Çfarë riciklojmë?
Në pjesën e parë të artikullit, u tregua se BRSS, dhe më pas Shtetet e Bashkuara, filluan një reduktim në shkallë të gjerë të flotave në kthesën e viteve '90 të shekullit të kaluar. Le t'i bëjmë vetes një pyetje - çfarë ishte e mirë në këtë proces dhe çfarë ishte e keqe? Shtë e qartë se procesi i zvogëlimit ishte i shumëanshëm dhe përbëhej nga procese objektive, të pashmangshme, si dhe nga veprime shtrënguese që synonin zvogëlimin e qëllimshëm të aftësive luftarake të flotës. Ky i fundit është një vendim politik që synon zbutjen e tensioneve në marrëdhëniet midis superfuqive.
Proceset objektive dhe të pashmangshme përfshijnë një ulje të nivelit të tensionit dhe mundësinë e një lufte në shkallë të plotë, lirimin e forcave njerëzore dhe financiare, të kufizuara nga ushtritë e mëdha, për çështje paqësore. Për më tepër, një pjesë e pajisjeve të ricikluara në çdo rast duhej të fshiheshin sipas jetës së shërbimit. E gjithë kjo është e mrekullueshme dhe vetëm mund të kënaq.
Proceset subjektive, nga ana tjetër, përfshijnë humbjen e detyruar të aftësisë luftarake dhe eliminimin e pajisjeve që ende nuk i kanë kushtuar plotësisht burimet e tyre për të mbrojtur Atdheun. Ne nuk po flasim për njerëz, pasi kjo nuk është pjesë e detyrave të kësaj pune.
Le të përqendrohemi në aspektet thjesht teknike të problemit. Çaktivizimi i një anije mund të kryhet me një vendim të qëllimshëm të komandës para se të arrijë jetën e synuar të shërbimit. Kjo është e mundur kur anija nuk është më e nevojshme, modernizimi dhe funksionimi i saj nuk është i këshillueshëm. Ose për shkak të konsumit të plotë të burimit - për shkak të pleqërisë.
Nëse llogarisim se çfarë pjese në rrjedhën totale të anulimit ishin anijet e shkatërruara para përfundimit të jetës së tyre të shërbimit, do të jetë e mundur të kuptohet se sa u kujdes udhëheqja e flotës dhe shtetit për burimet në dispozicion. Shtë e qartë se nëse lindi detyra e pashmangshme e zvogëlimit, atëherë është më mirë të heqësh qafe plehrat e vjetëruar, dhe jo nga njësitë luftarake më të mira dhe më të vlefshme. Anija nuk po ndërtohet për të ecur me gjilpëra disa vjet pas ndërtimit. Por, çka nëse shefat pa mend dërgojnë për shkrirje jo vetëm mbeturinat e vjetruara, por edhe armët e fundit? Dhe si po vepron armiku me këtë? Në fund të fundit, është një gjë kur, nën maskën e zvogëlimit, ju fshini diçka që duhet të fshihet gjithsesi, pasi është e vjetëruar pa shpresë. Dhe është një çështje krejtësisht e ndryshme kur ju hiqni teknologjinë më të fundit, në të cilën paratë dhe përpjekjet e njerëzve tuaj u investuan disa vjet më parë.
Si të ndash të renë nga e vjetra? Autori e konsideron jetën e shërbimit prej 20 vjetësh si treguesin më objektiv si një pengesë me kusht të ndërprerjes. Nëse një anije fshihet pasi ka shërbyer 20 vjet, atëherë mund të supozojmë se fondet e investuara në ndërtimin e saj, në një mënyrë ose në një tjetër, janë shpenzuar me përfitim. Për 20 vjet, anija mbrojti interesat e vendit - ky është kthimi që kërkohet prej tij. Por nëse një anije shkon në skrap pa shërbyer as 20 vjet, tashmë duket si sabotim. Ka përjashtime kur anijet e ndërtuara kohët e fundit bëhen të vjetëruara shumë shpejt dhe modernizimi i tyre është i krahasueshëm me ndërtimin e atyre të reja. Po, kjo është e mundur. Por vetëm nëse ky është një përjashtim. Dhe nëse ky është një sistem, atëherë ky është tashmë një shpërdorim i burimeve shtetërore. Shkatërrimi i parakohshëm i pajisjeve për shkak të pamundësisë për mirëmbajtjen dhe riparimin e duhur të tij gjithashtu duhet të përfshihet atje.
Çdo gjë e re - shkoni në deponi
Tabela 4 paraqet tonazhin e përgjithshëm të anijeve nën 20 vjeç të braktisura dhe përqindjen e hapësirës totale të hedhur. Mund të shihet se para trazirave të lidhura me rënien e BRSS, pjesa e heqjes së funksionimit të anijeve të reja shkonte nga 0 në 15%. Me fjalë të tjera, të dyja palët u përpoqën të mos tërhiqnin armët e fundit nga përbërja.
