Në përgjithësi, historia është tragjike dhe e çuditshme në të njëjtën kohë. Ndodhi në Detin Kara dhe u bë më i madhi për sa i përket humbjeve njerëzore gjatë Luftës së Madhe Patriotike në Arktik. Tragjedia ndodhi më 12 gusht 1944, në parim, kur lufta tashmë po zhvillohej në territorin e armikut, e cila ndoshta luajti gjithashtu një rol. Në këtë ditë, nëndetësja gjermane U-365 mbyti anijen motorike Marina Raskova dhe dy nga tre mihjet e shoqërimit të anijes.
Mund të themi se ekuipazhi i anijes tregoi mrekulli aftësie, duke shkatërruar një kolonë të ruajtur mirë. Sidoqoftë, jo gjithçka është aq e thjeshtë.
Po, pati një numër të pafalshëm viktimash njerëzore, rreth 400 njerëz vdiqën, përfshirë gra dhe fëmijë. Ndoshta një numër i tillë viktimash mund të ishte shmangur nëse jo për një numër gabimesh të bëra nga komandanti i konvojit.
Le të fillojmë si zakonisht me personazhet.
Marina Raskova.
Wikipedia jep informacion se kjo është avulli i ngarkesave-pasagjerëve Marina Raskova (transport amerikan i klasës Liberty), i lëshuar në qershor 1943 dhe që funksionon deri në fundosjen e tij në Detin Kara më 12 gusht 1944.
Megjithatë, jo Ky avull u ndërtua në vitin 1919 dhe fillimisht u quajt "Salisbury". Në 1941, ai ndryshoi emrin e tij në Iberville, dhe në 1942, pasi u ble nga qeveria amerikane, ai përsëri ndryshoi emrin e tij në Ironclad.
"Ironclad" shkoi në BRSS si pjesë e konvojit NH-178 (nuk arriti për shkak të dëmtimit gjatë stuhisë) dhe PQ-17 (mbijetoi dhe arriti në Murmansk, epika e korvetës "Ayrshir", nëse dikush është i interesuar) Me Ajo u transferua në Bashkimin Sovjetik nën Lend-Lease, mori emrin "Marina Raskova" dhe u operua si pjesë e Kompanisë së Transportit Verior.
Zhvendosja e avullit ishte 14,450 ton, shpejtësia ishte 19 nyje.
Minave pastruese të serisë AM ("Amerikane").
Këto ishin edhe anije amerikane. T-114, T-116 dhe T-118 gjithashtu u transferuan në BRSS nën Lend-Lease dhe operuan sipas këtyre numrave si pjesë e Flotës Veriore.
Zhvendosja 725 ton, shpejtësia 13.5 nyje.
Armatimi i municionistëve AM përbëhej nga armë 2 × 76 mm, një mitraloz anti-ajror Bofors 40 mm dhe 6 mitralozë kundërajrorë 20 mm Oerlikon.
Armë kundër nëndetëse: Mk.10 Hedgehog raketa lëshuese (24 fuçi), dy bomba rezervë Mk.6. Stacioni dhe radari hidroakustik.
U-365
Nëndetësja e llojit të mesëm gjerman VIIC. Zhvendosja e sipërfaqes 735 ton, shpejtësia sipërfaqësore / nënujore 17, 7/7, 5 nyje.
Armatimi: armë 88 mm, katër hark dhe një ashpër TA 533 mm.
Dhe pas shfaqjes, historia fillon. Në fakt, Marina Raskova dhe tre mina-fshirëse përbënin kolonën BD-5, e cila aq trishtuese ka rënë në histori.
Marina Raskova kreu fluturime shumë të rëndësishme për të furnizuar stacionet polare dhe fshatrat në Detin Kara dhe Detin Laptev. Kjo shpjegon një shoqërim kaq mbresëlënës të tre anijeve luftarake.
