Jo më kot nuk mund të shkruani kurrë për aeroplanë apo tanke ashtu siç shkruani për anijet. Anija është një gjë më vete, sikur të luash për një kohë të gjatë në skenën e historisë, nëse je me fat. Prandaj, fati shpesh organizonte teste të tilla për ta sa që thjesht pyes veten se si mund të kishte ndodhur kjo fare.
Këtu është heroi i sotëm i historisë sime - një nga shkatërruesit e klasës Novik. Projekti i anijes ishte thjesht i mrekullueshëm, dhe Rusia në ato vite u bë trendsetter e modës shkatërruese, të thuash.
Ndoshta duhet thënë për anijet në numër.
Zhvendosja e plotë: 1260 ton
Gjatësia: 98 metra
Gjerësia: 9.3 metra
Draft: 3 metra
Motorët: 2 x 16,000 kf në mazut
Shpejtësia: 35 nyje
Gama e lundrimit: 2800 milje
Armatimi:
4 armë 102mm, 1 armë 37mm, 2 mitralozë Maxim, 3 tuba torpedo me tre tuba 457mm, 80 mina.
Ekuipazhi: 150 persona.
Anija, siç mund ta shihni, është e vogël, por e shpejtë dhe dhëmbëzuese.
Dhe tani një nga Novikët, i cili u vendos në kantierin e anijeve të Shoqërisë së Bimëve Putilov në Shën Petersburg në Shtator 1913, u quajt Kapiten Kinsbergen më 11 Tetor.
Me të vërtetë, "si e quani jaht, kështu …"
Marrëveshja e madhe është emri i dhënë anijes.
Ne fillojmë nga fillimi, domethënë, kush ishte kapiteni Kinsbergen dhe pse anija e flotës ruse u emërua pas tij?
Emri është i qartë se ai është holandez. Jan Hendrik van Kinsbergen, për të qenë të saktë. Duke ndjekur shembullin e shumë bashkatdhetarëve të tij, në 1771 ai hyri në flotën ruse me gradën e komandantit toger. Duke parë përpara, ai u ngrit në gradën e kapitenit të rangut të parë.
Në 1772, gjatë luftës ruso-turke të 1768-1774, ai u caktua në Flotiljen e Danubit, ku mori komandën e galeotit "Bartësi Paqësor".
Në 1773, Jan Hendrik van Kinsbergen drejtoi skuadron e flotiljes Azov.
Më 23 qershor 1773, duke komanduar dy anije të sapo shpikura, ai fitoi fitoren e parë të flotës ruse në Detin e Zi në betejën e Balaklava.
Më 30 korrik 1773, atij iu dha Urdhri i Shën St. Gjergji i shkallës së 4 -të. Pastaj pati një betejë të suksesshme me turqit në Sujuk-Kale dhe një Urdhër tjetër të Shën St. George, shkalla e 3 -të.
Por pastaj filloi …
Në 1775, Kinsbergen dukej se ishte tërhequr nga shërbimi rus, u nis për në atdheun e tij dhe vazhdoi karrierën e tij detare në marinën holandeze. Në 1777 ai u përjashtua nga listat e oficerëve rusë për shkak të mos shfaqjes. Por përpjekjet për ta kthyer Kinsbergen në gjirin e flotës ruse vazhduan, ai u vlerësua vërtet.
Nga 1780 ai komandoi një nga anijet e skuadronit të Admiral Zutman dhe më 5 gusht 1781 ai mori pjesë në Betejën e Bankës Dogger. Kjo do të thotë, ai luftoi në anën e holandezëve kundër britanikëve.
Ai u ngrit në gradën e admiralit të plotë, u bë komandant i forcave detare holandeze.
Organizoi forcimin e porteve holandeze kundër pushtimit të francezëve. Pas krijimit të Republikës Batavian në 1795, atij iu hoq grada e admiralit dhe u burgos, por shpejt u lirua (pa u rikthyer në gradë).
I ofenduar nga atdheu i tij, Kinsbergen e gjeti veten në shërbim të fqinjëve të tij në Danimarkë. Pas Danimarkës, ai disi luftoi për ata kundër të cilëve ai krijoi mbrojtje në Hollandë, domethënë në flotën e Bonapartit. Mori titullin Count van de Doggersbank nga Louis Bonaparte.
