Dora e arkitektit gjenial rrëshqiti mbi vizatim dhe byku ra në dysh, sikur një anije tjetër të ishte rritur nga fundi i fregatës. Sidoqoftë, çfarë lloj anije po del nga poshtë, për kuriozitetin e madh të lexuesve, do ta zbulojmë pak më vonë.
Frigata e klasës APP nuk ka modelin më të zakonshëm, por perceptimi i inovacioneve të tij është zbutur disi për shkak të kostos relativisht të ulët (në sfondin e projekteve të tjera inovative në fushën e ndërtimit dhe transportit të anijeve moderne).
Më shumë mund të shihet përmes urës së xhamit sesa nga kuverta e sipërme: imazhet virtuale janë mbivendosur në peizazhin mesdhetar. Teknologjia e realitetit të shtuar (AR) ka kërcyer nga ekranet e smartphone -ve në xhamin e zgjuar të urës së anijes luftarake. Kur shikoni një anije që kalon në një rrjedhë përplasjeje, parametrat dhe ID -ja e tyre do të shfaqen në xhami. Do të jepen shpjegime të navaideve të vëzhguara, kushtet hidrologjike, alarmet e pengesave dhe vlerat e thellësisë. Nuk ka më bujë dhe postime të shpërndara. Numri i personelit të orës është përgjysmuar.
Helmistët dhe rojet meritojnë pamjen më të plotë të rrethinës së tyre. Këtu duhet të përmendet "rritja e vetëdijes për situatën", por ne do të përmbahemi nga frazat e zgjuara që shpesh zëvendësojnë sensin e shëndoshë. Kabina detare Leonardo-Finmeccanica është vërtet një hap drejt një epoke të re të marinës.
Ndër vendimet e tjera të papritura - kur krijoi fregatën APP, shumë më pak vëmendje iu kushtua teknologjisë së fshehtë që ka përcaktuar pamjen e flotave evropiane gjatë njëzet viteve të fundit. Si më parë, superstruktura shtrihet "nga njëra anë në tjetrën", dhe sipërfaqet e saj bëhen duke marrë parasysh reflektimin e radios dhe kërkesat për zvogëlimin e dukshmërisë. Por jo më fortesa në hark dhe në mes të bykut, duke u dhënë anijeve të vjetra një pamje të "kutisë" së trashë dhe ndjenjën se ato janë më të mëdha se sa janë në të vërtetë. Gjithashtu, si refuzim nga përpjekjet për të mbledhur hangarin, kanalet e gazit, bazat dhe superstrukturën në një "piramidë" të vetme të rëndë.
Disa nga armët janë instaluar direkt në kuvertë, në kontejnerë lëshimi. Krijuesit e APP -së bënë pak përpjekje për të përsosur pjesën e jashtme, duke braktisur idenë e fshehjes së pajisjeve të kuvertës nën kuvertën e sipërme dekorative. Të gjitha makinat e ankorimit, davits, çikrikët, ngritëset dhe pajisjet e tjera janë të ekspozuara, si në anijet e mesit të shekullit XX.
Fincantieri ka vënë në dyshim përfitimet e zvogëlimit masiv të dukshmërisë. Apo thjesht të shpëtuar, duke e kufizuar veten në minimumin e nevojshëm? Frigatat e klasës APP nuk janë aspak si anije patrullimi në kohë paqeje: ato janë edhe më "të dhëmbëzuara" sesa paraardhësit e tyre FREMM. Dhe për sa i përket përbërjes së armëve të tyre goditëse, ata premtojnë të bëhen një nga më të fortët në mesin e fregatave dhe shkatërruesve modernë.
Karakteristika e tretë është termocentrali me tepricë të shumëfishtë të makinës. Skema nuk është përcaktimi më i thjeshtë CODAGOL (Kombinuar Diesel And Gas Or (naftë) -eLectric).