Më 8 gusht 1944, vapori u nis për në det me ngarkesë për stacionet polare dhe një numër të madh udhëtarësh në ndërrimin tjetër në stacion. Pasagjerët ishin 116 ushtarakë dhe 238 personel civil të Drejtorisë kryesore të Rrugës së Detit Verior. Midis civilëve ishin 124 gra dhe 16 fëmijë nga familjet e dimrit dhe personeli ushtarak. Përfshirë 55 anëtarë të ekuipazhit, kishte 409 persona në bordin e Marina Raskova.
Sipas dokumentacionit, avullori kishte një numër të mjaftueshëm të pajisjeve për shpëtimin e jetës: katër varka shpëtimi të rregullta, katër gomone të fryra, disa kungë druri të bollshëm, xhaketa shpëtimi dhe rrathë. Kishte shumë pak kuptim nga kjo e fundit, edhe në muajin gusht, por megjithatë. Sidoqoftë, siç treguan ngjarjet e mëvonshme, pajisjet shpëtuese të jetës nuk ishin të pajisura me alarme, furnizim urgjent me ujë dhe ushqim. Kjo është nuanca që. megjithatë, mori shumë jetë njerëzore.
Transportit iu caktua një përcjellje e tre mihrësve të tipit AM: T-114, T-116 dhe T-118. Konvoji u komandua nga Kapiteni i rangut të parë Shmelev, i cili mbante flamurin në T-118. Difficultshtë e vështirë të thuhet se sa njerëz ishin në mihjet e minave, sepse grupi i kontrollit Shmelev dhe një komision nga selia e flotiljes nën komandën e gjeneral Loktionov iu shtuan ekuipazheve standarde prej 70 personash, e cila supozohej të kontrollonte gjendjen e stacionet e motit. Mund të supozohet se kishte rreth 300 njerëz të tjerë në tre minave pastruese.
Si rezultat, autokolona përbëhej nga më shumë se 700 njerëz. Një figurë e rëndësishme, pasi ne do të flasim për humbjet.
Më 11 gusht, pa asnjë incident, konvoji hyri në Detin Kara. Dhe një ditë më parë, më 10 gusht, selia e bazës detare Kara, e cila ishte e bazuar në ishullin Dikson, mori informacion se peshkatarët vunë re një nëndetëse gjermane pranë ishullit. Baza u përgjigj dhe dërgoi një aeroplan katalina për të kërkuar. Avioni fluturoi mbi zonën përreth ishullit, siç pritej, nuk e gjeti varkën. Mijëra kilometra katrorë të detit nuk është shaka.
Nuk dihet nëse Shmelev e mori këtë informacion, me sa duket jo, pasi e gjithë seria e ngjarjeve të mëtejshme është një konfirmim i qartë i kësaj.
Ne mund ta konsiderojmë këtë gabimin e parë fatal: të mos paralajmërojmë konvojin se një nëndetëse armike u pa në zonë.
Natyrisht, kishte një mungesë montimi në anijet e konvojit. BD-5 ishte në një drejtim të drejtë, duke mos u shqetësuar aspak me një zigzag anti-nëndetëse. Përpara transportit ishte T-118, në të djathtë dhe të majtë të T-114 dhe T-116, duke u mbajtur nga "Marina Raskova" në një distancë prej një milje e gjysmë.
Me shumë mundësi, ata ecnin në përgjithësi të relaksuar, pasi pavarësisht se si pritej armiku. Unë jam i sigurt se akustika nuk e dëgjoi veçanërisht ujin për të njëjtën arsye. Në përgjithësi, ishte shumë e vështirë të gjesh diçka në hapësirat e mëdha të Oqeanit Arktik, gjë që konfirmon edhe një herë zhurmën që bëri Admirali Scheer në atë kohë.
Afërsisht e njëjta gjë ndodhi këtë herë. Askush nuk e priste armikun, por në orën 19:57 minuta të Moskës një shpërthim u dëgjua në anën e djathtë të Marina Raskova. Zona u karakterizua nga thellësi shumë të cekëta (deri në 40 metra), kështu që askush (?) Nuk priste nëndetëse armike këtu. Dhe ndoshta jo plotësisht logjike, por u vendos që Marina Raskova u hodh në erë nga një minë.
