Pra, në pjesën e fundit të serisë, ne përfunduam përshkrimin e armatimit të anijeve luftarake të "Pensilvanisë - është koha për të ecur përpara".
Rezervim
Do të duket se është kënaqësi të përshkruhet sistemi i mbrojtjes së armaturës të betejave standarde amerikane, sepse, ndryshe nga "homologët" e tyre evropianë, duhet të jetë shumë më i thjeshtë dhe i kuptueshëm. Allshtë edhe më e çuditshme që autori i këtij artikulli kishte numrin më të madh të pyetjeve në lidhje me prenotimin e anijeve luftarake të tipit "Pensilvania". informacioni në dispozicion është shumë kontradiktor.
Zakonisht, historisë në lidhje me sistemin e rezervimit të anijeve luftarake amerikane i paraprijnë shpjegimet e mëposhtme. Admiralët amerikanë e panë Japoninë si kundërshtarin e tyre kryesor, duke ndërtuar një betejë shumë të fuqishme me të cilën Marina Amerikane do të takohej në Oqeanin Paqësor tropikal, i cili karakterizohet nga një shikueshmëri e shkëlqyer.
Nga kjo, mendimi amerikan detar nxori disa përfundime mjaft të dukshme. Betejat do të zhvillohen në distanca, të konsideruara deri tani të mëdha, dhe nuk do të funksionojë për të bombarduar anijet e armikut me një breshër predhash me eksploziv të lartë në mënyrën dhe ngjashmërinë e asaj që bëri Marina Perandorake Japoneze në Tsushima: asnjë sistem i kontrollit të zjarrit nuk do të jetë në gjendje të sigurojë numrin e kërkuar të goditjeve. Nëse është kështu, preferenca duhet t'i jepet predhave të blinduara të armëve të rënda, të afta, me një goditje të suksesshme, të shkaktojnë dëme vendimtare në një objektiv të blinduar. Amerikanët besuan se japonezët e panë situatën në të njëjtën mënyrë si ata, dhe "Armagedoni i Paqësorit" do të reduktohej në betejën e betejave, duke e spërkatur njëri-tjetrin me predha të blinduara nga një distancë prej 8-9 milje, dhe ndoshta edhe më shumë. Për mbrojtje në një betejë të tillë, skema e prenotimit gjithçka ose asgjë nuk ishte më e përshtatshme, gjë që bëri të mundur mbrojtjen e automjeteve, kaldajave dhe armëve të baterisë kryesore me forca të blinduara më të forta të mundshme. Çdo gjë tjetër ia vlente të mos rezervohej fare në mënyrë që anija të kishte një shans të mirë për të "kaluar" nëpër një predhë armike pa e shkaktuar shpërthimin e saj. Në të vërtetë, një siguresë relativisht "e ngushtë" e një predhe të blinduar mund të mos ishte ngarkuar, nëse ky i fundit, pasi kishte kaluar nga njëra anë në tjetrën, nuk do të takonte pllaka të blinduara gjatë rrugës së tij, duke shpuar vetëm disa kufje çeliku.
Prandaj, në perceptimin e shumë njerëzve, mbrojtja e blinduar e betejave amerikane duket si një lloj kuti drejtkëndëshe me pllaka të blinduara të fuqishme, të mbuluara nga lart me një kuvertë të trashë forca të blinduara, dhe duke i lënë skajet të pa armatosura.
Por në realitet kjo nuk është kështu: vetëm sepse mbrojtja e anijes së betejave të tipit Oklahoma dhe Pensilvania nuk përbëhej nga një kuti, por nga dy. Por gjërat e para së pari.