Sipas llogaritjeve, një motor nafte që punon do t'i japë fregatës aftësinë për të manovruar me një shpejtësi prej 10-18 nyje. Kur lidhet një motor i dytë me naftë, shpejtësia e udhëtimit do të kalojë 20 nyje. Opsioni tjetër është të fikni të dy naftë dhe të filloni turbinën e gazit (28-29 nyje). Opsioni i katërt është lidhja e njëkohshme e DD dhe GTE, e cila siguron një goditje të plotë prej 32 nyje (vlera e projektimit). Opsioni i pestë - në rast të dëmtimit të motorëve me naftë dhe turbinës (ose kutisë së ingranazheve kryesore), fregata është e aftë të vazhdojë të lëvizë në një ose dy motorë elektrikë me helikë të drejtuar nga gjeneratorët kryesorë ose të naftës emergjente. Kjo mënyrë konsiderohet gjithashtu ajo kryesore kur patrulloni me shpejtësi të ulët (deri në 7 nyje).
Me një rritje të shpejtësisë, motorët elektrikë me rrema do të jenë në gjendje, së bashku ose veç e veç, të kalojnë në modalitetin e gjeneratorit, duke rritur aftësitë energjetike të fregatës.
Flota italiane nuk është në dijeni të problemeve me naftë Kolomna; megjithatë, të gjitha pajisjet janë të prodhimit gjerman (MTU / MAN), me përjashtim të motorit të licencuar të turbinës me gaz LM2500, të montuar nga përpjekjet e Avia italiane.
Shtë interesante, pas shumë dekadash, marinarët përsëri iu kthyen nevojës për shpejtësi të madhe për anijet me armë rakete. Në vend të 24-28 nyjeve të zakonshme, fregata e re zhvillon 32 nyje me shpejtësi të plotë. Dhe këtu - voila! - radha vjen për llambën e një forme të mprehtë, prerëse, e cila u përmend në fillim të artikullit.
Historikisht, italianët janë mbështetur në shpejtësinë, e cila në realitet nuk u dha atyre asgjë, vetëm duke prishur ekuilibrin e karakteristikave të tjera. Nga ana tjetër, fuqia dhe kompaktësia e njësive moderne të energjisë lejon arritjen e 30+ nyjeve. pa përpjekje të dukshme dhe kompromise të projektimit.
Llamba "prerëse" dhe byku i pazakontë tregojnë se Fincantieri janë seriozisht të interesuar në idenë e prerjes së valëve në lëvizje (në vend që të kalojnë valën në kurriz të lundrimit të tyre në shumicën e anijeve). Kjo zgjidhje kontribuon në efikasitetin e karburantit dhe një rënie në amplituda e goditjes, e cila nuk është aq e rëndësishme për lehtësinë e marinarëve sa për të përmirësuar saktësinë e kontrollit të diagramit të radarit dhe heqjen e pjesshme të kufizimeve në përdorimin e armëve në një stuhi. Disavantazhi kryesor, përmbytja e fortë e kuvertës, nuk ka rëndësi për një anije moderne.
Më tej nuk na presin surpriza. Të gjithë elementët e tjerë të fregatës APP do të kenë një pamje më tradicionale, që korrespondon me projektet e tjera në vitet e fundit.
Një superstrukturë e optimizuar nga kulla që eliminon nevojën për pajisje antene të drejtuara mekanikisht. Radari kryesor me bandë të dyfishtë me tetë antena me faza aktive (PAR) duhet të sigurojë të gjitha detyrat për zbulimin, gjurmimin e objektivave dhe kontrollin e armëve të raketave dhe artilerisë.
Krijimi në bazë të një trupi të vetëm me tre modifikime-nga "patrulla" më e thjeshtë PPA-LIGHT në rangun e parë PPA-FULL. Me qëllim të zëvendësimit të pesë llojeve të mëparshëm të anijeve luftarake të Marinës Italiane me një projekt të unifikuar menjëherë.
