E gjitha filloi me ardhjen në pushtet të BRSS të Mikhail Sergeevich Gorbachev. Të ritregoj për herë të njëqind atë që i ndodhi vendit tonë pas kësaj është një okupim rutinë dhe jo interesant. Prandaj, le të kalojmë drejtpërdrejt në pikë. Detyra e kësaj pune është të kuptojë se sa fuqishëm përfundimi i Luftës së Ftohtë ndikoi në zvogëlimin e përbërjes detare të flotave të palëve ndërluftuese - SHBA dhe BRSS. A është e përshtatshme të flitet për kolapsin, fshirjen e hershme dhe degradimin e Marinës Ruse në krahasim me humbjet e ngjashme (nëse ka) në Shtetet e Bashkuara?
Për një lexues më të vjetër, i cili mbijetoi vitet '90 në lëkurën e tij, vetë formulimi i pyetjes do të duket absurde: në fund të fundit, të gjithë e dinë për shembjen e gjithçkaje dhe gjithçkaje, për kaosin dhe shkatërrimin në pushtet. Për çfarë mund të flisni dhe debatoni këtu? Gjithçka është e qartë dhe është e njohur për një kohë të gjatë! Autori i këtij artikulli nuk bën përjashtim.
Sidoqoftë, duhet të tërhiqeni së bashku dhe të merrni vendin e një studiuesi të paanshëm. Shtë e qartë se të gjithë ne që mbijetuam në vitet '90 jemi në pozitën e viktimave. Dhe viktimat, siç e dini, nuk janë vetëm në një gjendje të veçantë emocionale, por gjithashtu priren të ekzagjerojnë shumë tragjedinë e situatës së tyre. Nuk është faji i tyre, thjesht frika ka sy të mëdhenj. Prandaj, lind një pyetje legjitime: a ishte gjithçka vërtet kaq e keqe në vitet '90? Krahasuar me atë që është "e keqe" në të vërtetë "e keqe"? Krahasuar me vitet '80? Krahasuar me kohët moderne? Krahasuar me situatën në Shtetet e Bashkuara në të njëjtat periudha kohore?
Në të vërtetë, kush nga ata që vajtojnë rënien e Marinës sonë në vitet '90 i analizoi objektivisht reduktimet në Marinën Amerikane? Por, çfarë nëse prerjet e tyre janë edhe më të mëdha se tonat? Rezulton se atëherë humbjet tona nuk janë aq të mëdha nëse fundi i Luftës së Ftohtë goditi kundërshtarin tonë në mënyrë të barabartë me dhimbje. Këtu është, një detektiv i mbushur me aksion - një hetim mbi humbjet e flotës amerikane!
Një pyetje tjetër: nëse reduktimi ishte vërtet një rrëshqitje toke, atëherë a nuk është pasojë e proceseve objektive? Për shembull, asgjësimi i njëkohshëm i një sasie të madhe të armëve të vjetruara. Atëherë kjo është vetëm një situatë e pashmangshme dhe nuk ka nevojë të flitet për një lloj katastrofe.
Veteranët e Marinës Sovjetike, si dhe lexuesit e tjerë patriotë, ju kërkoj të mos e mbyllni këtë artikull pasi të keni lexuar më lart. Më interesantja do të jetë përpara.
Teknika e hetimit
Për t'iu përgjigjur të gjitha pyetjeve të formuluara më lart, duhet të studioni dhe llogaritni të gjitha ndryshimet në përbërjen detare të Marinës amerikane dhe BRSS. Në të njëjtën kohë, po ndodhin dy procese - rimbushja e anijeve të reja dhe çaktivizimi i atyre me aftësi të kufizuara. Midis këtyre dy rrjedhave është gjendja aktuale e flotës - forca e saj luftarake. Kështu, detyra reduktohet në shqyrtimin e kujdesshëm të këtyre dy rrjedhave.
Puna rezulton të jetë aq voluminoze sa kërkon pranimin e disa kushteve dhe supozimeve. Kjo është normale, sepse çdo matje ka gabimin e vet, tolerancat e veta. Ndërsa merrej me këtë temë, autori u përball me një numër pengesash serioze që formuan këto kufizime. Ne i listojmë ato më poshtë.
- Llogaritjet marrin parasysh të gjitha anijet luftarake dhe nëndetëset e ndërtuara pas vitit 1950, si dhe ato të mëparshme që u çaktivizuan pas 1975. Kështu, periudha e studimit është 1975-2015.
- Zhvendosja totale e anijeve përdoret si treguesi kryesor në llogaritjet. Kjo është për shkak të faktit se për një numër të anijeve amerikane në burime të huaja, tregohet vetëm ky tregues dhe nuk ka zhvendosje standarde. Kërkimi jashtë bazave të të dhënave në dispozicion është shumë i mundimshëm. Në mënyrë që llogaritjet të ishin të drejta për të dy palët, ishte gjithashtu e nevojshme të merrej parasysh zhvendosja e plotë për llogaritjet për Marinën e BRSS.
