Faza tjetër në zhvillimin e programit japonez të ndërtimit të anijeve, dhe veçanërisht të kryqëzorëve të rëndë. Nga "Myoko" në "Mogami" dhe "Tone" rruga e ndërtuesve të anijeve japoneze shtrihej përmes projektit të kryqëzorëve të rëndë të klasës "Takao".
Kryqëzorët e klasës Takao u bënë një fazë e mëtejshme në zhvillimin e projektit Myoko. Gjatë zhvillimit të anijeve, të ashtuquajturat kufizime të Uashingtonit u injoruan nga japonezët, prandaj, nga njëra anë, natyrisht, ata nuk e plotësuan kufirin prej 10,000 ton, nga ana tjetër, ata përshtatën gjithçka që donin në anije Me Epo, pothuajse gjithçka.
Por ajo që kërkohej në konfigurimin minimal ishte e mjaftueshme për t'i bërë anijet e klasës Takao kryqëzorët më të mëdhenj japonezë.
Nga njëra anë, anijet dolën të ishin shumë të mbingarkuara mbi vijën e ujit, nga ana tjetër … Ne do të flasim për zhvendosje më vonë, por tani atë që projektuesit Fujimoto dhe Hiraga arritën të ngasin në kryqëzorët.
Sigurisht, duke parë foton, menjëherë mund të vëreni superstrukturat e blinduara shumë masive, më të përshtatshme në një luftanije (natyrisht, jo të tipit "Fuso" sesa në një kryqëzor. Por as forca të blinduara të trasha të superstrukturave nuk është kështu, edhe pse ato janë gjëja kryesore për identifikim.
Por le të shkojmë në rregull.
Takao, Atago, Maya dhe Chokai.
Të katër kryqëzorët u vendosën midis 28 Prillit 1927 dhe 5 Prillit 1931. Takao dhe Atagi u ndërtuan në kantierët detarë në Yokosuka dhe Kure, Maya nga Kawasaki në fabrikën e vet në Kobe, dhe "Chokai" u montua nga metali nga Mitsubishi në Nagasaki. Sipas traditës, anijet u emëruan për nder të majave më të larta të ishujve japonezë.
Në fillim të luftës, duke pësuar një numër përmirësimesh, kryqëzorët e klasës Takao kishin karakteristikat e mëposhtme:
- gjatësia e trupit: 203.8 m;
- gjerësia përgjatë kornizës së mesit: 20, 4 m;
- tërheqje: 6, 32 m
Zhvendosja, natyrisht, ishte e ndryshme. Totali për "Takao" dhe "Atago" ishte 15 875 ton, për "Maya" dhe "Chokai" - 13 900 ton. Shtë e qartë se ishte larg standardeve të përcaktuara nga Traktati i Uashingtonit, prandaj disa avantazhe ndaj "Washingtonianëve" standardë.
Si termocentral, kryqëzori kishte 12 kaldaja Kantoni, katër njësi turbo-marshe dhe katër helika. Kapaciteti i termocentralit - 133,000 litra. sek., e cila siguroi një shpejtësi shumë të mirë - 34, 25 nyje. Gama e vlerësuar e lundrimit me 14 nyje është 8500 milje detare. Ekuipazhi i kryqëzorit përbëhej nga 740-760 njerëz.
Rezervim. Trashësia e rripit të blinduar të kryqëzorëve të klasës Takao ishte 127 mm, trashësia e kuvertës së armaturës ishte 35 mm (mbi termocentralin deri në 70-90 mm), muret e superstrukturës ishin 10-16 mm. Përshkon 75-100 mm, kulla 25 mm, barbete 75 mm. Në përgjithësi, është mjaft e denjë dhe më e pasur se ajo e "Myoko".
Armatim. Këtu projektuesit japonezë dolën plotësisht.
Kalibri kryesor i kryqëzorëve të klasës Takao përbëhej nga armë 203 mm në pesë frëngji binjake të tipit E. Tre kulla ishin të vendosura në hark, dy në pjesën e ashpër.
Kalibri ndihmës përfaqësohej nga tetë armë universale 127 mm në katër frëngji binjake, dy frëngji në secilën anë.
