Historia e heronjve tanë filloi pothuajse menjëherë pas Luftës së Parë Botërore, ku Italia, sinqerisht, nuk fitoi dafina. Anije luftarake dhe beteja italiane u mbrojtën me qetësi në porte, duke mos u përpjekur të kapnin aventura pas, prandaj nuk kishte fitore, por nuk kishte humbje. Madje italianët “fituan”, kështu ndodhi.
Duke fituar në këtë mënyrë, Italia madje e rriti flotën e saj duke marrë dëmshpërblime.
Le të fillojmë me dëmshpërblimet. Pasi morën pesë kryqëzorë menjëherë (tre gjermanë dhe dy austro-hungarezë) dhe kishin gjashtë prej tyre, italianët menduan seriozisht se do të ishte mirë ta bënim Detin Mesdhe italian. Epo, ose "Deti ynë", siç tha Musolini.
Por për këtë ishte e nevojshme të ndërtoheshin anije, pasi rivalja e përjetshme Franca gjithashtu nuk flinte. Dhe banda që rezultoi mjaft e vjetër dhe e larmishme e kryqëzorëve nuk përputhej me nivelin në asnjë mënyrë.
Sidoqoftë, erdhi momenti për të përfunduar Traktatin e mallkuar të Uashingtonit dhe gjithçka shkoi pak më ndryshe nga sa do të donte Duce.
Sipas Traktatit, Italia mori statusin e fuqisë së pestë detare dhe, përkundër kufizimeve të vendosura, doli që nëse italianët dërgojnë nja dy kryqëzorë të vjetër për skrap, ata do të jenë në gjendje të ndërtojnë deri në shtatë të reja të rënda anije të kësaj klase.
Për të mos thyer për të ndërtuar, puna është në lëvizje të plotë.
Ata dinin të ndërtonin anije në Itali që nga ditët e Perandorisë Romake, kështu që doli të ishte e lehtë të përshtateshin me kushtet e Detit Mesdhe gjithçka që përshkruhej në Traktatin e Uashingtonit.
Ideja e ndërtuesit kryesor të anijeve italiane Philippe Bonfilletti ishte shumë interesante. Meqenëse doli që, sipas kushteve të marrëveshjes, diçka duhet të sakrifikohet, Bonfilletti vendosi të sjellë forca të blinduara në altarin e fitores.
Sipas planit të tij, anijet duhet të jenë të shpejta, të manovrueshme, me armë me rreze shumë të gjatë. Gama dhe vlera e detit nuk ishin aspak kritike, pasi kryqëzorët e rinj duhej të vepronin në një pellg mesdhetar, ku stacionet e karburantit ishin mjaft të zakonshme në mesin e italianëve. Armatura gjithashtu nuk ishte një përparësi, megjithëse është gjithashtu e pamundur të thuhet se anijet dolën "karton".
Sigurisht, si të gjitha vendet, italianët nuk i plotësuan 10.000 ton shpërngulje të caktuara, por duke pasur parasysh vendin e tyre të pestë në botë, askush nuk i kushtoi shumë vëmendje kësaj. Përballjet shkuan në një nivel më të lartë, kështu që italianët ndërtuan anije pa vëmendje të veçantë nga jashtë.
Kryqëzorët e parë të rëndë italianë ishin Trento dhe Trieste. Ata u ndoqën nga anije të tjera, të gjithë kryqëzorët e rëndë në Itali u emëruan për nder të qyteteve që u transferuan në Itali si rezultat i Luftës së Parë Botërore.
Pas "Trento" dhe "Trieste", u ndërtuan pesë anije të tjera, tashmë rrënjësisht të ndryshme nga e para, megjithëse "Bolzano" shpesh i atribuohet llojit "Trento", megjithëse kjo nuk është plotësisht e saktë. Anijet ishin disi të ngjashme, por ndryshimi ishte mjaft i prekshëm. Sidoqoftë, ne do të flasim për këtë më vonë.
Ndërtuesit e anijeve italiane kanë dalë anije shumë të veçanta. E bukur, elegante dhe e shpejtë.
Sidoqoftë, eleganca dhe shpejtësia në përgjithësi ishin shenja dalluese e anijeve italiane.