Gjithashtu flet qartë për proceset e çaktivizimit masiv të anijeve në periudhën sovjetike, deri në 1991. Siç u tregua më herët, asgjësimi filloi në BRSS në 1987, para shkatërrimit të shtetit, kur gjithçka ishte akoma relativisht e sigurt. Pastaj ky proces vazhdoi pas rënies së vendit. Kjo mund të japë përshtypjen e rreme se është një fenomen natyror - sikur thjesht të shpëtonim nga gjërat e vjetra dhe mbeturinat. Dhe pas ndryshimit të pushtetit nga Gorbachev në Jelcin, ky proces vazhdoi. Në fakt, deri në vitin 1991, pjesa e pajisjeve të reja në shlyerjen e përgjithshme ishte një pjesë e vogël. Mesatarisht, për 1986-1990 - rreth 16%. Konkretisht, në vitin rekord 1990 - jo më shumë se 40%. Ato reduktimet kishin të bënin, para së gjithash, me pajisjet vërtet të vjetra dhe të vjetruara. Por tashmë në 5 vitet e ardhshme, nga 1991 në 1995, kjo shifër u rrit nga 16 në 43%, dhe më pas në 63%. Për shembull, në 1995 pjesa e fshirjes së pajisjeve të reja ishte 96%, në 1998 dhe 1999 rreth 85%, në 1993 - 76%, në 1994, 1996 dhe 1997 - rreth 68%.
Ta themi thjesht, zvogëlimi masiv që filloi në 1987-1990, si një proces pozitiv i zbutjes në Luftën e Ftohtë, u krye me shumë zgjuarsi - kryesisht u hoqën pajisjet e vjetra. Me të vërtetë kishte diçka për të hequr qafe pa keqardhje. BRSS fshiu nëndetëse plotësisht të padobishme të projekteve 613, 627, 658, 611, 675, etj. Anije sipërfaqësore - projekte TFR 50, 204, 35, shkatërrues të projekteve 56, 57, 30 -bis, anije të projektit 205, kryqëzues 68 -bis dhe më shumë. Nga anijet relativisht të reja, padyshim ato të pasuksesshme u çaktivizuan, për shembull, nëndetësja bërthamore e projektit 705, ose nëndetësja bërthamore e projektit 667A, të cilat në çdo rast do të fshiheshin sipas traktateve SALT dhe START, dhe ishte gjithashtu shtrenjtë për t'i rindërtuar të gjithë në transportues raketash lundrimi.
Por që nga viti 1991, dhe pas rënies së BRSS, ky proces ka ndryshuar në mënyrë strukturore, dhe anijet që kishin lënë kohët e fundit rezervat shkuan në skrap. Kjo nuk mund të shpjegohet ndryshe përveçse me sabotim të qëllimshëm.
Në të njëjtën kohë, reduktimet në Shtetet e Bashkuara ishin shumë më racionale. Në 1995, kur Rusia çaktivizoi anijet nën 20 vjeç me një tonazh të përgjithshëm prej 300 mijë ton (96% e totalit për vitin), në Shtetet e Bashkuara, vetëm 35 mijë ton të njëjtave anije të reja u hoqën, ose 23% të tonazhit të përgjithshëm. Dallimi është 10 herë! Vlerat mesatare të pjesës së anijeve të reja në vëllimin e përgjithshëm të tyre vetëm një herë iu afruan atyre ruse - në 1996-2000, duke arritur në 30%. Në periudhat e tjera - jo më shumë se 5%. Në total, gjatë viteve të reduktimeve, amerikanët kanë fshirë 4 herë më pak tonazh të anijeve nën moshën 20 vjeç.
Pas vitit 2000, shkatërrimi i njësive të reja në Rusi u ul, por arriti në zero në 5 vitet e fundit.
Ndoshta, dikush do të mendojë se kriteri i vlerësimit të "pleqërisë" në 20 vjeç është i pakuptimtë. Pse jo 25 apo 15? Unë nxitoj ta siguroj lexuesin - autori ka bërë llogaritje edhe për këto mosha. Situata nuk ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Anijet nën 15 vjeç në Shtetet e Bashkuara gjatë viteve të reduktimeve aktive u fshinë 13 herë më pak se në Rusi. Dhe nëse fillojmë nga figura "25 vjet", atëherë 2 herë më pak.
Llogaritjet e kryera bëjnë të mundur ndarjen e anijeve, nxjerrja jashtë funksionit e të cilave ishte e natyrshme, dhe në çdo rast ato duheshin asgjësuar. Thjesht momenti i paaftësisë së tyre përkoi me zvogëlimin e përgjithshëm në shkallë të gjerë. Dhe tani është e mundur jo me fjalë, por me numra për të matur dëmin e shkaktuar nga autoritetet e veta në marinën.