Flak. 25 topa automatikë të kalibrit 25 mm në montime dyshe dhe trefishe, mitralozë 12 Type 96 13.2 mm në gjashtë montime binjake. Në 1944, kryqëzorët iu nënshtruan modernizimit, gjatë të cilit numri i artilerisë kundërajrore u rrit ndjeshëm. Në "Atago" dhe "Takao" numri i pushkëve sulmuese 25 mm u rrit në 60 fuçi (6x3, 6x2 dhe 30x1), në "Chokai" në 38 (8x2 dhe 22x1) dhe në "Maya" - deri në 66 (13x3 dhe 27x1). Plus, çdo kryqëzor mori nga 10 në 13 mitralozë "binjakë" 13, 2 mm.
Armatimi me silur. Fillimisht, kryqëzorët kishin dy tuba torpedo, por gjatë përmirësimeve në anët, ata instaluan katër tuba torpedo me një kalibër 610 mm, dy në secilën anë. Municioni për silurët ishte 24 copë, 16 në automjete dhe 8 të tjera në një depo speciale të blinduar lehtë.
Unusualshtë e pazakontë për kryqëzorët, aq më e rëndë, por që nga viti 1942, çdo kryqëzor ka kryer edhe ngarkesa të thella! Udhërrëfyesit e uljes u montuan në pjesën e pasme të anijeve dhe secila anije mori në bord edhe 24 ngarkesa të tjera të thella.
Çdo kryqëzor ishte i pajisur me dy katapulta të barutit të avionit, grupi ajror përbëhej nga tre avionë detarë.
Armatimi i anijeve ishte më se mbresëlënës. Po, kishte një mbingarkesë, por ia vlente qartë.
Duhet të theksohet se për herë të parë në kryqëzorët e klasës Takao u përdorën armë të kalibrit kryesor 203 mm / 50 "Type 3" No. 2. Këndi i ngritjes së armëve kryesore u rrit në 70 °, gjë që në teori bëri të mundur xhirimin prej tyre në avion. Prandaj, një rënie e lehtë në fuçitë e artilerisë universale dhe një përpjekje për të kompensuar uljen e armëve 127 mm me armë automatike 25 mm.
Krahasuar me Myoko, kryqëzorët e klasës Takao ishin thjesht hotele lundrues për sa i përket akomodimit të ekuipazhit.
Lagjet private të ekuipazhit ishin të vendosura në kuvertën e poshtme në pjesën e pasme, si dhe në kuvertën e mesme nga ana e ashpër në zonën e oxhaqeve të dhomave të para dhe të dyta të kaldajave.
Kabina e oficerëve u përqendrua në hark në kuvertën e poshtme dhe të mesme, kishte edhe një dhomë dhome.
Për shkak të madhësisë më të vogël të ekuipazhit dhe transferimit të tubave të silurit në kuvertën e sipërme, ambientet e banimit ishin shumë më të bollshme sesa në Moko. Por përveç një rritjeje të thjeshtë në hapësirën e jetesës, numri i tifozëve u rrit ndjeshëm (deri në 66 copë), duke siguruar rrjedhje të ajrit të pastër në kazamatë, dhe ajri i kondicionuar filloi të furnizohej jo vetëm për kullat dhe bodrumet e municioneve, por edhe në postet e kontrollit të anijes.
Anijet kishin qilarë mjaft të gjerë për oriz dhe grurë, duke garantuar autonomi, dhe madje edhe një frigorifer special për mishin dhe peshkun me vëllim 67 metra kub.
Galeritë dhe spitalet ishin të veçanta për oficerët dhe marinarët, dhe banjat për marinarët, nënoficerët dhe oficerët ishin gjithashtu të veçantë!
Në përgjithësi, doli që japonezët mund të ndërtojnë jo vetëm anije të shpejta dhe të forta, por edhe ato relativisht të rehatshme. Krahasuar me Furutaki dhe Myoko, ato janë luksoze.
Shërbim luftarak.
Të katër kryqëzorët hynë në shërbim midis 30 marsit 1932 dhe 30 qershorit 1932. Ata u caktuan në Divizionin e 4 -të të Flotës së 2 -të. Atje ata ndryshuan saktësisht të njëjtën "Myoko". Dhe nga viti 1932 deri në fillimin e Luftës së Dytë Botërore, kryqëzorët morën pjesë në manovra, fushata dhe rishikime të Marinës Perandorake Japoneze.