Një situatë shumë e vështirë lind menjëherë këtu. E imja është një gjë jo-vetëlëvizëse. Dikush thjesht duhet ta dorëzojë atë në vendin e vendosjes, ta aktivizojë dhe ta instalojë.
Gjermanët? Epo, teorikisht ne mundemi. Nëndetëset e tyre mund të vendosnin mina, për këtë u ndërtuan një seri varkash XB, secila prej të cilave mund të jepte 66 mina të serisë SMA. Dhe nëndetësja e sipërpërmendur e serisë VII, në vend të silurëve, mund të mbante 26 mina TMA ose 39 mina TMV. Dhe në boshte vertikale, 16 miniera të së njëjtës seri SMA mund të vendoseshin.
Në përgjithësi, gjermanët mund të kishin vendosur mina, me sa duket, tonat ishin të vetëdijshëm, dhe shpërthimi i silurit u gabua për një minë. Kjo dëshmon edhe një herë faktin se vëzhgimi normal nuk u krye.
Prandaj, duke eleminuar mundësinë e një sulmi nëndetëse në anije, Shmelev urdhëron T-116 dhe T-118 t'i afrohen transportit për të ofruar ndihmë, dhe T-114 të mbajë mbrojtje anti-nëndetëse. Tashmë jo keq, por do të ishte plotësisht e saktë të raportoni incidentin në selinë e flotiljes, por kjo nuk u bë.
Me shumë mundësi, Shmelev vendosi që Marina Raskova u përplas me një minierë endacake, tani ata do të riparojnë dëmin dhe do të vazhdojnë.
Sidoqoftë, shtatë minuta pas shpërthimit në Marina Raskova, saktësisht i njëjti shpërthim gjëmoi në T-118. Anija qëndroi në det për 27 minuta, pas së cilës u mbyt.
Një pjesë e ekuipazhit, përfshirë komandantin e konvojit, u shpëtuan nga pjesa tjetër e anijeve dhe transporti, i cili vazhdoi të notonte.
Dhe … dhe gjithçka që ndodhi vetëm e forcoi kuptimin e Shmelev se autokolona ishte në një fushë të minuar! Dhe Shmelev vazhdoi të veprojë në bazë të besimeve të tij të gabuara.
Duke hipur në T-114, Shmelev urdhëroi të fillojë shpëtimin e njerëzve nga transporti. Dhe nëse deri në atë moment T-114 të paktën tregonte një lloj veprimi anti-nëndetës, atëherë nga ai moment ekuipazhi filloi të angazhohej në një çështje krejtësisht të ndryshme.
Dhe pastaj Shmelev në 20:25 dha urdhrin për të ankoruar dhe përqëndruar në shpëtimin e turmave nga Marina Raskova. Dhe kjo u bë.
T-114, sipas urdhrave të Shmelev, mori në bord më shumë se 200 njerëz. Në 00:15 të 13 gushtit, një periskop nëndetëse u pa nga një varkë që i përkiste municionistit T-116, e cila po shkonte me njerëz nga Marina Raskova në T-116. Shtë e qartë se nuk kishte stacion radio në barkë, kështu që ata nuk mund të raportonin menjëherë atë që panë. Pse ata nuk përdorën dritën e kërkimit nuk është plotësisht e qartë, por në 00:45 një silur copëtoi T-114, dhe anija u fundos katër minuta më vonë.
Ekuipazhi i T-114 u vra, komandanti i konvojit, Shmelev, u vra, pothuajse të gjithë pasagjerët e transportuar nga Marina Raskova u vranë, dhe vetëm pak njerëz u shpëtuan.
Deri në orën 01:00, komandanti i komandantit nënkolonel T-116 Babanov mori një mesazh nga ekuipazhi i anijes në lidhje me periskopin e ndotur. Kjo do të thotë, versioni i fushës së minuar u rrëzua (më në fund) dhe u bë e qartë se nëndetësja ishte duke punuar.