Shtylla kurrizore e mbrojtjes së betejave të klasit të Pensilvanisë ishte një kështjellë shumë e gjatë. Sipas A. V. Mandel dhe V. V. Skoptsov, gjatësia e rripit të armaturës kryesore të Pensilvanisë ishte 125 m., Sipas llogaritjeve të autorit të këtij artikulli, edhe pak më e gjatë - 130, 46 m. Filloi shumë kohë para barbetit të kullës së harkut të kryesore kalibri, duke lënë pak më shumë se 24 metra të skajit të harkut të pambrojtur, dhe shtriu shumë më tej skajet e barbetit të kullës së 4 -të. Këtu vlen të përmendet një tipar i rëndësishëm i anijeve luftarake amerikane: krijuesit e tyre e konsideruan të nevojshme të mbronin kështjellën jo vetëm makinat, kaldaja dhe magazinat e pluhurit të armëve të kalibrit kryesor (siç e dimë tashmë, amerikanët mbanin furnizimin kryesor të predhave në barbete dhe kulla), por edhe ambientet e tubave të silurit nënujor. Në anijet luftarake të tipit "Oklahoma", projekti parashikonte 4 tuba torpedo tërthor, ato u vendosën menjëherë para barbetit të kullës së parë të kalibrit kryesor dhe pas barbetit të kullës së 4 -të, duke i ngjitur ngushtë. Kjo është arsyeja pse kështjella e "Oklahoma" dhe "shkoi" pas shiritave të këtyre kullave në ashpër dhe në hark. Sa i përket betejave të tipit "Pensilvania", u vendos që këto anije të braktisnin palën e pasme të tubave të silurit, duke lënë vetëm harkun, por në të njëjtën kohë ata nuk e shkurtuan kështjellën.
Duhet të them që kështjella e luftanijeve amerikane kishte një gjatësi shumë të gjatë: duke marrë parasysh faktin se gjatësia e "Pensilvanisë" në vijën ujore ishte 182.9 m, rripi i blinduar kryesor mbronte 71.3% (68.3%, nëse krahasohet me gjatësia e rripit të armaturës AV Mandel dhe V. V. Skoptsov kishin të drejtë) gjatësia e anijes!
Përveç gjatësisë së jashtëzakonshme, rripi i blinduar i betejave të klasit të Pensilvanisë gjithashtu kishte një lartësi të konsiderueshme: përbëhej nga një rresht i vetëm i pllakave të blinduara 5,337 mm të larta. Në këtë rast, trashësia nga buza e sipërme, dhe mbi 3 359 mm poshtë ishte 343 mm, dhe gjatë 1 978 mm tjetër u ul në mënyrë të barabartë nga 343 në 203 mm. Pllakat e blinduara ishin të vendosura "të prera" në lëkurën e anijes, kështu që nga jashtë në të gjithë 5,337 mm, forca të blinduara të betejës dukeshin monolite dhe të lëmuara. Skaji i sipërm i pllakave të armaturës ishte në nivelin e kuvertës së dytë, dhe pjesa e poshtme ra nën të tretën.
Me një zhvendosje normale të betejës, brezi i saj i blinduar u ngrit mbi ujë me 2,647 mm. Kështu, nga linja konstruktive e ujit poshtë për 712 mm, rripi i armaturës ruajti një trashësi prej 343 mm, dhe më pas, mbi 1 978 mm, gradualisht u hollua në 203 mm, dhe në total, bordi u mbrojt me 2 690 mm nën ujë Me Me fjalë të tjera, amerikanët vendosën rripin e armaturës në mënyrë që të mbronte anën rreth 2, 65 m mbi dhe nën vijën e ujit. Duhet të them që në "Arizona" kishte një ndryshim të vogël: zakonisht amerikanët vendosën pllakat e blinduara në një rreshtim dru tik, dhe ata bënë të njëjtën gjë në "Pensilvani", por për "Arizona" ata përdorën çimento për të njëjtën gjë qëllim.
Fatkeqësisht, rripi i blinduar brenda kështjellës është vështirë se është pjesa e vetme e mbrojtjes së blinduar të bykut të betejave të tipit "Pensilvania", përshkrimi i të cilave është pothuajse plotësisht i njëjtë në të gjitha burimet. Por për gjithçka tjetër, ka mospërputhje, dhe, mjaft shpesh, shumë domethënëse.