Në fillim, Trento u konsiderua një anije shumë e suksesshme, dhe dy kryqëzorë të rëndë për Marinën Argjentinase, klasa Almirante Brown, u ndërtuan në këtë lloj.
Sidoqoftë, djalli është në detaje, kështu që ne do të flasim për detajet në proces.
Si ishin anijet?
Të dhëna për Trent / Trieste.
Zhvendosje Standard - 10 511/10 505 t, plot - 13 548/13 540 t.
Gjatësia 190/190, 96 m.
Gjerësia 20.6 m.
Draft 6.8 m.
Rezervimi:
- rripi kryesor - 70 mm;
- kuvertë - 20-50 mm;
- kaloj - 40-60 mm, kulla - 100 mm, barbete - 60-70 mm, kabina - 100 mm.
Motorët: 4 TZA Parsons, kapaciteti total 150,000 kf. me
Shpejtësia 36 nyje.
Gama e lundrimit 4,160 milje detare (me 16 nyje).
Ekuipazhi është 781 persona.
Armatimi:
- 8 (4 × 2) armë 203-mm "Ansaldo" Mod.1929;
- 16 (8 × 2) armë universale 100 mm "OTO" Mod.1927;
-Makinë kundërajrore 4 (4 × 1)-40 mm "Vickers-Terney" Mod.1915 / 1917;
-8 mitralozë kundërajrorë 8 (4 × 2) × 13, 2 mm "Breda" Mod.1931;
- Tubat e silurit 4 × 2 533 mm.
Grupi i aviacionit: 1 katapultë, 2 aeroplanë detar.
Në vitin 1937, çifti i pasmë i instalimeve universale të topit 100 mm u zëvendësua me 4 armë kundërajrore të çiftuara 37 mm Breda.
Kalibri kryesor i kryqëzorëve të klasës Trento përbëhej nga tetë armë të kalibrit 203 mm të kalibrit 50 të prodhuar nga uzina e famshme Ansaldo.
Armët u vendosën në mënyrë lineare të ngritur në katër frëngji me dy armë - dy në hark dhe dy në pjesën e pasme.
Armët ishin … të paqarta. Pesha e predhës është 125, 3 kg, pesha e ngarkesës së shkallës C është 47 kg, shpejtësia fillestare e predhës është 905 m / s, shkalla e zjarrit në një kënd lartësie 15 ° është një goditje për 18 sekonda, në një kënd lartësie prej 45 ° - një goditje për 40 sekonda. Ngarkimi u krye në një kënd fiks të ngritjes prej 15 °. Gama maksimale 31,324 m.
Në parim, gjithçka duket shumë mirë, apo jo?
Kapaciteti i bodrumeve ishte 1300 predha dhe 2900 ngarkesa, ngarkesa e municionit të një arme përbëhej nga 162 predha.
Gjatë testeve, megjithatë, doli që trungjet konsumohen shumë shpejt, kështu që një shtrirje tjetër u zgjodh në mënyrë eksperimentale. Pesha e predhës u zvogëlua në 118.5 kg, shpejtësia e grykës në 835 m / s, ndërsa rrezja u ul në 28 km, por konsumimi i fuçive u zvogëlua ndjeshëm.
Por nuk ishte rënia e diapazonit ajo që u bë thembra e Akilit e bukurosheve italiane. Për 203 mm / 50 Ansaldo Mod. 1924 ishin anash djallëzisht. Saktësi … por nuk mund të flisni për saktësinë këtu, nuk kishte fare. Këto armë ishin të armatosura me 7 (SHTAT) kryqëzorë të rëndë të flotës italiane që morën pjesë në Luftën e Dytë Botërore. Shtatë kryqëzorë, që zotëronin 56 fuçi, arritën TRE goditje të regjistruara gjatë luftës.
Kjo, e shihni, është, nëse jo një turp, atëherë prova e veshjes së tij.
Difficultshtë e vështirë të thuhet sot se cila ishte arsyeja e kësaj pasaktësie. Në thelb, ata fajësojnë vendndodhjen e afërt të armëve në kulla, po, atje të dy fuçitë ishin në të njëjtin djep, por i njëjti sistem ishte i pranishëm në frëngjisht, dhe ndërsa ata po luftonin, ata disi arritën të futen. Ndoshta arsyeja qëndronte në predha të lehta, por në fakt, armët e fuqishme nuk i lejuan kryqëzorët të shfaqeshin disi në fushën e betejës.
Kalibri universal i kryqëzorit përbëhej nga gjashtëmbëdhjetë topa 100 mm të modelit 1924, të zhvilluara në bazë të armëve Skoda të modelit 1920 në tetë kulla. Le të themi vetëm: jo armë të këqija, por ato nuk bartnin freski. Me fillimin e luftës, ata ishin qartë të vjetëruar si në drejtim të udhëzimit ashtu edhe në aspektin e shkallës së zjarrit. Prandaj, në shumë anije ata me kënaqësi u zëvendësuan me makina me zjarr të shpejtë.
Armatimi kundërajror përfshinte katër instalime Vickers 40-mm "Pom-pom" dhe tetë mitralozë 13.2 mm. Për më tepër, në kuvertën kryesore, midis tubave, kishte katër tuba torpedo me dy tuba 533 mm.
Anija ishte e pajisur me tre avionë, dy prej të cilëve ishin vendosur në hangarin para kullës A, dhe një katapultë Gagnotto për t'i lëshuar ato. Avionët e përdorur ishin modelet Piaggio P.6t, Macchi M.41, CANT 25AR dhe IMAM Ro.43.
Në përgjithësi, nëse shikoni formalisht dhe për sa i përket numrave, atëherë kryqëzorët "Trento" kishin armatim shumë të mirë për ato vite, në fakt, armatimi ishte shumë nën mesataren.
Trento u vendos më 8 shkurt 1925, u nis më 4 tetor 1927 dhe u komisionua më 3 prill 1929.
Trieste u përcaktua më 22 qershor 1925, u nis më 24 tetor 1926 dhe u autorizua më 21 dhjetor 1928.
Shërbimi ushtarak para shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore në anije sinqerisht nuk ishte i pluhurosur. Parada, vizita, rritje në Mesdhe. Vërtetë, Trento kishte një udhëtim në Lindjen e Largët, me thirrje në Shanghai dhe Japoni, gjë që konfirmon edhe një herë se aftësia detare e kryqëzorit ishte në një nivel të mirë.
Në vitet 1936-1939, "Trento" operonte herë pas here në brigjet e Spanjës, duke mbështetur frankoistët gjatë luftës civile. Por ai disi nuk fitoi asnjë sukses ushtarak, ndoshta sepse nuk kishte me kë të luftonte.
Në kohën kur Italia hyri në Luftën e Dytë Botërore më 10 qershor 1940, Trento, së bashku me Trieste dhe Bolzano, formuan divizionin e tretë të kryqëzorit të Skuadronit të Dytë. Ndarjes iu caktua një divizion prej katër shkatërruesish, dhe në këtë formë njësia shkoi në luftë me Francën.
Por gjithçka përfundoi shumë shpejt, kryqëzorët arritën të bëjnë një fushatë të shkurtër ushtarake më 22-23 qershor 1940, në të cilën ata nuk kishin asnjë kontakt me armikun.
Më 9 korrik 1940, Trento, së bashku me anijet e tjera të flotës italiane, morën pjesë në betejën e Kalabrisë.
Gjatë betejës, Trento shmangu me sukses sulmin e bombarduesve torpedo britanikë Suordfish, dhe më pas, së bashku me kryqëzorët e tjerë të rëndë, hynë në betejë me kryqëzorët e lehtë të Britanisë së Madhe, duke hapur zjarr nga një distancë prej rreth 11 milje.
Italianët nuk arritën të godasin anijet britanike, dhe më pas të Përgjithshmit u erdhën në ndihmë kryqëzorëve britanikë dhe i shpërndanë italianët. Pastaj përsëri bombarduesit torpedo britanikë hynë brenda dhe përsëri kryqëzorët luftuan me qetësi dhe u larguan.
Në përgjithësi, italianët vepruan shumë pasivisht, nuk arritën asnjë goditje të vetme, megjithëse kryqëzorët e lehtë britanikë goditën kryqëzorin Bolzano tri herë.
Më tej, Italia vendosi të luftojë kundër Greqisë, në lidhje me të cilën kryqëzorët u zhvendosën në Taranto në fund të tetorit 1940. Atje ata u gjetën nga britanikët, të cilët organizuan paraardhësin e Pearl Harbor më 11 nëntor në portin e Tarantos.