Anijet hynë në luftë pasi kaluan një seri përmirësimesh që ndryshuan pamjen dhe fuqinë e anijeve.
Në Shtator 1941, të katër kryqëzorët u bashkuan me anijet luftarake Kongo dhe Haruna të Divizionit të 3 -të, duke formuar kështu bërthamën e Forcave të Jugut të komanduar nga Admirali Kondo.
Flota e Kondo siguroi mbulim me rreze të gjatë për operacionet në Malaya dhe Borneo. Pas kapjes së Malaja, njësia luftoi në rajonin e Australisë dhe ishujt Sumatra dhe Java, pas së cilës Takao dhe Maya shkuan në Yokosuka për riparime, gjatë së cilës anijet ishin të pajisura me armët e fundit universale 127 mm me dy armë frëngji.
Më tej, kryqëzorët morën pjesë në një operacion pranë Ishujve Aleutian, qëllimi i të cilit ishte të largonte vëmendjen e forcave amerikane nga Midway. Doli kështu-kështu.
Chokai mori pjesë në betejën jashtë ishullit Savo me shumë sukses, ndërsa tre kryqëzorët e tjerë u vunë re në betejën jashtë ishullit Guadalcanal. Takao, Atago dhe Maya, së bashku me anijet e Divizionit të 5 -të Myoko dhe Haguro, u bashkuan me grupin transportues të Admiral Nagumo.
Kjo flotë japoneze u përplas me njësinë amerikane TF-61 në Betejën e Ishujve Solomon. Të pesë kryqëzorët e rëndë japonezë morën pjesë në betejën e natës me anijet amerikane, dhe në fund të Betejës së Santa Cruz morën pjesë në fundosjen e transportuesit të avionëve Hornst.
Natën e 14-15 nëntorit 1942, kryqëzorët Takao dhe Atago, së bashku me betejën e vjetër Kirishima, si dhe shkatërruesit, u dërguan për të bombarduar fushën ajrore Henderson Field.
Sidoqoftë, japonezët nuk kishin fat. Kompleksi u ndesh me anijet luftarake amerikane Dakota e Jugut dhe Uashington. Të dy anijet amerikane përqendruan zjarr në betejën japoneze Kirishima, duke lejuar që të dy kryqëzorët japonezë të ndiznin baterinë e tyre kryesore pa pengesa.
Në atë kohë, të paktën 16 predha shpërthyese të larta të kalibrit 203 mm, të lëshuara nga një distancë prej vetëm 5 km nga të dy kryqëzorët japonezë, goditën Dakotën e Jugut. Në atë betejë, "Takao" nuk u plagos fare, dhe "Atago" mori lëndime të moderuara. Në "Kirishim" pati një zjarr të fortë, dhe më vonë anija luftarake u fundos. "South Dakota" u largua nga fusha e betejës më vete, gjë që tregon jo dëmin më të rëndë.
Më tej, kryqëzorët morën pjesë në evakuimin e garnizonit Guadalcanal, operacionet në zonën e Atollit Enewetok dhe Betejën e Ishujve Mariana.
Epo, beteja e fundit e madhe ishte beteja në Gjirin Leyte.
Më 22 tetor 1944, katër kryqëzorë kaluan nëpër ngushticën Palawan. Kështu që beteja detare në Gjirin Leyte filloi për ta.
Më 23 tetor, Takao u godit nga dy silurë të lëshuar nga nëndetësja amerikane Darter. Përmes vrimave të bëra anash nga shpërthimi i silurëve, sasi të mëdha uji filluan të derdhen në dhomat e kaldajave të kryqëzorit. Shpërthimet gjithashtu dëmtuan helikat e drejtimit dhe të djathtë. Një zjarr filloi në anije, kryqëzori mori një rrotull prej 10 gradë.
Ishte e mundur të rrafshohej kryqëzori duke përmbytur ndarjet në anën e kundërt, por tani Takao ishte ulur shumë poshtë në ujë. Zjarri u shua, pas së cilës Takao, i shoqëruar nga dy shkatërrues, u zvarrit në Brunei.
Ekuipazhi i nëndetëses "Darter" nuk u qetësua dhe vazhdoi temën, duke hedhur katër silurë në kryqëzorin "Atago". Pas pak, kryqëzori u fundos.