Bast për armë të drejtuar. Nga municionet anti-ajrore të programueshme në një mitraloz 76 mm dhe predha Vulcano të drejtuara 127 mm, në disa lloje të lëshuesve të raketave me rreze të gjatë. Deklaroi përdorimin e një rakete detare evropiane Scalp-Naval dhe një rakete të pronarit TESEO-EVO për të shkatërruar objektivat detarë dhe tokësorë.
* * *
Emërtimi i plotë i projektit është Pattugliatori Polivalenti d'Altura. Sipas fjalorit "sentry shumë qëllime në det të thellë". Unë besoj se për anijet e huaja në Shtabin e Përgjithshëm ata përdorin përcaktime më të thjeshta dhe më të kuptueshme që korrespondojnë me normat e gjuhës ruse dhe japin një ide për qëllimin e tyre (të ngjashëm me klasifikimin e NATO -s për armët tona).
APP nuk është një model plastik nën xham nga ekspozita "Ushtria dhe Marina 2019". Frigata kryesore e serisë Paolo Thaon di Revel është planifikuar të nisë në maj të këtij viti. Dy ndërtesa të tjera u vendosën vitin e kaluar. Përbërja e planifikuar e serisë është 7 njësi. Isshtë për t'u habitur që lajmet për krijimin e njësive të tilla të fuqishme luftarake nuk mbulohen në asnjë mënyrë nga media të specializuara. Sidoqoftë, ne kemi shumë lajme në lidhje me programin tonë të riarmatimit të flotës me anije dhe rimorkio hidrografike.
Në këtë rast, ne kemi një anije luftarake të zonës së detit të largët me një gjatësi prej 143 metra dhe një zhvendosje totale prej 5830 në 6270 ton, në varësi të modifikimit.
Madhësia e vlerësuar e ekuipazhit për modifikimin "Light" është 90 persona, për modifikimin "e plotë" - 120 persona.
Zhvilluesi kryesor i projektit është gjiganti i ndërtimit të anijeve Fincantieri (Trieste). Të gjitha sistemet elektronike janë zhvilluar nga kompania italiane Leonardo, një nga pronat më të mëdha të mbrojtjes në botë.
Armatimi:
-16 lëshues vertikalë për raketa kundërajrore të familjes Aster dhe raketa lundrimi me rreze të gjatë SCALP-Naval;
-8 lëshues të prirur për raketa kundër anijeve Otomat / Teseo Mk.2E (TESEO-EVO) me aftësi për të sulmuar objektiva tokësorë;
- dy montime armësh të kalibrit 76 dhe 127 mm, me predha të drejtuara të përfshira në ngarkesën e municionit. Gama e qitjes së municioneve Vulcano, sipas prodhuesit, është: deri në 60 km ("buxheti", i pakontrolluar), deri në 80 km (me udhëzim aktiv IR) dhe deri në 100 km (me shënjestrim INS + GPS);
-për vetëmbrojtje në zonën e afërt, sigurohen dy instalime me telekomandë 25 mm;
- armë anti-nëndetëse: silurët e kalibrit 533 dhe 324 mm (vetëm për versionin "e plotë") dhe 324 mm (2x3) për të gjitha modifikimet e tjera të fregatës;
- fregata është e pajisur me një kuvertë fluturimi (25x16 metra) dhe një hangar për dy helikopterë kundër nëndetëse / shumë qëllime; ka një devijim në pjesën e pasme të anijes për një varkë me shpejtësi të lartë 11 metra;
- në mes të bykut ka një vinç 20-ton dhe një vend për vendosjen e ngarkesës së synuar. Në diagramet e paraqitura: dy anije gjysmë të ngurtë ose anije ulëse 15 metra ose 8 kontejnerë standardë. Gjithashtu, deri në 5 kontejnerë mund të instalohen në hapësirën e lirë nën kuvertën e fluturimit. Gjithçka është në përputhje me prirjen e përgjithshme për anijet moderne sipërfaqësore.