Trento u godit nga një bombë gjysmë e blinduar prej 250 paundësh (113.5 kg). Bomba goditi zonën e harkut 100 mm të instalimit të anës së portit, shpoi kuvertën dhe ngeci në strukturat më poshtë, por nuk shpërtheu. Ky quhet "fat i plotë". Mund të kishte qenë shumë më keq.
Dhe tashmë më 26 nëntor 1940, forcat kryesore të flotës italiane (2 anije luftarake, 6 kryqëzorë të rëndë, 14 shkatërrues) përsëri shkuan në det për të goditur formacionin britanik. Natyrisht, divizioni i 3 -të i kryqëzorëve të rëndë gjithashtu hyri në betejë. Por nëse lufta doli, ajo ishte shumë e copëtuar.
Fakti është se zbulimi ajror i flotës italiane vuri re një skuadron britanik të përbërë nga 1 aeroplanmbajtës, 1 luftanije, 1 kryqëzor beteje, 1 kryqëzor i rëndë, 6 kryqëzorë të lehtë dhe 14 shkatërrues.
Komandanti i skuadriljes italiane, admirali I. Campioni, vendosi që një fitore e lehtë nuk do të funksiononte (e cila në përgjithësi është e diskutueshme) dhe urdhëroi tërheqjen.
Pra, përplasja e vetme ishte me kryqëzorët e Divizionit të 3 -të, të cilët ishin më afër armikut dhe u detyruan të përfshiheshin në betejë. Tre kryqëzorë të rëndë italianë u përballën me 1 kryqëzorë britanikë të rëndë dhe 4 të lehtë.
Italianët hapën zjarr nga një distancë prej rreth 10 milje dhe shpejt arritën të godisnin kryqëzorin e rëndë Berwick, në të cilin kullat e pasme ishin jashtë funksionit. Por pastaj kryqëzori i betejës "Rhinaun" iu afrua kryqëzorëve të lehtë, dhe megjithëse breshëritë e tij nuk shkaktuan dëme, italianët zhvilluan shpejtësi të plotë dhe prishën kontaktin.
Beteja e fundit "Trento" u zhvillua më 15 qershor 1942, si pjesë e një njësie që shkoi në det për të kapur një kolonë britanike në Maltë.
Në mëngjesin e hershëm të 15 qershorit 1942, anijet italiane iu nënshtruan një seri sulmesh nga avionët britanikë. Në 05:15, Trento u godit nga një silur nga bombarduesi britanik i torpedos Beaufort. Goditja ndodhi në zonën e dhomës së bojlerit të harkut, e cila u përmbyt. Uji përmbyti ndarje të tjera të anijes, filloi një zjarr, kryqëzori humbi shpejtësinë.
Formacioni vazhdoi të ndiqte autokolonën dhe ekuipazhi i Trentos filloi të luftonte për mbijetesë. Filloi të funksionojë, zjarri u shua, uzina e kaldajave të pasme u nis, uji u pompua dhe, me ndihmën e shkatërruesit Pigafetta, anija u tërhoq në bazë.
Por më pas shkëmbi ndërhyri në formën e nëndetëses britanike "Ambra", e cila nga një distancë mjaft e madhe (rreth 2 milje) gjuajti dy silurë në kryqëzor. Një silur goditi kryqëzorin në zonën e kullës së ngritur me hark. Pas shpërthimit, bodrumet e artilerisë me hark shpërthyen pesë minuta më vonë, kryqëzori u fundos.
Gjatë kësaj kohe të shkurtër, italianët arritën të shpëtojnë 602 njerëz, përfshirë 22 oficerë. 549 njerëz vdiqën, përfshirë 29 oficerë. Në mesin e të vdekurve ishte komandanti i Kapitenit të gradës 1 "Trento" Stanislao Esposito.
Trieste jetoi pak më gjatë. Më 10 Prill 1943, anijet italiane në portin e bazës së re La Madallene u sulmuan nga një formacion i 84 bombarduesve të rëndë amerikanë B-17.
Gjatë bastisjes, "Trieste" u pre shumë plotësisht, kryqëzori mori 4 goditje nga bombat 1000-paund (454 kg). Superstrukturat u shkatërruan, një bombë ra në anën e djathtë, u hap një rrjedhje dhe filloi një zjarr nga goditjet e tjera.
Lufta dy -orëshe për të shpëtuar anijen ishte e pasuksesshme, dhe si rezultat, Trieste u përmbys dhe u fundos në një thellësi prej 20 m. Humbjet e ekuipazhit - 30 të vrarë, 50 të plagosur.
Çfarë përfundimi mund të nxirret?
Jo gjithçka që është e bukur në letër është e mirë në valë. Kjo mund t'i atribuohet kryqëzorëve Trento plotësisht.
Ashtu si çdo kryqëzor "Washington", "Trento" dhe "Trieste" nuk ishin anije shumë të suksesshme. Sidomos në krahasim me shokët e klasës të mëvonshëm, sepse në fund të viteve 20 të shekullit të kaluar ishte shumë e vështirë të futesh në 10,000 tonë kontraktorë si një rezervim të arsyeshëm, një termocentral të mirë dhe armatim nga 8-9 armë 203 mm.
Në sfondin e kryqëzorëve të armiqve të mundshëm, lloji Trento dukej i mirë. Kishte një brez të blinduar të plotë, megjithëse të hollë, brenda kështjellës, kuvertë të mirë dhe forca të blinduara frëngji. Krahasuar me konkurrentët e përjetshëm francezë, anijet italiane në përgjithësi dukeshin të fuqishme dhe solide.
Italianët nuk kishin nevojë për lundrim të veçantë, siç u përmend tashmë, sepse Deti Mesdhe nuk është Atlantiku dhe aq më pak Oqeani Paqësor. Asnjë autonomi dhe distancë e veçantë nuk ishin të nevojshme, dhe bazat e tyre, dhe një armik i mundshëm - gjithçka ishte në dorë.
Por projekti gjithashtu kishte të meta që nuk ishin të dukshme në letër, por shumë serioze në det.
Pengesa e parë e tillë ishte … shpejtësia! Po, në letër 35 nyje janë shumë. Shumë për një kryqëzor të rëndë. Por matjet e bëra në kushte ideale, mjerisht, ishin si rekorde të fryra.
Në fakt, kryqëzorët e klasës Trento në një situatë të vërtetë luftarake mund të shkonin për një kohë të gjatë me një shpejtësi prej jo më shumë se 30-31 nyje, që është shumë më pak se sa ishte menduar. Dhe në fakt, kryqëzorët "e ngadaltë" të Britanisë së Madhe dhe Francës lëvizën me të njëjtën shpejtësi.
Nuanca e dytë. Strehimet. Problemi i përjetshëm i shumë projekteve italiane (po, ne kujtojmë menjëherë "shtatë" -t sovjetikë) ishin trupa sinqerisht të dobët. Ndoshta nëse bykja e Triestes nuk do të ishte aq e dobët, anija mund t'i kishte rezistuar një shpërthimi të bombës aty pranë. Por dridhjet që ndjekin trupat e kryqëzorëve italianë bënë përpjekjet e tyre, duke dobësuar trupat tashmë jo shumë të fortë.
E treta është artileria. Kalibri kryesor ishte plotësisht i paaftë për të luftuar. Në letër, armët 203 mm ishin në nivelin botëror, në fakt - tre goditje në 56 fuçi që qëlluan një sasi të drejtë predhash është një fiasko.
Ju mund ta fajësoni kryqëzorin për shpejtësinë e pamjaftueshme, autonominë e vogël dhe gamën e lundrimit, aftësinë e dobët detare, por edhe këto disavantazhe nuk mund të tejkalojnë faktin që anija nuk është në gjendje të gjuajë me saktësi me kalibrin e saj kryesor. Në fund të fundit, qëllimi kryesor i një kryqëzori të rëndë është të shkaktojë dëme në anijet armike të një klase të ulët. Nëse ai nuk është në gjendje ta bëjë këtë, atëherë çfarë lloj anije luftarake është kjo?
Pra, në fund, kryqëzorët italianë të klasës Trento dolën të ishin krejtësisht të padobishëm në gjënë më të rëndësishme - në aftësinë për të shkaktuar dëm te armiku. Në pamundësi për të luftuar, ata shkuan në fund, të bukur, elegant, por absolutisht jo të rrezikshëm për anijet armike.
Bukuria nuk është gjithmonë vërtet vdekjeprurëse …