Në varësi të kriterit të vlerësimit, autoritetet ruse qëllimisht shkatërruan 2-13 herë më shumë anije moderne të gatshme për luftime sesa Shtetet e Bashkuara, dhe me një tonazh të përgjithshëm prej 450 mijë ton-1,900 mijë ton. Pjesa më e madhe e këtyre humbjeve (85%) ndodhi gjatë sundimit të Boris Nikolayevich Yeltsin …
Ndërtim
Fshirja e anijeve në vetvete, edhe pse relativisht moderne dhe ende me cilësi të mirë, është ende gjysma e telasheve. Nëse ato zëvendësohen me njësi luftarake të sapondërtuara, madje edhe më efektive, procesi i asgjësimit mund të vlerësohet pozitivisht - po derdhet gjak i freskët dhe po vazhdon një rinovim i përshpejtuar. Si ishte ky rast nga të dy palët?
Shtetet e Bashkuara, madje duke çaktivizuar njësitë luftarake relativisht të freskëta, po mbushnin në mënyrë aktive flotën me anije edhe më të fuqishme. Ndërtimi i tyre nuk u ndal kurrë. Çdo vit Marina Amerikane merrte diçka të re. Duke hequr qafe gjërat e vjetra, ata u dhanë marinarëve diçka në këmbim. Sigurisht, madhësia totale e flotës gjithashtu u ul, por shumë pa probleme dhe jo aq sa në Rusi. Kjo rënie mund të konsiderohet e natyrshme.
Në Rusi, me rënien e BRSS, ndërtimi u degradua me shpejtësi. Në planin e parë pesë-vjeçar post-sovjetik, gjithçka dukej mjaft rozë, kryesisht për shkak të përfundimit të anijeve, të përcaktuara në vitet '80. Ky proces vazhdoi me inerci. Por gradualisht gjithçka që mbeti nga BRSS përfundoi. A janë hedhur anije të reja? Dhe si u përfunduan?
Tabela 5 tregon numrin e bykave që do të vendosen, si dhe proporcionin e përfundimit të numrit të atyre të përcaktuara (duke përjashtuar anijet sulmuese amfibë dhe mihjet e minave). Në kohët sovjetike, ishte norma të shtroheshin 16-18 ndërtesa dhe të përfundonin pothuajse gjithçka. Në 5 vitet e para të ekzistencës së Federatës Ruse, shtrimi nuk u ndal plotësisht - mesatarisht, rreth 5 ndërtesa u vendosën në vit. Por këtu është përfundimi … Më pak se gjysma e zotuarve u sollën para komisionimit. Disa nga ndërtesat nuk u përfunduan deri në 1990, kështu që shifra prej 91.3% në periudhën 1986-1990 është gjithashtu kryesisht në ndërgjegjen e epokës së Jelcinit.
Në 1996-2000, u shtruan vetëm 2 ndërtesa. Rekord i ndërtimit të anijeve! Gjatë së njëjtës periudhë, Marina Amerikane mori 36 anije të reja …
Në 2001-2005, filloi përparimi i parë. Dhe të paktën ata ishin në gjendje të përfundonin ndërtimin e gjithçkaje të shtruar. Vetëm në 5 vitet e fundit ka pasur ndonjë përparim. Shumë i dobët akoma për t'u gëzuar.
Kështu, gjatë gjithë periudhës post-sovjetike, numri mesatar më i vogël vjetor i ndërtesave të reja dhe përfundimi më pak produktiv bie në sundimin e Boris Nikolayevich Yeltsin …
Korrigjimi i gjetjeve paraprake
Në pjesën e parë, u tregua vetë fakti i ekzistencës së një depozitimi masiv të anijeve nga të dy palët. Por ishte padyshim e pamundur të gjykosh përfitimet ose dëmet e këtij procesi. Tani mund të japim një vlerësim të tillë. Reduktimet e filluara në BRSS janë mjaft adekuate - për shkak të teknologjisë së vjetëruar në Rusinë e re, ato janë shndërruar në shkatërrimin e teknologjisë jo të vjetër, por të re. Ne mund ta shprehim këtë në shifra konkrete - shkatërrimi i paramenduar i parakohshëm i anijeve i kushtoi Rusisë 1,200 mijë tonë zhvendosje, dhe 85% e këtij numri ra në vitet e sundimit të Jelcinit. Humbjet e ngjashme të SHBA ishin 4 herë më pak.
Ndërtimi gjatë epokës së Yeltsin u rrëzua 5-8 herë në krahasim me periudhën Sovjetike. Në të njëjtën kohë, Shtetet e Bashkuara ulën vëllimet e ndërtimit me vetëm 20-30%.
Këto janë humbjet neto të vendit tonë, pa marrë parasysh fshirjen e anijeve që në fakt i kanë shërbyer jetës së tyre, të cilat në çdo rast duhet të ishin asgjësuar.
