Shumë anglishtfolës, dhe pas tyre ekspertë vendas, i quajnë betejat e klasës Iowa anijet më të përparuara që u krijuan në epokën e armaturës dhe artilerisë. Dizajnerët dhe inxhinierët amerikanë arritën të arrijnë një kombinim harmonik të karakteristikave kryesore luftarake - mbrojtje, shpejtësi dhe armë. Le të përpiqemi të kuptojmë nëse është kështu.
Janë shkruar shumë përralla të ndryshme në lidhje me sistemin e prenotimeve për anijet luftarake të klasës Iowa. E cila, në përgjithësi, nuk është për t'u habitur: anijet u krijuan pas shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, dhe amerikanët nuk kërkuan të zbulonin karakteristikat e tyre të vërteta. Dhe informacioni që doli në shtyp ishte shpesh një dezinformatë e qartë. Për më tepër, nëse japonezët kishin një tendencë për të zvogëluar aftësitë luftarake të anijeve të tyre (ata thonë, le të jetë fuqia e tyre një surprizë për armikun), atëherë amerikanët bënë të kundërtën ("kështu që ata kishin frikë!"). Prandaj, sipas shumë librave dhe monografive referente me reputacion, trashësia absolutisht fantastike e rripit të armaturës së Iowa -s prej 457 mm "eci" për një kohë të gjatë - një herë e gjysmë më shumë se në realitet. Sipas të dhënave të deklasifikuara pas 60 vjetësh, mbrojtja e armaturës së Iowa-s ishte pothuajse e njëjtë me atë të përdorur në paraardhësit e saj, betejat luftarake të klasës Dakota e Jugut. Rripi kryesor i blinduar me një trashësi prej 307 mm (!) Ndodhej brenda bykut midis kuvertës së dytë dhe të tretë dhe kishte një pjerrësi prej 19 ° nga jashtë.
Ishte bërë nga forca të blinduara "Klasa A" (e çimentuar, me një sipërfaqe të fortë të jashtme dhe një brendësi viskoze). Lartësia e rripit ishte 3.2 m. Teorikisht, kur takoheshim me një predhë që fluturonte rreptësisht horizontalisht, rripi i blinduar i prirur ishte ekuivalent me një trashësi vertikale prej 343 mm. Në kënde të mëdha të incidencës së predhave, efektiviteti i armaturës së rripit të Iowa u rrit ndjeshëm, por probabiliteti i goditjes së rripit u bë i ulët. Një rrip i blinduar i prirur rrit rezistencën e armaturës në proporcion me uljen e zonës së mbrojtjes. Sa më i madh të jetë devijimi i trajektores së predhës nga ajo normale, aq më shumë mbrojtje jep brezi i blinduar i prirur, por sa më e vogël të jetë zona (!) E njëjta rrip i blinduar mbulon.
Por kjo nuk është pengesa e vetme e rripit të blinduar të prirur. Fakti është se tashmë në një distancë prej 100 taksi. devijimi i predhës nga normale (dmth. këndi i predhës në raport me sipërfaqen e ujit) të armëve kryesore të betejave të Luftës së Dytë Botërore është nga 12 në 17.8 gradë (Kofman ka një tabletë të mrekullueshme në librin "Anije luftarake japoneze Yamato, Musashi "në faqen 124). Në një distancë prej 150 kabllove, këto kënde rriten në 23, 5-34, 9 gradë. Shtojini kësaj edhe 19 gradë të tjera të pjerrësisë së rripit të armaturës (Dakota e Jugut)-marrim 31-36, 8 gradë për 100 kabllo dhe 42, 5-53, 9 gradë për 150 kabllo. Rezulton se rripi i blinduar i prirur, i vendosur në një kënd prej 19 gradë, praktikisht garantonte që predha të ndahej ose të shkërmoqej në një distancë prej 100 kabllove (18.5 km). Nëse papritmas prishet, mirë, por nëse ka një rikoshet? Siguresa mund të jetë e ngarkuar nga një goditje e fortë shikimi. Pastaj predha "rrëshqet" përgjatë rripit të armaturës dhe shkon drejt poshtë përmes PTZ, ku do të shpërthejë plotësisht nën pjesën e poshtme të anijes.
Ka shumë botime që thonë se vendndodhja e brendshme e armaturës në Iowa shërbeu për të shkatërruar ("hequr") majën e predhës së shpimit të armaturës ("Makarov"), e cila rrit rezistencën e armaturës së mbrojtjes. Sidoqoftë, në dokumentet e mirënjohura për hartimin e llojeve të avionëve "South Dakota" dhe "Iowa" nuk ka asgjë për të pohuar se projektuesit me qëllim përdorën skemën e rezervimit të distancuar dhe morën parasysh shkatërrimin e majës së blinduar të shpimit të predha e armikut nga lëkura e jashtme e anës.