Ai u kthye në Holandë, por nuk kishte kohë për të realizuar asgjë, pasi që pas rënies së Napoleonit ai u shkarkua përsëri nga shërbimi (por të paktën jo i burgosur), doli në pension dhe vdiq paqësisht në 1819.
Pse fola aq hollësisht për jetën e admiralit? Është e thjeshtë. "Si e quani ju jahtin …" Le të shohim se çfarë fati ishte në rezervë për anijen me emrin e Count van de Doggersbank.
Dhe mistika po vazhdonte me anijen. Në përgjithësi, përveç shkatërruesit tonë, holandezët i quajtën anijet e tyre për nder të Kinsbergen tri herë, por nuk ishte e mundur të gjurmonte fatin e tyre. Por Noviku ynë është i mjaftueshëm për ne.
Në qershor 1915, shkatërruesi në ndërtim u riemërua me kërkesë të ekuipazhit dhe u bë i njohur si Kapiteni i rangut të parë Miklouha-Maclay. Sigurisht, është pak e shtrembër, pasi "Maclay" ishte një pseudonim që u bë pjesë e mbiemrit të më të madhit nga tre vëllezërit Miklukh, një etnograf i famshëm, Nikolai Nikolaevich.
Dhe kapiteni i rangut të parë, Vladimir Nikolaevich, mbante, ashtu si babai i tij, mbiemrin Miklukh. Por ky ishte emri i shkatërruesit.
Pas tetorit 1917, shkatërruesi ndryshoi flamurin e tij, pasi përfundoi në flotën e një shteti tjetër - Rusisë Sovjetike. Natyrisht, emri duhej të ndryshohej menjëherë, sepse si është normale nëse anija mban emrin e një oficeri rus, dhe madje heroikisht vdes në betejë? Sigurisht që jo.
Kjo është arsyeja pse një vit më vonë (u desh shumë kohë për të zgjedhur emrin) anija u quajt "Spartak". Një emër shumë detar, por nuk mund të ndihmohet.
Riemërtimi u bë më 18 dhjetor 1918, dhe tashmë më 26 dhjetor, Spartak, së bashku me shkatërruesin e të njëjtit lloj, Avtroil, shkuan në misionin e tij të parë luftarak: një sulm zbulimi në portin Revel.
Në përgjithësi, ky operacion sinqerisht budalla ia vlen të tregohet veçmas, pasi ai manifestoi shumë qartë talentet organizative të komandantëve detarë demonstrues si F. F. Ilyin / Raskolnikov, i cili i dhuroi dy anije luftarake armikut.
Rezultati i operacionit ishte kapja nga Britanikët e dy anijeve të shkëlqyera dhe turp për Flotën Baltike. Ne nuk do të prekim Avtoil, por çfarë ndodhi me Spartak?
Duke pritur afrimin e Avtroil me kryqëzorin Oleg, Spartak filloi të bombardonte ishujt Estonezë, por duke parë një shkëputje të anijeve britanike (2 kryqëzorë dhe 4 shkatërrues) që lëviznin në drejtim të saj, ekuipazhi mbajti një tubim të shkurtër (siç u pranua atëherë) dhe, duke e kthyer anijen, filloi të largohej nga armiku.
Ajo që ndodhi më pas është një objekt studimi i veçantë, pasi ka disa versione të asaj që ndodhi.
Unë kam tendencë t'i qëndroj atij që thotë se një predhë e vetme goditi Spartak. Marinarët britanikë kanë qenë gjithmonë në gjendje ta bëjnë këtë - të godasin anijet e njerëzve të tjerë me predha.
Por kjo guaskë shkatërroi kabinën e navigatorit, navigatori NN Struisky u plagos dhe u plagos lehtë nga shrapnel, ai u dërgua në kabinën dhe dhoma e rrotave … u shtyp pak. Ata thonë se harta në të cilën Struisky shtroi rrugën doli të ishte "e grimcuar dhe e shqyer".
Si rezultat, i vetmi person që mund të lundronte në anije doli të ishte i paaftë, nuk kishte askush që të zëvendësonte navigatorin (kjo nuk do të mbajë një takim në gomar), prandaj anija u ul në bregun Kuradium krejt normalisht Me
Britanikët u afruan, flamuri i anijes ishte ulur tashmë. Ekuipazhi u dorëzua, shumë marinarë u qëlluan nga britanikët në ishullin Naysaar, dhe kreu i fushatës, Raskolnikov, u shkëmbye me oficerët britanikë që u kapën gjatë sulmit të Kronstadt në varka torpedo.
