Anijet luftarake të skuadrës të klasës "Peresvet" zënë një vend të veçantë në historinë e marinës ruse. Këto bukuri me gjoks të lartë me një siluetë të njohur morën pjesë aktive në luftën ruso-japoneze, por fati i tyre doli të ishte i trishtuar. Të tre anijet e këtij lloji u humbën: "Oslyabya" pushoi në fund të ngushticës Tsushima, dhe "Peresvet" dhe "Pobeda" shkuan te japonezët kur pushtuan Port Arthur. E megjithatë "Peresvet" ishte e destinuar të kthehej në Marinën Perandorake Ruse, ajo ishte blerë për të marrë pjesë në operacionet e përbashkëta aleate në Mesdhe gjatë Luftës së Parë Botërore. Dukej se fati i dha anijes një shans të dytë. Por kjo nuk ndodhi dhe karriera e tij luftarake përfundoi para se të fillonte: "Peresvet" u vra duke u hedhur në erë nga minat gjermane pranë Port Said edhe para se të fillonte të kryente misione luftarake.
Besohet se "Peresvets" doli të ishte një lloj i pasuksesshëm i anijeve të blinduara: duke zënë një pozicion të ndërmjetëm midis betejave të skuadriljes dhe kryqëzorëve, këto anije nuk u bënë as njëra, as tjetra. Në këtë seri artikujsh, ne nuk do ta vëmë në dyshim këtë opinion, por do të përpiqemi të kuptojmë se si ndodhi që vendi, i cili sapo kishte ndërtuar një seri të suksesshëm për kohën e tij (dhe në kohën e shtrimit - dhe një nga më të mirat në botë) luftanije të tipit "Poltava" papritmas u penguan dhe krijuan "jo një mi, jo një bretkocë, por një kafshë të panjohur". Dihet se projekti "Peresvet" u ndikua shumë nga anijet luftarake të klasit 2 britanik të klasës "Centurion" dhe më vonë të vendosura "Rhinaun". Por si ndodhi që udhëheqja e Ministrisë Detare mori si model për betejën e tyre të skuadriljes, d.m.th. potencialisht anija më e fuqishme në flotë, e lehtë dhe padyshim inferiore ndaj betejave moderne britanike të klasit të parë?
Për të kuptuar historinë e betejave të klasës "Peresvet", është e nevojshme të lidhni karakteristikat e tyre të projektimit me ato ide në lidhje me rolin dhe detyrat e flotës që ekzistonin në kohën e projektimit të tyre. Shtë interesante që monografitë e autorëve të tillë të respektuar si R. M. Melnikov, V. Ya. Krestyaninov, S. V. Molodtsov, në përgjithësi, siguron të gjithë informacionin e nevojshëm për këtë çështje, dhe një lexues i vëmendshëm, i njohur me historinë e flotave vendase dhe të huaja, do të jetë në gjendje të nxjerrë të gjitha përfundimet e nevojshme për veten e tij. Por megjithatë, mjeshtrat e respektuar nuk e përqendruan vëmendjen e lexuesve në këtë aspekt, por ne do të përpiqemi ta zbulojmë atë sa më shumë që të jetë e mundur (natyrisht për aq sa është e mundur për formatin e artikullit).
Për ta bërë këtë, do të na duhet të kthehemi në 1881, kur u krijua një takim special nën kryesinë e Dukës së Madhe Alexei Alexandrovich (i njëjti "Shtatë kilogramë i mishit më gusht", edhe pse me drejtësi duhet pranuar se në ato vjet ai ende nuk kishte fituar peshën e duhur) u krijua një takim special. Përveç admiralit të ardhshëm të përgjithshëm (Alexey Alexandrovich do të marrë këtë pozicion pas 2 vjetësh), në këtë takim u përfshinë Ministri i Luftës dhe Ministri i Punëve të Jashtme, si dhe menaxheri i Ministrisë Detare. Detyra e këtij asambleje më të respektuar ishte një: të përcaktonte zhvillimin e marinës, në përputhje me kërkesat ushtarake dhe politike të Perandorisë Ruse.