Pothuajse në të njëjtën kohë, një nëndetëse tjetër në Marinën e Shteteve të Bashkuara, Day, sulmoi kryqëzorin Maya, duke gjuajtur katër torpedo nga tubat e saj të torpedos me hark. Torpedot goditën anën e portit të kryqëzorit, i cili u fundos.
Më 25 tetor, kryqëzori Chokai u dëmtua rëndë nga një bombë e lëshuar nga një avion TVM-1. Dëmi ishte aq serioz saqë kryqëzori duhej të përfundonte me torpedo për shkak të pamundësisë së tërheqjes.
Takao i dëmtuar rëndë ishte kryqëzori i vetëm që i mbijetoi betejës në Gjirin Leyte. "Takao" arriti në mënyrë të sigurt fillimisht në Brunei, dhe më pas në Singapor, ku hyri në Flotën e Parë Ekspeditore Jugore së bashku me kryqëzorët "Mioko", "Ashigara" dhe "Haguro".
"Takao" nuk u riparua, ai, së bashku me "Mioko" të dëmtuar, u përmbyt në cekët dhe u përdor si një bateri kundërajrore, pasi kishte më shumë se armë anti-ajrore të mjaftueshme.
Duke mos ditur gjendjen e vërtetë të kryqëzorëve, britanikët dërguan dy nëndetëse të mesme për t'i shkatërruar ato, të cilat më 31 korrik 1945 u përpoqën të sulmonin anijet. Gabimisht, të dy nëndetëset iu afruan anës së një anije …
Takao nuk kishte fat. Çdo mini-nëndetëse mbante një ngarkesë shpërthyese që peshonte 1 ton dhe gjashtë mina "ngjitëse" 35 kg. Akuzat shpërthyese për disa arsye nuk shpërthyen, por minierat ngjitëse bënë një vrimë të rëndësishme në byk.
E çuditshme, por kryqëzori i zhytur në ujë të cekët nuk pranoi të fundosej më tej. Dhe më në fund kryqëzori u mbyt në ngushticën Malaak nga Britanikët pas përfundimit të armiqësive - më 27 tetor 1946.
Kryqëzorët e klasës Takao ishin një zhvillim i klasës Myoko. Ndryshimet në modelin Takao në lidhje me Myoko ishin pozitive dhe negative.
"Takao" kishte një rrip të blinduar të një zone shumë më të madhe, dhe mbrojtje shumë më të mirë të bodrumeve të municioneve, si vertikale ashtu edhe horizontale. Tubat e rinj të silurit rrotullues me silur më të shpejtë në vend të silurëve të palëvizshëm me dy tuba në kuvertën e poshtme. Kushtet më të mira për ekuipazhin. Nuk ishte për asgjë që admiralët japonezë emërojnë me kënaqësi kryqëzorët e klasës Takao si anije.
Sigurisht, kishte edhe anë negative.
Superstrukturat e reja, mjaft voluminoze, shtimi i erës dhe pesha e sipërme. Por gjithsesi, superstruktura ishte shumë e dobishme, dhe vendosja e të gjitha posteve të kontrollit në të, dhe nën forca të blinduara të mira, ende tejkalonte lundrimin.
Kjo nuk do të thotë se armët e reja 203 mm ishin të suksesshme. Ata kishin saktësi më të keqe se ato që mbanin Myoko, dhe fakti që ata, në parim, mund të qëllonin në caqet ajrore, i privuan kryqëzorët nga një palë armë të tilla të dobishme universale 127 mm.
Shtë e qartë se mbingarkesa e anijeve u bë problemi kryesor. Dhe zhvendosja, e cila u rrit në 15,000 ton, pakësoi pak shpejtësinë maksimale. Edhe pse, falë një sistemi të suksesshëm shtytës, shpejtësia ishte tashmë mjaft e mirë (35 nyje).
Por dobësia kryesore e kryqëzorëve të klasës Takao ishte, sipas mendimit tim, mbrojtja jashtëzakonisht e dobët anti-silur. Fakti që anijet janë shumë të prekshme nga silurët paracaktoi fundin e tyre.
Sidoqoftë, "Takao", "Atago", "Maya" dhe "Chokai" demonstruan mjaft qartë se me zhvillimin dhe ndërtimin e tyre, ndërtuesit e anijeve japoneze arritën një nivel të ri. Dhe kishte mbetur shumë pak në majë.
