Flota 2024, Nëntor

Ka shumë histori dhe vlerësime në lidhje me ndërtimin e anijeve mbretërore në fund të XIX - fillimit të shekujve XX, si entuziastë ashtu edhe shumë të paanshëm. Ankesat kryesore për ndërtimin e anijeve vendase janë shpejtësia e ngadaltë e ndërtimit të anijeve, cilësia e ulët e ndërtimit dhe, më e rëndësishmja, domethënëse

Siç u bë e ditur pas luftës, shifrat e ushtrisë së Wehrmacht, më të thjeshta se ato të detit, ishin të parët që u ndanë nga kriptanalistët polakë të kryesuar nga M. Rejewski. Deri në vitin 1939, ata madje kishin krijuar Antienigma, një makinë që mund të automatizonte pjesërisht deshifrimin e mesazheve të radios gjermane të përgjuara. V

Kështu amerikanët sakrifikuan prenotimet për shpejtësinë dhe armatimin. Por a është arritur rezultati? Amerikanët me të vërtetë donin të kishin anije beteje me një shpejtësi prej 33-35 nyje. Në praktikë, asgjë e tillë nuk është arritur. New Jersey dha 31.9 nyje për milje të matur dhe 30.7 nyje në detyrë ditore

Shumë anglishtfolës, dhe pas tyre ekspertë vendas, i quajnë betejat e klasës Iowa anijet më të përparuara që u krijuan në epokën e armaturës dhe artilerisë. Dizajnerët dhe inxhinierët amerikanë arritën të arrijnë një kombinim harmonik të karakteristikave kryesore luftarake - mbrojtje, shpejtësi

Me fillimin e Luftës së Parë Botërore, të gjitha fuqitë detare mund të ndaheshin lehtësisht në ato kryesore, duke pasur forca të rëndësishme detare me anije të ndryshme dhe të shumta të të gjitha klasave, dhe ato dytësore, që posedonin vetëm flota thjesht lokale, përfshirë, në rastin më të mirë

Në Shtetet e Bashkuara të Amerikës, më 26 maj 1958, në kantierin e anijeve Electric Boat (General Dynamics) në Groton (Connecticut), nëndetësja e parë e specializuar në botë kundër nëndetëseve bërthamore SSN-597 "Tallibi", e optimizuar për të luftuar nëndetëset raketore të BRSS, u shtrua. Detare

Janar 1996 Duke qenë vetëm 14 vjeç, transportuesi i avionëve "Novorossiysk" iu shit një kompanie të Koresë së Jugut për skrap, u dërgua në portin e Busan dhe më pas u çmontua për skrap. Historia e shfaqjes së kryqëzorit të tretë sovjetik të transportuesit të avionëve nuk është plotësisht e zakonshme. Në fillim, ndërtimi i tij nuk ishte aspak

Në Dhjetor, Shërbimi i Rojës Kufitare të FSB të Rusisë duhet të marrë menjëherë disa anije dhe anije të reja për rojet bregdetare. Për më tepër, disa prej tyre - dy anije të reja dhe gjashtë anije me shpejtësi të lartë përveç Mongoose dhe Sobols të dorëzuar tashmë - do të vijnë në Krime. Kjo nga ana tjetër

Fitorja britanike në Falklands krijoi një pamje të ekzagjeruar të aftësive të transportuesve të lehtë të avionëve dhe fluturimeve të shkurtra / vertikale dhe uljeve vertikale. Në foto - HMS Ark Royal, anija motër e Invincible, e cila ishte në Falklands

Zjarri në "Admiral Kuznetsov" shkaktoi një turmë botimesh në shoqëri për faktin se tani kjo anije ka mbaruar. Në të njëjtën kohë, ne kujtuam të gjitha aksidentet dhe emergjencat që ndodhën me këtë anije fatkeqe. Vlen të kthehet publiku i nderuar në realitet. Në këtë drejtim - një "tretje" e vogël nga

Vështirë se ka një çështje që shkakton të njëjtin debat të nxehtë si nevoja që Rusia të ketë transportues avionësh (ose mungesa e tyre - varësisht se kush dhe çfarë dëshmon çfarë). Sigurisht, asnjë nga ushtarakët profesionistë në detyrë aktive, dëshmi e padobisë së transportuesve të avionëve në Marinën Ruse

Shumë e konsiderojnë Juan Carlos si një shembull për t'u ndjekur, por ky është një shembull i keq

Edhe pas shfaqjes së ashensorëve në ajër në transportuesit e lehtë të avionëve, ato nuk u instaluan, të paktën në hark. Pse? Sepse vala do të lajë aeroplanin jashtë bordit nga një ngritje e tillë. Anije të mëdha. Në foto - "Illastries", lloji "I pathyeshëm" Siç tregohet nga Falklands, mushkëritë