Britanikët me qetësi e hoqën anijen nga cekët dhe tashmë më 3 janar 1919, transferuan shkatërruesin në marinën Estoneze. Këtu ai mori emrin "Wambola".
Nën një flamur të ri dhe me një emër të ri, anija arriti të marrë pjesë, së bashku me flotën britanike, në armiqësitë kundër anijeve dhe njësive tokësore të Rusisë Sovjetike.
"Vambola" mori pjesë në granatimin e fortesave "Krasnaya Gorka" dhe "Gray Horse", vendosja e fushave të minuara (në të cilat, nga rruga, tre shkatërrues të Flotës Baltike: "Gabriel", "Constantine" dhe "Svoboda" u hodhën në erë dhe u vranë) dhe zbarkimi i trupave në pjesën e pasme të trupave të kuqe.
Por pas përfundimit të luftës civile, ai, në përgjithësi, nuk kishte asnjë biznes. Anija me ekuipazhin e reduktuar ishte kryesisht e ankoruar. Mos harroni, "nëse doni të shkatërroni një vend të vogël - jepini atij një kryqëzor"? Dhe kështu ndodhi.
Në thelb, anija ishte në skelë me një pamje të një ekuipazhi në bord, dhe në 1933 u shit në Peru. Në forcat detare të këtij shteti, ai mori emrin "Almirante Villar".
Shtë e qartë se anija nuk do të mbante emrin e një punonjësi të zakonshëm. Admirali i kundërt Manuel Oliveira Villar ishte në 1881 komandant i përgjithshëm i skuadronit të kombinuar Kili-Peru gjatë betejës me Spanjollët në Abtao.
Një nga autorët e kartës së re detare të Perusë. Nga rruga, shkatërruesi Almirante Villar është i pari nga tre anijet e flotës peruan që mbanin këtë emër. Pothuajse si historia me Kinsbergen.
Dhe kështu, në anën tjetër të botës, ish -shkatërruesi rus duhej të luftonte. Fshatarët morën pjesë në dy luftëra. Unë nuk mund të gjej detaje të veprimeve të tij në luftën kolumbiano-peruane të viteve 1932-33, por beteja me varkën ekuadoriane "Abdon Calderon" në 1941 është përshkruar në disa detaje.
Në përgjithësi, luftërat në Amerikën Latine janë fenomeni më i mërzitshëm dhe i zakonshëm. Unë do të thoja që gjëja kryesore nuk është rezultati, por vetë procesi. Por viktimat nuk ishin një shembull i Evropës. Për shembull, në luftën e përshkruar të 1941-42 (ata luftuan në dinak për tokat e diskutueshme), pak më pak se 1200 njerëz vdiqën, dhe pothuajse 300 mijë kilometra katrorë territor shkuan në Peru.
Sipas versionit të ushtrisë ekuadoriane, "Admiral Villar" mori dëme të mëdha, sipas versionit peruan - shkatërruesi, natyrisht, doli fitimtar nga beteja. Por ka shumë të ngjarë, lufta përfundoi në një barazim, dhe zero.
Vetëm sepse pas përfundimit të traktatit të ardhshëm të paqes në 1942, "Admiral Villard" ishte në shërbim deri në 1955. Kjo është shumë për një anije të kësaj klase, veçanërisht pasi nuk qëndroi ende.
40 vjet, disa luftëra, fushata të gjata …
Jeta e shërbimit të anijes përfundoi në 1955 kur Almirante Villar u pre në metal. Ky shkatërrues doli të ishte më jetëgjati nga të gjithë Novikët.
Me të vërtetë, si të emërtoni një anije, kështu që ajo do të jetojë.
Kapiteni Kinsbergen shërbeu nën flamujt e Rusisë, Holandës, Danimarkës, Francës. Shkatërruesi, i quajtur fillimisht pas tij, i shërbeu Perandorisë Ruse, Rusisë Sovjetike, Estonisë, Perusë.
Epo, si të mos habiteni nga rastësi të tilla të çuditshme?
