zjarrit të anijes në mënyrë që jo vetëm anijet e thata të ngarkesës të kenë frikë prej saj? Thuaj, jo dy kulla me tre armë, por tre?
Dhe nëse jo 8 fuçi prej 150 mm, por më shumë? Dhe më shumë artileri kundërajrore, dhe jo 88-mm, por 105? Për më tepër, pas modernizimit, i njëjti Sheer, pasi kishte marrë armë kundërajrore 105 mm, mbyti lehtësisht anijet e ngarkesave të thata me to.
Epo, shpejtësia. Sidoqoftë, figura e lakmuar prej 31 nyjes ishte shumë e popullarizuar në ushtri, pasi të njëjtët Exeter dhe Cumberland dhanë jo më shumë se 32 nyje, gjë që automatikisht e bëri anijen të vështirë për tu kapur në lidhje me kryqëzorët e rëndë britanikë. Dhe mushkëritë u trembën me besueshmëri nga kalibrat kryesorë dhe ndihmës.
Vërtetë, duke folur për një shpejtësi prej 31 nyje, ishte e nevojshme të harrojmë motorët me naftë dhe të kthehemi në turbinat me avull. Pra, çfarë është e vështirë? Po, diapazoni i lundrimit do të kishte rënë ndjeshëm, por e gjithë kjo është e zgjidhshme.
Natyrisht, të gjitha këto ndryshime do të kërkonin pështyrë mbi marrëveshjet e Uashingtonit, ose më mirë. ndaj Traktatit të Versajës. Por ata tashmë i pështynë, i njëjti "Dunkirk" nga Francezët u mor në rajonin prej 22-24 mijë ton.
Epo, në fakt, në Gjermani ata gjithashtu harruan këto dokumente, më saktë, Traktatin e Versajës. Gjermanët nuk nënshkruan Uashington DC.
Dhe çfarë ndodhi?
Epo, dashamirët e anijeve tashmë e kanë kuptuar se ku po shkoj.
Kjo është e drejtë, rezultati është Scharnhorst dhe Gneisenau. Gjithashtu anije të çuditshme, jo saktësisht luftanije, por kjo është një histori krejtësisht e ndryshme.
Duke vlerësuar të njëjtat "Deutschlands" si anije të një klasifikimi të ndryshëm, përveç "të çuditshëm", asgjë nuk vjen në mendje. Sigurisht, ju mund t'i besoni gjermanët, të cilët gjithmonë kanë këmbëngulur se këto anije u shpikën si përgjigje ndaj kryqëzorëve "Washington" të Britanisë dhe Shteteve të Bashkuara, por ka shumë çudira.
Exeter (dhe i gjithë lloji i Jorkut) duket i lirë në krahasim me çdo Deutschland. Përkundër faktit se ajo ishte kryqëzori i fundit i rëndë i ndërtuar para luftës. Dhe "Uashingtoni" "Londra" nuk duket më e fortë në sfondin e gjermanëve.
Sidoqoftë, britanikët ndërtuan kryqëzorët e tyre të rëndë në seri, "Yorks", "Kents", "Londons", "Norfolks" u ndërtuan në seri prej 3-5 njësish. Gjermanët ndërtuan tre kryqëzorë të çuditshëm, secila prej të cilave ishte qartë më e fortë se çdo anije britanike.
Sidoqoftë, numrat nuk janë gjithmonë të këqij. Dhe beteja në La Plata e tregoi atë. Po, faktori njerëzor ende luajti një rol atje, por megjithatë: një jo kryqëzori më i mirë i rëndë dhe dy të lehta në fakt mposhtën "Count Spee". Po, moralisht, por nuk ishte Exeter që u hodh në erë, por një anije gjermane.
Shtë e mundur që nëse gjermanët nuk do të kishin vepruar vetëm, rezultati do të kishte qenë krejtësisht i ndryshëm.
Turma dënoi britanikët me fjalën, rrahën Bismarkun në një turmë dhe fundosën Scharnhorst në një turmë.
Anijet më të reja dhe madje shumë të përparuara gjermane u mundën në beteja me forcat e armikut jo më të reja, por sasiore superiore.
Koha e sulmuesve të vetëm ka kaluar, thjesht ata nuk e vunë re këtë në Gjermani menjëherë.
Vetëm kjo mund të shpjegojë pamjen e anijeve të tilla specifike dhe origjinale. Dhe - e shtrenjtë në të dy kuptimet. Ideja sulmuese-pirate e Kriegsmarine doli të mos ishte përfundimi më i mirë.
Por le të jemi të sinqertë: gjermanët pothuajse arritën të përpiqen të përshtatin gjithçka në standardin e Uashingtonit. Deutschlands dolën si anije të çuditshme por interesante. Por nuk kishte vend për ta në Luftën e Dytë Botërore.