Dhe pastaj ndodhi diçka e çuditshme në shikim të parë: në vend që të kërkonte dhe sulmonte nëndetësen, Babanov ktheu anijen dhe shkoi në ngushticën Yugorsky Shar, në Khabarovo. Nga njëra anë, dukej si frikacak dhe tradhti, por nga ana tjetër, T-116 mori pothuajse dyqind njerëz dhe mund të përsëriste fatin e T-114 …
Nuk është një vendim i lehtë. Babanov i raportoi vendimin komandantit të Flotiljes së Detit të Bardhë, por vetëm gjysmë ore më vonë, kur ai po largohej tashmë nga transporti që po mbytet.
Komandanti i flotiljes, kundëradmirali Kucherov, i dha Babanovit një urdhër: nëse avullorja nuk u fundos dhe lundron, qëndroni pranë tij dhe kryeni mbrojtje anti-nëndetëse. Nëse anija u mbyt, atëherë shkoni në Khabarovo. Babanov nuk tha asgjë dhe shkoi në bazë. Si rezultat, T-116 mbërriti i sigurt në Khabarovo.
Veryshtë shumë e vështirë të vlerësosh veprimet e Babanovit. Nga njëra anë, anija luftarake ishte thjesht e detyruar të sulmonte nëndetësen, duke kursyer kështu transportin. Nga ana tjetër, ndoshta Babanov nuk ishte aq i sigurt në aftësitë e tij, dhe ajo që ka atje, ai thjesht mund të demoralizohet nga masakra e organizuar nga gjermanët.
Plus, është mjaft e mundur që pothuajse 200 njerëz të shpëtuar në një varkë të vogël me një ekuipazh prej pesëdhjetë personash thjesht nuk do të kishin lejuar që ekuipazhi të punonte në një orar luftarak.
Sinqerisht, nuk na takon neve të gjykojmë komandantin nënkolonel Babanov. Jo për ne.
Pra, i vetmi mihje minave që mbijetoi u largua nga skena e tragjedisë, duke marrë njerëzit e shpëtuar me vete. Siç e kuptoj, anija ishte e mbushur me kapacitet.
Por Marina Raskova ende po notonte mbi ujë. Ajo kishte shtatë anëtarë të ekuipazhit së bashku me kapitenin. Për më tepër, pranë transportit ishte një varkë me një T-116 me shtatë kanotierë nga ekuipazhi i minave, të cilët ishin angazhuar në shpëtimin e njerëzve nga uji, kungat dhe tragetet me pasagjerët e Marina Raskova.
Në 02:15, transporti u sulmua përsëri nga nëndetësja dhe shkoi në fund. U-365, pasi u godit nga torpedoja e fundit, e tretë, doli në sipërfaqe dhe u largua nga vendi i sulmit.
Difficultshtë e vështirë të thuhet nëse peshkatarët e panë këtë nëndetëse pranë Dixon, por është një fakt: nëndetëset gjermane ishin të pranishme në Detin Kara. Ky ishte grupi Greif, i cili tashmë kishte përvojë të operacioneve në Arktik.
Komandanti nënujor U-365 toger Wedemeyer ishte pjesë e këtij grupi. Kapiteni Wedemeyer u konsiderua një marinar shumë me përvojë, dhe veprimet e tij për të shkatërruar autokolonën BD-5 e konfirmojnë këtë.
Të dhënat e regjistrit të anijes U-365 janë ruajtur, gjë që ju lejon të shikoni atë që ndodhi me sytë e palës tjetër.
Më 12 gusht, në orën 18:05, ekuipazhi gjeti konvojin BD-5 60 milje në perëndim të ishullit Bely. Varka u mbyt për të sulmuar dhe filloi t'i afrohej anijeve.
Duke përfituar nga neglizhenca në ruajtjen e konvojit, Wedemeyer arriti t'i afrohej transportit për më pak se një kilometër.
19:53. U-365 gjuajti dy torpedo FAT në anije, njëra prej të cilave goditi Marina Raskova. I dyti kaloi.
19:58 varka gjuajti një silur akustik T-5 në shtëpi në drejtim të transportit dhe përcjelljes. Zonjushë.
20:03 Wedemeyer lëshoi një T-5 tjetër, i cili goditi T-118.