Flota e Detit të Zi u njoh si shqetësimi kryesor; pjesa tjetër e flotave duhej të ishte proceduar vetëm në mënyrë dytësore. Por Deti i Zi ishte një pellg i mbyllur dhe flotës iu caktuan detyra specifike të veçanta vetëm për këtë teatër: ai duhet të jetë shumë më i fortë se forcat detare turke dhe të jetë në gjendje të sigurojë jo vetëm dominimin në det, por edhe të shoqërojë dhe mbështesë uljen e 30,000 njerëz, të cilët duhet të kapin grykën e Bosforit dhe të fitojnë një terren në brigjet e tij. Udhëheqja e Perandorisë Ruse supozoi se dita e rënies së Turqisë ishte afër dhe donte të merrte Ngushticat - kjo u bë lajtmotivi i ndërtimit të Flotës së Detit të Zi.
Gjithçka dukej e qartë me Flotën Baltike:
"Detyra kryesore për Flotën Baltike është ta sjellë atë në një vlerë prioritare në krahasim me flotat e fuqive të tjera të lara nga i njëjti det, duke i siguruar atij baza të besueshme në pjesët më pak të ngrirjes së Gjirit të Finlandës."
Detyrat e Flotës së Paqësorit ishin shumë interesante. Nga njëra anë, u pranua se mbrojtja e "pikave më të rëndësishme të bregdetit" nuk kishte nevojë fare për një marinë, dhe kjo mund të arrihej
"… vetëm me mjete inxhinierike dhe artilerie dhe fusha të minuara, dhe vetëm për të siguruar komunikimin midis këtyre pikave, si dhe për shërbimin e inteligjencës, duket e nevojshme që të ketë një flotilje të vogël ushtarake me anije mjaft të besueshme."
Për këtë qëllim, supozohej të krijonte dhe zgjeronte flotiljen siberiane, pa u përpjekur, megjithatë, për ta bërë atë një forcë të aftë për të luftuar në mënyrë të pavarur forcat detare të fuqive të tjera. Sidoqoftë, nga sa më sipër nuk del aspak se takimi special refuzoi të përdorë fuqinë detare në Lindjen e Largët, megjithatë, këto forca duhej të ndryshonin rrënjësisht në përbërjen e tyre, në varësi të kujt do të luftonin, me një evropian apo aziatik fuqia:
“… Në rast përplasjesh të ndara me Kinën ose Japoninë në rast të marrëdhënieve paqësore me fuqitë evropiane, një skuadrilje nga flotat e Balltikut dhe Detit të Zi do të dërgohet në ujërat e Oqeanit Paqësor. Për të mbrojtur interesat e përbashkëta, politike dhe tregtare, Rusia duhet të ketë një numër të mjaftueshëm kryqëzorësh në Oqeanin Paqësor, të cilët, në rast përplasjeje me fuqitë evropiane, mund të kërcënojnë seriozisht tregtinë duke sulmuar anijet e tyre tregtare, depot dhe kolonitë."
Kështu, sipas përfundimeve të një takimi special, nevojat e Marinës Perandorake Ruse dukeshin kështu: në Detin e Zi - një flotë e blinduar për dominim në Turqi dhe kapjen e Ngushticave, në Oqeanin Paqësor - forcat e lundrimit për të vepruar në oqean kundër komunikimeve të fuqive evropiane, në Detin Baltik ishte e nevojshme të ndërtohej një forcë detare në mënyrë që të ishte në gjendje të tejkalonte forcat e kombinuara të flotave gjermane dhe suedeze, të cilat garantuan një avantazh në det në rast të një konflikt me një nga këto vende. Dhe përveç kësaj, Flota Baltike duhet të kishte qenë në gjendje në çdo kohë të ndante një trup ekspeditiv të anijeve të blinduara për t'i dërguar këto të fundit në Oqeanin Paqësor ose në çdo vend tjetër ku i pëlqente perandorit:
"Flota Baltike duhet të përbëhet nga beteja, pa i ndarë ato në grada dhe kategori, mjaft të përshtatshme për dërgimin, nëse është e nevojshme, në ujërat e largëta."