- Informacion shumë i pakët në burimet e disponueshme në lidhje me varkat me silur të pasluftës të të gjitha projekteve dhe anijet raketore të projektit 183R. Ato përjashtohen nga llogaritjet. Sidoqoftë, anijet raketore të llojeve të mëvonshme (205, 205U, 12411, 206MR) u morën parasysh, sepse për anën sovjetike, ata ishin një faktor i rëndësishëm në fuqinë luftarake në zonën bregdetare.
- Të gjitha anijet luftarake me një zhvendosje totale prej më pak se 200 ton, si dhe anijet e uljes me një zhvendosje totale prej më pak se 4000 ton përjashtohen nga llogaritja. Arsyeja është vlera e ulët luftarake e këtyre njësive.
- Data nga e cila anija luftarake ndërpreu shërbimin në cilësinë e saj origjinale merret si data e tërheqjes nga shërbimi. Ato anijet që nuk u shkatërruan fizikisht, por u riklasifikuan, për shembull, në një kazermë lundruese, do të konsiderohen të çaktivizuara në kohën e transferimit në statusin e PKZ.
Kështu, shtylla kurrizore e forcës luftarake, e marrë parasysh në grupin e të dhënave të marra, përfshin transportuesit e aeroplanëve dhe transportuesit e aeroplanëve, nëndetëset, kryqëzorët, shkatërruesit, fregatat, BOD, SKR, MRK, MPK, RCA, minaweepers dhe anijet ulëse me një zhvendosje prej më shumë se 4000 ton.
Rezultatet janë paraqitur në Tabelën 1. Siç mund ta shihni, tabela është mjaft e vështirë për t'u kuptuar. Prandaj, ne do ta ndajmë atë në disa faza. Le të paraqesim të njëjtin informacion në formën e tabelës 2 - vlerat mesatare për periudhat pesëvjeçare.
Tabela 3 tregon vlerën aktuale të zhvendosjes totale të anijeve dhe numrin e tyre. Të dhënat merren në fund të vitit.
Tashmë nga këto të dhëna, mund të vërehet një veçori interesante - Marina e BRSS ka më shumë anije, por zhvendosja e tyre totale është më pak se ajo amerikane. Kjo nuk është për t'u habitur: pothuajse gjysma e përbërjes së anijeve të BRSS u pushtua nga forcat e lehta - MRK, MPK dhe anije. Ne u detyruam t'i ndërtonim ato, pasi kërcënimet e paraqitura nga aleatët evropianë të Shteteve të Bashkuara në detet bregdetare ishin të rëndësishme. Amerikanët mjaftuan vetëm me anije të mëdha që shkonin në oqean. Por forcat "e vogla" të Marinës Sovjetike duhet të merren parasysh. Përkundër faktit se këto njësi luftarake ishin individualisht më të dobëta se fregatat e huaja, ato prapë luajtën një rol të rëndësishëm. Dhe jo vetëm në detet bregdetare. RTO dhe IPC ishin mysafirë të rregullt në Mesdhe, Kinën e Jugut dhe Detet e Kuqe.
Hapi i parë. Lartësia e Luftës së Ftohtë (1975-1985)
1975 u mor si pikënisje. Koha e ekuilibrit të vendosur të Luftës së Ftohtë. Të dyja palët në këtë moment, si të thuash, janë qetësuar. Askush nuk ëndërronte për një fitore të shpejtë, forcat ishin afërsisht të barabarta, kishte një shërbim sistematik. Qindra anije ishin në gatishmëri në dete, duke monitoruar vazhdimisht njëri -tjetrin. Gjithçka është e matur dhe e parashikueshme. Revolucioni shkencor dhe teknologjik në marinë ndodhi shumë kohë më parë dhe nuk parashikoheshin përparime të reja. Kishte një përmirësim metodik të armëve raketore, forca luftarake po rritej ngadalë. Të dyja palët nuk po shkojnë në ekstreme. Një fjalë është stanjacioni.
Tabelat tregojnë se si zhvillimi i planifikuar i flotave zhvillohet pa shtrembërime të dukshme në drejtim të përdorimit, ose, anasjelltas, një ndërtim të mprehtë. Të dyja palët po komisionojnë përafërsisht të njëjtin tonazh, por SHBA janë disi më të zënë me riciklimin. Kjo është për shkak të paaftësisë së një numri transportuesish avionësh dhe kryqëzorësh gjatë Luftës së Dytë Botërore në 1975-1980.