Pas kësaj, U-365 u shtri në fund për të shmangur një kundërsulm dhe për të ngarkuar tubat e silurëve, të cilët deri në atë kohë ishin bosh. Sulmi, megjithatë, nuk u zhvillua, minatorët u pushtuan nga T-118 i siluruar.
Ndërsa gjermanët po ngarkonin tubat e tyre të silurit, ata dëgjuan shpërthimet e tre ngarkesave të thella. Nuk ka gjasa që ky të mund të konsiderohet një sulm, ka shumë të ngjarë, ishin akuzat e thellësisë T-118 që funksionuan, duke arritur thellësinë e specifikuar.
23:18. U-365 u shfaq në thellësinë e periskopit për të vlerësuar situatën.
Wedemeyer pa që ai ishte vetëm 3-4 kabllo nga T-114, atëherë Marina Raskova u largua. T-116 nuk ishte i dukshëm. Duke kuptuar që T-114 është në spirancë, i zënë me operacionet e shpëtimit, komandanti U-365 vendosi të sulmonte edhe këtë anije.
00:45. U-365 godet një T-114 të ankoruar me një silur. Miniera u fundos pesë minuta më vonë.
Më tej, komandanti U-365 pa T-116, por meqenëse mina-fshirësi po largohej qartë nga vendi i tragjedisë, Wedemeyer nuk u përpoq ta kapte atë, pasi kishte akoma një objektiv para tij, një transport i papërfunduar.
02:04. U-365 gjuajti një silur në Marina Raskova, torpedo goditi, por anija nuk u fundos. Natyrisht, një ngarkesë shtesë u dha nga ngarkesa e avullit. Wedemeyer nuk doli në sipërfaqe dhe gjuajti një silurë të tretë.
02:24 Marina Raskova u nda në gjysmë nga shpërthimi i fundit dhe filloi të fundosej. Pas gjysmë ore, anija u zhduk nën ujë.
U-365 është shfaqur. Njerëzit notonin në ujë, anije dhe gomone ishin në sipërfaqe. Meqenëse fushata U-365 sapo kishte filluar, planet e komandantit të nëndetëses nuk përfshinin marrjen e të burgosurve. Kështu U-365 u largua.
Njerëzit që mbetën në ujë duhej të mbijetonin në kushte shumë të vështira.
Pasi mori një raport nga Kapiteni Babanov për vdekjen e konvojit BD-5, komandanti i flotiljes së Detit të Bardhë, Kucherov, urdhëroi një kërkim për nëndetëset dhe të mbijetuarit. Sa i përket kërkimit të nëndetëseve, natyrisht, është disi optimiste, por operacioni i shpëtimit zgjati deri në 3 shtator. Dhe ajo që ata kanë kërkuar për kaq kohë ka shpëtuar shumë jetë. Edhe pse dikush nuk mund të shpëtohej.
Rreth 150 njerëz mbetën në vendin e vdekjes së transportit. Avionët gjetën dhe shpëtuan 70 njerëz, megjithëse disa prej tyre nuk mund të mbroheshin, njerëzit vdiqën nga lodhja dhe hipotermia pas shpëtimit.
T-116 dërgoi 181 persona në Khabarovo, 36 marinarë nga T-118 dhe 145 pasagjerë nga Marina Raskova. Kështu, 251 njerëz u shpëtuan. Numri i të vdekurve ndryshon pak, por në çdo rast, humbjet arritën në rreth katërqind njerëz, përfshirë pothuajse të gjitha gratë dhe fëmijët që ishin në Marina Raskova.
Bëma e vërtetë u arrit nga piloti Matvey Kozlov, komandanti i anijes fluturuese "Catalina".