Me urdhër të Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse të datës 30 shtator 2015, automjeti pa pilot i kontrolluar nga distanca Marlin-350 (TNLA) u pranua për furnizim për Forcat e Armatosura të Federatës Ruse

Portali Qendror Detar boton përkthimin e Kodit të Nëndetëses të Marinës Amerikane. Dispozitat kryesore të përcaktuara në Kod janë të qarta, të njohura mirë dhe përdoren nga nëndetëset e të gjitha vendeve në aktivitetet e tyre të përditshme dhe luftarake. Nëndetëset ruse kanë një koncept të "praktikës së mirë nën ujë

Unë vazhdoj të ngarkoj një seri rishikimesh fotografike të anijeve të Marinës Ruse. Këtë herë, ka anije luftarake dhe anije, nëndetëse dhe anije mbështetëse që janë në rezervë ose të vendosura në ruajtje, si dhe po i nënshtrohen riparimit / modernizimit afatgjatë. Fatkeqësisht, shumë nga anijet e paraqitura janë në

Transportuesit e parë të minave detare ishin avulloret e Detit të Zi të Shoqërisë Ruse të Transportit dhe Tregtisë (ROPiT) "Vesta" dhe "Vladimir", të cilat gjatë luftës ruso-turke ishin të pajisura me pajisjet e nevojshme për vendosjen e minave. Kur në 1880 për

Anija e vjetër me vela "Shoku" jetoi një jetë të pasur, interesante dhe të dobishme. Në kuvertën e saj, komandantët e parë të flotës tregtare sovjetike iu nënshtruan praktikës detare, e ndjekur nga disa breza kapedanësh. Nën emrin "Lauriston" anija u nis më 17 tetor 1892 nga rezervat e kantierit

Në vitin 1906, kryqëzori i minierës Finn, i ndërtuar me fonde nga donacione vullnetare, hyri në flotën ruse. Ai ishte i destinuar për një fat ushtarak të gjatë dhe me ngjarje. Historia e saj, si një pikë uji, pasqyroi historinë e vendit. Duke filluar aktivitetet e tyre ushtarake me shtypjen e kryengritjes në Sveaborg në

Përvoja e suksesshme në përdorimin e armëve të minave detare gjatë luftës ruso-turke të 1877-1878. shkaktoi vëmendje të shtuar nga ana e komandës së marinës ruse në zhvillimin e metodave taktike për zhvillimin e luftës me një minë dhe metodat e vendosjes së fushave të minuara. Ishte dashur të rregullonte timin

Anijet e vendosura sipas programeve para-revolucionare të ndërtimit të anijeve dhe të përfunduara në dekadën e parë të fuqisë sovjetike dhanë një kontribut në fitoren mbi nazistët në teatrot detarë të Luftës së Madhe Patriotike. Megjithë moshën e tyre të konsiderueshme, konsumimin e trupave dhe mekanizmave, ata vazhduan shërbimin ushtarak me këmbëngulje

Në fillim të viteve tridhjetë, u bë e qartë se shkalla e punës kërkimore që po shpalosej në Arktik dhe numri i anijeve të transportit që po kryheshin, veçanërisht në rajone të tilla të largëta të Rrugës së Detit Verior si grykat e Lena dhe Kolyma, kërkojnë akullthyes të fuqishëm Me Në fakt, kishte akullthyes të tillë në vendin tonë në atë kohë

Nga ditët e para të Luftës së Madhe Patriotike, kantieret e anijeve të Leningradit ristrukturuan punën e tyre në lidhje me kushtet e kohës së luftës. Ata eliminuan dëmtimet luftarake të anijeve, prodhuan armë dhe municion, ndërtuan maune, tendera, pontone, trena të blinduar, morën pjesë në krijimin

Në Shkurt 2014. Krerët e Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve mbajtën disa takime me përfaqësuesit e mediave, përfshirë ekspozitën e armëve DefExpo'2014 në Delhi. Ndër temat e tjera, u diskutuan perspektivat për ndërtimin e anijeve që transportonin avionë

Në kontekstin e zhvillimit të Marinës Sovjetike, fundi i viteve pesëdhjetë dhe fillimi i viteve gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar u kujtuan për dy tendenca kryesore. Së pari, ndërtimi i nëndetëseve të reja raketore balistike amerikane detyroi ushtrinë sovjetike dhe

Anija ulëse universale amfibe që mbante aeroplan të projektit 11780BDK të projektit 1174 të tipit "Ivan Rogov" kishte shumë mangësi, prandaj, me udhëzimet e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës së BRSS, Admiral S.G. Gorshkov, Byroja e Dizajnit Nevsky filloi zhvillimin e një anije sulmuese universale amfibike të plotë të projektit

Sipas Juliet Marine Systems, anija e parë ujore në botë me një byk superkavitues është gati të pajiset me silurë dhe topa. Vërtetë, për momentin kjo deklaratë nuk ka lidhje me departamentin e mbrojtjes të SHBA, kjo është vetëm një përpjekje tjetër për të tërhequr

