Në emër të de Gaulle
Franca është e armatosur me një aeroplanmbajtëse (pa llogaritur anijet universale të sulmit amfib). Zhvendosja e transportuesit të avionëve Charles de Gaulle është 42,000 ton, që është dukshëm më shumë se ajo e italianit Giuseppe Garibaldi dhe Cavour. Deri në 40 avionë mund të bazohen në bordin e anijes. Shtylla kurrizore e grupit të saj ajror është luftëtari Dassault Rafale. Avioni është interesant, domethënës për Evropën, dhe në tërësi përfaqëson për momentin kulmin e zhvillimit të luftëtarëve të gjeneratës së katërt (të ngjashme në frymë me Eurofighter Typhoon, por ndryshe nga ai, radarët modernë me një grup antenash me faza aktive sapo kanë filluar të marr).
Charles de Gaulle, i shënuar në fushatën siriane, nuk është shumë i vjetër. Ishte porositur në 2001. Për krahasim, "Admirali Kuznetsov" u porosit në 1991. Në të njëjtën kohë, sipas të dhënave më të fundit nga një burim në ndërtimin e anijeve të njoftuara nga TASS, nuk flitet për një shlyerje deri më tani. Për më tepër, në vitin 2022, anija e azhurnuar duhet të shkojë në prova detare …
Programi i Gjenerimit të Porte Avion Nouvelle
Në të njëjtën kohë, francezët e kuptojnë se Charles de Gaulle nuk do të zgjasë përgjithmonë. Ata folën për zëvendësimin e tij më parë, vetëm kjo u bë si supozime të gjata.
Tani, udhëheqja e Republikës së Pestë e ka marrë seriozisht. Sipas blogut të Qendrës për Analizën e Strategjive dhe Teknologjive, gjatë fjalimit të tij të fundit në ndërmarrjen kryesore të korporatës industriale bërthamore franceze Framatome në qytetin Le Creusot, Emmanuel Macron foli për fillimin e zbatimit praktik të Porte Avion Programi Nouvelle Generation (PANG), i cili përfshin zhvillimin dhe ndërtimin e një aeroplanmbajtëse premtuese për Marinën Franceze. Anija do të marrë një termocentral bërthamor.
Udhëheqësi francez thotë:
Siç e dini, Charles de Gaulle do të përfundojë shërbimin e tij në 2038. Kjo është arsyeja pse unë vendosa që transportuesi i ardhshëm i avionëve, me të cilin vendi ynë dhe flota jonë do të armatosen, do të jetë bërthamor, si Charles de Gaulle. Impianti juaj në Le Creusot, i cili gjatë historisë së tij të gjatë ka prodhuar pajisjet e nevojshme për flotën tonë, do të prodhojë, ndër të tjera, disa pjesë kryesore të reaktorit bërthamor të transportuesit të ardhshëm të avionëve, duke i falsifikuar dhe përpunuar ato këtu. Me këtë zgjedhje, ne riafirmojmë dëshirën e Francës për të ruajtur pavarësinë e saj strategjike.
Imazhet e paraqitura japin një ide të përgjithshme sesi shihet anija. Immediatelyshtë menjëherë e qartë se Franca nuk dëshiron të ndërtojë "Charles de Gaulle number two". Si, megjithatë, dhe analogu konvencional i aeroplanmbajtëses së re britanike të tipit Mbretëresha Elizabeth: i privuar, siç e dini, nga një katapultë fillestare. Dhe përdor luftëtarët F-35B me një ngritje të shkurtër dhe ulje vertikale si bazë të një krahu ajror: me një rreze luftarake mjaft të kufizuar (në sfondin e një F-35C të plotë).
Në kontrast me "britanikët", anija franceze duhet të marrë tre katapulta lëshimi elektromagnetik të tipit EMALS dhe aerofinishers AAG: gjithçka është si në transportuesin më të ri amerikan të avionëve Gerald Ford. Vërtetë, Porte Avion Nouvelle Generation, ose PANG (emri i programit për të cilin është krijuar anija) do të jetë akoma më i vogël se homologu jashtë shtetit. Nëse zhvendosja (e plotë) e kësaj të fundit është 100 mijë ton, atëherë transportuesi i avionëve të Marinës Franceze do të ketë 75 mijë ton, i cili, megjithatë, është shumë më tepër se ai i transportuesit ajror aktual francez.
Supozohet se gjatësia e anijes së krijuar sipas programit PANG do të jetë 300 metra, dhe gjerësia - 30. Termocentrali duhet të bazohet në dy reaktorë bërthamorë të tipit K22, me një fuqi termike prej 220 MW secili. Shpejtësia e plotë e transportuesit të avionëve do të jetë afërsisht 27 nyje. Ekuipazhi do të përfshijë dy mijë njerëz.
Anija do të marrë një superstrukturë të madhe dhe një sistem radari Thales SeaFire, i cili ka katër AFAR të fiksuar në superstrukturë. Për të mbrojtur kundër sulmeve ajrore, anija do të jetë në gjendje të përdorë raketa kundërajrore Aster dhe disa sisteme kundërajrore artilerie 40 mm Thales / Nexter RapidFire.
Sa i përket grupit ajror, baza e tij, siç mund të pritej, do të jetë një luftëtar i gjeneratës së re (më shpesh kjo makinë konsiderohet si një përfaqësuese e gjeneratës së gjashtë), e krijuar si pjesë e programit të Sistemit Ajror Luftarak të Ardhshëm. Nëse besoni paraqitjen e paraqitur në Le Bourget 2019 (e cila, padyshim, përfaqëson vetëm vizionin e përgjithshëm të prodhuesve të avionëve të situatës aktuale), ky është një automjet mjaft i madh opsional i drejtuar me njerëz që do të jetë në gjendje të mbajë një gamë shumë të gjerë armësh dhe do të marrë krahë pa pilot.
Në total, rreth 30 automjete të tilla do të jenë në gjendje të bazohen në bordin e anijes premtuese. Përveç luftëtarëve, transportuesi i avionëve do të jetë në gjendje të mbajë disa aeroplanë paralajmërues dhe kontrollues të hershëm Northrop Grumman E-2D Hawkeye, helikopterë dhe UAV. Ato do të përdoren nga dy ashensorë të mëdhenj. Ata duan ta vënë anijen në punë në 2038.
Deti i iluzioneve
Sigurisht, riarmatimi i flotës është një çështje e rëndësishme dhe e nevojshme. Për më tepër, Franca e sheh veten si një udhëheqës të mundshëm politik të BE -së. Sidoqoftë, mos harroni për anën tjetër të çështjes. Zgjedhjet presidenciale do të mbahen në Republikën e Pestë në 2022. Dhe përballë sfidave serioze dhe shpesh të pazgjidhshme, Emmanuel Macron po bën çmos për ta bërë veten të njohur.
A mund të fillojë programi PANG pa Macron dhe tezën e tij në lidhje me nevojën për sovranitetin evropian të mbrojtjes? Ndoshta. Sidoqoftë, duhet të kuptoni që ndërtimi i anijeve të mëdha nuk është objektivisht shqetësimi kryesor i Francës moderne. Në këtë drejtim, historia më e shquar nga të gjitha është historia e nëndetëses së re bërthamore për Marinën Suffren të vendit - anija kryesore e klasës Barracuda. Ajo u vendos në 2007 dhe iu dorëzua Marinës vetëm në Nëntor 2020. Me anijen e dytë të serisë të hedhur në vitin 2009, historia është përafërsisht e ngjashme.
Edhe në sfondin e industrisë ruse të ndërtimit të anijeve, e cila po përjeton vështirësi shumë të mëdha, një ritëm i tillë është, siç thonë ata, "në asnjë portë". Republika e Pestë po bën më mirë me ndërtimin e anijeve sipërfaqësore: Grupi Detar, kujtojmë, kohët e fundit filloi fregatën e fundit të klasës FREMM të destinuar për Marinën Franceze. Kjo është fregata e dhjetë FREMM e ndërtuar nga Grupi Detar dhe e nënta për Marinën Franceze.
Sidoqoftë, duhet të kuptoni që ndërtimi i fregatave është një gjë, dhe ndërtimi i një transportuesi të madh të avionëve bërthamorë të një lloji krejtësisht të ri është një gjë tjetër. Qëllimet dhe objektivat për të cilat, nga rruga, ende nuk janë përcaktuar: deri më tani, potenciali i transportuesit të avionëve duket plotësisht i tepërt. Ndoshta francezët përfundimisht do të vendosin të shkojnë në një mënyrë tjetër, më racionale. Duke ndërtuar më shumë se një transportues avioni, por me një zhvendosje më të vogël. Kështu që njëra nga anijet është gjithmonë në shërbim, ndërsa tjetra do të pësojë riparime dhe azhurnime.
Një ide tjetër interesante vitin e kaluar u paraqit nga kryetarja e Unionit Kristian Demokratik (CDU) të Gjermanisë, Annegret Kramp-Karrenbauer, duke propozuar krijimin e një transportuesi aeroplan pan-Evropian. Tani tingëllon më shumë si një shaka, por me kalimin e kohës, nisma mund të duket mjaft e arsyeshme. Të paktën një program i tillë do të kishte një karakter simbolik, gjë që nuk mund të thuhet për PANG. Një aeroplanmbajtës "thjesht" francez mund të bëhet vetëm një simbol i shpenzimeve të tepërta (për një vend), shtyrjeve të vazhdueshme dhe iluzioneve të paplotësuara në lidhje me ringjalljen e madhështisë së tij të mëparshme.