Më 23 gusht, ai vuri re kungat e para dhe arriti të tërhiqte të gjithë të mbijetuarit me ekuipazhin. Këtu janë rreshtat nga raporti i tij:
“Ne gjetëm 14 njerëz të gjallë dhe më shumë se 25 kufoma atje. Kufomat shtriheshin në dy rreshta në fund të kungas, të mbushur deri në gjunjë me ujë. Mbi kufomat shtriheshin dhe uleshin të mbijetuarit, nga të cilët rreth gjashtë persona ishin në gjendje të lëviznin me vështirësi vetë. Sipas njerëzve të filmuar dhe inspektimit të kungave, u vërtetua se nuk kishte ujë të freskët ose ndonjë ushqim në kungas”.
Për shkak të stuhisë dhe mbingarkesës, Catalina nuk mund të ngrihej. Ekuipazhi nuk mund ta ndriçonte disi avionin në mënyrë që të mund të ngrihej, dhe Kozlov vendosi të shkonte nga deti. Për dymbëdhjetë orë piloti po ngiste një varkë fluturuese, e cila u bë një varkë e zakonshme, mbi valë. Dhe në fund ai e solli atë.
Çfarë përfundimesh mund të nxirren nga kjo katastrofë?
Sigurisht, silurët akustikë të fundit nga nëndetëset gjermane erdhën si një surprizë shumë e pakëndshme.
Por tashmë është e qartë se ishte thjesht kriminale të bëje aq gabime sa bënë marinarët sovjetikë. Në fakt, vetë komandanti i konvojit, Shmelev, i vuri anijet e tij nën sulm, pasi kishte vlerësuar gabimisht situatën dhe kishte marrë vendimin e gabuar. Për më tepër, duke këmbëngulur në versionin e fushës së minuar, Shmelev e përkeqësoi ndjeshëm situatën.
Duke marrë parasysh që Marina Raskova nuk u fundos menjëherë, Shmelev mund të kishte organizuar një sulm nga një nëndetëse gjermane, dhe, nëse nuk u fundos, atëherë do ta bënte të pamundur sulmin përsëri mbi transportin.
Dëshmi shtesë për këtë janë ngjarjet që ndodhën vetëm 2 ditë pas përfundimit të operacionit të shpëtimit, më 5 shtator 1944.
I njëjti T-116, nën komandën e të njëjtit Babanov, i cili për ndonjë arsye nuk u ul, nuk u qëllua, duke vepruar vetëm, zbuloi dhe mbyti në mënyrë të besueshme nëndetësen gjermane U-362 në Detin Kara, në zonën e Ishujt Mona jashtë bregut perëndimor Taimyr.
Nëndetësja u gjet në sipërfaqe. Kjo do të thotë, vëzhguesit punuan mirë, dhe ndoshta radari ndihmoi. Quiteshtë krejt e natyrshme që varka të binte nën ujë, por hidroakustika e minave të pastruesve të minave funksionoi, pas së cilës T-116 sulmoi me sukses dhe e mbyti varkën.
Më thuaj, a mundet që ekuipazhi i Babanovit një muaj më parë të organizonte të njëjtën shtrirje për U-365? Jam 100% i sigurt që mundem.
Në vend të kësaj, ekuipazhet e grumbulluesve të minave u përqëndruan në operacionet në kushtet e rrezikut nga minat. Po, nëse autokolona do të hynte vërtet në një fushë të minuar, veprimet e Shmelev do të ishin absolutisht të sakta.
I gjithë problemi është se nuk kishte fushë të minuar.
U-365 gjuajti 4 silurë në fazën e parë të sulmit. Askush nuk i vuri re ato në anijet tona. Si mund të ndodhte kjo?
Largimi nga transporti i dëmtuar T-116 nuk duket shumë bukur. Po, duket si një arratisje. Sidoqoftë, është e vështirë të gjykosh Babanov, i cili, i lënë vetëm dhe pasi kishte 200 të shpëtuar në bord, nuk guxoi të fillonte një duel me nëndetësen. Por fakti që komanda vendosi të mos ndëshkonte Babanov flet shumë. Dhe fakti që nuk ishte i kotë dëshmohet nga fitorja e ekuipazhit T-116 mbi U-362.
Kjo është gjithçka që dua të them për ngjarjet e gusht-shtatorit 1944 në Detin Kara. Episodi është krejtësisht i pakëndshëm, por ndodhi në historinë tonë.