Dizajni i anijeve luftarake të klasës Iowa u krye në mungesë të kufizimeve të traktatit, megjithatë, kreu i Këshillit të Përgjithshëm të Marinës Amerikane, Admirali Thomas Hart, për arsye të brendshme politike, detyroi projektuesit e anijes së re të mos përpiqen të për të mbivlerësuar zhvendosjen, e cila, duke pasur parasysh kërkesat shumë të larta për armë dhe shpejtësi, nënkuptonte qartë kursime në rezervime. Kështu ndërtuesit e anijeve amerikane thjesht përsëritën zgjidhjen teknike ekzistuese dhe riprodhuan skemën e rezervimit të Dakotës së Jugut në Iowa me modifikime të vogla. Dhe e njëjta S. A. Balakin në monografinë "Anije luftarake të tipit" Iowa "në asnjë mënyrë nuk vëren rolin e veçantë të veshjes së anës së jashtme.
Rezulton se vendndodhja e brendshme e rripit të blinduar anësor u përdor në këto dy lloje të anijeve për arsye të zvogëlimit të peshës së armaturës dhe, si rezultat, zhvendosjes, dhe nuk bëhej fjalë për "heqjen e kapakëve të blinduar". të predhave. Nga rruga, italianët, të cilët ishin të parët që përdorën prenotimet me hapësirë, pasi u njohën me rezervimin vertikal të Iowa -s, vunë re në mënyrë sarkastike se "është e nevojshme të shkruash me shkathtësi".
Dhe më e rëndësishmja, trashësia e shtresës së jashtme, e barabartë me 37 mm, nuk jep asnjë garanci të shkatërrimit të këshillave. Sipas ekspertëve, për të përmbushur këtë rol, kërkohet një trashësi prej të paktën 50 mm, dhe për shkatërrimin e garantuar - rreth 75 mm. Përveç kësaj, asnjë nga botimet nuk tregon se nga çeliku është bërë kjo lëkurë e jashtme. Sigurisht, me shumë mundësi çeliku atje është forca të blinduara, por … pyetja mbetet.
Dhe gjëja e fundit. Nëse sistemi i mbrojtjes së blinduarit në bord për betejat e llojeve të Dakotës së Jugut dhe Iowa është kaq efektiv, pse atëherë ndërtuesit e anijeve amerikane braktisën rripin e blinduar të brendshëm në projektin e betejës Montana? Në fund, nuk ishte për asgjë që projektuesit amerikanë të atyre kohërave, të cilët në asnjë rast nuk mund të dyshoheshin për një "zbutje të papritur të trurit" ose për sëmundje të tjera të ngjashme, menjëherë pas heqjes së kufizimeve të zhvendosjes (kur krijoni anije luftarake) Montana ") braktisi rripin e blinduar të brendshëm në favor të atij të jashtëm.
Në fund të fundit, skema e rezervimit të betejës "Montana" në terma të përgjithshëm përsërit skemën e rezervimit të betejës "Karolina e Veriut". Ekziston edhe një shembull - kryqëzorët e mëdhenj të klasës Alaska, të vendosura pothuajse dy vjet e gjysmë më vonë se Dakota e Jugut, kishin gjithashtu një rrip të blinduar të jashtëm. Kështu, merita e armaturës së kapur 37 mm është shumë e diskutueshme. Përveç kësaj, ajo ka aspekte negative. Çdo anije e klasës shkatërruese dhe më e lartë, me çdo lloj municioni, në çdo distancë, mund të qëllojë me sukses në forca të blinduara vertikale "Iowa", sepse shtresa e jashtme është vetëm 37 mm. Edhe në rastin më të vogël, riparimet që kërkojnë kohë janë të garantuara (ndoshta në bankën e të akuzuarve). Nuk ka qasje në forca të blinduara të jashtme nga ambientet e brendshme, madje edhe instalimi i një suva është problematik, dhe nuk ka asgjë për të thënë për një vulosje më të mirë të vrimës jashtë bazës. Kjo do të thotë që marrja e ujit, një rrotull, një rritje në tërheqje, një rënie në shpejtësinë dhe manovrueshmërinë sigurohen në betejë. Pra, ky është një opsion i favorshëm, goditeni atë me një minë toke - do të ketë një vrimë të madhe - përmbytje të mëdha - një rënie në shpejtësi. Goditje me forca të blinduara - kapaku është i paprekur pas veshjes - depërtimit - përshëndetje shtëpive dhe makinave të bojlerit. Në distanca të gjata, është gjithashtu mirë - një predhë, duke goditur forca të blinduara të rripit, mund të rrëshqasë poshtë, të shpërthejë dhe të shpojë si në anën e jashtme ashtu edhe në mbrojtjen kundër torpedos, e cila nuk është projektuar fare për shpërthime të tilla, dhe kjo tashmë është serioze Me
Pra, në "anijet luftarake më të mira në botë" ne kemi një rrip të hollë të prirur (307) dhe veshje anësore (37). (Për krahasim: Bismarck - 360 mm, King George V - 374 mm, Rodney - 406 mm, Vittorio Veneto - 350 + 36 - kjo është një skemë më e arsyeshme, Richelieu - 328 + 18). Për më tepër, me vendosjen jo më racionale.