Duke analizuar dhe krahasuar të dhëna nga burime të ndryshme mbi anijet luftarake të tipit "Oklahoma" dhe "Pensilvania", autori i këtij artikulli arriti në përfundimin se, ka shumë të ngjarë, përshkrimi më i saktë i sistemit të rezervimit të betejës është dhënë nga V. Chausov në monografia e tij "Viktimat e Pearl Harbor - Battleships" Oklahoma "," Nevada "," Arizona "dhe" Pensilvania "", veçanërisht pasi ky libër u shkrua më vonë se të tjerët: për shembull, vepra e A. V. Mandel dhe V. V. Skoptsov u botua në 2004, V. Chausov - në 2012. Prandaj, në të ardhmen do të japim një përshkrim të rezervimit të anijeve luftarake të tipit "Pensilvania" veçanërisht sipas V. Chausov, dhe ne do të vërejmë mospërputhjet vetëm në raste ku këto të fundit janë të një natyre jashtëzakonisht domethënëse.
Gjatë gjithë rripit të blinduar të kështjellës, kuverta kryesore e armaturës qëndronte në skajin e saj të sipërm, sikur me një mbulesë nga lart që mbulonte hapësirën e bykut të mbrojtur nga rripi i armaturës. Kuverta kryesore e blinduar ishte në nivelin (dhe ishte) kuverta e dytë e betejës, por të dhënat për trashësinë e saj ndryshojnë ndjeshëm.
Versioni kanonik konsiderohet se përbëhej nga dy shtresa çeliku të blinduar STS me trashësi 38.1 mm secila (76.2 mm në total), të shtruara në një substrat prej 12.7 mm prej çeliku të zakonshëm të ndërtimit të anijeve. Formalisht, kjo na lejon të marrim parasysh trashësinë e kuvertës kryesore të blinduar të betejave të tipit "Pensilvania" si 88.9 mm, por megjithatë duhet kuptuar se rezistenca e saj e vërtetë e blinduar ishte akoma më e ulët, pasi "byreku me tre shtresa" përmbante përfshirja e çelikut të zakonshëm, jo të blinduar, dhe dy shtresa pllaka të blinduara 38.1 mm nuk ishin ekuivalente me forca të blinduara monolit.
Sidoqoftë, sipas V. Chausov, kuverta kryesore e blinduar e luftëtarëve të klasës së Pensilvanisë ishte dukshëm më e hollë, sepse secila shtresë e çelikut STS nuk ishte 38.1 mm e trashë, por vetëm 31.1 mm e trashë, dhe substrati i çelikut ishte gjithashtu më i hollë - jo 12.7, por vetëm 12.5 mm. Prandaj, trashësia totale e kuvertës së sipërme të betejës nuk ishte 88.9 mm, por vetëm 74.7 mm, dhe gjithçka që thamë më lart për rezistencën e saj të blinduar natyrisht mbetet në fuqi.
Një hapësirë ndër -kuvertë nën kuvertën kryesore të blinduar (në këtë rast ishte rreth 2.3 m) ishte kuverta e tretë, e cila kishte pjerrësi që lidheshin me skajin e poshtëm të rripit të blinduar. Brenda kështjellës, ajo kishte forca të blinduara kundër copëzimit, por, përsëri, të dhënat mbi të ndryshojnë. Sipas versionit klasik, ai përbëhej nga 12.7 mm çeliku të ndërtimit të anijeve, mbi të cilat u vendosën pllaka të blinduara 25.4 mm në pjesën horizontale, dhe 38.1 mm në pjerrësi. Kështu, trashësia totale e kuvertës kundër copëzimit në pjesën horizontale ishte 38, 1 mm, dhe në kthesat - 50, 8 mm. Por, sipas V. Chausov, trashësia e saj ishte 37.4 mm në pjesën horizontale (24.9 mm STS dhe 12.5 mm çeliku të ndërtimit të anijeve) dhe 49.8 mm në kornizat (37.3 mm STS dhe 12.5 mm çelik ndërtimi i anijeve).
Traversa e harkut përbëhej nga tre rreshta pllaka forca të blinduara. Në lartësi, ajo filloi nga kuverta e dytë, domethënë, buza e sipërme e saj ishte e barabartë me skajet e sipërme të pllakave të rripit të armaturës, por buza e poshtme ra rreth 2 metra nën rripin e armaturës. Kështu, lartësia totale e traversës së harkut arriti në 7, 1 - 7, 3 m ose më shumë. Niveli i parë dhe i dytë përbëhej nga pllaka të blinduara 330 mm të trasha, e treta - vetëm 203 mm. Kështu, deri në vijën ujore dhe, afërsisht, 2, 2 m poshtë traversave të saj kishte një trashësi prej 330 mm, dhe më poshtë - 203 mm.
Por traversa e pasme ishte dukshëm më e shkurtër dhe arriti vetëm në kuvertën e tretë, duke pasur pak më shumë se 2.3 m lartësi. Fakti është se jashtë kështjellës, kuverta e tretë e betejës "humbi" me pjerrësi dhe ishte rreptësisht horizontale - mirë, traversa shtrihej në të.
Sidoqoftë, nuk duhet të mendoni se kishte një lloj "dritare" në mbrojtjen e betejës. Aspak - drejtpërdrejt në "kutinë" e kështjellës në pjesën e prapme të anijes ishte ngjitur nga "kutia" e dytë, e krijuar për të mbrojtur drejtimin e anijes.
Dukej kështu. Një rrip tjetër i blinduar shtrihej nga rripi i blinduar kryesor në pjesën e ashpër për rreth 22 m. Dallimet kryesore të saj nga rripi i blinduar i kështjellës ishin më të ulëta, me rreth 2, 3 m, lartësi - ndërsa skaji i sipërm i pllakave të blinduara të kështjellës ishte në nivelin e kuvertës së 2 -të, rripi i armaturës që vazhdonte në drejtim të ashpër u ngrit vetëm deri në pjesa horizontale e kuvertës së 3 -të. Kështu, ky brez i blinduar ngjitur me kështjellën dilte vetëm 0.31 m mbi vijën e ujit, por skaji i poshtëm i tij ishte në nivelin e pllakave të blinduara të kështjellës.
Lartësia e këtij rripi të blinduar ishte rreth 3 m, ndërsa gjatë metrit të parë (për të qenë të saktë 1.022 mm) trashësia e tij ishte 330 mm, dhe më pas, në të njëjtin nivel ku filloi "thyerja" e brezit kryesor 343 mm, trashësia e rripit të dytë të armaturës u ul gradualisht nga 330 mm në 203 mm. Kështu, përgjatë skajit të poshtëm, të dy, dhe brezi i blinduar i kështjellës, dhe brezi i dytë i armaturës së pasme kishte 203 mm, dhe, siç e thamë tashmë, në të dy rripat kjo skaj ishte në të njëjtin nivel.
Ky rrip i blinduar, që mbulonte drejtimin, u mbyll nga ana e pasme me një traversë tjetër, e cila përbëhej nga pllaka absolutisht të njëjta me vetë rripin e blinduar - ato gjithashtu kishin rreth 3 m lartësi, gjithashtu kishin trashësi 330 mm për rreth një metër, dhe pastaj u hollua gradualisht në 203 mm dhe u vendosën në të njëjtin nivel. Në skajin e sipërm të brezave 330 mm dhe të përshkuar, kishte një kuvertë të tretë, e cila këtu (ndryshe nga kështjella) nuk kishte pjerrësi. Por ishte shumë e blinduar: 112 mm çeliku të blinduar STS në 43,6 mm "nënshtresë" prej çeliku të zakonshëm të ndërtimit të anijeve jepnin një mbrojtje totale prej 155,6 mm.
Duhet të them që A. V. Mandel dhe V. V. Skoptsov, argumentohet se në skajin e kuvertës së tretë të blinduar kishte pjerrësi dhe ishte më mirë e mbrojtur se brenda kështjellës, dhe mbrojtja horizontale e mësipërme ishte "bashkangjitur" në të përveç kësaj: por, me sa duket, ky është një gabim që nuk konfirmohet nga cilido nga të njohurat për autorin e këtij artikulli, skemat e mbrojtjes për anijet luftarake të klasës "Pensilvania". Përfshirë ato të dhëna nga A. V. Mandel dhe V. V. Skoptsov.
Përveç anëve dhe kuvertave, trupi i betejave të klasit të Pensilvanisë kishte mbrojtje shumë të fuqishme të oxhakut. Në anijet luftarake të këtij lloji, kishte një tub dhe oxhaqe për të nga forca të blinduara kryesore në kuvertën e parashikuar, domethënë, mbi dy hapësira të brendshme (mbi 4.5 m) ato mbroheshin nga një shtresë ovale e trashë 330 mm. Në anijen e dytë të serisë, "Arizona", dizajni i zorrës ndryshoi - ai kishte një trashësi të ndryshueshme nga 229 mm në rrafshin qendror të anijes, ku zorra ishte e mbuluar maksimalisht nga strukturat e tjera të bykut dhe barbet e kullat e kalibrit kryesor, të cilat bënë një goditje direkte në të, u konsideruan të pamundura deri në 305 mm më afër traversës dhe madje 381 mm direkt në zonën paralele me anën e anijes. Poshtë kuvertës kryesore të blinduar, midis saj dhe kuvertës kundër çarjeve, oxhaqet ishin të mbuluara në të katër anët me pllaka të blinduara 31.1 mm të trasha.
Ne kemi përshkruar tashmë mbrojtjen e artilerisë më parë, por do ta përsërisim në mënyrë që lexuesi i respektuar të mos ketë nevojë të kërkojë të dhëna për artikuj të ndryshëm. Frëngjitë e kalibrit kryesor kishin mbrojtje shumë të fuqishme. Trashësia e pllakës ballore ishte 457 mm, pllakat anësore më afër pllakës ballore ishin 254 mm, pastaj 229 mm, pllaka e ashpër ishte 229 mm. Kulmi ishte i mbrojtur me forca të blinduara 127 mm, dyshemeja e kullës ishte 50.8 mm. Barbet kishin 330 mm përgjatë gjithë gjatësisë deri në kuvertën kryesore të blinduar, dhe midis tij dhe anti-copëzimit, ku anët mbroheshin nga 343 mm forca të blinduara-114 mm, poshtë barbeteve të copëtuara nuk ishin të blinduara. Kalibri anti-mina nuk kishte mbrojtje forca të blinduara.
Kulla lidhëse kishte një bazë prej çeliku të blinduar STS 31.1 mm të trashë, në krye të së cilës u instaluan pllaka forca të blinduara 406 mm, domethënë, trashësia totale e murit arriti në 437.1 mm. Kulmi i kullës lidhëse ishte i mbuluar me dy shtresa mbrojtëse forca të blinduara 102 mm të trasha secila, domethënë 204 mm trashësi të përgjithshme, dyshemeja - 76, 2 mm. Shtë interesante që Pensilvania, e cila u ndërtua si anije, kishte një kullë lidhëse me dy nivele, ndërsa Arizona kishte një kullë lidhëse me një shkallë të vetme.
Një tub komunikimi me një diametër prej një metër e gjysmë zbriti nga kulla lidhëse - deri në kuvertën kryesore të blinduar, trashësia e armaturës së saj ishte 406 mm, nga kuverta kryesore në kuvertën kundër copëzimit - 152 mm.
Ne do të bëjmë një krahasim të detajuar të mbrojtjes së blinduar të betejave të tipit "Pensilvania" me luftanije evropiane më vonë, por tani për tani do të vërejmë dy dobësi të anijeve amerikane: një e dukshme, dhe e dyta jo shumë.
Dobësia e dukshme qëndron në idenë e mbrapshtë të ruajtjes së predhave në barbet dhe kullat e betejave. Çfarëdo që mund të thotë dikush, por vetëm pllaka ballore e kullës kishte një mbrojtje të fuqishme ultimatum - 457 mm forca të blinduara ishte me të vërtetë pothuajse e pamundur për t'u zotëruar në distanca të arsyeshme. Por muret anësore të kullave me 229-254 mm, dhe madje edhe barbetin 330 mm, nuk siguruan një mbrojtje të tillë dhe mund të humbisnin një predhë armiku të shpimit të armaturës, madje edhe në tërësi. Kjo ishte e mbushur me shpërthimin e më shumë se dyqind predhave të vendosura drejtpërdrejt në frëngji dhe në "shtresën e guaskës" të barbetit 330 mm.
Dobësi e padukshme. Ne nuk e përmendëm çatinë 127 mm të frëngjive të Pensilvanisë dhe Arizonës, por gjithashtu nuk mund të mbronte baterinë kryesore nga predhat 381 mm. Vetë britanikët, duke instaluar një trashësi të ngjashme mbrojtjeje në çatitë e kullave "Hood", kishin disa dyshime për mjaftueshmërinë e tij. Dhe kështu ata bënë testet e duhura me "greenboys" të fundit. Dy fishekë 343 mm të armaturës 127 mm nuk depërtuan në forca të blinduara, por raundi shpues i armaturës 381 mm "kaloi" çatinë e frëngjisë pa asnjë problem, duke lënë një vrimë të lëmuar në të me skajet e përkulura brenda. Bazuar në rezultatet e testeve, u vendos që Admiral Beatty (me dyshimet e të cilit filloi kjo histori) kishte absolutisht të drejtë në rekomandimin që trashësia e çatisë së kullave të rritet në 152 mm. Meqenëse urdhrat ishin vendosur tashmë në kullat Hood, dhe ato ishin në proces të prodhimit, u vendos që të mos ndryshonte asgjë mbi to, por të sigurohej një çati kullë 152 mm për tre anije serike, të cilat supozohej të ndërtoheshin pas tij, por, siç e dini, Hood "U bë përfaqësuesi i vetëm i serisë.
Por fakti është se kullat angleze për Hood, në kontrast me instalimet e llojeve të mëparshëm, kishin një çati pothuajse horizontale, ajo kishte vetëm një prirje të lehtë drejt mureve anësore. Dhe nëse predha britanike 381 mm e kapërceu atë pa asnjë problem … atëherë në të njëjtën mënyrë, pa ndonjë vështirësi, do të kishte shpuar kuvertën kryesore të blinduar të anijeve luftarake si "Oklahoma" ose "Pensilvania".
Me fjalë të tjera, zakonisht anijet luftarake amerikane perceptohen si anije me një kështjellë të mbrojtur shumë, e cila, ndër të tjera, kishte një avantazh të madh mbi betejat e vendeve të tjera në mbrojtje horizontale. Por në praktikë, një kuvertë e blinduar me një trashësi prej të paktën 74, 7 mm (drejt së cilës, pas Chausov, autori i këtij artikulli është i prirur), edhe pse kanonike 88, 9 mm, dhe madje edhe heterogjene, dhe madje edhe duke përfshirë një shtresa e çelikut të zakonshëm, nuk përfaqësonte shumë atëherë një mbrojtje serioze kundër ndikimit të predhave të rënda me një kalibër 380-381 mm. Dhe pas depërtimit të tij, predha e armikut do të ndahej nga dhomat e motorit, dhomat e bojlerit, bodrumet me furnizime pluhuri dhe torpedo, vetëm një forca të blinduara një inç në një substrate çeliku gjysmë inç, e cila nuk ishte e mjaftueshme as për t'u mbrojtur nga një fragment që shpërtheu në hapësirën e ndërmjetme të predhës.
Mbrojtje anti-silur
Ishte mjaft e veçantë dhe ndryshe nga skema PTZ e përdorur në anijet luftarake të vendeve të tjera. "Pensilvania" dhe "Arizona" kishin një fund të dyfishtë, duke arritur në skajin e poshtëm të rripit të armaturës. Pas tij ishin ndarje të zbrazëta, përgjatë kalasë, duke përfunduar në një ndarje shumë të fuqishme anti-silur, e cila përbëhej nga dy shtresa çeliku të blinduar STS prej 37, 35 mm secila, domethënë, trashësia totale e pjesës së përparme ishte 74, 7 mm ! Me skajin e saj të sipërm, kjo pjesë e madhe bone arriti në pjerrësinë e kuvertës së poshtme të blinduar, dhe e poshtme - në pjesën e dytë. Pas tij kishte akoma një hapësirë të zbrazët, dhe, më në fund, pjesa e fundit e filtrimit, me trashësi 6, 8 mm. Sipas logjikës së krijuesve, silura që hyri në anën e anijes humbi energji në një thyerje në lëkurën e jashtme dhe në fund të dyfishtë, pastaj gazrat u zgjeruan lirshëm në hapësirën boshe, duke humbur ndjeshëm aftësinë e tyre depërtuese, dhe fragmentet dhe Energjia e mbetur e shpërthimit u vonua nga mbrojtja kryesore, e cila ishte një përparësi e blinduar e trashë e PTZ. Nëse gjithashtu rezultoi të ishte dëmtuar pjesërisht dhe të kishte një rrjedhje, atëherë pasojat e tij duhet të ishin lokalizuar nga pjesa kryesore e filtrimit.
Shtë interesante që hapësirat boshe të PTZ, gjerësia e përgjithshme e të cilave ishte 3.58 m, nuk duhej të ishin mbushur me asgjë. Magazinat e ujit dhe karburantit ishin të vendosura direkt në fundin e dytë brenda hapësirës së mbrojtur nga PTZ, dhe kështu, në fakt, makinat, kaldaja dhe bodrumet nga poshtë mbroheshin as nga një dyshe, por nga një fund i trefishtë, "i treti" niveli "i të cilit ishin pikërisht ndarjet e sipërpërmendura.
Duhet gjithashtu të përmendet se beteja ishte e ndarë në 23 ndarje të papërshkueshme nga uji, me pjesët kryesore të ujit që shtriheshin në kuvertën e blinduar, por nuk është e qartë se cila. Me shumë mundësi, ne ende po flasim për një kuvertë të papërshkueshme nga copëzat.
Termocentrali
Ky ishte një hap i madh përpara nga anijet luftarake të serive të mëparshme. Anijet luftarake të tipit "Nevada" ishin me dy boshte, dhe në "Oklahoma" amerikanët arritën të grumbullonin një motor me avull në vend të turbinave. Në anijet e tipit "Pensilvania", më në fund, ndodhi kalimi përfundimtar në turbina, përveç kësaj, të dy anijet luftarake të këtij lloji kishin një termocentral me katër boshte.
Sidoqoftë, dëshira për të vendosur EI të ndryshëm në anijet e së njëjtës seri u ruajt ende nga amerikanët. Kaldaja në Pensilvani dhe Arizona ishin identike: secila luftanije ishte e pajisur me 12 kaldaja vaji Babcock & Wilcox, por në të njëjtën kohë turbinat Curtis u instaluan në Pensilvani dhe Parsons në Arizona. Kjo e fundit përfshinte, përveç një grupi turbinash me presion të lartë për boshtet e brendshme rrotulluese dhe ato të jashtme të ulëta, gjithashtu turbina lundruese, falë të cilave supozohej të arrinte një fitim të madh në distancë. Mjerisht, këto shpresa nuk u realizuan, pasi efekti doli të ishte shumë më i ulët se sa ishte planifikuar, dhe vetë këto turbina (Parsons) dolën të pasuksesshme, dhe pothuajse më të pasuksesshmet në flotën amerikane, pasi njësitë dolën në të jetë shumë kapriçioz dhe jo i besueshëm.