Ky formulim i pyetjes ishte një risi e qartë në përdorimin e flotës. Fakti është se anijet luftarake të atyre viteve, në pjesën më të madhe, nuk ishin aspak të destinuara për shërbim në oqean, megjithëse kishin aftësi lundruese të mjaftueshme në mënyrë që të mos mbyten në valën e oqeanit. E njëjta Britani nuk e kishte parashikuar aspak përdorimin e anijeve të saj luftarake në Oqeanin Indian ose Paqësor - i duheshin për sundimin në dete që lanin Evropën, dhe mbrojtja e komunikimeve iu besua shumë kryqëzorëve. Prandaj, vendimi për të ndërtuar anije luftarake që duhej të shkonin në Lindjen e Largët dhe të shërbenin atje dukej si diçka e re.
Dhe përveç kësaj, një takim special në fakt paracaktoi kundërshtarët për anijet baltike. Në Baltik, ata supozohej të ishin flotat e Gjermanisë dhe Suedisë, në Lindjen e Largët - anijet e Kinës dhe Japonisë. Sigurisht, flota e lundrimit, e cila supozohej të ishte e vendosur në Vladivostok dhe të kërcënonte komunikimet detare të Anglisë (ose vendeve të tjera evropiane) prej andej, gjithashtu duhet të ndërtohet në Baltik.
Pasi u përcaktuan detyrat e flotës, specialistët e Ministrisë Detare llogaritën forcat e kërkuara për të zgjidhur këto detyra. Nevoja totale për anije të Flotës Baltike (përfshirë kryqëzorët për Oqeanin Paqësor), sipas këtyre llogaritjeve, ishte:
Anije luftarake - 18 copë.
Kryqëzorët e rangut të parë - 9 copë.
Kryqëzorët e rangut të dytë - 21 copë.
Anije armësh - 20 copë.
Shkatërruesit - 100 copë.
Për më tepër, ishte e nevojshme të ndërtoheshin 8 barka dhe 12 shkatërrues për flotiljen siberiane.
Ky program i ndërtimit të anijeve ushtarake u miratua nga Aleksandri III në atë kohë në fuqi dhe iu dorëzua një komisioni special, i cili përfshinte përfaqësues të ministrive të ndryshme. Komisioni arriti në përfundimin se:
"Edhe pse shpenzimi real është shumë i rëndë për shtetin, megjithatë, ai njihet si i nevojshëm,"
por
"Zbatimi i programit duhet të kryhet brenda 20 viteve, pasi një periudhë më e shkurtër është përtej fuqisë së thesarit të shtetit."
Çfarë mund të thoni për programin rus të ndërtimit të anijeve të vitit 1881? Ne nuk do të analizojmë teatrin e Detit të Zi në detaje, pasi nuk lidhet me temën e këtij artikulli, por ato të Balltikut dhe Paqësorit … Sigurisht, vetë organizimi i planifikimit të flotës duket shumë i shëndoshë - ministrat detarë dhe ushtarakë së bashku me ministrin e punëve të brendshme përcaktojnë një armik të mundshëm, ministria detare formulon nevojën për anije, dhe pastaj komisioni, me përfshirjen e ministrive të tjera, tashmë po vendos se sa mund të bëjë vendi.
Në të njëjtën kohë, vëmendja tërhiqet nga fakti se Perandoria Ruse nuk pretendoi dominim në oqeane, duke kuptuar qartë se në atë fazë të zhvillimit një detyrë e tillë ishte përtej fuqisë së saj. Sidoqoftë, Rusia nuk donte të braktiste plotësisht flotën oqeanike - asaj i duhej, para së gjithash, si një instrument politik i ndikimit në vendet teknikisht të përparuara. Ushtarakisht, Perandoria Ruse kishte nevojë të mbronte bregdetin e saj në Detin Baltik, dhe përveç kësaj, ajo donte dominim në Baltik dhe në Azi: por kjo, natyrisht, vetëm me kushtin e mosndërhyrjes së flotave të flotës detare të klasit të parë fuqitë - Anglia ose Franca.