Përpara, rripi i blinduar u mbyll nga një parmak i lartë traversal, i cili shkoi nga kuverta e dytë (e blinduar) në fundin e tretë; traversa e ashpër mbulonte vetëm hapësirën midis kuvertës së dytë dhe të tretë (nën "kutinë" e blinduar të makinës drejtuese). Armatura "klasa A" ishte e tërthortë, por trashësia e saj në anijet e serisë ishte e ndryshme. Iowa dhe New Jersey kishin pllaka hundore 287 mm të trasha në pjesën e sipërme dhe 216 mm të trasha në pjesën e poshtme; tërthor të pasmë - 287 mm. Një mbrojtje e tillë vështirë se mund të quhet e kënaqshme, veçanërisht pasi gjatë zjarrit gjatësor, një predhë që përshkoi traversën ka shumë të ngjarë të përfundojë në revistat e armëve të frëngjive të para dhe të treta të kalibrit kryesor me të gjitha pasojat pasuese. Armatura horizontale e Iowa (37 mm + 121 mm) është përgjithësisht në nivelin e betejave të tjera moderne (për krahasim: Mbreti George V - 31 + 124, Richelieu - 150 + 40, Vittorio Veneto - 36 + 100, gjermanët kanë një skemë tjetër - kuverta është më e hollë (Bismarck - 80), por predha duhet së pari të shpojë brezin e sipërm të Bismarck - 145 + 30). Siç mund ta shihni, edhe pse në nivel, vetëm italiani është i blinduar më keq. Për më tepër, siç treguan eksperimentet e mëtejshme, mbrojtje më e madhe sigurohet nga një skemë në të cilën një kuvertë e blinduar më e trashë është e vendosur në krye. Ato mbrojtja e së njëjtës "Reshelie" nuk është vetëm më e mirë, por shumë më mirë. Unë qëllimisht nuk bëj krahasime midis rezervimeve të Iowa dhe Yamato askund. Sipas mendimit tim, nuk ka kuptim të krahasohen këto luftanije, pasi përparësia e Yamato është shumë e dukshme.
Kjo është e qartë edhe për amerikanët. Kjo është arsyeja pse ata kudo përmendin se, thonë ata, forca të blinduara japoneze ishin inferiore ndaj atyre amerikane dhe britanike. Vërtetë, askush nuk ka kryer ndonjëherë kërkime mbi forca të blinduara me Yamato. Ky është një mit i vjetër dhe shumë këmbëngulës për cilësinë e armaturës së fuqive të ndryshme, i hedhur në qarkullim nga amerikanët dhe i mbështetur nga britanikët. Në favor të faktit se ky është një mit, përveç asaj që u tha më lart, mund të shtohet edhe sa vijon.
Së pari: si forca të blinduara më të mira gjatë Luftës së Parë Botërore, në libra të ndryshëm nga autorë seriozë ata e quajnë anglisht, austro-hungarez, italian … Ne mund të zgjedhim cilindo sipas shijes sonë.
Së dyti: Raven dhe Roberts në Battleships Britanikë të Luftës së Dytë Botërore shkruajnë se "rezultatet e eksperimenteve të kryera me pllaka të reja forca të blinduara nuk janë publikuar dhe janë ende të PANJOHUR." Kjo është e njëjta forca të blinduara angleze që quhet pothuajse universalisht më e mira në botë. Nuk ka komente.
Së treti: të shtënat e pasluftës në Shtetet e Bashkuara të një pllake trofe të bërë nga forca të blinduara të tipit VH me një trashësi prej 660 mm (të destinuara për Shinano të papërfunduar, por jo të instaluar në të; ishte e kushtëzuar ose refuzuar, nuk dihet) Vetëm 2 (!) Të shtëna të predhave 16 inç u bënë. Sipas rezultateve të testit, efektiviteti mbrojtës i armaturës japoneze u vlerësua në 0.86 të tipit amerikan A. Por në të njëjtën kohë dhe atje, amerikanët testuan një pllakë të blinduar të të njëjtit lloj VH me një trashësi më të vogël (183 mm), e cila u njoh si pllaka më e mirë e të gjitha pllakave.testuar ndonjëherë nga Marina Amerikane. Dhe tani, bazuar në të gjitha sa më sipër, a është e mundur të pohohet se forca të blinduara japoneze janë dukshëm më keq se armatura amerikane? Dhe a mund të argumentohet madje se luftanije "më të mirat në botë" kishin rezervimin më të mirë në botë? Dhe mos harroni se anijet luftarake amerikane kishin një zhvendosje, mesatarisht, një të katërtën më të lartë se ajo e atyre evropiane.
(Më tej - në lidhje me shpejtësinë, aftësinë detare dhe armët.)