Shifrat e përgjithshme tregojnë se në 10 vjet të dyja palët kanë rritur tonazhin e flotave të tyre me rreth 800,000 ton.
Faza e dytë. Në prag të rënies së BRSS (1986-1990)
1986 u shënua nga një rritje në përdorimin e anijeve në BRSS. Krahasuar me 1984, ajo është dyfishuar. Por një kërcim edhe më dramatik shihet në 1987. Në BRSS, fillon hedhja masive e anijeve, duke arritur shifra rekord deri në 1990: 190 anije me një tonazh të përgjithshëm prej më shumë se 400 mijë ton. Shkallë e paparë.
Në Shtetet e Bashkuara, procese të ngjashme fillojnë me një vonesë prej disa vitesh, dhe kërcimi është më pak global. Deri në vitin 1990, Shtetet e Bashkuara arrijnë nivelin e 250 mijë ton dhe 30 anije. Kjo është 5 herë më shumë se niveli mesatar i viteve të kaluara. Sidoqoftë, në BRSS, një kërcim i tillë është edhe më i fortë - 10 herë.
Si ta shpjegoni këtë situatë? Para së gjithash, lidhja me ndryshimin në udhëheqjen e BRSS është e qartë. Nismat e Gorbachev dhe komandantit të ri të Marinës, Chernavin, drejt shuarjes së Luftës së Ftohtë po japin fryte. Shtë e qartë se barra mbi ekonominë nga ana e automjeteve ushtarake ishte e madhe si për Shtetet e Bashkuara ashtu edhe për BRSS, dhe uljet ishin të pashmangshme. Në kontekstin e asaj periudhe historike (fundi i viteve '80), është e pamundur të nxirret një përfundim i qartë në lidhje me dëmin e zvogëlimeve të tilla - përkundrazi, më mirë duhet mirëpritur. Pyetja e vetme është se si kryhen këto reduktime, por kjo do të diskutohet më vonë. Tani për tani, ne vetëm do të vërejmë se me fillimin e çarmatimit në BRSS, fillon një kompani gjigante, e paparë për asgjësimin e stokut të anijeve, dhe se Shtetet e Bashkuara do t'i bashkohen kësaj fushate disa vjet më vonë. Natyrisht, vetëm pasi u bindëm për vërtetësinë e synimeve të BRSS për të filluar reduktimet. Dhe ajo që është veçanërisht e rëndësishme, edhe pasi ka filluar procese të ngjashme reduktimi, Shtetet e Bashkuara nuk kanë ngut të kapërcejnë partnerin e tyre sovjetik në këtë çështje - fshirja në përgjithësi është 2 herë më pak.
Sa i përket rimbushjes së flotave, si në BRSS ashtu edhe në SHBA, vëllimi i komisionimit të anijeve të reja gjatë kësaj periudhe vazhdon të rritet ngadalë. Si rezultat, zvogëlimet e filluara nuk kanë një efekt të fortë në forcën luftarake: numri i përgjithshëm i flotave është pak në rënie, por jo shumë ashpër.
Faza e tretë. Çarmatimi në rrënojat e BRSS (1991-2000)
Vitet e para pas likuidimit të BRSS, Rusia e re i përmbahet kursit të zgjedhur më parë të përdorimit masiv. Edhe pse rekordi i vitit 1990 nuk është tejkaluar, shifrat fillimisht lëviznin rreth 300 mijë tonë në vit. Por ndërtimi i anijeve të reja duket si një makinë që godet një mur betoni - një ngadalësim i mprehtë. Tashmë në 1994, 10 herë më pak anije u autorizuan sesa në 1990. Kryesisht trashëgimia sovjetike po përfundon. Nuk është për t'u habitur që një rritje 10-fish në vëllimin e përdorimit të kombinuar me një rënie 10-fish në vëllimin e ndërtimit çon në një rënie graduale të numrit të personelit luftarak. Gjatë viteve '90, ajo është ulur me më shumë se 2 herë.
Shtetet e Bashkuara, siç u përmend më lart, nuk kanë ngut të kapërcejnë Rusinë. Rekordi sovjetik për riciklimin në 1990 u tejkalua nga Shtetet e Bashkuara vetëm në 1994. Më tej, vëllimet gradualisht po zvogëlohen. Duket se barazia me Rusinë tani është qartë e dukshme. Por kjo është vetëm nëse nuk i kushtoni vëmendje ndërtimit të anijeve të reja. Dhe megjithëse po bie në Shtetet e Bashkuara, nuk është aq katastrofike sa në Rusi. Arsyeja është e qartë: në kushtet kur ish -kundërshtari juaj është duke e fshirë dëshpërimisht armën e tij, ju nuk mund të tendoseni shumë. Sidoqoftë, numrat flasin vetë: në Shtetet e Bashkuara, ndërtimi nuk është ndalur, madje edhe në lidhje me Rusinë është rritur shumë herë. Si rezultat, forca totale e Marinës amerikane po bie shumë pa probleme dhe e parëndësishme. Nëse në Rusi rënia është 2 herë, atëherë në SHBA është vetëm 20% nga 1991.