Dhe këto kërkesa çojnë në një dualizëm të rrezikshëm: duke mos shpresuar të ndërtojë një flotë të aftë për të konkurruar në një betejë të përgjithshme me francezët ose britanikët, por duke dashur të kryejë një "projeksion të fuqisë" në oqeane, Rusisë iu desh të ndërtonte vetëm lundrime të shumta skuadrilje. Sidoqoftë, kryqëzorët nuk janë në gjendje të sigurojnë dominimin në Baltik - për këtë nevojiten anije luftarake. Prandaj, Perandoria Ruse duhej të ndërtonte, në fakt, dy flota me qëllime krejtësisht të ndryshme - një të blinduar për mbrojtjen e bregdetit dhe një oqean lundrimi. Por a mundet një vend që nuk është një udhëheqës industrial botëror të krijojë flota të tilla me madhësi të mjaftueshme për të zgjidhur detyrat që u janë caktuar?
Ngjarjet e mëvonshme treguan qartë se programi i ndërtimit të anijeve të vitit 1881 doli të ishte shumë ambicioz dhe nuk korrespondonte me aftësitë e Perandorisë Ruse. Prandaj, tashmë në vitin 1885, programi i vitit 1881 u përgjysmua - tani supozohej të ndërtonte vetëm:
Anije luftarake - 9 copë.
Cruisers të rangut të parë - 4 copë.
Rank 2 kryqëzorë - 9 copë.
Anije armësh - 11 copë.
Shkatërruesit dhe kundër -shkatërruesit - 50 copë.
Për më tepër, papritmas doli që për të arritur jo aq shumë dominim, por të paktën barazi me flotën gjermane në Baltik, do të duhej të bëhej shumë më tepër sesa ishte supozuar më parë. Anijet e vetme luftarake që iu bashkuan Flotës Baltike në gjysmën e parë të viteve 1890 ishin dy anije që godisnin: "Perandori Nikolla I" dhe "Perandori Aleksandri II" dhe "Gangut" jashtëzakonisht i pasuksesshëm.
Anija luftarake "Gangut", 1890
Në të njëjtën kohë, flota gjermane në periudhën nga 1890 deri në 1895 u rimbush me 6 anije luftarake të mbrojtjes bregdetare të tipit "Siegfried" dhe 4 luftanije skuadrile të tipit "Brandenburg" - dhe Kaiser nuk do të ndalej këtu.
Problemi ishte se Gjermania, e cila në atë kohë kishte një industri të fuqishme, papritmas donte të ndërtonte një flotë të denjë për veten e saj. Ajo me siguri nuk kishte më pak mundësi sesa Perandoria Ruse, përkundër faktit se Gjermania mund ta mbante të gjithë flotën e saj jashtë brigjeve të saj dhe ta dërgonte në Baltik nëse ishte e nevojshme. Rusia, nga ana tjetër, u detyrua të ndërtojë dhe mbajë Flotën e fuqishme të Detit të Zi në një teatër të izoluar detar, dhe vështirë se do të kishte qenë në gjendje të vinte në ndihmë në rast të një lufte me Gjermaninë.
Për hir të drejtësisë, duhet të theksohet se kjo "valë deti" e tokës Gjermani vështirë se mund të ishte parashikuar në 1881, kur po krijohej programi 20-vjeçar i ndërtimit të anijeve, por tani Perandoria Ruse u gjend në një situatë ku jo aq shumë për dominimin, por të paktën për barazinë në Baltik, ishte e nevojshme të bëhej shumë më tepër sesa ishte planifikuar më parë. Por programi i vitit 1881 i refuzoi Rusisë përtej fuqisë së tij!
Sidoqoftë, udhëheqja e Perandorisë Ruse e pa ofrimin e një kundërpeshë të denjë në Baltik si një çështje më të rëndësishme sesa ndërtimi i skuadriljeve të kryqëzatave për të mbështetur politikën e jashtme, kështu që ndërtimi i anijeve luftarake mori përparësi. "Programi për Zhvillimin e Përshpejtuar të Flotës Baltike" ishte menduar të ndërtonte 10 anije luftarake, 3 kryqëzorë të blinduar, 3 anije armësh dhe 50 shkatërrues në 1890-1895. Por ishte gjithashtu një dështim: gjatë kësaj periudhe, u vendosën vetëm 4 anije luftarake (Sisoy i Madh dhe tre anije të tipit Poltava), tre beteja luftarake të mbrojtjes bregdetare të tipit Ushakov (në vend të varkave), kryqëzori i blinduar Rurik dhe 28 shkatërruesit.
Kështu, në periudhën 1881-1894. nevoja ushtarake dhe politike e detyroi Perandorinë Ruse të ndërtonte dy flota - një të blinduar dhe një kryqëzor. Por kjo praktikë çoi vetëm në faktin se as luftanije dhe as kryqëzorë nuk mund të ndërtoheshin në numër të mjaftueshëm, dhe kërkesat shumë të ndryshme për këto klasa të anijeve në flotën ruse nuk i lejonin ata të zëvendësonin njëri -tjetrin. Kështu, për shembull, kryqëzori i blinduar "Rurik" ishte një sulmues madhështor i oqeanit, i përshtatur në mënyrë të përsosur për operacionet në komunikimet oqeanike. Sidoqoftë, kostoja e ndërtimit të saj tejkaloi atë të betejave të klasës "Poltava", ndërsa "Rurik" ishte absolutisht e padobishme për betejën në linjë. Në vend të "Rurik" diçka tjetër mund të ndërtohet, për shembull, beteja e katërt e klasës "Poltava". Anijet e këtij lloji do të dukeshin të shkëlqyera në linjë kundër çdo beteje gjermane, por Poltava ishte plotësisht e papërshtatshme për operacionet e korsisë larg brigjeve të tyre amtare.
Si rezultat, më afër 1894, u krijua një situatë jashtëzakonisht e pakëndshme: fonde të mëdha u shpenzuan për ndërtimin e Flotës Baltike (natyrisht, sipas standardeve të Perandorisë Ruse), por në të njëjtën kohë flota nuk ishte në gjendje të dominonte Deti Baltik (për të cilin nuk kishte mjaft luftanije) ose për të kryer operacione në shkallë të gjerë në oqean (sepse nuk kishte mjaft kryqëzorë), d.m.th. asnjë nga funksionet për të cilat u krijua flota, nuk u krye. Sigurisht, kjo situatë ishte e patolerueshme, por cilat ishin opsionet?
Nuk kishte askund për të marrë fonde shtesë, ishte e paimagjinueshme të braktisnit mbrojtjen e operacioneve baltike ose lundrimit në oqean, që do të thotë … Pra, gjithçka që mbeti ishte të krijonte një lloj anije që do të kombinonte cilësitë e një kryqëzori të blinduar -raider, a la "Rurik" dhe një luftanije skuadrile si "Poltava" …Dhe për të filluar ndërtimin e anijeve që mund të qëndrojnë në radhë kundër anijeve luftarake të flotës gjermane, por në të njëjtën kohë do të jenë në gjendje të prishin komunikimet britanike.
Duke e ekzagjeruar: sigurisht që mund të krijoni 5 anije luftarake të tipit "Poltava" dhe 5 kryqëzorë të tipit "Rurik", por e para nuk do të jetë e mjaftueshme kundër Gjermanisë, dhe kjo e fundit kundër Anglisë. Por nëse në vend të kësaj ndërtohen 10 luftanije -kryqëzorë, të aftë për të luftuar si Gjermaninë ashtu edhe Anglinë, atëherë çështja do të jetë krejtësisht e ndryshme - me të njëjtat kosto financiare. Prandaj, nuk është aspak e habitshme që në 1894 kreu i Ministrisë Detare, Admirali N. M. Chikhachev kërkoi nga MTK të krijojë një projekt projekt
"… një luftanije e fortë moderne, e karakterizuar më tepër nga një kryqëzor i blinduar."
Kështu, ne shohim që vetë ideja e një "kryqëzori luftarak" nuk u shfaq fare nga një gji i trazuar, nuk ishte aspak një tekë e një admirali. Përkundrazi, në kushtet e financimit të kufizuar, krijimi i këtij lloji të anijeve mbeti, në thelb, mënyra e vetme për të arritur qëllimet e përcaktuara për Flotën Baltike.
Por akoma, pse u mor beteja britanike e klasit të dytë si pikë referimi? Përgjigja për këtë pyetje është shumë më e thjeshtë sesa mund të duket në shikim të parë, dhe për këtë duhet të kujtojmë tiparet e programeve të ndërtimit të anijeve të Britanisë së Madhe dhe Gjermanisë.
Për luftën kundër komunikimeve detare, Perandoria Ruse krijoi një lloj specifik të kryqëzorit të blinduar, në të cilin cilësitë luftarake u sakrifikuan për lundrim. Por megjithatë, ata mbetën kundërshtarë mjaft të frikshëm për shumicën e kryqëzorëve të huaj të së njëjtës moshë. Të tillë ishin "Vladimir Monomakh" dhe "Dmitry Donskoy", "Memory of Azov" dhe "Rurik".
Britanikët gjithashtu ndërtuan kryqëzorë të blinduar, por dy nga seritë e tyre hynë në shërbim në periudhën 1885-1890. (ne po flasim për "Imperials" dhe "Orlando") ishin aq të pasuksesshëm saqë ata i zhgënjyen marinarët britanikë në këtë klasë të anijeve. Në të ardhmen, Marina Mbretërore braktisi për një kohë të gjatë kryqëzorët e blinduar në favor të kryqëzorëve të blinduar, të cilët, siç besonte Admiraliteti, mund të mbronin mirë rrugët tregtare angleze nga shkeljet ruse. Por prapëseprapë, admiralët britanikë nuk mund të kënaqeshin me një situatë kur ata mund të kundërshtonin vetëm kryqëzorët e blinduar kryqëzorët e blinduar armik, dhe përveç kësaj, Britania nuk donte të komprometonte interesat e saj në Azi. Jo se britanikët kishin frikë seriozisht nga flota kineze ose japoneze (po flasim për 1890), por megjithatë, për të "edukuar" të njëjtën Kinë, ishte e nevojshme të kishim anije të afta për të shtypur fortesat tokësore, dhe kryqëzorë të blinduar ishin jo shumë të përshtatshme për këto qëllime. Prandaj, britanikët në 1890 vendosën anije luftarake të klasës së 2 -të të tipit "Centurion". Të dizajnuara për shërbim në Azi, ata tejkaluan në fuqinë luftarake çdo kryqëzor të blinduar rus dhe çdo anije të çdo flote aziatike, ndërsa kishin një projekt që u lejonte atyre të hynin në grykëderdhjet e lumenjve të mëdhenj kinezë. Pastaj britanikët vendosën një "Rhinaun" edhe më të përsosur.