Sipas projektit, betejat luftarake të tipit "Pensilvania" supozohej të zhvillonin 21 nyje me një fuqi prej 31.500 kf mekanizma, e cila supozohej të siguronte një shpejtësi prej 21 nyje (për fat të keq, është e paqartë nëse po flasim për natyrore apo të detyruar shtytje). Në testet e "Pensilvanisë" nuk ishte e mundur të arrihej fuqia kontraktuale, dhe ishte vetëm 29 366 kf, por shpejtësia, megjithatë, ishte 21.05 nyje. Më pas, gjatë operacionit, të dy anijet luftarake arritën lehtësisht në 31.500 kf. dhe madje i tejkaloi ato: për shembull, kapaciteti maksimal i regjistruar i termocentralit të Arizonës ishte 34,000 kf. Sigurisht, kjo vështirë se mund të ketë rritur shumë shpejtësinë mbi 21 nyje. Skicat e anijeve luftarake të klasës "Pensilvania" u dalluan nga plotësia e lartë, ishin, me sa duket, të optimizuar për shpejtësinë e mësipërme dhe për këtë arsye kërkonin një rritje të madhe të fuqisë për ta rritur atë.
Rezerva normale e naftës ishte 1,547 ton, e plota - 2,322 ton. Supozohej se me rezerva të plota anijet luftarake do të ishin në gjendje të kalonin 8,000 kilometra me një shpejtësi 10 nyje. Në realitet, "Pensilvania" mund të merrte 2,305 ton, dhe, sipas llogaritjeve të bëra në bazë të konsumit aktual të karburantit, beteja ishte në gjendje të kapte 6,070 milje në 12 nyje (për ndonjë arsye, llogaritja për një shpejtësi prej 10 nyje është nuk është dhënë). Sa i përket "Arizona", kur përdorni turbina lundruese në 10 nyje, ajo ishte në gjendje të përshkonte vetëm 6,950 milje dhe në përgjithësi mund të themi se anijet luftarake të tipit "Pensilvania" ishin disi të shkurtra të rrezes së tyre të lundrimit.
Vlen të përmendet se amerikanët kanë shkuar më larg në rrugën e "vajosjes" së flotës së tyre. Gjermanët vazhduan ta konsideronin qymyrin si karburantin e tyre kryesor, britanikët si një rezervë, por vetëm në Shtetet e Bashkuara ata e braktisën atë plotësisht. Sidoqoftë, duhet kuptuar kushtet në të cilat është bërë kjo. Të gjithë i kuptuan përfitimet e ngrohjes së naftës të kaldajave. Por Gjermania nuk kishte depozita nafte në territorin e saj dhe nuk mund të llogariste në rimbushjen e rezervave të saj në rast të një lufte me Anglinë dhe shpalljen e një bllokade. Anglia, megjithëse mund të llogariste në dërgimin e naftës nga deti, megjithatë, si Gjermania, nuk kishte fusha nafte në metropol dhe në rast të ndonjë rrethane të forcës madhore, rrezikonte të imobilizonte flotën e saj. Dhe vetëm Shtetet e Bashkuara kishin një numër të mjaftueshëm fushash në mënyrë që të mos kishin frikë nga shterimi i rezervave të naftës - dhe për këtë arsye nuk rrezikuan asgjë, duke transferuar flotën në ngrohjen e naftës.
Kjo përfundon përshkrimin e betejave të klasit të Pensilvanisë. Gjëja më interesante është përpara - një krahasim i tre "kampionëve" të zgjedhur midis betejave "standarde" të Anglisë, Gjermanisë dhe Amerikës.