Elementi kryesor i sistemit të kontrollit të armëve është sistemi i radarit Kronos nga kompania Leonardo, i përbërë nga një version i thjeshtuar i katër kanavacave AFAR që veprojnë në intervalin centimetër. Frigatat e versionit "të plotë" do të pajisen me një version me bandë të dyfishtë të përbërë nga 8 AFAR (katër antena të brezit C dhe katër antena StarFire që veprojnë në brezin X). Të parët përdorin një gamë me gjatësi vale 3, 5-7, 5 cm, e cila kontribuon në një gamë më të madhe të zbulimit të objektivit, këto të fundit përdorin një gamë me gjatësi vale më të shkurtër (2, 5-3, 75 cm), e cila siguron një rezolucion më të mirë kur gjurmimi i objektivave të vegjël në zonën e afërt.
Përveç Kronos, radari i përgjithshëm i zbulimit Leonardo SPS-732 përdoret për mbikëqyrje të fshehtë, duke parandaluar zbulimin e hershëm të fregatës. Parimi i tij bazohet në emetimin e impulseve me intensitete të ndryshme në një gamë të gjerë frekuencash, të cilat nuk dallohen nga ndërhyrjet radio për RTR të armikut; Procesori SPS-732 gradualisht grumbullon të dhëna dhe, sipas teorisë së probabilitetit, përcakton pozicionin e objektivit.
Ashtu si shumica e bashkëmoshatarëve të tyre, fregatat e klasës PPA janë të pajisura me një sistem zbulimi me rreze infra të kuqe me të gjitha aspektet.
Mbrojtja nga kërcënimet nënujore sigurohet nga katër sisteme të zhvilluara nga Leonardo menjëherë: ATAS tërhoqi antenë aktive me një rreze zbulimi nëndetëse deri në 40 km; tërhoqi antenën Black Snake për zbulimin e silurit; sistemi i alarmit kundër sabotimit - për të mbrojtur fregatën që qëndron në port nga notarët luftarak; dhe një sistem zbulimi të gjurmës së nxehtësisë. Gjithçka duket e mrekullueshme, përveç një gjëje - përshkrimi nuk përfshin një sonar podkilny.
Pjesa tjetër e projektit është përtej lavdërimit. Ndoshta fregata më e mirë midis të gjitha projekteve të ngjashme në fillim të shekullit XXI.
Kapitulli më i pasaktë politikisht
Koncepti i fregatës APP, si të gjithë paraardhësit e tij, ka një të metë të çuditshme dhe të vështirë për t'u shpjeguar. Ky nuk është një llogaritje e gabuar konstruktive, është pikërisht vetë koncepti, kërkesat e klientit.
Mjetet më të avancuara të zbulimit janë të kombinuara me municione të pakta kundërajrore, në këtë rast - 16 raketa të familjes Aster. Ekzistojnë dy lloje të raketave në ngarkesën e municionit: Aster-15, për shkak të mungesës së fazës së parë, të cilat kanë efikasitet më të mirë për përgjimin në zonën e afërt dhe Aster-30 me dy faza me një gamë fluturimi 100+ km, i projektuar për të luftuar transportuesit.
Gjithsej 16 qeliza lëshimi, disa prej të cilave supozohet të "jepen" për vendosjen e sistemeve të raketave goditëse SCALP-Naval. Në një epokë kur armët e sulmit ajror janë kërcënimi kryesor dhe, në fakt, i vetmi realist për anijet sipërfaqësore!
Para nesh është një superfrigat për 600+ milion euro, i cili ka gjithçka përveç pajisjeve të mbrojtjes ajrore. Ai është i aftë të zbulojë caqet ajrore në çdo sasi, por pas disa breshërive do të mbetet plotësisht i paarmatosur para një kërcënimi ajror.
Ai as nuk ka një qark të mbyllur të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër-një mitraloz ultra-modern 76 mm me radarin e tij dhe predhat e programueshme siguron mbrojtje vetëm në qoshet e pasme.