Kjo anije e pazakontë - "Earl Grey" - u ndërtua në vitin 1909 në kantierin britanik "Vickers" për Kanadezët - për të punuar në grykën e lumit Shën Lawrence dhe gjirin me të njëjtin emër. Nga pamja e jashtme, ajo, me një kërcell elegant të kurorëzuar me një hark, një oxhak të lartë paksa të prirur dhe një superstrukturë të zgjatur, i ngjante më shumë

Aktualisht, industria e ndërtimit të anijeve po përfundon një program për ndërtimin e nëndetëseve me naftë-elektrike të projektit 636.3 "Varshavyanka" për Flotën e Detit të Zi. Në të ardhmen e afërt, është planifikuar të vazhdojë ndërtimin e nëndetëseve të ngjashme, por në interes të një tjetri

Më 11 maj, filloi një stërvitje e përbashkët midis Marinës Ruse dhe Ushtrisë Çlirimtare të Popullit Kinez. Grupi i anijeve të të dy vendeve shkoi në Detin Mesdhe për të përpunuar çështjet e ndërveprimit në mbrojtjen e anijeve. Një tjetër ruso-kineze e përbashkët

Sunrise Ace në gjithë lavdinë e tij Silueta e saj mbi të gjitha i ngjan një anije lundrimi, vetëm plotësisht pa porta - një dërrasë bosh. Në shikim të parë, anija shkakton një tronditje të lehtë dhe madje disa refuzime, megjithatë

Projekti 1174 anije e madhe ulëse. Në këtë rast - "Saratov". Nisur në vitin 1964, domethënë, anija është 56 vjeç. Çuditërisht, ai është ende në këmbë. Fotografia: Artem Balabin Diskutimi i avantazheve dhe avantazheve të anijes transportuese Sunrise Ace për transport ushtarak në artikullin e mëparshëm është shumë

Kryqëzori i projektit 68-bis Murmansk në shkëmbinjtë në brigjet e Norvegjisë në 2008

E gjitha filloi me ardhjen në pushtet të BRSS të Mikhail Sergeevich Gorbachev. Të ritregoj për herë të njëqind atë që i ndodhi vendit tonë pas kësaj është një okupim rutinë dhe jo interesant. Prandaj, le të kalojmë drejtpërdrejt në pikë. Qëllimi i kësaj pune është të kuptoni se sa i fortë është fundi i të ftohtit

BOD "Dhurata" në Detin e Japonisë, 17.09.1983 Çfarë do të disponojmë? Në pjesën e parë të artikullit u tregua se BRSS, dhe më pas SHBA, filluan një reduktim në shkallë të gjerë të flotave në kthesën e viteve '90 të shekullit të kaluar. Le t'i bëjmë vetes një pyetje - çfarë ishte e mirë në këtë proces dhe çfarë ishte e keqe? Obviousshtë e qartë se

Ky artikull do të përqëndrohet në forca të blinduara të anijeve dhe raketave kundër anijeve. Tema është aq e çoroditur sa shkakton refuzim të fortë dhe autori nuk do të kishte guxuar të shqetësonte publikun me "trillimet" e tij, nëse jo për dëshirën për të ndarë konsideratat që ndriçojnë problemin me një të re

Vëllimet dhe masat Le të fillojmë duke kujtuar deklaratën e përmendur më parë se shkatërruesit dhe kryqëzorët modernë janë pasardhës të shkatërruesve të artilerisë së Luftës së Dytë Botërore, dhe jo luftanije. Dhe ata kurrë nuk kishin forca të blinduara antiplumb. Për më tepër, asnjëherë në historinë e flotës nuk ka pasur anije me

Kohët e fundit, një diskutim shumë i specializuar mbi problemet e ndërtimit të anijeve është ndezur në luftën e sipërme. Mendimet e grumbulluara më detyruan të shkruaj një artikull, sepse nuk është më e mundur t'i përshtatem ato në formatin e komenteve. Bëhet fjalë përsëri për forca të blinduara të anijeve, kështu që ata që kanë zhvilluar alergji ndaj kësaj

Anije luftarake e shekullit XXI Pavarësisht nga shumë probleme dhe kufizime, instalimi i armaturës në anijet moderne është i mundur. Siç është përmendur tashmë, ekziston një peshë "nën ngarkesë" (në mungesë të plotë të vëllimeve të lira), e cila mund të përdoret për të rritur mbrojtjen pasive. Së pari ju duhet

Raketa isshtë e vështirë të vlerësohet aftësia e raketave moderne kundër anijeve për të goditur objektiva të blinduar. Të dhënat mbi aftësitë e njësive luftarake janë klasifikuar. Sidoqoftë, ka mënyra për të bërë një vlerësim të tillë, megjithëse me saktësi të ulët dhe shumë supozime. Mënyra më e lehtë është të përdorni matematikën