Faza e katërt. Stabiliteti (2001-2010)
2002 bëhet një vit rekord për Rusinë: asnjë anije e re luftarake nuk është autorizuar. Rezerva Sovjetike në tërësi u përfundua në vitet '90, dhe nuk ka asgjë më shumë për t'u prezantuar. Dhe ato thërrime që ende nuk janë përfunduar në të vërtetë ndalohen në ndërtim. Vëllimet për asgjësim po thahen gjithashtu: pothuajse gjithçka që mund të shlyhet tashmë është fshirë, kështu që vëllimet vazhdojnë të bien pa probleme. Madhësia e përgjithshme e flotës është zvogëluar me 1.5 herë gjatë 10 viteve. Rënia është e qetë, por e vazhdueshme.
Në Shtetet e Bashkuara, në të njëjtat 10 vjet, vëllimi i përdorimit është gjithashtu pak në rënie, por mbetet 2-3 herë më i lartë se në Rusi, për herë të parë në histori gjatë periudhës në studim. Por në të njëjtën kohë, ndërtimi mbetet në një nivel mjaft të lartë. Krahasuar me RF, është fantastike 30-40 herë më e lartë! E gjithë kjo i lejon Shteteve të Bashkuara të rinovojnë përbërjen luftarake të flotës, dhe numri i saj i përgjithshëm po bie po aq mirë - me vetëm 7% në 10 vjet (ndërsa në Federatën Ruse rënia është 1.5 herë). Tonazhi i përgjithshëm i flotës amerikane tejkalon atë rus me 3.5 herë, megjithëse në vitin 1990 vonesa ishte 1.4 herë.
Faza e pestë. Rritja e paqëndrueshme (2011-2015)
5 vitet e fundit janë karakterizuar nga vëllime shumë të ulëta të riciklimit. Thjesht nuk ka asgjë për të fshirë, me sa duket. Por me ndërtimin ka rritjen e parë, ende të paqëndrueshme. Për herë të parë që nga viti 1987 (!) Vëllimi i vënies në punë të anijeve të reja ka tejkaluar vëllimin e çmontimit. Ndodhi në vitin 2012. Falë një ringjalljeje të ndërtimit gjatë këtyre 5 viteve, numri i përgjithshëm i personelit luftarak madje u rrit, duke thyer fundin në 2011 (përsëri, për herë të parë që nga viti 1987).
Në Shtetet e Bashkuara, tendenca e zbuluar më parë vazhdon: një rënie graduale e numrit, ruajtja e vëllimeve të moderuara të ndërtimit dhe shlyerjet. Për 5 vjet, forca luftarake e Marinës amerikane është ulur me vetëm 2, 8% dhe ende tejkalon atë ruse me rreth 3 herë.
Gjetjet paraprake
Pra, ne kemi identifikuar proceset kryesore në fushën e riciklimit dhe rimbushjes së rezervave të anijeve në 1975-2015. Ne mund të përmbledhim rezultatet paraprake. Por tani për tani ne do të përpiqemi të kapërcejmë shenjat vendimtare. Ne vetëm po i tregojmë faktet.
Që nga viti 1987, të dy vendet kanë filluar reduktimet masive të armëve. BRSS me besim filloi këtë proces së pari dhe me vendosmëri, pa marrë parasysh partnerët, rriti vëllimin e përdorimit. Shtetet e Bashkuara ishin më të kujdesshme dhe rritën vëllimin e reduktimeve vetëm pas BRSS. Në të njëjtën kohë, të dy palët ruajtën vëllimin e ndërtimit të anijeve të reja. Pas rënies së BRSS, Rusia vazhdoi procesin e reduktimeve, por në të njëjtën kohë ndaloi ndërtimin. Duke ndjekur anën ruse, Shtetet e Bashkuara në të njëjtën periudhë (me një vonesë të vërejtur më parë) rritën vëllimin e copëzimit, por nuk braktisën ndërtimin e anijeve të reja. Më tej, Rusia, pasi kishte arritur fundin në 2011, gradualisht e zvogëloi vëllimin e fshirjeve në minimum dhe bëri një përpjekje të ndrojtur për të rifilluar ndërtimin (pas 2012). Në të njëjtën kohë, Shtetet e Bashkuara ulën vëllimin e ndërtimit dhe fshirjen, duke ruajtur madhësinë e përgjithshme të lartë të flotës.
Fotografitë e përdorura:
