Evolucioni i konceptit
Në prill, Ministria Franceze e Mbrojtjes dha informacion të ri mbi një aeroplanmbajtës premtues për Marinën Franceze, të caktuar Porte Avion Nouvelle Generation ose PANG. Duhet thënë se kjo anije është "harruar" me sukses muajt e fundit. Sidoqoftë, gjërat e para së pari.
Fillimi i zbatimit praktik të programit që synonte krijimin e një zëvendësimi për transportuesin e vetëm francez të avionëve Charles de Gaulle u bë i njohur në dhjetor. Kjo u njoftua nga Emmanuel Macron. Edhe atëherë, u paraqitën imazhe të anijes së re, të cilat dhanë një ide të përgjithshme se si do të ishte. Ishte e qartë se ne po flasim për atë që tani është, me një sy në Marinën Amerikane, të quajtur "super transportuesi". Kjo do të thotë, një anije pakrahasimisht më e fuqishme se sa Charles de Gaulle i lartpërmendur. Siç u raportua atëherë, zhvendosja totale e PANG do të jetë rreth 75 mijë ton (kundrejt 42 mijë ton për transportuesin e vjetër të avionëve).
Do të jetë deri në 300 metra i gjatë dhe rreth 80 metra i gjerë. Porte Avion Nouvelle Generation do të marrë dy reaktorë bërthamorë të tipit të ri K22 me një kapacitet termik 220 MW secila dhe tre linja boshtesh me një kapacitet total prej 80 MW, me helika. Kapaciteti i përgjithshëm i gjeneruar, përfshirë prodhimin e energjisë, do të jetë 110 MW. Anija do të jetë në gjendje të arrijë shpejtësi prej 26-27 nyje. Ai do të marrë pajisje të aviacionit amerikan: tre katapulta elektromagnetike EMALS dhe kapës ajror të General Atomics AAG.
Sipas të dhënave të reja, zhvendosja e PANG do të jetë 70,000 ton. Siç u vu re kohët e fundit në Ministrinë Franceze të Mbrojtjes, ajo do të sigurojë deri në 60 fluturime në ditë dhe do të ketë një magazinë municionesh për një javë për operacione me intensitet të lartë. Ekuipazhi do të përfshijë 1,100 anëtarë të ekuipazhit, si dhe 700 njerëz nga krahu ajror.
Siç u tha në dhjetor, transportuesi i avionëve do të marrë një hangar me një sipërfaqe prej afërsisht 5,000 metra katrorë, i cili do të shërbejë për dy ngritës të avionëve në bord (nuk dihet nëse ky informacion është i rëndësishëm tani apo jo).
Gjëja më interesante ka të bëjë me grupin ajror. Anija do të jetë në gjendje të mbajë tre duzina luftëtarë, avionë paralajmërues dhe kontrollues të hershëm E-2D, helikopterë dhe UAV. Në fazën fillestare, baza e grupit ajror mund të jetë luftëtari Rafale M: testet e luftëtarit dhe katapultës elektromagnetike EMALS do të kryhen në Lakehurst (New Jersey) deri në vitin 2030.
Në të ardhmen, anija duhet të marrë luftëtarin e fundit të gjeneratës së gjashtë NGF (Lufta e gjeneratës së ardhshme), e cila po krijohet nën programin e Sistemit Ajror Luftarak të së Ardhmes (FCAS, Système de fight aérien du future). Përkundrazi, versioni i tij detar: luftëtari do të ekzistojë në të paktën dy versione. Difficultshtë e vështirë të thuhet ende se si do të duket kjo makinë. Me shumë mundësi, modelet dhe imazhet janë larg realitetit. Nëse përmbledhim të gjitha të dhënat e njohura, atëherë avioni do të jetë i madh, i fshehtë, me dy motorë dhe do të jetë në gjendje të kontrollojë UAV-të skllevër (me kusht, natyrisht, që ato të shfaqen).
Luftëtari serik duhet të shohë dritën e ditës deri në vitin 2040. Vërtetë, është e vështirë të flasësh me besim për asgjë. Kohët e fundit, Franca dhe Gjermania, duke zhvilluar së bashku luftëtarin, patën një grindje të thellë mbi vizionin e situatës. Kjo kishte të bënte, para së gjithash, me të drejtat për teknologjinë. Më vonë, këtë pranverë, palët megjithatë gjetën një konsensus: të paktën formalisht. Por sedimenti ende mbeti.
Sa i përket transportuesit të avionëve, ai duhet të përfundojë deri në vitin 2036. Ndërtimi i anijes do të kryhet në kantierin e anijeve në Saint-Nazaire në perëndim të Francës.
Çfarë kanë britanikët?
Për arsye të dukshme, nuk ka shumë kuptim të krahasojmë aftësitë e PANG dhe aeroplanmbajtëses së re amerikane. Dhe nuk është vetëm se Gerald R. Ford është shumë më i madh dhe mund të mbajë deri në 90 aeroplanë dhe helikopterë. Deri në kohën kur PANG fillon të funksionojë, amerikanët tashmë mund të kenë në dispozicion një gjysmë duzine të mirë Fords. Dhe deri në atë kohë ata do të kenë shumë përvojë në funksionimin e tyre.
Nëse flasim për vendet e Bashkimit Evropian, atëherë Italia ka dy aeroplanë transportues dhe spanjollët një. Sidoqoftë, në të gjitha rastet ne po flasim për "mini-aeroplanë transportues", aftësitë e të cilëve janë pakrahasimisht më pak se ato të Charles de Gaulle, për të mos përmendur Portën Avion Nouvelle Generation.
Krahasimi më logjik i Porte Avion Nouvelle Generation me transportuesin e ri britanik të avionëve Mbretëresha Elizabeth, veçanërisht pasi ajo ka një zhvendosje të ngjashme - 70 mijë ton. Secila nga dy anijet e klasës Mbretëresha Elizabeth do të jetë në gjendje të mbajë rreth pesëdhjetë avionë: deri në 36 fluturime vjedhurazi F-35B Lightning II me shumë role, fluturime të shkurtra dhe ulje vertikale dhe një numër të caktuar helikopterësh. Ashtu si PANG, anija do të marrë dy ashensorë, por ka një ndryshim të rëndësishëm. Krahasuar me transportuesin ajror francez, Mbretëresha Elizabeth nuk ka katapulta lëshimi, duke u mbështetur në një trampolinë si Admirali Kuznetsov. E thënë thjesht, nuk do të jetë në gjendje të përdorë as avionë të rëndë AWACS, as luftëtarë konvencionalë të bazuar në transportues. Ky është një kufizim i rëndësishëm.
Britanikët vendosën të kursejnë para. A është e keqe kjo ekonomi?
Varet nga cila anë të vlerësohet situata. Prania e dy transportuesve të avionëve menjëherë lejon flotën britanike të jetë gjithmonë në një gjendje gatishmërie të lartë luftarake: njëra anije do të pësojë riparime dhe modernizime, ndërsa tjetra do të jetë në gjendje të marrë përsipër ekzekutimin e misioneve luftarake. Në këtë kuptim, nuk ka një fitues të qartë, sepse Franca tradicionalisht mbështetet në një anije të kësaj klase. Nuk ka gjasa që PANG të ndërtohet në një seri njësish: kjo është një ndërmarrje tepër e shtrenjtë për Republikën e Pestë.
Ekziston një vend tjetër në Evropë që mund të ketë një aeroplanmbajtëse të re. It'sshtë Rusia. Natyrisht, deri më tani nuk ka një kuptim të qartë se çfarë do të zëvendësojë "Admiralin Kuznetsov" të lartpërmendur. Në periudha të ndryshme, u propozuan mundësi të ndryshme. Në vitin 2013, në kuadrin e shfaqjes detare ndërkombëtare në Shën Petersburg, specialistëve iu shfaq një model i një aeroplanmbajtësi të projektit 23000 "Stuhia". Zhvendosja e anijes është deri në 100 mijë tonë. Grupi i Aviacionit-deri në 90 avionë, përfshirë versionin e transportuesit të gjeneratës së pestë të luftëtarit Su-57.
Mund të themi se ishte versioni "para krizës" i transportuesit të avionëve. Në vitin 2019, Byroja e Dizajnit Nevsky paraqiti pamjen e anijes Project 11430E "Lamantine", e cila ka aftësi më modeste. Grupi i tij i aviacionit duhet të jetë deri në 60 avionë dhe helikopterë. Modelet luftarake të gjeneratës së pestë nuk ishin më në kuvertë.
Dhe në janar, Byroja e Dizajnit Nevsky tregoi konceptin e transportuesit të avionëve Varan me një zhvendosje prej 45 mijë ton. Mund të strehojë 24 "avionë me shumë qëllime" (padyshim, kjo do të thotë luftëtarë të tipit MiG-29K / KUB), gjashtë helikopterë dhe deri në 20 UAV.
Meqenëse ky është koncepti i fundit i transportuesve rusë të avionëve të paraqitur deri më sot, mund të supozohet se ata duan të shohin një anije të tillë tani në Marinën. Në këtë rast, PANG (dhe Mbretëresha Britanike Elizabeth) do të kenë një avantazh ndaj transportuesit aeroplan premtues rus. Të paktën për sa i përket numrit të avionëve luftarak.