Siç i duket autorit, situata ka shpjegimin e mëposhtëm. Komanda e flotave dhe zhvilluesve evropianë të armëve detare janë të sigurt se asnjë nga kundërshtarët e mundshëm nuk është i aftë të kryejë një sulm masiv ajror në lidhjen e anijeve në det të hapur (një objektiv i lëvizshëm koordinatat e të cilit duhet të përditësohen vazhdimisht). Ngrini grupet e goditjes dhe mbështetjes në ajër, kapni objektivin, mbani rreptësisht intervalet dhe drejtimet, llogaritni pikën e nisjes dhe kryeni një lëshim mbi horizontin e sistemit të raketave kundër anijeve, ndërsa jo rastësisht "të dilni jashtë "mbi horizont dhe të mos futesh nën zjarrin anti-ajror. Përkundër faktit se fregata ka vetëm një duzinë raketash, ai nuk do ta falë një gabim të tillë.
Praktikisht askush në botë nuk ka mjete, përvojë apo trajnim teknik për të kryer një operacion të tillë ajror.
Prandaj, përbërja e armatimit të fregatave evropiane është krijuar vetëm për t'i rezistuar "pikave", sulmeve të rastësishme në përbërjen e një palë avionësh dhe provokimeve të tjera të ngjashme nga ajri.
Një shpjegim tjetër mund të qëndrojë në efikasitetin e ulët të zjarrit kundërajror. Shanse shumë më të mëdha kundër raketave në shtëpi sigurohen nga sistemet e bllokimit dhe sistemet e luftës elektronike. Nga rruga, fregatat e klasës PPA janë të pajisura me një sistem modern elektronik të luftës ZEUS, të aftë për të bllokuar në një gamë të gjerë frekuencash. Një duzinë raketash në bord bëjnë të mundur përjashtimin e mundësisë së bombardimit të fregatës me bomba konvencionale.
Dhe një gjë tjetër që e bën autorin të ndiejë keqardhje për marinën moderne. Kaq shumë përpjekje, teknologjitë më të mira moderne, dhe në dalje ka një "anije kontenierësh" për 8 kontejnerë me ndihmë humanitare. Sikur të mos ishte një flotë ushtarake, por një flotë e Ministrisë së Situatave Emergjente.
Po, mundësia e konflikteve me intensitet të ulët është mjaft e lartë. Po, është mirë të kesh një platformë të pasur me veçori. Por nëse tashmë keni vendosur të ndërtoni një anije për një miliard, gati për të shkuar në luftime vdekjeprurëse, atëherë ndoshta ia vlen të pranoni se një mjet i tillë specifik dhe i shtrenjtë nuk është menduar për furnizime humanitare. Thjesht nuk ka për qëllim, mund të sjellë vetëm vdekje. Dhe dizajni i tij duhet të jetë 100% i optimizuar për këtë detyrë. Për Cezarin - çfarë është e Cezarit.
Në vend që të humbni vëllime të brendshme dhe hapësirë në kuvertë për të akomoduar "ngarkesën e synuar", mund të jetë e vlefshme të merret parasysh se si, në kurriz të këtyre rezervave, të rrisni aftësitë e anijes luftarake në të cilën ata do të shkojnë për të vrarë, ndërsa përpiqen të mos vdesin nga veprimet hakmarrëse të armikut.
Epilog
Situata në fushën e armëve detare i ngjan një citati të Lewis Carroll: "Duhet të vraposh aq shpejt sa të qëndrosh në vend, por për të arritur diku, duhet të vraposh dy herë më shpejt".
Programi për hyrjen në shërbim të paraardhësve të tij, fregatat me shumë qëllime FREMM, është ende drejt përfundimit (në periudhën 2013-2018, 7 nga 10 anijet e planifikuara arritën të bashkohen me Marinën Italiane). Por Fincantieri tashmë është duke punuar për dekadat e ardhshme. Jo vetëm duke u kufizuar në "modelimin teknik", por duke hedhur tre anije, të cilat që nga viti 2019 mund të konsiderohen si përfaqësues të projekteve më moderne ekzistues të këtij lloji.