Në përputhje me rrethanat, në ujërat e Paqësorit dhe Oqeanit Indian, ishte Rhinaun ajo që supozohej të përfaqësonte fuqinë maksimale luftarake me të cilën mund të përballeshin anijet luftarake ruse. Sa i përket flotës gjermane, rrugët e saj të zhvillimit gjithashtu dukeshin shumë të lodhshme dhe të paqarta. Pasi gjermanët vendosën të forcoheshin në det, ata hodhën një seri gjigante prej tetë betejash mbrojtëse bregdetare të tipit "Siegfried" në atë kohë, por në aspektin luftarak këto ishin anije shumë mediokre. Dhe sa mund të akomodohet në një zhvendosje prej 4 100-4300 ton? Tre armë 240 mm dhe një duzinë 88 mm do të dukeshin shkëlqyeshëm në një barkë armësh, por për një betejë, një përbërje e tillë e armëve nuk ishte e përshtatshme. Rezervimi nuk ishte i keq (deri në brezin 240 mm) por … në të vërtetë, edhe "një direk, një tub, një armë - një keqkuptim" "Gangut" dukej si një superdreadnought kundër sfondit të tyre, përveç nëse sigurisht që ju e mbani mend atë " Gangut "ishte një, dhe Siegfrieds tetë. Seria tjetër e luftanijeve gjermane dukej se ishte një hap domethënës përpara: katër anije të klasës Brandenburg kishin një zhvendosje shumë më të madhe (mbi 10 mijë tonë), një shpejtësi prej 17 nyje dhe një rrip të blinduar prej 400 mm.
Por ishte e qartë se ndërtuesit e anijeve gjermane, duke injoruar përvojën e ndërtimit të armaturës botërore, po ndiqnin rrugën e tyre kombëtare drejt disa prej tyre, vetëm për ta, dhe një qëllim të dukshëm: armatimi i anijeve gjermane ishte si asgjë tjetër. Kalibri kryesor përbëhej nga gjashtë armë 280 mm të dy llojeve të ndryshme. Të gjithë ata mund të qëllonin nga njëra anë, dhe kështu ata ndryshuan në mënyrë të favorshme nga artileria e betejave të fuqive të tjera, shumica e të cilave mund të qëllonin vetëm në bord me 3-4 topa të mëdhenj (të cilët zakonisht ishin vetëm katër), por ky ishte fundi i fuqia e zjarrit e luftanijeve më të reja gjermane - tetë topa 105 mm ishin praktikisht të padobishëm në luftime lineare. Autori i këtij artikulli nuk ka të dhëna nëse Ministria Detare dinte për karakteristikat e anijeve luftarake të krijuara rishtazi në Gjermani, por duke parë zhvillimin e përgjithshëm të flotës gjermane, mund të supozohet se në të ardhmen gjermanët do të ndërtonin anije beteje, fuqia e zjarrit e së cilës është më shumë ekuivalente me betejat e klasës së 2 -të, jo të 1 -tës.
Kjo, në fakt, është përgjigja pse Rhinaun u mor si një pikë referimi për "kryqëzorët" e betejave ruse. Askush nuk vendosi detyrën e Flotës Baltike për t'i rezistuar skuadriljeve luftarake të klasit të parë të Anglisë ose Francës. Në rast të shfaqjes së tyre në Detin Baltik, supozohej të mbrohej pas fortifikimeve tokësore, duke përfshirë anijet vetëm si një forcë ndihmëse, dhe nuk ia vlente të priteshin anije të tilla betejash në komunikimet oqeanike - ato nuk ishin krijuar për këtë. Prandaj, nuk kishte nevojë urgjente t'u sigurohej "anijeve luftarake" një fuqi luftarake ekuivalente me betejat e klasit të parë të fuqive kryesore botërore. Do të ishte e mjaftueshme që anijet më të reja ruse të tejkalojnë betejat e rangut të dytë britanik në cilësitë e tyre luftarake dhe të mos jenë shumë inferiorë ndaj atyre më të rinj gjermanë.
Për më tepër, "kryqëzori luftarak" rus supozohej të ishte një kompromis midis aftësive luftarake dhe lundrimit, sepse kostoja e tij nuk duhet të tejkalojë një betejë konvencionale, por do të ishte më mirë nëse do të ishte edhe më pak, pasi gjërat nuk ishin më të mirat për paratë e Perandorisë Ruse ….
Të gjitha arsyet e mësipërme duken mjaft logjike dhe sikur duhet të kishin çuar në krijimin e anijeve edhe pse të pazakonta, por në mënyrën e tyre interesante dhe shumë të balancuara. Por çfarë shkoi keq atëherë?
